Содержание

«Хорошо человек водит или плохо, от пола не зависит»

В таксопарках-партнёрах Яндекс.Такси работают десятки тысяч женщин-водителей. За последний год их стало в два раза больше. Согласно нашей статистике, женщины на 5% чаще получают хорошие оценки, чем их коллеги-мужчины, а положительные отзывы о поездках с ними пользователи пишут в полтора раза чаще.

В преддверии 8 марта четыре женщины, работающие с Яндекс.Такси и Yango, рассказывают о своих работе, хобби, обычном рабочем дне и о том, каким должен быть идеальный водитель.


Я стараюсь улавливать настроение своих пассажиров

Ольга, Екатеринбург

У меня высшее педагогическое образование. Сначала я работала по специальности — школьным учителем физкультуры. Потом 15 лет занималась бизнесом в сфере торговли. Но однажды я устала. Мне захотелось найти работу по найму, на постоянной зарплате. В 51 год я вышла на биржу труда. Когда мне первый раз отказали из-за возраста — сказали, что мне уже слишком много лет — я решила, что это случайность. Когда же это произошло второй, третий, четвёртый, пятый, шестой раз, я поняла, что всё-таки закономерность. Я говорила, что у меня есть опыт, но мне отвечали: «Нет, вы нам не нужны». Или предлагали работу, которая мне не нравилась, да ещё и за маленькую зарплату.

Однажды после очередного собеседования я вызвала такси. Рассказала водителю о своих неудачах, и он спросил: «Ты машину-то водишь?» Я ему отвечаю: «Ну да, вожу». Он предложил мне попробовать поработать в такси. И я решилась.

Сначала думала, что это ненадолго. Первые недели был просто взрыв мозга. Я из города Полевской в Свердловской области, в Екатеринбурге до этого бывала только по работе, то есть хорошо в нём не ориентировалась. Но чтобы работать водителем, город всё-таки нужно знать. Поэтому первые недели две мне было очень-очень сложно. Помогали смекалка и навигатор.

Я успокаивала себя тем, что это временная работа. Но время шло, у меня начало получаться, и вот уже третий год я работаю водителем такси. Я просто обожаю машины — этим меня, наверное, и привлекла работа водителя. А вообще за рулём я уже 31 год.

Я работаю полный день. Моя смена начинается в семь утра, днём — обед, а вечером я закрываю Таксометр и еду домой. Но жёстких ограничений у нас нет. Если выдался сложный день, пассажиры попадались нервные и я чувствую, что силы иссякли, могу закончить в 17:00. Но в среднем смена длится до 10 часов

Люблю возить иностранцев — они всегда очень позитивные и общительные. Сегодня подвозила мужчину из Китая — он говорит по-русски, и мы много болтали, шутили. Английский я знаю не идеально, но во время футбольного первенства меня выручал разговорник на смартфоне. Несколько раз болельщики дарили мне подарки: египтянин — браслет, мужчины из Мексики — шарф их сборной, а пассажиры из Сенегала — флаг своей страны. У меня дома целый музей этих подарков. Я купила несколько российских флагов и сувенирных свистков и дарила их туристам в ответ. Они очень позитивно реагировали.

Мне кажется, что идеальный водитель — в первую очередь психолог. За день у нас бывает по 10-15 клиентов, и каждый — особенный. Если человек просит, нужно что-то посоветовать, развеселить. Или просто помочь. Недавно я везла пассажира с тросточкой, он попросил меня заехать вместе с ним в магазин и помочь купить продуктов. Я, конечно, не отказала.

Машину и салон нужно содержать в чистоте, пассажиры это любят. И ни в коем случае не гонять — поездка должна быть не только быстрой, но и безопасной. Правила дорожного движения нужно соблюдать очень чётко.

В свободное от работы время я люблю возиться на своем садовом участке. Там у меня три теплицы. Что я только не выращиваю! Огурцы, помидоры, картошку, смородину, очень люблю кабачки. Каждый год делаю заготовки на зиму. Ещё я работаю волонтёром в приюте для бездомных собак. У меня там два любимчика: пёс Рыжий и собака Люся, дворняжки. Я их опекун — мы часто гуляем и играем вместе.


Хорошо человек водит или плохо, от пола не зависит

Ирина, Москва

Я училась на библиотекаря в Петербургском институте культуры и искусств. Когда закончила, занялась бизнесом — 25 лет проработала в сфере торговли. Потом какое-то время работала риэлтором, пока рынок не просел, а мой муж серьёзно не заболел. В это время я поехала в Индию и там узнала о сервисе Uber. Когда вернулась в Москву, решила стать водителем.

Мой водительский стаж — 30 лет. В своей работе я нахожу много интеллектуального, как бы неожиданно это не прозвучало. Всю жизнь у меня была проблема с гаджетами, я с ними не дружила — а тут пришлось научиться ими уверенно пользоваться. Многому я учусь у своих пассажиров. Молодёжь ставит в машине музыку неизвестных мне направлений, а интеллигентные москвичи рассказывают о своих профессиях и московской архитектуре. Я прочитала Гиляровского, начала фотографировать интересные дома и узнавать их историю, к Чемпионату мира по футболу подтянула английский и стала на нём читать. За три года работы водителем я побывала в множестве московских мест, о которых раньше не знала. Я живу в этом городе 26 лет, но никогда бы не увидела их, не будь у меня такой мобильной профессии. Мозг очень хорошо работает — мне за 50, а я постоянно учусь: что это за здания, почему так назвали эту улицу или бульвар.

Конечно, у меня есть преимущество. Эта работа — не единственный источник заработка для меня, ещё я сдаю квартиру. Поэтому если устаю, просто закрываю смену и иду гулять или плавать в бассейн. Да, часто я работаю много, но иногда разрешаю себе и отдохнуть посреди рабочего дня.

Я сова, поэтому выхожу на смену во второй половине дня, в районе 17:00. Люблю ночь, когда уже нет пробок — работаю иногда и до 2:00, и до 4:00. За смену у меня бывает 12-15 поездок. Пассажиры часто удивляются, что их водитель — женщина. Почему-то спрашивают, не страшно ли мне. Я всегда отвечаю: «Если я работаю, значит мне не страшно». Чего бояться?

По итогам 30 лет за рулём могу сказать: хорошо человек водит или плохо, от пола не зависит. Чувствовать машину либо дано, либо нет. Я считаю, что мне дано. За рулём я чувствую себя очень уверенно, а от вождения получаю настоящее удовольствие. Пассажиры часто хвалят меня за манеру вождения — я не гоняю, но и не плетусь, как черепаха, не дёргаюсь. Словно срастаюсь с автомобилем. Поэтому поездка получается комфортной.

В семье мою работу до сих пор до конца не приняли. Мой муж — человек очень амбициозный, он считает, что я нашла работу будто назло ему. Жена-водитель! Он просит это особо не афишировать и многим знакомым рассказывает, что я пошла работать, чтобы написать книгу. Трое моих сыновей тоже поначалу стеснялись. Но я не обижаюсь и стараюсь их переубедить — мне очень нравится моя работа.

Идеальный водитель должен быть позитивным и доброжелательным. Пассажиров нельзя грузить. Мы работаем в сфере обслуживания и должны обеспечить клиентам максимальный комфорт. Это касается всего: чистоты в салоне, музыки, манеры общения. Ни в коем случае нельзя курить в машине, громко включать радио. Пассажиру нужно обязательно улыбнуться. И, само собой, не болтать, если видишь, что человек не в духе.

На пассажиров, которые иногда грубят, я не обижаюсь. В 20 лет я прочитала афоризм Льва Толстого: «Человек течёт». Тот, кто тебя обидел, потом об этом пожалеет, поэтому я реагирую на все спокойно. Хотя ситуации, конечно, бывают разные.

Однажды пассажира вырвало у меня в машине, и я в первый раз в жизни разозлилась. Но ему не показала, взяла себя в руки. А на следующий день меня как будто наградили ангелы-хранители: попадались только прекрасные пассажиры. Один читал стихи, другой пел песни, третий подарил банку сливового компота, который сварила его мама, следующий вручил бутылку виски, потом села девушка из Тулы и угостила меня пряником. День был просто потрясающий, и я его очень хорошо запомнила — он полностью перекрыл весь негатив предыдущей смены.

Я очень люблю работать восьмого марта. Каждый год я попадаю на акцию полиции и получаю от неё в подарок цветы. А ещё пассажиры в приподнятом настроении, и я заряжаюсь этим позитивным настроем. Мне нравится смотреть на счастливые лица.

От работы я отдыхаю в танце — пару раз в неделю, в свободное время, танцую сальсу и бачату. Ещё с удовольствием читаю. Последний роман, который прочла — «Лавр» Евгения Водолазкина. Очень люблю этого писателя. Он пушкинист, очень интеллигентный, и у него приятные, тёплые книги.


Идеальный водитель должен хорошо выглядеть

Диана, Хельсинки

Я родилась и выросла в Таллине. Окончила девять классов школы и в 15 лет пошла работать. Как я только деньги не зарабатывала: и продавцом на рынке была, и на производстве телефонов работала, и на рыбокомбинате, и на вентиляционном заводе. Потом переехала в Финляндию. Сначала устроилась в клининговую фирму, а потом выучилась на профессию, которая у нас называется «конторский рабочий». Речь о человеке, который занимается бумажной работой — например, в банках.

Учёбу я закончила в 2014 году. Пару месяцев искала работу и не могла найти ничего подходящего. А мне нравится водить, я очень люблю машины и вожу с 2008 года. Один хороший знакомый сказал мне: «А не хочешь пойти работать в такси?» Ради интереса я зашла на сайт финской биржи труда и увидела там объявление о наборе на курсы таксистов. И я пошла учиться.

Конечно, нужно было многое узнать: изучить законы и все дороги в округе. Было очень тяжёло. В свободное время я всё время ездила, чтобы увидеть, как устроены трассы, где расположены поликлиники, гостиницы, магазины. Курсы продолжались две недели, по итогам я сдавала экзамены. Знание города сдала с первого раза, а законы получилось только со второго — помешал небольшой языковой барьер.

Я работаю полный рабочий день, но меньше, чем многие водители. У меня двое детей-близняшек, двухлетние сын и дочь. В семь утра я веду их в детский сад, а потом выхожу на смену. Работаю до 15:00–16:00. Потом нужно забирать детей домой, и моя смена заканчивается. Когда мужу позволяет работа, он берёт детей на себя, а я могу возить пассажиров подольше.

Местные никогда не удивляются, что их водитель — женщина. В Хельсинки это обычное дело. А вот туристы из России — бывает. Говорят: «Ого! Не ожидали, что за рулем будет женщина! Ещё и русскоговорящая!»

Мои финские друзья не считают мою работу чем-то странным — как я уже сказала, здесь это типичный случай. Но вот родственники из России не очень принимают. Они живут в Псковской области, и для них работать водителем — значит зазывать пассажиров на улицах, таксовать. Но я им объясняю, что это давно устроено иначе, что у нас сервис и это хорошая работа, которую я люблю и которой горжусь.

Моё хобби — это дети. Всё свободное время я провожу с ними. Дел по хозяйству хватает: накормить, убрать, погладить, постирать. Мои дети очень любят книжки, обожают рисовать. Ещё мы вместе собираем конструкторы и катаемся на самокатах. Кем я работаю, они пока не понимают. Но машина им очень нравится.


Самое главное на дороге — это безопасность

Ольга, Москва

По образованию я технолог швейного производства — долго зарабатывала на жизнь шитьём. Машину вожу с 1984 года. В 2009 году решила превратить это в профессию — закончила курсы автоинструкторов и начала работать в автошколе. Потом у меня появилась частная практика, а водителем я стала совсем недавно — всего полгода назад, параллельно с основной работой.

Я работаю в тарифе «Бизнес» — вожу автомобиль Mercedes, который мы арендуем вместе с моим знакомым. Благодаря ему я и попала на эту работу — сначала он арендовал машину один. Я увидела, и мне этот автомобиль очень понравился: дорогой и представительный. Несколько месяцев я упорно уговаривала знакомого взять меня в напарники. Я такой человек: если мне что-то нравится, я стараюсь стать в этом профессионалом. Или не делаю это вообще. Например, мне нравилось шить — и я стала швеёй. Мне нравилось водить машину — и теперь я профессионально вожу понравившуюся мне машину, как и хотела. Добилась своего!

Мой рабочий день начинается очень рано: к 7:00 я мою машину и выхожу на смену. Автомобиль должен быть идеально чистым, ведь я работаю в премиальном тарифе. С утра развожу взрослых пассажиров в аэропорт и на работу, а детей — в школу. В день у меня бывает от 8 до 15 клиентов.

Мне нравится водить машину, нравится Москва. Город я знаю отлично, и часто полагаюсь на собственное чутье, а не на навигатор. Пассажиры реагируют на женщину за рулём по-разному. Удивляются и напрягаются зачастую мужчины в возрасте — у них бывают консервативные представления. Мол, женщина за рулём — это обезьяна с гранатой. Но потом они видят, как я уверенно вожу, и расслабляются.

В последнее время мне попадаются пассажиры, которых я уже возила. Они узнают меня по моей фирменной водительской кепке. Я ношу на работе костюмы, которые шью сама.

Если ко мне садится раздражённый клиент, я стараюсь его отвлечь — предлагаю послушать музыку. По правилам этикета я не начинаю разговор первой, поэтому если вижу, что человек не в духе, буду вести себя сдержанно. Если он сам идёт на контакт, но с негативом, попробую поменять тему, рассмешить. Но вообще мне везёт на пассажиров — в основном они спокойные, занимаются своими делами.

Идеальный водитель для меня — тот, который строго соблюдает правила. Потому что самое главное на дороге — это безопасность. А в общении с клиентами, как мне кажется, достаточно придерживаться элементарных правил вежливости, которые работают везде — в такси или нет. Всегда приятно общаться с аккуратным и вежливым человеком, который ответственно относится к своей работе.

В свободное от работы время я хожу на уроки аргентинского танго. Ещё провожу время с внуком и дочерью. Она меня всегда и во всём поддерживает. Я для неё авторитет, и я горжусь этим.

Водитель «Яндекс.Такси» публикует ролики с пассажирами в Instagram и занимается кибербуллингом

Здравствуйте, я являюсь клиентом данного агрегатора и у меня назрел насущный вопрос.

{«id»:208828,»url»:»https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom»,»title»:»\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441. \u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u043f\u0443\u0431\u043b\u0438\u043a\u0443\u0435\u0442 \u0440\u043e\u043b\u0438\u043a\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0432 Instagram \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0438\u0431\u0435\u0440\u0431\u0443\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433\u043e\u043c»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom&title=\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u043f\u0443\u0431\u043b\u0438\u043a\u0443\u0435\u0442 \u0440\u043e\u043b\u0438\u043a\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0432 Instagram \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0438\u0431\u0435\u0440\u0431\u0443\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433\u043e\u043c»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.

com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom&text=\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u043f\u0443\u0431\u043b\u0438\u043a\u0443\u0435\u0442 \u0440\u043e\u043b\u0438\u043a\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0432 Instagram \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0438\u0431\u0435\u0440\u0431\u0443\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433\u043e\u043c»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom&text=\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u043f\u0443\u0431\u043b\u0438\u043a\u0443\u0435\u0442 \u0440\u043e\u043b\u0438\u043a\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0432 Instagram \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0438\u0431\u0435\u0440\u0431\u0443\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433\u043e\u043c»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.
ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u043f\u0443\u0431\u043b\u0438\u043a\u0443\u0435\u0442 \u0440\u043e\u043b\u0438\u043a\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0432 Instagram \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0438\u0431\u0435\u0440\u0431\u0443\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433\u043e\u043c&body=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

66 432 просмотров

Я хочу узнать причину, почему агрегаторы не отключают водителей, которые занимаются «блогерством» на рабочем месте и ведут страницы в YouTube и Instagram. Ведь публикуемый ими контент в прямом смысле убивает репутацию компании.

На западе уже бы были миллионные иски от пассажиров, чья честь и достоинство, а может и психика пострадали от простой поездки в такси, но мы живем в России и терпим происходящий беспредел.

Почему и зачем?

Я проживаю в г. Калининград и оказывается здесь тоже есть локальные блогеры, которые втихую снимают ваши поездки и позже выкладывают ролики с вашим участием в instagram. Раньше казалось, что это популярное занятие у таксистов в городах — миллиониках.

Вы можете стать звездой, собрав десятки тысяч просмотров и сотни негативных комментариев, за то, что позволили себе покашлять в машине. Но об этом Вы даже не узнаете.

На один из таких роликов я и наткнулся:

Представьте себе картину, у Вас начало першить в горле или просто началась аллергическая реакция, например на «елочку» и всё — контент с оскорблениями ждет Вас у автора в инстаграмчике. Не говоря уже о других проблемах со здоровьем.

Частная личная жизнь? Разрешение на съемку? Не, не слышали.

Вас могут снимать, оскорблять и унижать без какого-либо риска для себя, всё на потеху публике. Компания, которой Вы платите деньги закрывает глаза на происходящее. Таксопарк продолжает работать, водителя не отключают и не вносят в черные списки. Все веселятся, кроме Вас. За Ваши же деньги.

Важно понимать, что лично с моим участием роликов в сети не обнаружено, наверное я не могу себе позволить покашлять в поездке или косо (как покажется водителю) посмотреть на него, случайно хлопнув пассажирской дверью.

Я имею 5* рейтинг и совершаю сотни поездок в год. Я хочу быть спокоен, что меня или моих близких не снимают на скрытую камеру на потеху публике. Но после увиденного, я понимаю, что любая моя поездка может сделать меня популярным.

Даже если я не буду вести себя неподобающе, а например, усну в салоне после трудного рабочего дня.

Почему ЯндексТакси и другие агрегаторы не отключают таких водителей?

У меня есть друзья, которые работают в Яндекс.Такси и других агрегаторах и я прекрасно понимаю, с чем сталкиваются водители и уважаю их труд. Вести запись салона — отличное решение себя обезопасить, но они не додумываются выкладывать ролики с участием пассажиров в интернет, при этом еще и оскорблять своих клиентов в публикациях.

Ролики в стиле «Вези меня, мра*ь» я полностью поддерживаю.

Когда случай и правда вопиющий и огласка пойдет на пользу всем участникам процесса. Здесь же мы видим обычные жизненные ситуации, оскорбления и хамство от самого водителя.

Я очень надеюсь получить публичный ответ от компании Яндекс.Такси и от других пользователей.

Как защитить себя в такой ситуации?

Если ролик выложен на Youtube без вашего согласия, Вы можете подать жалобу.

С инстаграмом немного сложнее.

Вполне возможно Вам удастся договориться с автором в досудебном порядке и просто попросить его удалить публикацию.

Пример текста для обращения

Я требую удалить фотографии/видео с моим участием, которые вы выложили на сайт. Считаю необходимым предупредить вас, что эти снимки нарушают неприкосновенность моей личной жизни. Если вы не удалите их немедленно, в дело будут вовлечены полиция и суд. В этом случае к вам будет применено уголовное наказание по статье 137 УК РФ «Нарушение неприкосновенности частной жизни». Давайте пойдем на встречу друг другу и разрешим эту спорную ситуацию.

Стоит помнить о законах, которые бывает могут помочь, если очень захотите обратиться в суд с помощью профильных специалистов.

А что Вы думаете на этот счет? Надеюсь специалисты из службы поддержки сидят на VC и смогут дать вразумительный публичный ответ.

Похоже до службы поддержки Яндекса дошла информация и они занялись проверкой. Подписались на аккаунт водителя. Автор продолжает не смешно шутить и дальше закапывать репутацию компании.

История в instagram

Каким должен стать закон о такси — Российская газета

Такси регулярно пользуются более половины жителей российских городов, а работают таксистами около 2 млн человек. Но число аварий и других инцидентов с участием этого вида транспорта растет.

Новый закон о такси агрегаторы, таксопарки, объединения таксистов, представители госвласти обсуждают уже несколько лет, однако компромисс еще не найден. Если представители агрегаторов считают, что доступ всех желающих к работе таксистам должен быть максимально простым, то перевозчики, напротив, выступают за жесткий отбор таксистов. Агрегаторы говорят, что отвечать в случае ДТП в первую очередь должны водители и страховые компании, перевозчики настаивают на ответственности самих агрегаторов.

Как сделать такси доступным и при этом безопасным, «РГ» попросила ответить сопредседателя «Деловой России» Антона Данилова-Данильяна и руководителя Центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислава Швагеруса.

Сейчас стать таксистом может практически каждый, это снижает стоимость услуги. Реестры таксистов ведут регионы. Компании-агрегаторы, передавая заказы таксистам, должны проверять у них разрешения на такую деятельность?

Антон Данилов-Данильян: Проверять важно не только наличие разрешений на осуществление таксомоторной деятельности, но также, например, действительность водительских удостоверений. На наш взгляд, существенно повысить уровень безопасности позволило бы создание единого реестра разрешений, который бы велся по общим для всей страны правилам и к которому бы имели доступ только авторизованные платформы.

Станислав Швагерус: Агрегаторы уже обязаны это делать исходя из требований существующего законодательства.

Есть информационные системы, которые объединяют данные всех региональных реестров выданных разрешений. Но, несмотря на это, агрегаторы сознательно передают заказы для исполнения нелегальным такси. Использование нелегалов позволяет агрегаторам получать сверхдоходы.

Агрегаторы добровольно страхуют пассажиров и водителей, этого достаточно для выплат компенсаций в случае ДТП, считают представители агрегаторов

Если водитель такси работает с агрегатором как частный предприниматель, то и ответственность он несет сам, а если как наемный сотрудник, то отвечает за его действия работодатель. Водители такси должны быть частными предпринимателями или наемными сотрудниками?

Антон Данилов-Данильян: Водители, подключающиеся к агрегаторам, являются самостоятельными предпринимателями, которые выступают партнерами цифровых платформ. И в целом в нашу эпоху все больше становится самостоятельных работников. Это сложившаяся модель работы, которая показала свою эффективность. Ее необходимо прямо вписывать в законодательство.

Станислав Швагерус: Это один из ключевых вопросов. Дискуссия о том, признавать ли цифровые платформы работодателями, идет во всем мире. По всей видимости, для решения этого вопроса нужно вводить новые принципы социальных и трудовых гарантий для людей. Например, цифровые платформы могли бы создавать специальные фонды.

Стоит ли разрешить самозанятым работать водителями такси?

Антон Данилов-Данильян: Самозанятые в такси — уже сложившаяся практика. Это люди, которые добровольно выбрали возможность легально работать и платить налог на профессиональный доход. Количество официальных самозанятых в России — 1,5 млн человек. По статистике налоговой службы, около 16% самозанятых, указавших свою сферу деятельности, работают в сфере пассажирских перевозок. Сейчас они вынуждены оформлять ИП. Необходимо упростить процедуру их доступа в сферу такси и прописать порядок, при котором они смогут подключаться к работе в такси напрямую. Эти решения были поддержаны Минэкономразвития России и правительством Москвы.

Станислав Швагерус: Допуск большого количества физических лиц с простым входом в профессию должен иметь современные цифровые методы контроля в каждом регионе России. При допуске самозанятых к ним должны предъявляться все действующие требования в области обеспечения безопасности перевозок. Однако распространить право на получение разрешения на перевозку пассажиров и багажа на физических лиц юридически невозможно, так как разрешение выдается на транспортное средство.

Нужно запретить водить такси людям, судимым по тяжким статьям, такова мировая практика

Все больше происходит случаев, когда таксисты наносят вред здоровью, а иногда и жизни пассажиров. Что делать? Может быть запретить водить такси людям, судимым по тяжким статьям?

Антон Данилов-Данильян: Мы знаем, что такие инициативы существуют. Однако это вряд ли поможет повышению безопасности на дорогах, зато лишит многих, вставших на честный путь граждан легального заработка. Для рецидивистов такое ограничение, видимо, справедливо, но важны детали, а также четко описанные процедуры проверки информации.

Станислав Швагерус: Такие требования к профессии водителя такси должны быть. Это общемировая практика.

Кто, водитель или агрегатор, должен отвечать в случае ДТП?

Антон Данилов-Данильян: Безусловно, в случае ДТП пострадавший должен получить компенсацию. По факту услугу по перевозке оказывает перевозчик — таксопарк или конкретный водитель, подключенный к агрегатору. При этом агрегаторы самостоятельно и добровольно сейчас страхуют пассажиров и водителей. Но законодательство устарело, а потому есть дисбаланс в решении ключевого вопроса — ответственности участников рынка. Например, очевидно, что водители — индивидуальные предприниматели и самозанятые, работающие в одиночку на своей или арендованной машине, часто не обладают достаточными средствами для покрытия причиненного ущерба. Их риски необходимо страховать. А если такой перевозчик не может нести ответственность, то эта функция должна переходить к агрегатору, как к площадке, которая передала заказ.

Станислав Швагерус: Согласно действующему федеральному законодательству у каждого участника отношений в сфере такси уже закреплена своя ответственность. Нужно совершенствовать механизмы правоприменения. Например, страхование ответственности агрегаторов за заключаемый ими договор фрахтования легкового такси нужно сделать обязательным, а не добровольным, как сейчас.

Инфографика «РГ» / Леонид Кулешов / Евгений Гайва

Проект

О таксистах расскажет QR-код

Пассажиры такси смогут проверить личность водителя по QR-коду. Такую норму предлагают внести в новый, уже третий по счету законопроект о такси.

В цифровой профиль водителя «зашьют» его фамилию, имя, отчество, срок действия разрешения на работу, телефон для жалоб и предложений, рассказала «Российской газете» первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Ирина Рукавишникова.

Новация поможет обеспечить безопасность поездок. В работу над новым законопроектом вовлечены сенаторы, депутаты Государственной Думы, представители правительства России, минэкономразвития, минтранса и отрасли.

Но о сроках внесения проекта в Госдуму пока говорить рано, заметила Рукавишникова.

В минтрансе «Российской газете» подтвердили, что министерство участвует в работе над законопроектом и поддерживает его принятие.

Первый законопроект на эту тему был принят в первом чтении еще в 2018 году, но дальше так и не продвинулся, из-за возникших дискуссий о регулировании деятельности агрегаторов такси.

В 2019 году появился второй законопроект. Его подготовила группа сенаторов во главе с первым вице-спикером Совета Федерации Андреем Турчаком. Законопроектом предполагалось распределить ответственность за вред, причиненный здоровью или жизни пассажира в результате инцидента с участием такси, между агрегаторами и водителями такси. Документ был внесен в Госдуму, но затем возвращен разработчикам. В Комитете Госдумы по транспорту и строительству создали рабочую группу.

QR-коды с информацией о водителях уже действуют в Московской области, рассказывает руководитель рабочей группы Объединенного народного фронта (ОНФ) «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.

Но такая технология востребована, прежде всего, проверяющими органами. Для снижения аварийности нужно повышать доходы таксистов. Тогда они будут уходить с линии на отдых после восьми, а не после двенадцати-тринадцати часов работы, подчеркивает собеседник «Российской газеты».

«Чтобы и третий блин не вышел комом, к разработке нового законопроекта хорошо бы привлечь компетентных представителей пассажиров, неангажированных водителей, а также представителей налоговой службы», — говорит Шкуматов.

Инфографика «РГ» / Леонид Кулешов / Евгений Гайва

Отзывы

Артем20 марта 2020

Такси норм, цены и оперативность выполнения заказа достойные. Водители дружелюбные

Нина6 марта 2020

Хотела поблагодарить водителя Сергея (автомобиль Белый Киа C088PB178) за высокий профессионализм и доброжелательность. Доехали быстро, очень комфортно! Теперь только в Таксовичков!

Наталья18 февраля 2020

Хотим поблагодарить водителя автомобиля Шкода желтая ММ 926 77 (поездка 17.02.2020 в 20-30 по маршруту «Терминал В аэропорта Шереметьево — ул. Сходненская») за внимательность, вежливость и комфортную поездку. К сожалению, не запомнили имя водителя, но очень ему благодарны! Побольше бы таких водителей!

Марина10 ноября 2018

Спасибо за комфортную и спокойную поездку, которую организовал Виктор, водитель Зеленый Киа С918ВК. Несмотря на долгий непростой маршрут был внимателен, вежлив, спокоен. Благодарю!

Виктория8 ноября 2018

Прекрасная работа!Быстро,весело,доброжелательно!Большая благодарность владельцу- Чёрный Киа Т631АУ.Просьба присылать на заказ только этого водителя!Спасибо!

Светлана7 ноября 2018

Выражаю огромную благодарность компании «Таксовичкоф», в особенности — Дмитрию! Он буквально спас меня (06/11/18/фольц 209), доставив утром с Витебского вокзала на важную встречу, которая, казалось бы, была уже потеряна! Он обеспечил комфортную и безопасную поездку так что 35 минут пролетели как 5, при этом ни разу не превысив скорости. 10 из 10 за профессионализм!

Елизавета20 октября 2018

Не все герои носят плащи. Сегодня случилась внештатная ситуация. Пришлось в срочном порядке вызвать такси. Не передать словами, как я благодарна вашей организации. Водитель шкоды Максимов Андрей мой рыцарь и герой!! Терпеливо дождался меня и отвез в назначенное место в кратчайший срок. Передайте ему, что сегодня он сам того не зная, спас две жизни. Оценка 10 из 10!!:3

Тина19 октября 2018

Хочу поблагодарить замечательного водителя Солопова Валерия Александровича за профессионализм, грамотное отношение к работе, чуткость и приятную беседу. Большое спасибо за отличную поездку!

Татьяна12 октября 2018

Хотим выразить благодарность водителю зеленой шкоды в733уе за радушную встречу на Московском вокзале. Театр начинается с вешалки, а знакомство с городом начинается с такси. Извините не запомнила имя водителя, очень вежливый, доброжелательный. Такие люди должны жить в таком городе. Огромное Вам спасибо!!!

саша24 июля 2018

Спасибо большое водителю Гаврилову Владимиру Константиновичу. Всех благ вам!!!

Владимир21 июля 2018

Я очень благодарен, что есть такая компания такси. Надёжная и перспективная. Водители вежливые как с клиентами, так и на дороге. Спасибо, что вы есть!

Дина 19 июля 2018

Огромное спасибо Зворыкину Эдуарду, за веселую поездку с винного склада до дома! Меня доставили в целости и сохранности, ???? в хорошем настроении. Во время поездки скоростной режим не был нарушен! А танцевальная Музыка была прекрасным дополнением . ))) побольше бы таких общительных водителей!

Иван16 июля 2018

Митрофанов Вячеслав Генадьевич У784АУ178 Очень хороший водитель, приятный человек, благодаря таким людям хочется возвращаться к вам снова и снова. Довез быстро, приехал ровно туда, куда указали, без опозданий. Был очень культурен, провели время в поездке за приятной беседе, спасибо вам, что берете таких людей к себе.

Иван15 июля 2018

Зворыкин Эдуард, машина T947OV замечательно доехали, без проблем, спасибо большое вам за то что вы есть, отдельно спасибо водителю, очень добрый и позитивный человек, соблюдает правила, очень порядочный. Ваше такси — лучшее!

Эльвира14 июля 2018

Сама часто пользуюсь услугами вашей компании. Но сегодня, под окном наблюдала, как ваш водитель (а 434.., по моему хендай) усаживал в авто старушку с палочкой. Прямо молодец! Так вежливо, аккуратно. У вас хорошие водители, так держать!

Анастасия13 июля 2018

Спасибо за отличную поездку водителю (к сожалению, имя неизвестно) автомобиля Ниссан х213ук. Заказ был с пр.Энгельса, 115. Комфортные условия в машине, ненавязчивый водитель, быстро и качественно. Большое спасибо и удачи водителю и на дорогах, и с клиентами)

Елена Сергеевна24 июня 2018

Нас подвозил Иволгин Александр Сергеевич, и если бы можно было поставить 6, сделала бы это с удовольствием! Великолепная манера езды, полное владение машиной и ситуацией на дороге! Спасибо!

Администратор

Елена, большое спасибо за отзыв! Нам очень приятно, что Вы остались довольны поездкой с нашим водителем. Будем стараться радовать Вас своей работой и дальше!

Анатолий23 июня 2018

Водитель Румянцев Михаил,отличный водитель,с ним не соскучишься,дал много жизненных советов,рассказал много интересного о городе.Очень порадовал,всем советую)

Администратор

Анатолий, благодарим Вас за отзыв! Водители «ТакосвичкоФ» знают, как сделать поездку комфортной и приятной. Однако, если Вам захочется наверняка ехать в тишине, то при оформлении заказа можно указать опцию «Молчаливый водитель». Будем рады Вашим новым поездкам!

Анастасия22 июня 2018

Выражаю особую благодарность водителю Шпак А.Н. (а/м Ниссан Альмера У288ВО178) за профессионализм, перфектный сервис и клиентоориентированность. Приятно иметь дело с компетентными людьми. Очень признательна отделу персонала за подбор водителей! Браво!

Администратор

Анастасия, большое спасибо за отзыв! Мы постоянно следим за тем, чтобы уровень предоставляемого сервиса «ТаксовичкоФ» соответствовал и даже превосходил ожидания наших клиентов. Благодаря Вам мы знаем, что особенно ценят клиенты, и будем развиваться в данном направлении и дальше. Будем рады видеть Вас снова!

анна22 июня 2018

Аккуратное вождение и доброжелательный водитель Афанасьев Сергей. Вашими услугами пользуемся, огромное спасибо, водителя рекомендую.

Администратор

Анна, спасибо за отзыв! Благодарим Вас за то, что доверяете нашей компании. Будем стараться радовать Вас своим обслуживанием и дальше!

рейтинг водителей и оценки пассажиров

Содержание статьи

На сегодняшний день Яндекс такси является одним из самых популярных сервисов для заказа поездок на такси. Для улучшения качества обслуживания пассажиров этой компанией была введена возможность рейтингования водителей. Ниже об этом будет рассказано подробнее. Рейтинг водителя в Яндекс Такси.

Что такое рейтинг водителей в Яндекс такси?

Каждый таксист Яндекса проходит тщательную проверку перед тем, как попасть в службу. Его проверяют на знание города и его способность в нем ориентироваться. Кроме того, проверяется и состояние его автомобиля, которое должно соответствовать требованиям службы.

Данная служба заказов позволяет вызвать автомобиль, не совершая звонок к диспетчеру. Достаточно иметь приложение в смартфоне или можно зайти на сайт. Отличительным является и скорость подачи такси, его можно найти в любой точке города, не нужно ждать его долгое время.

После того как пассажир доставлен в пункт назначения, он имеет право оценить поездку в своем приложении цифрой от 1 до 5. Это дает возможность таксисту заработать определенный рейтинг, который действует в течение 2 месяцев. Общий рейтинг таксиста Яндекс складывается из количества звезд, которое он набрал за 2 месяца, и результатов теста, который проводится самой службой.

Что дает рейтинг водителю?

Увеличение высоких оценок прямо пропорционально влияет на количество заказов. Если у таксиста в основном пятерки, то соответственно растет и количество его заказов.

Важно следить, чтобы общий рейтинг не падал ниже 4, так как при этом таксист автоматически блокируется и не может выполнять заказы. Его можно разблокировать лишь по прошествии 2 месяцев, когда низки оценки будут замещены новыми.

Как водитель видит свой рейтинг.

Можно ли посмотреть рейтинг водителя?

Рейтинг водителя – довольно сильный стимул для повышения им качества обслуживания клиентов. При этом он зависит от пассажира и его адекватной оценки. Пассажирам также хочется выбрать положительного и надежного шофера, но это невозможно узнать заранее.

Рейтинг формируется в самой системе, и шоферу начисляются баллы. Можно полагаться только на отзывы других пассажиров о работе того или иного водителя.

В Яндекс такси есть возможность оценить поездку не только со стороны пассажира, но и со стороны водителя. При этом последний может неофициально выставить оценку своему клиенту по различным параметрам. Это может быть:

  • опоздание;
  • невоспитанность и грубость при общении;
  • неприятные запахи и неаккуратность;
  • громкая беседа и жалобы.

Среди таксистов есть негласное правило, что клиент с низкими оценками нежелателен для них, и лучше избегать его по мере возможности. Узнать свой рейтинг пассажир может у очередного водителя по итогам поездки.

Видит ли водитель оценку пассажира, которого только что подвозил?

Служба заказов Яндекс такси позволяет найти таксиста, находясь в любой точке города, даже на улице. Это возможно благодаря новым компьютерным технологиям, используемым данной службой. Также технологии позволяют выявлять ошибки и слабые места работы водителя, повышая тем самым качество обслуживания клиентов.

Помимо всего прочего, современные технологии дают возможность самим пассажирам оценивать поездку. В оценку включается:

  • удовлетворенность клиента поездкой;
  • личные качества шофера;
  • состояние автомобиля;
  • скорость поездки и другие параметры.

Оценку шоферу и работе таксопарка пассажир может выставить в приложении. На основании этих оценок и составляется рейтинг. Чем выше рейтинг, тем больше заказов у данного таксиста. Следует отметить, что на положительное оценивание также влияет оптимальность выбранного маршрута и поведение самого таксиста.

Иногда пассажир сам того не зная может оставить чаевые таксисту, который ему понравился. Это осуществляется путем оценивания поездки в смартфоне. Если клиент выставил отличную или хорошую оценку в течение получаса после поездки, то шоферу автоматически начисляются чаевые.

Если же этого не произошло в указанный промежуток времени, то чаевые спишутся в течение суток после поездки. Чаевые начисляются только в том случае, если клиент не снизит оценку. Недавно Яндекс такси обновил экран в приложении, добавив в него фиксированные суммы чаевых в рублях для удобства пассажира.

Оценку своей поездки таксист сможет посмотреть в своем приложении через вкладку «рейтинг» в таксометре. Также он может просмотреть рейтинг, нажав на изображение человечка на экране таксометра.

Однако он не может увидеть, кто и за что ему снизил оценку. Поэтому, если это произошло, ему следует пересмотреть свое поведение, манеру вождения, улучшить состояние автомобиля и прочие параметры.

Как поставить оценку водителю Яндекс Такси.

Можно ли изменить оценку после того, как ее поставил?

Если клиент выставил низкую оценку, то поменять это уже не получится. Если она была выставлена случайно, но рейтинг таксиста на самом деле высокий, то низкая оценка не повлияет на общий рейтинг. В крайнем случае можно использовать обратную связь и исправить ситуацию.

Как рассчитывается рейтинг водителю?

Рейтинг водителя Яндекс такси напрямую влияет на его работу и количество поступающих заказов. Он рассчитывается автоматически по единому принципу для всех таксистов.

Как он формируется?

Он формируется из нескольких показателей. Сюда включается каждая оценка клиента, оставленная после поездки, а также оценка за пройденный экзамен. Суммируются оценки за 2 месяца работы, и итоговая цифра делится на 60, итогом является рейтинг водителя.

При этом, если итоговый балл превысил отметку 4,8, у водителя появляется возможность получить статус «Премиум», который откроет доступ к большему количеству заказов.

Если таксист – новичок, то ему дают 30 оценок по 4,2 балла. В течение первого месяца работы эти оценки замещаются теми, которые выставляют ему пассажиры.

Если водитель сменил водительское удостоверение, то его рейтинг равняется рейтингу новичка. Для его пересчета таксист может обратиться в службу поддержки Яндекс такси.

Как улучшить рейтинг?

В случае наличия у водителя большого количества низких оценок – ниже «4», производится блокировка, которая не снимается до 2 месяцев. В это время он не может принимать и выполнять заказы. Но блокировку можно снять путем прохождения теста в Центре Яндекс такси. Сдача экзамена является одним из способов повышения рейтинга. Если экзаменуемый получил на экзамене 4 (четверку), то она приравнивается к 20 отличным оценкам, которые он может получить за заказы.

В системе приложения Яндекс такси также предусмотрен способ нематериального поощрения водителя – с помощью так называемого комплимента. Это может быть отдельная оценка за вежливость, комфорт при поездке или даже музыку. Такие показатели также учитываются при общем рейтинге шофера.

Почему может падать рейтинг?

Судя по опросам, проведенным среди пассажиров Яндекс такси, многие из них остаются недовольными работой шофера и его автомобилем. Например, различные запахи и неопрятность в салоне автомобиля являются одним из критериев низкого оценивания со стороны пассажиров.

Часто клиенты замечают неправильный выбор маршрута, что также считается минусом в работе водителя Яндекс такси. Некоторые клиенты отмечают грубость и невоспитанность шофера, несоблюдение им правил дорожного движения, что существенно влияет на показатель его рейтинга.

Заключение

Каждый водитель Яндекс такси сам зарабатывает себе рейтинговые баллы. Этот уровень зависит как от водительских способностей таксиста и его умения ориентироваться в городе, так и от личностных качеств и манеры общения. Поэтому важно, чтобы клиенты своевременно и правильно оценивали качества водителя, давая ему тем самым возможность повысить свои показатели.

Работа с федеральным партнером Яндекс Такси. Техническая поддержка 24/7. Автоматические выплаты бесплатно, комиссия на заказы 3%

5 реальных фактов о работе службы такси, которые остаются за кадром

Если бы вас спросили, как работает среднестатистическая служба такси, то какой был бы ваш ответ? Теперь вы можете все узнать.

Если бы вас спросили, как работает среднестатистическая служба такси, то какой был бы ваш ответ? «Ничего особенного: все работают по классической схеме клиент-служба-диспетчер-водитель!» или «Это выше моего понимания: почему там обычно «бардак», от времени ожидания машины до тарифов, отличающихся в разы!».

Легко говорить со стороны, да еще и не зная, что творится на этой «высокой» земной кухне, на самом деле. Если вы все еще твердо уверены в механизмах работы современных диспетчерских служб такси, придется вас не только огорчить, но и удивить.

Что есть служба такси от А до Я?

№1. Алгоритм работы

Общеизвестно, что служба такси – это сообщество заинтересованных лиц и коллектив равноценных работников. Однако мало кто понимает, почему именно  водители являются самым главным звеном в этой цепочке. Таксист – опасная и тяжелая профессия. Вот по какой причине многие самостоятельные извозчики идут работать в составе диспетчерских служб: здесь можно отслеживать местонахождение, предупреждать проблемные ситуации, получать стабильные заказы и не только.

  • Водитель со своим автомобилем работает от своего имени в службе такси. Для этого стороны заключают между собой соглашение и подписывают договор, на основе которого первая получает информацию о заказах, а вторая взымает за это 10% от каждого заказа. Такая схема сотрудничества незаконна (из-за отсутствия лицензионной карточки, выданной Государственной автотранспортной инспекцией) и уголовно наказуема (штраф и конфискация авто; задержать такого водителя может лишь группа из сотрудников ГАТИ, ГАИ и УБЭП в полном составе). В реальной жизни, такие случаи единичны.
  • 25% водителей работает под так называемой крышей. Другими словами, человек устраивается на работу в фирму, в которой ему выдают лицензионную карточку (с указанием, что данный автомобиль арендован) и путевой лист, а также «шашечки», рацию и другое оборудование. Компания-лицензиат получает за это еженедельную или ежемесячную плату. Понятное дело, что ни водитель, ни предприятие не платит налогов, потому что УБЭП и налоговая милиция не ловит правонарушителей на улицах. Кстати, у такой компании еще имеется и соглашение с конкретной информационно-диспетчерской службой такси.
  • Водитель получает лицензию на перевозку (в Министерстве транспорта и связи) и работает легально. Для этого необходимо пройти многоэтапную процедуру: регистрация СПД, подтверждение права аренды/собственности на автомобиль, оплата лицензии, получение в ГАИ лицензионной карточки, и пр.

№2. Сам процесс

Информационно-диспетчерская служба делит город на секторы для удобства ориентировки. Трудолюбивый таксист выходит на работу в 7 утра и регистрируется в своем секторе. Пик заказов приходится на утренние и вечерние часы. Отработав на компанию, водитель вправе поработать на себя в остальное время суток: как «бомбила», «грач» или «избранный водитель» постоянного клиента. В первых двух случаях будут неприятности с «коллегами по цеху».

№3. Черный и белый список

В них попадают и клиенты, и сами водители. С одной стороны, есть негласный закон солидарности всех таксистов, которые обязаны развернуться и уехать, если, прибыв на место, они узнали, что клиент вызвал сразу несколько машин (так сказать, на всякий случай). С другой стороны, всех новых водителей тщательно проверяют: достойным кандидатам будут рады всегда и везде.

№4. Концепция бизнеса

Услуга такси – глубоко специфична и парадоксальна по своей сути. На нее всегда был, есть и будет повышенный спрос, но при этом может напрочь отсутствовать транспорт, или наоборот (отсутствие спроса и повышенное предложение данного вида транспорта). Подавляющее большинство машин и служб «такси» есть жалкое подобие мировых аналогов. У нас сложившиеся традиции езды: без таксометров, по неадекватной стоимости и с прогнозируемым поведением всех участников процесса. Но, пожалуй, нелогично удивляться беспорядку и непоследовательности в отдельно взятой сфере, ведь такси — это всего лишь очередной срез конкретного общества, не более.

№5. «Желтые короли», как они есть

Портрет таксиста настолько противоречив, что у каждого из нас он составляется по-своему. О таксистах сочиняют анекдоты и таксистов открыто недолюбливают – возможно, потому, что они видят нас такими, какими мы сами не видим себя. В основном, это люди с печальной историей, стальными нервами и ежедневно подвергающие свою жизнь опасности, которые не от сладкой жизни пришли в этот бизнес. Таксисты бывают разные, как и заказы.

Самые коммуникабельные представители данной профессии даже согласились приоткрыть занавес своей нелегкой работы, естественно, с юмором:

  • «Не все таксисты слушают Шансон. Я, например, Бетховена люблю»
  • «Особо наглых пассажиров я везу на кладбище и там оставляю: пусть сами добираются :)»
  • «За долгие годы работы я услышал столько душещипательных историй от клиентов, что готов написать об этом книгу»
  • «Если за смену мне попадается 1 трезвый клиент, то я испытываю искреннюю радость»

Такси — идентификация водителя | Решения IDX

Сервис такси претерпел сильнейшие изменения с приходом sharing economy. Агрегаторы такси установили на рынке новые правила, бизнес-модель резко поменялась, появилось не только много новых игроков, но и возникли новые риски.

Теперь таксистом может стать фактически любой человек, имеющий права. Недостаточная проверка личности водителя может привести к трагическим последствиям как для пассажиров, так и для таксопарков, которые несут материальный ущерб, и агрегаторов, у которых страдает репутация. 

Идентификация водителя, проверки его личности, а также транспортного средства, которые может предоставить сервис IDX, существенно снижают риски всех участников рынка: агрегаторов, таксопарков, водителей, а главное – увеличивают безопасность на дорогах и удовлетворенность пассажиров!

Идентификация водителя и проверка его личности

Идентификация водителя, верификация его документов, а также комплекс проверок различных характеристик человека, проведенных через платформу IDX, существенным образом снижают риск появления за рулём неблагонадежного или неквалифицированного работника.

Сервис IDX может предоставить комплексную проверку личности человека, включающую в себя более 25 характеристик.

Среди проверок, наиболее актуальных для сервиса такси можно указать:

Проверка автомобиля

Проверка транспортного средства актуальна для сервисов такси, если водитель предоставляет услуги на своем автомобиле. 

В первую очередь необходимо удостоверить данные свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС). Сервис IDX подтверждает следующие характеристики ТС: VIN, государственный номер, цвет автомобиля, мощность двигателя. Также через IDX доступна проверка наличия страховки (см. ниже).

Важный параметр – участие авто в ДТП. Информация берется из эталонного источника — АИУС ГИБДД.

Еще одна проверка показывает, наложены ли на авто ограничения, как со стороны Госавтоинспекции на регистрационные действия с автомобилем, так и со стороны физического или юридического лица, у которого ТС может быть в залоге (информация из реестра залогов движимого имущества). 

Сервис IDX также может предоставить информацию о том, числится ли авто в угоне. 

Полную информацию о проверке любого транспортного средства через платформу IDX читайте тут. 

Проверка наличия страховки

Проверка наличия полиса ОСАГО для водителей такси – крайне важна для таксопарков и агрегаторов. 

Из-за повышенного риска ДТП и больших сумм выплат, некоторые страховые компании оказывают эту услугу неохотно, другие назначают повышенный тариф для коммерческой эксплуатации. Кроме того, сами водители не хотят переплачивать, иногда скрывают коммерческую эксплуатацию своего автомобиля и покупают обычный полис, где в особых отметках указано, что страховка не распространяется «на такси», или не покупают вовсе. Между тем, при наличии договора водителя с таксопарком и отсутствии у него полиса ОСАГО, действуют ч. 1 ст. 1060 и ч. 1 ст. 1079 ГК РФ, согласно которым организация обязана возместить ущерб, нанесенный ее сотрудником при исполнении должностных обязательств. Поэтому проверка наличия страховки – необходимый этап в системе безопасности сервиса такси.

Платформа IDX обеспечивает проверку наличия полиса ОСАГО в режиме реального времени. Возможно получение номера ОСАГО по госномеру или по VIN-номеру автомобиля. Все данные удостоверяются в эталонном источнике — базе Российского союза автостраховщиков (РСА).

Чем занимается водитель такси?

Кто такой водитель такси?

Водитель такси — это профессиональный водитель, который доставляет пассажиров в выбранные места назначения с помощью такси. Перевозив своих пассажиров, они получают плату за проезд в зависимости от продолжительности поездки в такси. Если водитель работает в компании, компания отправит его за пассажирами. Они также могут ездить в разные часы смены, чтобы забрать ожидающих пассажиров за проезд.

Смена водителя такси может быть очень загруженной или медленной, в зависимости от района, в котором работает водитель. От того, насколько загружена смена и сколько платы за проезд собирает водитель, зависит структура оплаты за каждый день.

Чем занимается водитель такси?

Существует четыре основных типа таксистов, каждый из которых различается по обязанностям и должностным обязанностям:

Владелец-оператор — приобретите собственное такси. Владелец несет ответственность за все аспекты работы такси и может работать по своему собственному графику.Это даже позволяет владельцу сдавать такси в аренду другим водителям.

Independent Subletters — арендовать такси у компании и оплатить ее использование. Это дает водителям такси больше независимости, потому что они в основном владеют собственным бизнесом и работают так, как им заблагорассудится.

Такси — арендуйте свою кабину на свою смену и работайте в таксопарке. Работа в компании обеспечивает большую стабильность и меньшие затраты, связанные с бизнесом, но означает меньшую заработную плату.Многие водители предпочитают этот способ трудоустройства, потому что в нем меньше ответственности.

Такси-арендаторы в основном похожи на арендаторов, но у них есть долгосрочные контракты, что обеспечивает большую безопасность работы. Это означает, что заключив договор лизинга с компанией, водителю гарантируется более длительный срок работы.

Работа таксиста временами может быть опасной. Водитель иногда сталкивается с ограблениями, автомобильными авариями и опасными погодными условиями. Важно понимать различные аспекты работы, чтобы можно было подготовиться.Хотя эта работа не для всех, многие люди находят ее интересной и стоящей работы.

Вы подходите для работы таксистом?

У таксистов разные личности. Они, как правило, предприимчивые личности, а это значит, что они предприимчивы, амбициозны, напористы, экстравертированы, энергичны, полны энтузиазма, уверены в себе и оптимистичны. Они доминируют, убедительны и мотивируют. Некоторые из них также реалистичны, то есть независимы, стабильны, настойчивы, искренни, практичны и бережливы.

Это похоже на тебя? Пройдите наш бесплатный тест карьеры, чтобы узнать, подходит ли водитель такси для вашей карьеры.

Пройдите бесплатный тест сейчас Узнать больше о карьерном тесте

Каково рабочее место водителя такси?

Рабочее место таксиста предполагает передвижение в такси всю смену. Некоторые люди находят это скучным, в то время как другим нравятся виды и звуки вождения и знакомства с новыми людьми.Важно отметить, что водитель большую часть смены будет сидеть. Иногда водитель может выйти из кабины на перерывы.

Важно, чтобы человек получал удовольствие от вождения, если он собирается работать таксистом. Человек должен понимать, что могут быть хаотические времена, когда пассажиров много, а иногда, когда пикапов почти нет, а водитель тратит большую часть времени на разъезды в поисках пассажиров.

Таксист | MyJobSearch.com

Водители такси забирают пассажиров и как можно быстрее доставляют их к месту назначения, обеспечивая при этом безопасность и комфорт пассажиров.

В тот или иной момент вполне вероятно, что все мы зависели от услуг таксиста. Любому крупному городу или поселку в Соединенном Королевстве просто необходимы такси, и даже небольшие деревни время от времени зависят от частных арендованных автомобилей или микроавтобусов. Водители такси несут ответственность за то, чтобы забрать пассажиров из различных точек, включая их собственные дома или развлекательные заведения, включая рестораны и ночные клубы, и доставить их к месту назначения.

Предполагается, что они будут перевозить пассажира безопасным способом, но они также должны будут путешествовать как можно быстрее, не нарушая закон и не делая поездку опасной. Водители такси будут ездить либо в наемной повозке, которая чаще всего встречается в крупных городах, либо в частном арендованном автомобиле, что часто встречается в небольших городах и деревнях, где спрос на такси, как правило, ниже. Таким образом, таксисты могут забирать пассажиров спонтанно или они могут забирать пассажиров, которые забронировали свои услуги заранее.Расстояния, которые преодолевают таксисты, сильно различаются. Многих пассажиров просто необходимо перевезти из одного места в городе в другое, в то время как некоторым потребуются более длительные поездки, например, те, которые едут из дома в аэропорт.

Заработная плата

Точная заработная плата водителя такси зависит от количества отработанных часов в неделю. Однако водители, которые работают примерно сорок часов в неделю, могут рассчитывать на заработок от 12 000 до 20 000 фунтов стерлингов в год.Водители такси со стажем работы в несколько лет могут рассчитывать на заработок чуть больше указанной цифры.

Обязанности

Типичные задачи, выполняемые водителями такси, включают:

  • Прослушивание оператора, работающего в такси, по радиосистеме
  • Реагирование на запросы оператора
  • Поездка в заранее определенные места для встречи пассажиров, которые предварительно забронировали
  • Получение тарифов на стоянках такси
  • Быть отмеченным на улице
  • Помогать пассажирам сесть в автомобиль и помогать им с багажом и вещами
  • Безопасное вождение
  • Обеспечение правильной оплаты в конце поездки
  • Помощь пассажиры должны выйти из транспортного средства
  • Поддержание качества транспортного средства и обеспечение его постоянной пригодности для движения по дороге
  • Ведение точного учета и выполнение административных задач, включая заполнение путевых листов
  • Поддержание в рабочем состоянии- на сегодняшний день с изменениями в дорожном законодательстве и знанием местности

Квалификация

Водителям такси не требуется обладать какой-либо специальной квалификацией.Однако они должны будут иметь лицензию оператора, которую можно получить, посетив подразделение местного совета, отвечающее за лицензирование. Кроме того, лицензию оператора можно получить в Управлении общественного транспорта, которое находится в Лондоне. Чтобы получить одну из этих лицензий, физические лица должны соответствовать определенным критериям.

Им необходимо будет пройти проверку на наличие судимости, иметь полные водительские права в течение одного года, пройти медицинский тест, быть старше 21 года и, наконец, людям необходимо будет пройти тщательный экзамен по географическому положению.В некоторых местах людям может потребоваться пройти отдельный экзамен по вождению до получения соответствующих прав.

Навыки

Водителям такси необходимо обладать следующими навыками:

  • Хорошие коммуникативные навыки и навыки межличностного общения
  • Теплый, доступный манер
  • Компетентные навыки вождения и хорошее знание дорожных и транспортных систем
  • Хорошие географические знания
  • Чуткость и способность общаться с клиентами из разных слоев общества
  • Время управленческие навыки
  • Хорошие навыки счета и умение обращаться с деньгами
  • Хорошие технические знания транспортных средств

Условия труда

Водители такси проводят большую часть времени в своих транспортных средствах, путешествуя по дорогам, часто в условиях интенсивного движения.Водители такси, работающие полный рабочий день, работают примерно сорок часов в неделю, но многие водители работают дольше этого времени. Обычная работа по вечерам и в выходные дни, а также в праздничные дни. Многие водители такси получают удовольствие от своей работы, но некоторым неприятно иметь дело с пьяными и беспорядочными пассажирами. Кроме того, может быть скучно, когда у таксистов бывают периоды затишья.

очков опыта

Для того, чтобы стать водителем такси, не требуется никакого официального опыта работы. Однако, как и в случае с любой другой работой, перед принятием каких-либо важных решений стоит узнать как можно больше информации.Вы можете попробовать слежку за водителем такси в течение нескольких дней или даже просто поговорить с водителем в неформальной обстановке, чтобы узнать, подойдет ли вам эта работа.

Работодатели

Многие водители такси работают не по найму, но другие предпочитают работать в действующей компании. Некоторые из этих компаний являются крупными, а другие относительно небольшими. Эти таксисты арендуют автомобиль у эксплуатирующей компании, но, как правило, должны будут покрывать свои расходы.

Развитие карьеры

Многие водители такси предпочитают занимать более высокие должности в операционных компаниях.Это будет означать, что они перестанут водить машину и больше сосредоточатся на деловой стороне отрасли. Другие становятся водителями, которые предоставляют услуги правительству, богатым людям и крупным предприятиям. Водители обычно предоставляют более формальные услуги, и это может быть интересным и полезным изменением для таксистов, привыкших иметь дело с пьяными и разгневанными клиентами в пятницу и субботу вечером.

О такси Великобритании

Немало такси в Великобритании занимают трансферы из аэропорта.Поскольку многие аэропорты расположены далеко от основных районов города, такси — популярное средство передвижения для многих путешественников. Это руководство по такси в аэропорту Станстед дает хороший обзор предлагаемых услуг, правил и примерной стоимости.

Такси по всему миру

Интересно, что в каждой стране есть свои правила и стандарты службы такси. Такси в Нью-Йорке и предлагаемые услуги могут отличаться от услуг такси, предоставляемых в Чикаго, не говоря уже об используемых терминах (такси, такси, такси и т. Д.)).

Изображение

Также известен как…

Связанные вакансии

Как это на самом деле?

Фил, 52 года, водитель такси, который почти случайно попал в эту отрасль в перерывах между работой.

Фил ранее водил грузовик Tonka в качестве водителя раскопок и, ожидая перевода на местную строительную площадку, решил подзаработать немного в качестве частного водителя по найму. Спустя более двадцати лет он по-прежнему работает водителем.Хотя ему не нужно было проходить стандартную подготовку, требуемую водителями черных такси, он знает свою местность как свои пять пальцев.

Филу очень нравится гибкость, которую дает его работа. Будучи заядлым рыбаком, он любит организовывать рыбалку в те моменты, когда те, кто работает с девяти до пяти, вынуждены усердно работать в офисе. Однако этот тип работы означает, что вам не платят, когда вы не работаете, поэтому, очевидно, необходимо найти баланс.Обратной стороной работы являются долгие часы без общения: такие праздники, как Рождество и Новый год, часто являются самым загруженным временем для водителей такси, и, несмотря на то, что взимается более высокая плата за проезд, это не всегда компенсирует необходимость находиться отдельно от семьи. Еще один минус — дело с пьяными пассажирами, особенно с теми, кто заболел в такси, отказывается платить или пытается устроить драку.

Фил проводит большую часть своего рабочего дня, сидя без дела в ожидании работы, что явно расстраивает и может деморализовать.Он обнаружил, что из-за кредитного кризиса многие люди сокращают количество такси в попытке сэкономить. Запрет на курение также означает, что пабы менее загружены, и, следовательно, у Фила и его коллег-водителей меньше посетителей. Из-за этого Фил некоторое время думал о смене места работы, но еще не решил, в каком направлении это его приведет.

Фирма, на которую работает Фил, в настоящее время имеет на балансе 1 500 водителей, но стремится увеличить это число примерно до 2 000, что сделает для Фила еще труднее зарабатывать на жизнь.Когда его спросили, какой совет он дал бы тем, кто думает стать водителем такси, Фил ответил, что, хотя это может звучать очень негативно, он посоветовал бы им серьезно подумать о своих перспективах. Если они полны решимости сделать карьеру вождения, то его совет будет заключаться в том, что они всегда должны быть вежливыми и держать свое такси безупречно и круто — у водителей нет особого выбора, каких клиентов взять, но у клиентов есть большой выбор, какое такси использовать. Во-вторых, они всегда должны доверять своим инстинктам.Это печальный факт, что таксисты иногда подвергаются серьезным физическим нападениям, поэтому им не следует бояться отпускать пассажиров, если они чувствуют себя в опасности.

10 правил для водителей такси Большинство пассажиров не знают о

Новые мобильные приложения делают заказ такси более простым и дешевым вариантом, чем покупка собственного автомобиля.

В свете этого AdMe.ru исследовал различные правила, которым следуют таксисты, актуальные для каждого пассажира, чтобы избежать сложных ситуаций, которые могут возникнуть на вашем пути.

10. Светофор — ваш друг, но затор — ваш лучший друг.

Многие компании такси используют девиз «Мы ценим безопасность пассажиров выше скорости водителя». Однако многие нечестные таксисты неверно истолковывают это правило, пытаясь подзаработать. «Выберите самый длинный маршрут. Помните, что светофор — ваш друг, а пробка — ваш лучший друг». Вот почему вам лучше дать водителю точные указания и выбранный вами маршрут.

9. Водителю не разрешено начинать с вами разговор.

Неписаное правило гласит, что драйвер не должен начинать с вами разговор. Им уместно ответить только в том случае, если вы начнете говорить сами. Но если пассажиру неудобно слушать монолог о личной жизни водителя, он вправе деликатно отказаться от ответа.

В общем, большинству людей нравится разговаривать с водителями такси, особенно о районе, советах о местах для посещения и работе водителя.Также выясняется, что погода, политика и религия — не лучшие темы для разговора.

8. За плохую оценку водителей увольняют.

4,6 из 5 — практически идеальный результат. Идеально везде, кроме приложений мобильного такси. Забанен водитель с рейтингом ниже 4,7. Поэтому, прежде чем поставить вашему водителю плохую оценку, найдите секунду и спросите себя, действительно ли он этого заслужил. Не стоит недооценивать онлайн-рейтинги: на кону всегда чья-то работа.

7. Вас тоже оценивают.

Возможно, это не станет сюрпризом, но пассажиры Uber тоже оцениваются. Вы можете узнать свой рейтинг в настройках или спросив у водителя. Если вы особенно трудный клиент и вдруг почувствуете волну стыда и смущения, не волнуйтесь: этот рейтинг не так уж и важен, разве что какие-то придирчивые водители (их почти нет) могут позже отказать вам в обслуживании.

6. Водителю неизвестен ваш конечный адрес назначения.

Онлайн-приложения запрашивают данные вашего конечного адреса назначения, но водитель узнает эту информацию только после того, как они прибудут на место встречи. Был случай в США, когда мужчина приказал Uber добраться до другого штата (поездка заняла около 6 часов и 583 доллара). Поэтому, если ваш водитель недоволен вашим конечным пунктом назначения, не удивляйтесь. Сообщите им заранее, если ваш маршрут необычный.

5. Ваш номер телефона хранится в тайне.

Несмотря на то, что водители такси в мобильном приложении могут связаться с вами в любое время, на самом деле у них нет вашего номера телефона. Все контакты происходят через систему приложений.

4. Минимальные расстояния — это норма.

Когда-нибудь получали где-нибудь за 3 доллара? Кажется, что прибыль таксиста уменьшается с такими короткими расстояниями, но современные компании фактически имеют определенные минимальные тарифы, уплачиваемые водителю за поездку. Поездка может стоить 3 доллара, но водитель получает 6 долларов.Есть загвоздка: водитель может поставить своему клиенту низкую оценку, если он считает, что поездка проходит пешком.

3. Пассажиры — пассажиры.

Pax (от «приблизительно человек») — это международное сокращение, обозначающее пассажира в воздушном транспортном средстве. Это жаргон, используемый пилотами, и — сюрприз! — водителями такси. Так что, оказывается, речь идет о пассажирах, а не о пассажирах.

2. Дело не в драйвере, а в системе.

В приложениях такси есть одна сложная вещь: система манипулирует своими работниками.Например, при выходе из приложения выскакивает уведомление: «Вам не хватает 15 долларов, чтобы достичь 300 долларов. Вы уверены, что хотите выйти?» Такие сообщения используют человеческое поведение и были разработаны, чтобы заставить их работать как можно больше для достижения неясной цели.

Еще одной особенностью системы является то, что менеджеры часто подписываются, используя женские имена, и отправляют водителям довольно неформальные сообщения, например: «Эй, здесь игра, которая скоро закончится. Ты идешь?» Похоже, что у некоторых мужчин есть бессознательная склонность никогда не отказывать в просьбе женщины.

1. Таксисты могут запустить счетчик раньше.

Некоторые водители обманывают пассажиров, заводя счетчик в тот момент, когда они приезжают, чтобы забрать их (что противоречит правилам), и только после этого звонят клиенту. В этом случае вы также оплачиваете время ожидания, которое теоретически не предполагается покрывать в течение первых 10 минут.

Таким образом, вы должны быть к своему такси вовремя: из вежливости и из экономии времени вашего и вашего водителя. Наслаждайтесь поездкой!

Знай свои права как пассажир такси

Службы такси обязаны соблюдать Постановление о такси, в котором изложены все правила индустрии такси.Прежде чем куда-либо сесть на такси, важно знать и понимать свои права как пассажира. Хотя правила различаются в зависимости от города, вот некоторые из прав, которые гарантированы Постановлением Миннеаполиса о такси.

Лицензированный водитель и безопасное транспортное средство

Самое важное право пассажира такси — безопасная и законная поездка. Водители такси должны управлять транспортным средством в соответствии с правилами дорожного движения. Водители должны иметь действующие водительские права штата Миннесота с чистой историей вождения.Транспортное средство, в котором вы едете, должно быть безопасным, поэтому водители такси должны осматривать автомобиль в начале и в конце каждой смены.

Несколько способов оплаты

Вы можете платить наличными, кредитной или дебетовой картой независимо от тарифа. Хотя у вас есть возможность заплатить наличными, обратите внимание, что водители могут отказать в сдаче на сумму более 20 долларов США. Водителям разрешается отказываться от именных чеков, поэтому не полагайтесь на их использование в качестве способа оплаты.

(Transportation Plus дает каждому пассажиру несколько вариантов оплаты, как они хотят, включая варианты предоплаты и корпоративный счет.)

Доступ к счетчику

Тариф должен быть четко отображен в кабине, чтобы пассажиры могли прочитать его вместе с названием и номером call-центра. Когда вы садитесь в такси, убедитесь, что счетчик сброшен для новой поездки.

Предпочтительный маршрут

Ожидается, что водители такси выберут самый короткий или самый экономичный для водителя маршрут. Если вы хотите, чтобы водитель выбрал определенный маршрут, он должен следовать по маршруту, который вы просите.

Чистая среда

Как пассажир, вы хотите, чтобы поездка на такси была приятной, а машина была чистой.Таксисты обязаны очистить машину от мусора внутри и снаружи. Ни одна из сторон не разрешает курение в такси.

Доступ к квитанции

Если водитель запрашивает квитанцию, водитель должен ее предоставить. В квитанции должно быть указано название обслуживающей компании, номер счетчика, номер такси, общая сумма платежа и время платежа. Внутри кабины это право также должно быть всегда видимым для пассажиров.

Утраченные вещи

Потеря телефона или каких-либо личных вещей в такси может стать большой проблемой и является обычным явлением.Как пассажир знайте, что водители такси обязаны проверять утерянные вещи после каждой поездки. Они обязаны попытаться вернуть товар, а если у них не получится, они должны сдать его в офис компании до конца своей смены.

Обязанность по приему пассажиров

Водители такси по закону обязаны принимать любого человека, который запрашивает такси. Сюда входят пассажиры, которые используют инвалидные коляски, нуждаются в услугах, доступных для инвалидных колясок, или находятся в другой части города.

Обещание «Транспорт плюс»

В Transportation Plus мы гарантируем, что наши водители соблюдают все законы и постановления, чтобы у вас была приятная поездка.Если мы можем что-то улучшить, сообщите нам об этом по телефону 763-592-6482. Закажите следующую поездку сегодня, сделав заказ онлайн, отправив СМС 612-888-8888 или через приложение iHail.

Карьера таксиста

Вы хотите развлечься, подбирая автостопщика? Вам нравится перемещаться по оживленным улицам и загруженным транспортным потокам, а любит гудеть без всякой причины? Ну что ж? Вы можете быть прирожденным таксистом.

Таксист — это человек, который перемещается по улицам города (или городка), доставляя беспомощных пассажиров из пункта А в пункт Б — за небольшую плату.Они называют это платой за проезд, но клиентам это не всегда нравится.

Деньги — вот название игры. Чем больше у вас тарифов, тем больше долларовых купюр будет брошено на переднее сиденье. К сожалению, в среднем около 25000 долларов в год водители не собираются зарабатывать непомерные (или даже приличные) деньги (источник). Тем не менее, это прекрасный вариант для многих. Вы можете сидеть за рулем весь день и получать за это деньги — для некоторых это намного лучше, чем работать в магазине или в ресторане.

Время игры очень важно. (Источник)

Это тоже неплохой бэкап. Эта работа предлагает гибкость для студентов, родителей и тех, кто работает с другой карьерой и хочет увеличить свой доход. Рабочие смены в неурочное время позволяют многим водителям заниматься любимыми занятиями, такими как ночные игры, танцевальные классы или что-то еще, что увеличивает обороты их двигателей.

Итак, вы подаете заявку, и вам просто дают желтую машину с фонарем вместо шляпы, верно? Не совсем. Большинство водителей такси берут внаем такси у компании такси или автопарка, хотя более трудолюбивый таксист будет иметь собственное транспортное средство (источник).В стоимость аренды входит страховка, оборудование связи и обслуживание автомобиля.

Чтобы заработать деньги в течение дня, водители должны получать больше денег, чем совокупные затраты на бензин и их аренду. Надеюсь, после этих счетов у них останется достаточно денег, чтобы оплатить несколько дополнительных «предметов роскоши», таких как еда и кров.

Во время обычной смены вы проводите время, забирая и высаживая разных людей в разных местах (или это разные люди в разных местах?).Диспетчеры передадут водителям такси пункты посадки, или они также могут найти случайных пассажиров, путешествуя по популярным местам в городе или стоя на стоянке такси (вот где они получают , что название для этих вещей).

После того, как у вас есть райдеры в вашей кабине, вы должны их куда-то доставить (и быстро ). Если у вас на подъездной дорожке нет кабины на воздушной подушке, вам также понадобится базовое понимание дорожных систем и схем движения в вашей конкретной области обслуживания.Если вы спросите своего клиента, как добраться до популярного спортивного стадиона в центре города, вероятно, вы не получите самых больших чаевых в мире.

Обслуживание клиентов — большая часть работы. Необязательно быть обычным человеком, чтобы быть таксистом, но это помогает сохранять рассудок. Водители встречаются с людьми из всех слоев общества; они могут высадить несколько корпоративных людей, идущих на вечеринку с черным галстуком, а затем забрать группу студентов колледжа, идущих на вечеринку (вероятно, не в одном месте).

Пассажиры не любят ждать в пробках, пока их стоимость проезда продолжает расти, но иногда с этим ничего не поделаешь.Итак, вы делаете то же, что и любой родитель с плачущим ребенком: отвлекаете его. Многие таксисты обладают тем, что ваши бабушка и дедушка называют «даром болтливости», или способностью часами болтать почти ни о чем.

Вам понадобится что-нибудь, чтобы время пролетело (и почему-то полиция не слишком без ума от того, что вы читаете или смотрите фильм за рулем).

Конечно, на этом концерте не все навороты — э-э, автомобильные гудки и освежители воздуха. Вождение такси — одна из самых опасных профессий в США (источник).Если вы проводите десять или более часов в день, проезжая по густонаселенному городу, вы найдете множество возможностей попасть в аварии с другими автомобилями, пешеходами или ограждениями.

Таксисты, как правило, носят с собой много наличных, поэтому не стоит брать на руки этого теневого чувака с жуткой улыбкой и топором в руке. У него могли быть не самые лучшие намерения.

Индустрия вождения такси была довольно постоянным делом на протяжении большей части прошлого века. Тем не менее, благодаря GPS и росту количества приложений для езды на автомобиле, индустрия переживает полный переворот.Сами такси меняются, становясь все более похожими на небольшие кабины для комфорта, в то время как нелицензионные частные службы совместного использования пассажиров в настоящее время в значительной степени поглощают профессиональные компании такси.

Не то чтобы ты по ним скучал или что-то в этом роде. (Источник)

Возможно, в будущем ты все еще сможешь стать таксистом. Возможно, вы больше никогда не увидите одну из этих культовых желтых машин.

Тем, кто ищет приключений вождения с незнакомцами, подойдет карьера водителя такси. Нет двух одинаковых дней, и вы узнаете все переулки в своем городе, встречая по пути множество уникальных персонажей.Всегда помните, что пассажиры доверяют вам свою жизнь, поэтому, хотя важно вовремя доставить их туда, куда они направляются, вы также не хотите рисковать.

И, пожалуйста, регулярно чистите внутреннюю часть кабины. Никто не хочет ездить в автомобиле, который выглядит и пахнет как комната в общежитии.

Сколько стоит проезд у таксистов? | Работа

Шала Манро Обновлено 28 июня 2018 г.

Определение заработной платы таксиста зависит от нескольких факторов.Если у вас есть собственное такси, вы получаете полную стоимость проезда за вычетом расходов. Если вы арендуете, вы должны платить дневную ставку из входящих тарифов плюс стоимость газа. Некоторые компании берут процент от стоимости проезда вместо фиксированной арендной платы. Прежде чем брать на себя обязательства, внимательно изучите политику компании такси, чтобы убедиться, что вождение такси приносит прибыль.

Процент платы за проезд

Когда вы работаете в компании такси, которая взимает с вас процент от платы за проезд за право водить такси, эта ставка обычно составляет одну треть вашего общего валового дохода от проезда.Если вы внесете 200 долларов за проезд во время смены, одна треть составит около 66 долларов. Это означает, что у вас осталось 134 доллара, часть из которых вы используете для оплаты бензина, если этого требует ваша компания,

Taxi Rental

Многие лицензированные компании такси предпочитают сдавать автомобили в аренду независимым подрядчикам на день или неделю. Подрядчик должен заправить автомобиль и заплатить фиксированную плату, которая обычно составляет от 75 до 150 долларов в день, в зависимости от вашего местоположения. При дневной стоимости проезда в размере 200 долларов и самой низкой арендной плате в 75 долларов у вас остается 125 долларов до покупки бензина для автомобиля.

Средний доход

Согласно данным Бюро статистики труда США (BLS), средний доход водителей такси и шоферов по состоянию на май 2017 года составил 25 880 долларов в год. Это означает, что 50 процентов таксистов зарабатывали больше этой суммы, а другая половина зарабатывала. меньше. Следует отметить, что это число не обязательно включает чаевые, так как денежные чаевые трудно отследить, если таксист не считает их доходом. Тем не менее, этот доход часто получается тяжким трудом. Водители такси работают сверхурочно, обычно в смену по 8–12 часов.Они занимаются трафиком, сердят клиентов и целый день поднимают тяжелый багаж. С другой стороны, вождение такси обычно гибкое, что позволяет вам выбирать собственный график и делать перерывы, когда у вас нет клиента. Многие извозчики предпочитают работать по ночам и в выходные, когда легче найти бизнес.

Дополнительные сборы

В дополнение к уплате ежедневной арендной платы или возврату части платы за проезд компании такси, многие компании требуют от вас уплаты дополнительных сборов за право управления такси.Большинство требует, чтобы вы заправили автомобиль перед его возвратом, а некоторые взимают до 10 процентов за транзакции по кредитным картам клиентов. Поскольку многие таксисты являются независимыми подрядчиками, компании, предоставляющие услуги такси, могут потребовать, чтобы вы имели страховку, например общую ответственность. Владельцы кабины обычно заботятся о страховании транспортного средства и расходах на техническое обслуживание. Как независимый подрядчик, вы можете столкнуться с другими сопутствующими расходами, такими как необходимость приобретения собственной медицинской страховки и уплаты собственных налогов.

Как пользоваться такси

Скорее всего, если вы путешествовали в другие страны, вы в какой-то момент использовали такси в своих поездках.В общем, эта статья про проблемных таксистов. Очень сложно назвать процент «плохих» таксистов, которых я использовал в поездках по всему миру, поскольку каждая страна индивидуальна, и именно эти «плохие» водители действительно выделяются в вашем сознании. Если бы мне пришлось выбирать число, я бы сказал, что, возможно, 20–30 процентов таксистов, которых я использовал по всему миру, пытались навязать мне что-то сомнительное (обычно это связано с завышением цен, и это действительно варьируется от страны к стране). В том же духе есть много таксистов, которых я использовал по всему миру, и у меня нет никаких претензий к .

Такси счетчики обычно основываются на расстоянии и времени. Например, если вы сидите в пробке, вы можете увидеть, что счетчик продолжает расти в цене независимо от того, двигаетесь вы или нет. Когда вы начинаете поездку, на счетчике такси обычно уже установлена ​​минимальная цена — например, стандартная цена за 1 или 2 километра. Обратите внимание, что не у всех таксистов установлены счетчики в автомобилях.

Следующие пункты — это проблемы, с которыми я столкнулся при использовании таксистов.

Не использую измеритель
Это может быть сложное оправдание. Во-первых, у многих таксистов нет даже счетчиков. Некоторые таксисты, например, в Бангкоке в целом, могут просто отказаться от использования своих счетчиков в случае ужасного движения. Однако чаще всего оправдание не использовать счетчик означает, что водитель пытается обмануть вас за дополнительные деньги. Распространенная проблема заключается в том, что в такси есть счетчики, но они пренебрегают ими. Извинения водителя такси варьируются от того, что мой счетчик не работает, движение настолько плохое, что я не буду использовать свой счетчик, и это дешевле для вас, если я не буду использовать свой счетчик! Прежде чем отправиться куда-нибудь, постарайтесь узнать у попутчиков, сколько стоит такси в конкретном городе.Доски объявлений на туристических сайтах — хороший ресурс. Подумайте об использовании некоторых туристических форумов на сайте Dave’s Travel Corner. Кроме того, Lonely Planet’s Thorntree и Black Flag Cafe Роберта Пелтона Янга — отличные ресурсы для размещения ваших вопросов. Если у вас есть представление о водителях такси в определенном городе, прежде чем вы отправитесь в поездку, это даст вам информацию о том, как с ними обращаться, когда вам действительно нужно воспользоваться их услугами. Если вы находитесь в районе, где у таксистов есть счетчики, а водитель такси отказывается использовать свой счетчик, попробуйте найти тот, который будет им пользоваться.

Вы можете оказаться в городе, где у таксистов просто нет счетчиков в машинах, как, например, у большинства водителей такси в некоторых частях Перу или странах Центральной Америки. В этом случае вам просто нужно будет поторговаться с каждым таксистом и договориться о цене до начала поездки. Имейте в виду, что многие водители такси, которые приветствуют вас после выхода из самолета в аэропорту или на автовокзале, часто пытаются взимать с вас возмутительные цены. Они знают, что большинство путешественников, вероятно, устали и просто хотят как можно быстрее добраться до места назначения.Вот почему рекомендуется иметь представление о тарифах до приезда. Кроме того, настоятельно рекомендуется выйти из аэропорта и задержать таксиста на оживленных бульварах или переулках. Их цены, вероятно, будут более типичными для водителей такси в этом районе. Также обратите внимание, что если вы находитесь в районе с большим количеством такси, легко торговаться, как будто один таксист не хочет отвезти вас за определенную цену, возможно, есть другой водитель, который это сделает.

Непонимание
Непонимание — одна из самых больших проблем при использовании такси.Вы не можете говорить на их языке, а они не могут говорить на вашем. Они могут притвориться, что не говорят на вашем языке. Иногда помогает записанный адрес. Убедитесь, что они вас понимают, и * всегда * повторяют свои важные ответы после того, как они говорят это, чтобы получить подтверждение (то есть, самое главное, цена и затем адрес назначения ). И вам, и водителю не страшно повторить согласованную цену несколько раз.

Прикрытие счетчика
Я видел, как водители такси включают счетчик в начале поездки, затем закрывают его в какой-то момент во время поездки, а при закрытии «случайно» выключают счетчик.Ой. Тогда они назначат цену, которая, вероятно, вам не выгодна. Всегда следите за глюкометром и знайте, сколько он показывает.

Повышение цены после согласования цены
Несколько раз мы с таксистом согласовывали цену поездки и садимся в машину. Но затем он проезжает небольшое расстояние и говорит вам, что цена теперь выше той, о которой вы и он первоначально договорились. Водитель может сказать, что ему нужно больше денег, или он может придумать оправдание, почему ему нужно больше денег (например, плохое движение, плата за проезд, закрытая дорога, притвориться, что не понял вас, когда вы оба изначально договорились о цене — так далее).Вот как мы это видим. На этом этапе вам нужно сказать водителю, чтобы он остановил машину и что вам нужно выйти, и что вам больше не нужны его услуги. Если водитель заранее знает что-то, из-за чего его стоимость проезда будет выше, чем ему нужно, сообщить вам об этом — прямо в самом начале, когда вы оба согласитесь с тарифом.

Отказ говорить
Я бывал в ситуациях, когда таксисты отказывались говорить — или делали вид, что не говорят по-английски, после того, как первоначально разговаривали со мной на английском.Обычно это происходит, когда приходит время платить.

Блеф цен на билеты
Это может быть непросто, так как вы, вероятно, не узнаете, оправдан ли повод для дополнительных денег или нет. По нашему опыту, обычно это подделка. Поводом для увеличения денег является то, что таксист входит в место, где обычно останавливается общественный транспорт, например, в аэропорт, вокзал или автовокзал, и проходит через ворота, где ему выдают билет или лист бумаги. Во всех случаях просите квитанцию, чтобы быть уверенным.Это может быть или не быть законным. Я видел, как такси проезжает через ворота, получает билет, выезжает из ворот и никогда ничего не платит, но затем все еще пытается сказать пассажиру, что они должны больше денег сверх того, что показывает счетчик, потому что это стоит им каждый раз они входят и выходят из ворот. У нас также есть водитель такси, который высадил нас далеко за пределами аэропорта (где нет входных сборов), а затем сказал нам, что есть дополнительная плата за «общественный транспорт». Ни за что.

The Long Way
Вы хоть представляете, сколько нужно пройти, чтобы добраться до вашего пансиона или отеля? Рекомендуется предварительно загрузить на телефон Google Карты с уже отмеченным адресом пункта назначения.Таким образом, если ваш таксист начнет ездить по кругу или по маршруту, вы будете иметь некоторое представление о том, что происходит!

Такси в очереди
Это может быть хорошо, а может быть проблемой. Некоторые такси (обычно в западных странах) выстраиваются в очередь в аэропорту и позволяют вам сесть только на первое такси в очереди. Это в некоторой степени неудобно, поскольку иногда очереди могут быть очень длинными, и если вы выходите не на том конце очереди, вам придется пройти весь путь до передней части очереди.Я бывал в ситуациях, когда в таких ситуациях вступал в очень жаркие споры с таксистами. Я ушел после разговора с таксистом, который дал мне ложную информацию о моем вопросе с транспортом, а затем вернулся через 10 минут только для того, чтобы один из таксистов начал ругать меня за то, что я снова вернулся. Приятно иметь дежурного, когда таксисты стоят в очереди в ожидании, но если его нет, я обнаружил, что все ломается, и для всех таксистов это больше бесплатно.

Нечетные часы
Имейте в виду, что иногда с водителей такси взимается дополнительная плата, если вы пользуетесь их услугами в неурочные часы, например, очень рано утром или очень поздно ночью. Если вы едете на такси в эти нечетные часы, лучше сразу же подтвердить это у водителя.

Не знаю Адрес
Велика вероятность, что не каждый водитель такси будет знать, как добраться до вашего точного адреса, особенно если вы находитесь в большом городе и не собираетесь в известное место назначения.Если они не знают, а вокруг много такси, всегда лучше найти таксиста, который скажет, что знает. Я потратил так много времени на поездки в такси с водителями, которые не знали точное место, куда я хотел поехать. Или, другой способ справиться с этим, — это уже загрузить адрес вашего пункта назначения на ваши карты Google Maps — во многих случаях я направлял таксистов в последние несколько минут к месту назначения, говоря им, где повернуть, на основе маршрута, показанного на моем карта на моем телефоне.

И обратите внимание, что в наши дни все больше и больше водителей такси будут указывать ваш адрес на карте своего телефона, что, безусловно, избавляет от хлопот «старых дней», связанных с поиском адреса.

Схема комиссии для отелей
Иногда дешевые отели или хостелы платят водителям такси за то, чтобы они отвезли туристов в их отель. Некоторые водители, которых я встречал, особенно настойчиво предлагали мне отвезти меня в «лучший» отель — и тот, который они рекомендуют. Некоторые из этих отелей, конечно, хороши, но вы должны знать об их намерениях, и они могут попытаться убедить вас отправиться в другое место, даже если у вас уже есть отель, в котором можно остановиться.

A Минимальная плата
Это может оказаться непростой задачей. По своему опыту я обнаружил, что это происходит только в более развитых странах. После короткой поездки водитель скажет вам в конце поездки, что у него есть «минимальная плата», и он предложит вам более высокую цену, чем указанная на счетчике. Если вы знаете, что собираетесь совершить короткую поездку, будет неплохо спросить водителя, есть ли у него «минимальная плата за поездку» *, прежде чем * вы действительно решите отправиться в поездку. Также обратите внимание, что для некоторых счетчиков такси уже может быть установлена ​​минимальная цена (которую вы четко увидите на счетчике, чтобы начать поездку) — например, стандартная цена за 1 или 2 километра.

Люди уже в такси
В некоторых странах водители такси забирают столько людей, сколько может поместиться в их машине, а затем высаживают их по дороге. Это может быть очень проблематично, особенно если вы пытаетесь куда-то добраться вовремя. Водители говорили мне, что это займет всего несколько минут, а высадить людей, уже находящихся в машине, в конечном итоге займет гораздо больше времени. Люди, уже находящиеся в такси, обычно имеют приоритет над пунктом назначения, и вам придется подождать, пока их высадят первыми.

Округлите цену
Это очень распространено и может даже не стоить вам так много денег, но может немного раздражать. Обычно это происходит, когда водитель говорит вам: «У меня нет сдачи» и пытается заставить вас заплатить больший счет. См. Пункт непосредственно ниже для получения дополнительной информации об этом.

Нет сдачи
Это довольно распространенное оправдание. Некоторые таксисты утверждают, что у них нет сдачи на тот большой счет, который вы им только что дали, или даже у них нет сдачи на не такой большой счет.Иногда они «волшебным образом» производят изменения, если вы говорите им, что вы должны выйти из их машины и найти того, кто внесет изменения. Вы также можете попробовать получить при себе мелкую сдачу — при обмене денег просите более мелкие, а не более крупные купюры, хотя учтите, что банкоматы обычно выплевывают только крупные купюры. Кроме того, еще до того, как вы сядете в такси, если у вас большой счет, спросите водителя, есть ли у него сдача для вашего счета. Задайте этот вопрос * после * согласования цены.

Другая информация, о которой следует знать

— Всегда пользуйтесь счетчиком в такси (если он есть).Также определите, разместил ли таксист какой-то идентификатор в своем окне, идентификационный номер на боковой стороне автомобиля или на приборной панели. Запоминание этого идентификатора может быть особенно полезно в дальнейшем при идентификации таксиста, если у вас произошел неприятный инцидент с ним или вы думаете, что оставили что-то в его машине. Сфотографировать этот знак их идентификатора на свой телефон просто и легко.

— Вес упаковки очень важен, и если вы путешествуете с рюкзаком — небольшой рюкзак означает, что вы можете носить его с собой на заднем / переднем сиденье * вместо * вместо того, чтобы класть его в багажник таксиста.Это означает, что если вам нужно быстро выйти, вы можете это сделать и избежать необходимости залезать в багажник, чтобы забрать свои вещи. Когда вы несете свою сумку (-и) с собой в такси, примите меры, чтобы ничего ценного не было видно и чтобы сумки лежали у ваших ног, но не у окна, куда кто-то может дотянуться, или разбить окно и попытаться вытащить свою сумку из такси.

— У такси с предоплатой есть свои преимущества и недостатки. Обычно вы найдете такси с предоплатой в аэропортах.Предварительная оплата такси сэкономит вам время и избавит вас от лишних хлопот, связанных с тем, чтобы найти его и, возможно, договориться о цене — однако, по нашему опыту, предоплата такси обычно стоит больше, чем если бы вы нашли такси за пределами аэропорта. Также обратите внимание, что некоторые стойки такси в аэропорту взимают «плату за удобство» за организацию вашего такси — обычно вы можете найти такси за пределами этой стойки / части аэропорта — которые не взимают эту плату — то есть на другом уровне аэропорта или недалеко от аэропорт.

— Иногда у таксистов, например, в некоторых частях Японии, есть двери, которые автоматически открываются и закрываются для вас.Они также могут автоматически запереть вас в машине во время транспортировки, чтобы вы не смогли спешить. Если вы можете запирать и отпирать двери самостоятельно, всегда полезно запереть дверь рядом с собой, когда вы садитесь в такси.

— Профессия, в которой преобладают мужчины. За все свои путешествия по миру я использовала лишь несколько такси, водителем в которых была женщина. По моему опыту, во всем мире работа таксиста — это профессия, в которой доминируют мужчины. Если вы знаете какие-либо страны, в которых женщины составляют значительное количество водителей такси, пожалуйста, дайте мне знать.С появлением таких сервисов, как Uber и Lyft (которыми я также пользуюсь), я заметил, что доля женщин-водителей в этих конкретных услугах намного выше, чем среди водителей такси в целом.

— Заказ такси, скажем, на следующее утро в отеле, имеет свои преимущества и недостатки. Это полностью зависит от вашей ситуации и потребностей. Прежде всего, скорее всего, вам гарантировано, что такси появится, поскольку вы, вероятно, платите больше за это, чем если бы вы сами остановили такси.Если вы находитесь в изолированном районе, где нет общественного транспорта, или если вы выходите из отеля в очень неурочное время, это может быть приемлемо, если вам подойдет отель, который организует ваше такси. В этом случае дополнительная цена является дополнительным требованием.

— Всегда смотрите в лицо таксисту и изучайте реальный автомобиль — выясняйте, сколько вмятин и / или царапин на транспортном средстве.

— Обратите внимание, что в некоторых аэропортах есть «специальные» такси, которые предназначены только для перевозки пассажиров * из »аэропорта. В этих редких случаях, если вы попытаетесь уехать из аэропорта на обычном такси, вам может быть отказано.

— Цены на такси для стран, в которых нет такси со счетчиками, всегда имеют тенденцию быть выше в так называемых «конечных» точках — местах основного транспорта, таких как аэропорты, железнодорожные или автобусные станции.

— Все такси не так хороши, как некоторые из Нью-Йорка, которые автоматическим голосом напоминают вам забрать свои вещи перед тем, как выйти из такси. Будьте очень осторожны: * чрезвычайно * легко оставить что-то позади, особенно если вы очень торопитесь. Чаще всего оставляют после себя сотовые телефоны.Если вы сидите сзади, проверьте пространство под задним стеклом, посмотрите на сиденья, а затем на полы. Предметы легко выпадают из карманов, поэтому также проверьте наличие трещин в сиденьях. Возьмите за привычку делать это КАЖДЫЙ РАЗ, когда садитесь в такси или в службу совместного использования — это может сэкономить вам много хлопот в долгосрочной перспективе.

Один друг рассказал, что оставил свой мобильный телефон в такси в Куала-Лумпуре, Малайзия. К тому времени, когда он понял, что произошло, таксист уже отъехал. Этот друг побежал за таксистом — чуть не догнал его на нескольких светофорах.Но затем он понял, что не сможет его догнать, поэтому он попросил мотоциклетного полицейского подвезти его (который, к счастью, был припаркован на улице, где происходила эта погоня!). И полицейский-мотоциклист наконец смог его догнать. таксист и наш друг смогли забрать его телефон. Большинство историй о потерянных вещах в такси хорошо заканчиваются!

— Наконец, если вы похожи на меня, вы не очень быстро думаете, когда возникают плохие ситуации, связанные с поездкой на такси — я иногда загружаю эту статью в свой телефон, когда я готов воспользоваться такси (особенно в странах, в которых я еще не ездил к).




Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.