Содержание

Как устроиться в Такси Везёт, условия работы

Частный извоз – достаточно востребованная деятельность, однако, сегодня многие водители понимают, что намного надежнее и безопаснее быть работником какой-либо проверенной компании. Именно поэтому актуальна информация о том, как зарегистрироваться в приложении такси «Везет». У сотрудничества с этой службой много преимуществ, и об основных будет рассказано далее.

Плюсы работы в такси «Везет»

Водитель, который зарегистрировался и подключился к такси «Везет», получает доступ к следующим преимуществам:

  • консультация по оформлению соответствующей лицензии, предоставляемая бесплатно;
  • деятельность в компании, которая занимает одну из высоких строк в рейтинге работодателей;
  • открытая информационная база, постоянный доступ к огромному количеству заказов, мгновенное принятие любого из них;
  • отсутствие необходимости лично приезжать в офис организации. Все основные моменты деятельности осуществляются в режиме онлайн;
  • никаких сторонних комиссий нет. Такси «Везет» работает абсолютно прозрачно, поэтому проценты сборов указывает в заключенном договоре.

Руководители службы установили условия сотрудничества, которые мало чем отличаются от правил, действующих в других сервисах, существующих на отечественном рынке.

За то, что водитель зарегистрировался и подключился к такси «Везет» и сети с заказами, с него взимается одна их комиссий:

  • при ведении деятельности на собственной или арендованной машине без брендирования отчисляемый процент от заработной платы составляет от 18%;
  • таксистам, согласившимся брендировать авто, предоставляются льготы. Комиссионный сбор для них – всего 8%. Этот тип работы в такси «Везет» не подходит для людей, взявших ТС в аренду.

Данное правило после подключения действует почти во всех российских службах заказа такси. Такси «Везет» для своих сотрудников создает хорошие условия, люди не остаются в минусе. Когда заказов становится очень много, а машин не хватает, повышается ставка.

Главный плюс работы в «Везет» – оплата, предоставляемая каждый день. У таксиста есть возможность увеличить оклад, если он будет брать дополнительные рабочие часы.

Требования к водителям и автомобилям в такси «Везёт»

Каким требованиям должен соответствовать человек, желающий зарегистрироваться и работать в такси «Везет»:
  • иметь паспорт гражданина РФ или одной из стран СНГ;
  • хорошо владеть русским языком;
  • иметь водительские права, документы на транспортное средство;
  • иметь лицензию, подтверждающую право физического лица на работу таксистом. Если ее нет, представители «Везет» помогут с быстрым оформлением;
  • водительский стаж – от 3 лет;
  • знания города, в котором таксист собирается работать;
  • не отталкивающая клиентов внешность.

Важно! Помимо соблюдения главных условий, соискатель должен владеть современным смартфоном, работающим на ОС

Android, на который будет установлено официальное приложение компании. Оно поможет работнику вовремя видеть заказы и брать их в работу.

Водитель имеет право устроиться в такси «Везет» на своей, а не арендованной машине. Почему это хорошо:

  • автомобиль будет ждать владельца возле дома, то есть не придется тратить время на то, чтобы добраться до него;
  • таксист знает обо всех поломках и неисправностях, вовремя посещает автосервис;
  • трудовой график он планирует самостоятельно, единственное правило – своевременная связь с диспетчерами.

Недостаток в том, что абсолютно все траты, связанные с обслуживанием транспортного средства, также возложены на водителя. По этой причине далеко не все соглашаются трудиться на своем авто.

Какие машины берут для работы в такси «Везет»:

  • в идеальном техническом состоянии;
  • соответствующие классу обслуживания;
  • с чистым и ухоженным салоном;
  • производитель любой;
  • возраст – не старше шести лет.

Условия работы

Каковы условия сотрудничества со службой такси «Везет»:
  1. Таксист подписывает договор, где обязательно указаны правила работы. Чтобы потом не возникло конфликтных ситуаций, документ следует изучить, потому что у разных компаний могут быть и разные условия.
  2. Далее он получает бесплатный доступ к базе заявок. Заказы видят все сотрудники, значит, каждый имеет шанс на получение хорошей зарплаты.
  3. Если услуги оплатили наличными, нужно перевести комиссию нанимателю. При безналичной оплате организация возвращает деньги водителю, взяв из них положенную сумму.

Инструкция по регистрации (подключению)

Чтобы зарегистрироваться в такси «Везет», нужно перейти на официальный портал «Рутакси» и заполнить там анкету. Что в нее вписывается:
  • ФИО;
  • город, в котором будет вестись деятельность;
  • телефонный номер.

Все это делается через форму «Обратная связь».

Далее представитель фирмы свяжется с заявителем для уточнения сведений. Если с регистрацией все в порядке, водитель прибудет в офис и подпишет договор.

Как только таксист зарегистрируется, ему нужно будет пройти краткий обучающий курс. Здесь расскажут, как пользоваться программой «Везет». В конце соискателю предстоит сдать экзамен.

Итак, ничего трудного в том, чтобы регистрироваться с такси «Везет», нет. Основные требования и условия схожи с тем, что предъявляют при работе в других организациях. Один из важнейших нюансов – наличие лицензии, позволяющей заниматься пассажироперевозками. Во многих случаях заявитель получал отказ до тех пор, пока не приносил нужную бумагу. Этот момент стоит уточнять сразу, чтобы не столкнуться с неприятности впоследствии.

Как устроиться на работу в Везёт такси не выходя из дома?

Москва

3-й Нижнелихоборский пр-д, д. 1, строение 1
Режим работы: 00:00-24:00

2-й Вязовский проезд, д. 12, строение 4
Режим работы: 00:00-24:00

Санкт-Петербург
улица Наставников, д.24, к.3
Режим работы: 09:00-19:00

Выборгская наб. д. 63А
Режим работы: 09:00-19:00

Ул. Маршала Говорова д. 35, к.4
Режим работы: 09:00-19:00

Екатеринбург
ул. Бажова 138
Режим работы: 09:00-21:00

Ул. Фестивальная, 13, 1 эт.
Режим работы: 09:00-21:0

Новосибирск
2/1, ул. Костычева
Режим работы: 00:00-24:00

ул. Плахотного 27/1
Режим работы: 08:00-20:00

ул. Иванова, 17
Режим работы: ПН-ПТ 08:00-20:00

Нижний Новгород
Гордеевская, 59а к15, офис 317
Режим работы: 00:00-24:00

ул. Строкина, 5а, офис 4
Режим работы: 00:00-24:00

ул. Бекетова, 13В, офис 122
Режим работы: 00:00-24:00

пл. Кольцова, 1, подъезд 3
Режим работы: 00:00-24:00

ул. Деловая, 19, офис 3
Режим работы: 00:00-24:00

Омск
ул. Иртышская набережная, 14А, 4 этаж
Режим работы: 00:00-24:00

Челябинск
ул. Каслинская, д. 1
Режим работы: 00:00-24:00

ул. Харлова, 5А, 2 эт
Режим работы: 00:00-24:00

ул. Бажова, д. 91, офис 12
Режим работы: 00:00-24:00

Ростов-на-Дону
ул. Портовая, 188
Режим работы: 08:00-21:00

ул. Нансена, 148А
Режим работы: 09:00-18:00

Уфа
ул. 50 летия Октября, д.15
Режим работы: ПН-ПТ 09:00-21:00 СБ-ВС 09:00-17:30

ул. Комарова, д.8
Режим работы: ПН-ПТ 09:00-21:00

СБ-ВС 09:00-17:30

Волгоград
Землячки, 58
Режим работы: 00:00-24:00

Козака, 9
Режим работы: 08:00-23:00

Рабоче-Крестьянская, 44, 3 этажм Режим работы: 08:00-20:30

Ватутина, 15А, оф. 11
Режим работы: 07:00-23:00

Рокоссовского, 29Б, БЦ «Степная Роза», оф.101
Режим работы: 00:00-24:00

Казань
ул.Ф.Амирхана 97/1, «Эдельвейс»
Режим работы: 08:00-20:00

ул. Ю.Фучика, 50
Режим работы: 08:00-20:00

Пермь
ул Куйбышева, 37, ТЦ Алмаз, оф. 617
Режим работы: 10:00-21:00

ул. Лебедева, 18
Режим работы: 09:00-20:00

ул. Сысольская, д. 6, офис 1
Режим работы: ПН-ПТ 10:00-18:00

Красноярск
ул. Затонская, 18, 2 эт.
Режим работы: 09:00-21:00

ул. Заводская 14/1
Режим работы: 09:00-21:00

Везет такси устроиться на работу в


Работа в такси Везет: на своей машине, на авто компании, условия

22.05.2018

Что особенного в этой диспетчерской службе, чем она так популярна среди начинающих и не только таксистов? Какие особенности подключения, условия работы в такси Везет, возможно ли работать на собственном транспорте, об этих и не только вопросах, предстоит узнать далее. Ведь работа по перевозке пассажиров, может принести не только хороший дополнительный доход, но при определенных условиях, стать полноценным источником заработка.

Подключение к такси Везет

Работа в такси Везет по сути ничем не отличается от другого любого агрегатора работающего в России. Конечно, есть свои определенные нюансы работы, однако глобальные условия и требования давно прописаны коньюктурой рынка таксомоторных услуг. Касательно подключения к такси, то здесь действует два формата комиссии:

В первом случае, это классический вариант, когда водитель арендовал или таксует на собственном автомобиле, при этом не желает обклеивать транспорт специальной рекламной пленкой. То есть, это так называемое брендирование. Машины, имеющее фирменную оклейку, традиционно имеют поощрения от компании, в виде сниженной комиссии до 8%. В принципе, это практика всех агрегаторов на отечественном рынке. Изучите отзывы водителей, аналогичная картина складывается в Убере и Яндекс.

Но, пожалуй, основное, что необходимо знать любому соискателю — это требования к водителю:

  • Гражданство РФ или СНГ.
  • Знание русского языка.
  • Наличие ВУ, документов на ТС.
  • Оформленная лицензия на право перевозок.
  • Опыт вождения не менее трех лет.
  • Желательно знание города, в котором планируется работать.
  • Приятная внешность.
  • Знание основ профессиональной этики.

Кроме того, кандидат должен владеть современным смартфоном на «базе» Андроид или в крайнем случае Айфон. Потому как для сотрудничества нужно установить приложение, работающие аналогично другим крупным онлайн агрегаторам.

Возможна ли регистрация по Интернету?

Зарегистрироваться онлайн в Интернете разрешено, более того, вы можете даже по телефону связаться с менеджером и узнать всю необходимую информацию.

Как зарегистрироваться?

Через форму обратной связи на официальном сайте, можете, заранее уточнить подходит ли ваша кандидатура компании или нет, прислав определенный перечень документов и указав некоторую информацию. Затем, если вас принимают, подвозите в офис необходимые документы. После завершения процедуры регистрации, вам проведут небольшой курс по обучению пользованием программой. Вполне вероятно, что в конце предстоит даже сдать определенный экзамен.

Как видим, в принципе ничего сложного нет и основные требования, основы, совпадают с другими агрегаторами. Однако, хотелось бы отметить такой нюанс, в такси Везет от вас обязательно потребуют наличие лицензии. Сколько было случаев, что менеджеры отказывали, пока водитель не предоставит разрешение. Поэтому уточняйте данный момент сразу, чтобы потом не было сюрпризов.

Какие машины берут на работу в такси Везет?

Какие машины берут в такси Везет? На самом деле, глобальной разницы между российским агрегаторами такси, нет, как говорили выше. Также и требования к машинам практически идентичные, за исключением некоторых нюансов. Например, Яндекс категоричен и не принимает в свои «ряды» отечественный автопром, почему так, думаю никому объяснять не нужно. Однако, условия работы в такси Везет несколько отличаются, а именно, тут не против российского автопрома, но только модели не старше 6 лет. Ну, а остальные условия уже знакомы, это:

  • Идеальное техническое состояние.
  • Соответствие классу. Да, у Везет есть свои сегменты, в принципе ничем от отличаемые от конкурентов: Эконом и Комфорт.
  • Особые требования к салону, он должен быть чистый и ухоженный.

Работа в такси Везет на своей машине

Да, это разрешается, если, конечно, ваш «конь» соответствует условиям компании. На своей машине даже выгодно, ведь нет необходимости оплачивать аренду за чужое ТС. На своем авто привычней и спокойней, с этим согласятся все таксисты. К тому же, есть хорошая возможность скинуть базовый процент комиссии. Как уже говорилось, брендирование позволяет опустить ставку вознаграждение до 8%, против 18%.

Работа на авто компании

Вариант с брендированием не всегда можно «провернуть» на арендованном ТС, поэтому тут свои тонкости. Но, в целом работать в такси Везет можно и на арендованном транспорте, главное, чтобы последний соответствовал требованиям. Работа в такси на авто компании, подразумевается только в смысле предварительной аренды где-то машины, так как своего автопарка у диспетчерской нет.

Возможно ли работать в такси Везет без лицензии

На этот вопрос частично уже отвечали выше, но еще раз повторимся, работа водителем и соответственно подключение к такси, в принципе не возможно, если у вас отсутствует разрешение. Дело в том, что в законодательстве четко прописаны требования к водителям, по необходимости оформления лицензии. Почему даже работа партнером у крупнейшего агрегатора страны, не возможна без разрешительных документов. Учитывайте этот момент, так как без наличия лицензии, никто не будет заключать договор с вами.

 Загрузка … Работа в такси Везет: подключение, какие машины берут? Ссылка на основную публикацию

Тяжело ли устроиться на работу в такси Везет? Подключение к Везет.

Сегодня речь пойдет о том, как устроиться на работу в такси Везет водителем в городе Москве. И все потому, что я устраивался именно в этом городе. И именно поэтому знаю только о том, как дело обстоит в Москве. Возможно в вашем городе условия и сам процесс проходит иначе, но у нас все так, как написано ниже.

Устраиваться я приехал в круглосуточный офис на Щелковском проезде (избегайте приезда с 20:00 до 21:00, в это время у них пересменка, никто вами заниматься не будет — прим. автора). Повезло, что знаю тот район довольно неплохо и поэтому машину оставил сразу в другом месте, так как возле офиса места не найдешь. Хоть и запрещают оставлять машины такси рядом с офисом и штрафуют за это, машин там всегда полно. Но чтобы не злить местных жильцов, и быть спокойным за свое авто лучше припаркуйтесь где-нибудь поблизости.

Офис

Сам офис обклеян снаружи и вы без труда его найдете, если вам конечно это надо. Когда я попал в него, то сразу же стало тесно, в прямом смысле этого слова. Народу было полно. Разумеется, все они были водителями, кроме 3 сотрудников самого офиса и терминала для пополнения счета в службе =)

Небольшая комнатка с парой столов, на одном из которых вы сможете заполнить все необходимые документы.

Подключение к Везет

Кого принимают на работу

Не буду говорить за другие города, но в Москве, если у вас есть водительское удостоверение, автомобиль с лицензией такси и устройство для установки приложения — то вы с легкостью подключитесь (если машина подойдет конечно, но и тут проблемы вряд ли возникнут, если у вас иномарка не старше 10 лет), при этом хорошо ли вы знаете город или русский язык, вообще никого не интересует.

Когда я заполнял анкету, рядом со мной занимался тем же самым гражданин таджикистана, который слово «здравствуйте» еле выговорил, не говоря уже о том, что не понимал как заполнить анкету, так как прочесть ее попросту не мог… Ах, да — его подключили. Да и вообще, кроме меня в этот момент из русских там были только сотрудники офиса.

Разговаривая с клиентами, которые пользуются такси Везет, то все в один голос говорят, что подавляющее большинство водителей не славянской внешности.

Так что не переживайте, вас обязательно подключат.

Какая нужна машина

На 9ке вы точно работать не сможете, впрочем даже на ЛАДА Веста вас не спасет. На русской машине работать нельзя.  Не забываем, что я говорю про Москву. Зато если у вас иномарка не старше 10 лет и у нее больше 2-х дверей, есть лицензия на такси, машина тоже подойдет.

Осмотр моей машины не производили. Правда я приезжал на годовом Rapidе. Но честно говоря, я также не видел чтобы осматривали машины других водителей.

Подключение

Если вы никогда прежде не были подключены к Везет, вам надо будет заполнить небольшую анкету и заявление на подключение. После этого вам надо будет скачать приложение для водителя. Тут же вам его активируют и помогут разобраться с его работой.

Немного о приложении

Приложение можно установить на Android и IPhone. Но все сотрудники офиса рекомендуют все же Android.

Для стабильной работы программы вам понадобится устройство с 2 GВ оперативной памяти или больше. При этом работники Везет советуют установить навигатор на другое устройство, чтобы у вас не было проблем с зависанием.

Проверка документов

Это сложно назвать проверкой, но в любом случае она будет. У вас возьмут водительское удостоверение, свидельство о регистрации ТС, лицензию — отсканируют, прогонят по своим базам и если все ок, то вас активируют в системе.

В общем-то все. Вы подключены к Везет и можете начинать работать.

Ах, да — совсем забыл. Еще вам надо пополнить счет, чтобы начать принимать заказы.

Вот теперь точно все. Вы водитель диспетчерской службы и можете начинать зарабатывать.

Работа с диспетчерской службой «Такси Везет» — Юридический справочник движимого имущества

Если у Вас есть свой автомобиль, Вы можете зарабатывать на нем двумя способами: заняться частным извозом, то есть другими словами, стать «бомбилой», или уже устроиться на работу в диспетчерскую службу, например, в «Такси Везет».

Диспетчерская – это фирма, которая рекламирует услуги такси в газетах, интернете и т. д. Обычно диспетчерские не имеют своего автопарка. Специально обученный человек, диспетчер, принимает заказы клиентов по телефону и передает их каждому таксисту. Смысл работы диспетчерских заключается в том, что они получают с каждого заказа от 15% до 25%. За этот процент Вы получаете постоянные заказы, а значит, и стабильный доход.

Преимущества работы в диспетчерских – это высокая степень свободы, отсутствие постоянного контроля и возможность выбирать наиболее «вкусные» заказы.

Для последнего можно «подружиться» с диспетчером. Правда, при этом расходы на бензин, содержание и обслуживание автомобиля Вы берете на себя.

Как устроиться на работу в «Такси Везет»

Чтобы устроиться на работу в «Такси Везет», нужно немного – машина с лицензией, права соответствующей категории и гаджет, на который нужно будет установить программу (планшет или смартфон).

Девайс должен иметь 2 Гб оперативной памяти или более. Операционная система – Android или iOS. Но в «Такси Везет» рекомендуют пользоваться все же Android. Навигатор Вам порекомендуют использовать на другом устройстве, дабы не вызывать зависания планшета или смартфона, на каком стоит приложение от «Такси Везет». Прямо в офисе компании Вам активируют программу и ответят на все вопросы относительно ее работы.

Для работы принимают только иномарки, при условии, что они не старше 10 лет.

Машины отечественного автопрома не принимают. Примечательно, что степень знания русского языка или населенного пункта никого не интересует.

Для подключения к диспетчерской службе Вам понадобится написать заявление на подключение и заполнить небольшую анкету. Чтобы начать принимать заказы, активируйте счет.

Вот в принципе, и все. Подключайтесь к «Такси Везет» – и начинайте зарабатывать.

Работа в «Везет» Москва — отзывы водителей

Парни, мужики, я прочитал отзывы водителей, и отдаю себе отчет в сказанном, в компании везет я отработал 1 год на личной машине класс комфорт, так вот вам парни отчет за год: 1. Тарифы, просто смешные, совершенно не выгодные для водителя, при чем сумма за поездку 270,290,415,190,265, руб это что за унижение? ВЫ ОПРЕДЕЛИТЕСЬ ДО РОВНОЙ СУММЫ ЗА ПОЕЗДКУ, этими цифрами вы выпрашиваете чаевые для водилы? Или как это понять? Стыдно перед пассажирами. 2. Оператор совершенно не отслеживает пробки, а поэтому как правило с учетом потраченного времени и топлива, и 18 %!!! водитель отдает в контору, короче на выходе 20-30%- это заработок водителя, вот на таком тарифе работают водители. 3. Оператор не отслеживает заказ, такси приезжает на вызов, связывается с пассажиром а он оказывается, заказ отменил, это как Вам ребята? А время, бензин затраченные, в ответ «ОТМЕЧАЙТЕСЬ» просто выводит из себя, вот реально не понимаю зачем нужны эти мартышки на телефоне, они даже номер позывного выговорить не в состоянии, на притензию водителя просто бросают трубку — не по людски это все, Прикалывает, то что при начале разговора, диспетчер говорит «чем могу помочь?», да ты себе помоги, иди домой не надо тебе, по телефону разговаривать, просто живи и молчи не порти воздух!!! 4. Заказов, минимум, отправят центр, по пробкам, в обратку заказов нет, и щемишься там по платным парковкам, в ожидании, отправят в аэропорт-обратно как правило пустой. Итог, не вдаваясь в мелкие моменты негатива, работы в «Везёт », заявляю, контора грязная-нет профессионального подхода, нужно переименовать в «Бомбила от Бардюра», все эти понты, расчитаны на безправных водил из Азии, готовых рулить суткам и спать в машине.

на своей машине, на авто компании, условия

Что особенного в этой диспетчерской службе, чем она так популярна среди начинающих и не только таксистов? Какие особенности подключения, условия работы в такси Везет, возможно ли работать на собственном транспорте, об этих и не только вопросах, предстоит узнать далее. Ведь работа по перевозке пассажиров, может принести не только хороший дополнительный доход, но при определенных условиях, стать полноценным источником заработка.

Подключение к такси Везет

Работа в такси Везет по сути ничем не отличается от другого любого агрегатора работающего в России. Конечно, есть свои определенные нюансы работы, однако глобальные условия и требования давно прописаны коньюктурой рынка таксомоторных услуг. Касательно подключения к такси, то здесь действует два формата комиссии:

В первом случае, это классический вариант, когда водитель арендовал или таксует на собственном автомобиле, при этом не желает обклеивать транспорт специальной рекламной пленкой. То есть, это так называемое брендирование. Машины, имеющее фирменную оклейку, традиционно имеют поощрения от компании, в виде сниженной комиссии до 8%. В принципе, это практика всех агрегаторов на отечественном рынке. Изучите отзывы водителей, аналогичная картина складывается в Убере и Яндекс.

Но, пожалуй, основное, что необходимо знать любому соискателю — это требования к водителю:

  • Гражданство РФ или СНГ.
  • Знание русского языка.
  • Наличие ВУ, документов на ТС.
  • Оформленная лицензия на право перевозок.
  • Опыт вождения не менее трех лет.
  • Желательно знание города, в котором планируется работать.
  • Приятная внешность.
  • Знание основ профессиональной этики.

Кроме того, кандидат должен владеть современным смартфоном на «базе» Андроид или в крайнем случае Айфон. Потому как для сотрудничества нужно установить приложение, работающие аналогично другим крупным онлайн агрегаторам.

Возможна ли регистрация по Интернету?

Зарегистрироваться онлайн в Интернете разрешено, более того, вы можете даже по телефону связаться с менеджером и узнать всю необходимую информацию.

Как зарегистрироваться?

Через форму обратной связи на официальном сайте, можете, заранее уточнить подходит ли ваша кандидатура компании или нет, прислав определенный перечень документов и указав некоторую информацию. Затем, если вас принимают, подвозите в офис необходимые документы. После завершения процедуры регистрации, вам проведут небольшой курс по обучению пользованием программой. Вполне вероятно, что в конце предстоит даже сдать определенный экзамен.

Офисы такси Везет

Как видим, в принципе ничего сложного нет и основные требования, основы, совпадают с другими агрегаторами. Однако, хотелось бы отметить такой нюанс, в такси Везет от вас обязательно потребуют наличие лицензии. Сколько было случаев, что менеджеры отказывали, пока водитель не предоставит разрешение. Поэтому уточняйте данный момент сразу, чтобы потом не было сюрпризов.

Какие машины берут на работу в такси Везет?

Какие машины берут в такси Везет? На самом деле, глобальной разницы между российским агрегаторами такси, нет, как говорили выше. Также и требования к машинам практически идентичные, за исключением некоторых нюансов. Например, Яндекс категоричен и не принимает в свои «ряды» отечественный автопром, почему так, думаю никому объяснять не нужно. Однако, условия работы в такси Везет несколько отличаются, а именно, тут не против российского автопрома, но только модели не старше 6 лет. Ну, а остальные условия уже знакомы, это:

  • Идеальное техническое состояние.
  • Соответствие классу. Да, у Везет есть свои сегменты, в принципе ничем от отличаемые от конкурентов: Эконом и Комфорт.
  • Особые требования к салону, он должен быть чистый и ухоженный.

Работа в такси Везет на своей машине

Да, это разрешается, если, конечно, ваш «конь» соответствует условиям компании. На своей машине даже выгодно, ведь нет необходимости оплачивать аренду за чужое ТС. На своем авто привычней и спокойней, с этим согласятся все таксисты. К тому же, есть хорошая возможность скинуть базовый процент комиссии. Как уже говорилось, брендирование позволяет опустить ставку вознаграждение до 8%, против 18%.

Работа на авто компании

Вариант с брендированием не всегда можно «провернуть» на арендованном ТС, поэтому тут свои тонкости. Но, в целом работать в такси Везет можно и на арендованном транспорте, главное, чтобы последний соответствовал требованиям. Работа в такси на авто компании, подразумевается только в смысле предварительной аренды где-то машины, так как своего автопарка у диспетчерской нет.

Возможно ли работать в такси Везет без лицензии

На этот вопрос частично уже отвечали выше, но еще раз повторимся, работа водителем и соответственно подключение к такси, в принципе не возможно, если у вас отсутствует разрешение. Дело в том, что в законодательстве четко прописаны требования к водителям, по необходимости оформления лицензии. Почему даже работа партнером у крупнейшего агрегатора страны, не возможна без разрешительных документов. Учитывайте этот момент, так как без наличия лицензии, никто не будет заключать договор с вами.

 Загрузка …

Понравилась статья?

ДаНет

такси везет? — Свежие вакансии в Санкт-Петербурге | Работа в Санкт-Петербурге

Водитель такси. Первый Месяц Аренды Бесплатно! В связи с увеличением заказов компания ТаксовичкоФ проводит набор водителей. ТаксовичкоФ — такси со средним уровнем дохода пассажиров. Авто готово к работе! Выдаем авто (год выпуска от 2017г.) в отличном техническом состоянии на Акпп или Мкпп и полным комплектом документов. В наличии: Skoda Rapid, Skoda Octavia, VW Polo, VW Jetta, Kia Rio, Hyundai Solaris. Вы: Подбираете удобный график работы на линии. Определяете границы геозоны по которой работаете. Выбираете радиус приема автораздачи и дальность подачи авто. Бронируете предварительные заказы. Редактируете заказы клиентов, без связи с логистом. Настраиваете профиль и выбор опций. Больше выполненных заказов — больше бонусов, которые вы выбираете самостоятельно! Мы: Гарантируем много заказов (средний чек поездки 600₽). Выплачиваем Вам 77% с заказа без «скрытых» условий. Даем доступ к По с максимально гибкими настройками. Предоставляем возможность выбора графика работы. Помогаем с оформлением пакета документов (разрешение, диагностическая карта, путевые листы). Предоставляем индивидуальные бонусы (показ цены по всем заказам, приоритет в заказах, получение 100% с суммы заказа и пр.). Оказываем круглосуточную техническую поддержку. Проводим ежедневные выплаты. Даем доступ к партнерской сети с максимально выгодными скидками (общепит, автомойка, тех обслуживание и пр.). Нет опыта? Приходи, научим работать и зарабатывать! Средний заработок наших водителей за неделю в Сентябре месяце — 39900₽. Есть личный автомобиль? Звони! Предложим более выгодные условия! Требования к водителю: Водительское удостоверение категории В. Стаж по водительскому удостоверению более 3-х лет. Звоните нам в любое время! Адрес таксопарка: — Метро «Выборгская», Полюстровский проспект, д.59. — Метро «Кировский Завод», Ул. Автовская 35А. Вы можете обращаться к нам, если ищите услуги: Водитель, Водитель в такси, Работа в Санкт- Петербурге, Вакансия водитель. Устроиться на работу в такси. Водитель легкового автомобиля. Подработка в такси. Авто компании. Ежедневные выплаты, заработок наличными, Аренда автомобиля, Водитель дёшево на месяц подработка, Водитель Аренда ТаксовичкоФ, Аренда под такси, Аренда для такси на Авито, Аренда такси с выкупом для работы, Водитель такси с выкупом для работы, Водителем в день обращения. Приветствуется опыт работы в: Таксовичкоф, Яндекс, Убер, Везёт, Гет, 068, Уютное такси, Такси 777, Ситимобил, Такси «Класс», Ё-такси, Такси 6 000 000, Такси «Семёрочка», Народное такси, Такси Ведерко, Такси PRiZE СПб, Такси Оптимал, Свое такси, Такси Тудей, Такси 921, такси Зенит, Vip Такси, Такси 7000000, Таксопарк Маями, Таксопарк АвтоДрон, Tax-ON, Рбк, Гуревич, Такси 78, Арно Taxi, Ооо Такси4ю, Next-СПб, Шашечкин, ТопЛайн, Такси Тудей, Птс Альтернатива, Black & Yellow, КР Транспорт, Сптк Групп, Серпантин, Егоров, Оооттт, Легкий Декор, Рапид, Моё Такси, Держава, Такси Стриж, Гамма, Зарабатывай, Black&Yellow Частник, Маяк_ Спб, БиС, Минутка, Северный экспресс, Такси 063, Империя, Кэб Партнер, Мы-Такси, Мегасити, Основа, Тип-Топ Такси, Манухова, Ооо Такса, Караван Спб, АвтоПартнёр78 Частники, Охта, АвтоЛегко, Партнёр. Плюс, New. taxi, Гелиос, Петербургский Транзит, АвтоБат, Ооо Профи, Navigator, Мегаполис, Грин Маркет, ЛенРусТакси, ГК Партнер, Атенон, Таксомотор, Тигран, Такси-Логистика, Я Тип-Топ, Таксон, Независимый таксопарк Санкт-Петербурга, ЕвроЛайнКарс, Ооо Дубровка, А2 Парк, Формула Спб, Ооо Аллюр, Alfa88, Энергия, Профессор, Ооо Реестр Транспортных Средств, Аркуда, Автокей, Ра-такси, СансараДрайв СПб, Тайм, Тонкий Лёд, Drujba, Альтернатива, KingTaxi, Армада, Главная Дорога, Tash City, ТК Автоинформ, Альфа, Север-Авто, Trinity, Таксисервис, Ооо «Автокипер», Автофлот, TaxiPilotspb, Turbo taxi, Скай Плюс, АвтоПартнёр78 ЗП, Такси Апельсин 1, Т-Сервис, Охта-2, Профессор Моментум, AutoPrime, Seven, Питер, Новый Парк, Marsel, Drive, Protaxist, КВиК, Taurer, Корона, Золотая жила, Канд-Сити, Телегаплюс, Индекс-Б, Правильный выбор, Гепард-Авто, Бекас, Озерки, Быстрые выплаты, Автороуд, Jorgo, Баракат, Восход, Приоритет Моментум, Эксперт Momentum, Веста, Pilot, Армаda, Пилот-1, Ооо Стандарт, Маями, Атлас, Ульянка, СигмаСпб, New Tash City, EntouRage, Tosh, Ника М, Авиатор, Asc, Armenia Tut, СПб Велес, Матрёшка, Витабо, Манхэттен, Шашечкин-Курьер, Таксон Логистика, Golden Taxi, Элегант, Supreme, Таксер, Арс, Снг-парк, Kesh, Такси Spb, RegarCity, Таксер, Экспресс Авто, Taxi4Friends, Элит, Азимут, Юпитер, MobilePark, Партнёр+, Taxi69rus-spb, Storletcar, ТаксиДа, Omcar, GDel, Северный парк, Северная Пальмира, GetDriver, Petroff парк.

Почему на заказы приезжают совсем другие таксисты – Москва 24, 22.03.2019

Клиенты агрегаторов такси начали жаловаться на то, что на заказы приезжают машины с другими водителями и иными номерами. Кроме того, таксисты требуют оплачивать поездку за наличные, даже если в приложении пассажир выбрал оплату с банковской карты. Читайте, почему на вызов приезжают другие таксисты и как обезопасить себя от подмены.

Фото: ТАСС/Ведомости/Максим Стулов

Рокировка в шашках

Обычный пользователь столичного такси Ирина в очередной раз заказывала машину через приложение одного из агрегаторов, чтобы добраться до пункта назначения. Водитель выехал на заказ, и девушка с нетерпением ждала приезда таксиста, который был указан в мобильном приложении. Ситуация не предвещала ничего неожиданного, но в итоге к ней подъехал совсем другой водитель: на автомобиле другого цвета и с иными номерами.

По ее мнению, заказ, возможно, перехватил другой таксист-частник и приехал на вызов раньше коллеги. Ирина считает, что у таксистов-частников есть специальные приложения, которые могут «отбирать» заказы у агрегаторов.

«Он мне позвонил и начал рассказывать, что он приехал, но машина другого цвета и другие номера, но я сразу повесила трубку и стала звонить водителю из приложения: предсказуемо – другой номер и другой человек. Говорят, так делают совсем маргинальные водители, у которых очень низкий рейтинг в официальных такси, и им не дают заказы», – пояснила женщина.

Причем, по ее словам, это происходит далеко не первый раз, а подобные случаи не зависят от агрегатора. «Думаю, сами таксисты химичат и работают по одной зарегистрированной машине и по двум фактическим. Также подобные истории про перехват рассказывала моя подруга – уж не знаю, правда ли это или таксисты байку придумали, но слышала ее неоднократно», – добавила Ирина в разговоре с Москвой 24.

Девушка написала в службу техподдержки, но ответ на момент публикации текста ей не пришел.

Секретные разработки или обман?

В интернете и социальных сетях действительно можно найти целые сообщества, где предлагают купить специальные приложения-перехватчики, гарантирующие преимущественное получение заказов такси в пределах одного агрегатора или таксопарка. По заверению разработчиков, принцип работы этих приложений в том, что они подключаются к компьютерной сети таксопарка или к GPS-системе и выдают водителю все свободные на данный момент заказы. Таким образом, пользователь программы якобы всегда имеет не совсем честный приоритет в получении заказа перед другими таксистами.

Фото: скриншоты из соцсетей

Также часто разработчики таких приложений предлагают вручную выставлять местоположение такси, изменяя показания GPS-датчика. Это якобы помогает «хитрым» таксистам первыми забрать заказ, даже если они находятся в получасе езды от человека.

В пресс-службах «Яндекс.Такси» и «Ситимобил» рассказали Москве 24, что с подобными случаями они не сталкивались. Директор по коммуникациям компании «Везет» Александр Костиков усомнился в перехвате заказов другими таксистами, однако рассказал, что возможно таксисты, работающие у агрегаторов, специально отдают свои заказы частникам.

«Бывает, что таксист может сам передать знакомому заказ и просит забрать клиента, а потом они делят деньги, скорее всего так и происходит. А сам таксист продолжает стоять на месте и на планшете играть. А потом он нажимает, что клиент не явился на место, и по итогу экономит на комиссии агрегатора. Это самое простое, что приходит в голову, потому что перехватить чужой заказ невозможно. Он не идет по сетям, а находится в одной серверной среде», – объяснил Костиков.

Пострадавшая Ирина также признается, что такая схема обмана вполне могла быть и в ее случае. «Я вызывала «комфорт», и водитель сам потом уточнял у меня, «комфорт» или «эконом» я вызывала. Получается, что водителям «комфорта» иногда кидают заказы по «экономтарифу», которые они брать не очень хотят. Поэтому, возможно, и скидывают экономзаказы (или то, что они считают экономзаказами) частникам», – рассудила собеседница Москвы 24.

Таксисты-хакеры: как не сесть в машину к нелегалу

С водительского сиденья

Таксист Антон Федосеев рассказал нам, что на данный момент существует три варианта, при которых к клиенту может приехать другой водитель.

«Первый вариант, самый распространенный: есть одна машина, она полностью проходит у агрегатора, как положено: номер, цвет, и так далее. Эта машина поломалась, поэтому таксист пересаживается на другую машину, не создавая новый аккаунт, и катается под старой учетной записью», – пояснил таксист.

По его словам, также бывают случаи, что заблокированный в приложении водитель, которого отключили из-за нарушений и плохого рейтинга, подключается к «левому» аккаунту, чтобы продолжить работать.

«Если водитель «накосячил» где-то, его агрегатор блокирует, но работать-то ему как-то надо. Поэтому он берет, находит левый аккаунт и просто регистрирует этот автомобиль, а по аккаунту числится совсем другая машина с другими номерами. Некоторые агрегаторы просят фотографировать машину с разных сторон, но это тоже не помогает, и водителя регистрируют».

Он просто ездит под чужим аккаунтом. Например, его зовут Вася, а по аккаунту человек вообще Петя.

Антон Федосеев

таксист

Также существует третья схема, которая часто применяется в аэропортах, рассказал Иванов.

«Например, у аэропорта стоит водитель Вася, официально зарегистрированный у агрегатора, и ему упал заказ в город. Но он не хочет терять хорошее место и звонит Пете, передавая ему своего пассажира и всю информацию о поездке. Петя, соответственно, приезжает на другой машине и говорит, что та самая машина, которая указана в приложении, поломалась, поэтому приехал на другой. После этого водители делят выручку, у них там существует своя процентовка», – подчеркнул собеседник Москвы 24.

Как решить проблему

Фото: ТАСС/Валерий Шарифулин

Глава комитета по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом Московской торгово-промышленной палаты (МТПП) Богдан Коношенко отметил, что в первую очередь бороться с такими случаями нужно самим агрегаторам, обращая внимание на запросы клиентов.

«Наверное, возможно, что водитель получает заказ, никого не перехватывая, а потом продает за какие-то деньги своему товарищу или знакомому, который по ряду параметров не может быть подключен к сервису: не достает документов или его удалили из сервиса из-за нарушений», – предположил Коношенко.

Агрегаторы имеют возможность контролировать процесс и отключать таких «нерадивых» водителей, важно, чтобы они это делали.

Богдан Коношенко

глава комитета МТПП

По его словам, агрегаторы таксомоторных перевозок недостаточно хорошо контролируют безопасность и качество обслуживания пассажиров.

«Дело в том, что сейчас слабо контролируется и то, получает ли путевой лист водитель, проходит ли он медицинский осмотр, проходит ли технический контроль само транспортное средство, а это негативно влияет на качество и безопасность обслуживания пассажиров. Для изменения этой ситуации необходимо принятие ряда законодательных мер, причем они связаны не только с законом о таксомоторных перевозках, который уже пятый год рассматривается в Госдуме и до сих пор никак не принят», – отметил Коношенко.

Законопроект, устанавливающий требования для легковых такси, 13 декабря 2018 года был принят Госдумой в первом чтении. Инициатива предполагает обязательное нанесение «шашечек» на кузов. Авторы документа также предложили обязать перевозчиков размещать опознавательный оранжевый фонарь на крыше, использовать таксометр и регистрировать машины на территории РФ. В законопроекте прописано, что использовать в качестве такси следует только транспортные средства, которые допущены к участию в дорожном движении.

Кроме того, юрлицам и ИП нужно обеспечивать техобслуживание, проводить ремонт и предрейсовый контроль технического состояния такси и отправлять водителей на медосмотры. Кстати, возить пассажиров, согласно документу, могут лишь те, чей водительский стаж не менее трех лет. Перевозка легковым такси должна осуществляться на основании публичного договора фрахтования. Помимо прочего, законопроект предусматривает, что юрлица и ИП могут использовать в качестве легкового автомобиля конкретное ТС только после получения соответствующего разрешения. Причем это право не может быть передано третьим лицам.

Ко второму чтению депутаты планируют поправки к законопроекту о такси, которые запретят водителям без российского гражданства работать на легковом такси.

По его мнению, клиентам такси, к которым приезжают другие водители, не стоит пользоваться их услугами. «Советую не использовать нелегальных или непонятных перевозчиков, прежде всего, с целью своей безопасности. Необходимо также немедленно обратиться в службу поддержки данного сервиса», – посоветовал собеседник Москвы 24.

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

В свою очередь, председатель Общественного движения Таксистов России «Форум такси» Олег Амосов рассказал, что подмены машин и водителей появились уже давно.

«На самом деле вся работа платформ, на которых работают агрегаторы, она построена на алгоритмах. Алгоритм допускает проверку транспортного средства и водителя определенное количество раз при введении в систему и через какой-то промежуток времени. То есть один водитель может иметь несколько входов под разными логинами, под разными машинами и водительскими удостоверениями», – пояснил он.

Так как вход в систему происходит удаленно, то водители разработали алгоритмы обмана этих систем агрегаторов. Сами водители называют такие подмены «аватарами».

Олег Амосов

председатель общественного движения таксистов России «Форум такси»

По словам Амосова, большинство водителей, которые пользуются несовершенством системы, «нормальные таксисты с нормальными автомобилями».

«Просто у них другого пути нет для работы. Например, при смене автомобиля, нужно время, чтобы сам автомобиль сменился в системе, или если на автомобиль подали документы, чтобы получить разрешение на деятельность, тоже требуется около недели, а таксистам нужно работать», – сказал он.

По его мнению, если клиент не хочет ехать на другом автомобиле, то лучше обратиться в техподдержку, приложив к нему скриншот заказа и фото реального автомобиля, который по нему приехал.

Читайте также

Как устроиться и зарегистрироваться в «Такси Везет»

Одной из самых востребованных работ для мужчин является частный извоз. Но, в связи с ужесточившимися правилами для перевозки пассажиров, многие осознают, что зарегистрироваться в приложении «Такси Везет» будет для них более выгодно. Такое сотрудничество имеет несколько положительных моментов, например, постоянный поток клиентов без усилий со стороны водителя.

Работа с компанией не ограничивает сотрудника в графике, поэтому он может выбрать подходящий. Также водитель может рассмотреть вариант подработки, не уходя с основного места трудоустройства.

Насколько выгодно работать водителем в «Такси Везет»

Сотрудничая с компанией «Везет», водитель получает следующие бонусы:

  1. Бесплатная консультация по оформлению разрешения для работы таксистом.
  2. Организация занимает высокую строчку в рейтинге работодателей.
  3. Открытая база данных к большому количеству заказов и моментальное принятия любого из них.
  4. Минимальное присутствие в офисе компании, все основные процессы проходят онлайн.
  5. Никаких сторонних комиссионных сборов. Все проценты будут указаны в подписанном договоре.

Руководством «Такси Везет» установлены условия по сотрудничеству, практически не отличающиеся от остальных организаций, работающих в этой сфере в России. Для того чтобы подключиться к «Такси Везет» и его обширной сети заказов компании, будет взиматься одна из следующих комиссий:

  1. Если водитель работает на собственном или арендованном автомобиле и не дает разрешение на то, чтобы его транспортное средство было покрыто специальными рекламными баннерами. Или, как это еще называется, брендировано, то отчисляемый процент от выручки составляет не менее 18%.
  2. Водители же, которые согласились на брендирование, получают традиционное поощрение от организации. Комиссия снижается до 8%, что существенно увеличивает доход таксиста. Но такой вид сотрудничества не всегда приемлем, если автомобиль находится в аренде.

Такой принцип применяется почти во всех компаниях России. Компания «Везет» предоставляет своим водителям хорошие условия по сотрудничеству, выгодные для водителей. Если количество заказов становится больше, чем предполагалось, и машин не хватает, то таксисту оплачивается большая ставка, чем было прописано в договоре.

Главным преимуществом такой работы считается ежедневная оплата за услуги. Водитель напрямую может увеличить собственный заработок, беря дополнительные часы работы.

Условия приема на работу

Работа с компанией «Везет» осуществляется по следующей схеме:

  1. Таксист подписывает договор, в котором в обязательном порядке прописываются все условия работы по предоставлению услуг по пассажирским перевозкам. Чтобы не возникало недопонимания, необходимо тщательно изучить его, так как каждая компания во найму водителей такси имеет право вносить собственные условия.
  2. Бесплатно получает доступ к базе заказов. Они отражаются у всех водителей, поэтому каждый имеет равные шансы на получение заработка.
  3. При наличной оплате переводит оговоренную ранее комиссию работодателю. В случае безналичной оплаты услуг, компания возвращает средства таксисту, за вычетом процента.

Для приема на работу в «Такси Везет» соискатель должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Иметь паспорт гражданина Российской Федерации или СНГ.
  2. Хорошее владение русским языком.
  3. Иметь водительское удостоверение и документы на автомобиль.
  4. Оформить лицензию на право работать в такси. Если ее нет, сотрудники компании помогут ее оформить.
  5. Стаж вождения должен превышать три года.
  6. Не обязательно, но будет преимуществом знание улиц в городе.
  7. Не отталкивающие внешние данные.

Кроме основных требований, ему необходимо иметь смартфон на платформе Андроид для установки специального приложения. С его помощью водитель сможет своевременно  отслеживать поступающие заказы.

Со своим авто

Таксист имеет право работать с собственным автомобилем, нежели брать его в аренду. Это имеет несколько несомненных преимуществ:

  1. Нахождение машины в непосредственной близости от дома водителя. Ему не приходится тратить много времени, чтобы добраться до нее.
  2. Таксист точно знает о неисправностях авто и своевременно может заехать в автосервис.
  3. Планирование рабочего времени осуществляется самостоятельно, единственным условием является оповещение диспетчерской службы.

Конечно, есть и минусы в работе с собственным автомобилем, так как все расходы на топливо или работы в автосервисе ложатся на таксиста. Поэтому не все соглашаются на такой способ работы и выбирают второй вариант.

Без наличия автомобиля

Некоторые водители принципиально не хотят использовать собственный автомобиль, предпочитая работать на машинах, предоставляемых организацией. В этом случае будет заключен трудовой договор найма. При этом составление графика работы также остается за таксистом. Кроме того, есть вариант арендовать транспортное средство. Тогда к оплате процентов по договору прибавится сумма за аренду.

Преимуществом в этом случае станет получение от организации заправленного, исправного и застрахованного автомобиля.

Как проще всего зарегистрироваться в компании

Устроиться в «Такси Везет» можно с помощью регистрации, необходимо перейти на официальный сайт организации и подать заявку на сотрудничество. В ней необходимо будет указать свое имя, город, в котором планируете работать, и номер мобильного телефона.

После этого сотрудник компании свяжется с соискателем и уточнить некоторые данные. После чего, в случае положительного решения, водитель будет приглашен в офис компании для подписания договора.

Порядок регистрации в приложении для водителей

Приложение от компании «Везет» для таксистов имеет простой и понятный функционал. Он позволяет видеть и принимать поступающие заказы, а также узнавать данные о заработанных средствах. Оно устанавливается на мобильный телефон, работающий на операционной системе Андроид.

Первоначально оно было разработано только для сотрудников компании «Везет», но сейчас его немного измененную версию можно увидеть и в других таксистских службах: Лидер, Минимум, Рутакси и еще нескольких организациях.

Программа имеет следующие функции:

  1. Все свободные заказы отражаются в едином разделе.
  2. Возможен просмотр подробных данных всех доступных заказов.
  3. Инструмент, позволяющий мгновенно принять работу.
  4. Вывод итога заработанной суммы денежных средств, а также возможность узнать, какую часть необходимо вернуть компании.
  5. Сохранение данных обо всех поездках.
  6. Мгновенное изменение тарифного плана при выезде за город.
  7. Информация о местонахождении передается автоматически с помощью датчика GPS.

Само приложение создано так, чтобы оно несильно сажало батарею на мобильном телефоне, работая в активном режиме, а также занимало минимум места на нем. Но все же есть некоторые нюансы, о которых необходимо знать заранее и учитывать их при работе.

Важно! Не стоит вынимать СИМ-карту, а также карту памяти из устройства, так как это может привести к негативным последствиям для функционирования. После таких манипуляций водителю нужно будет повторно провести авторизацию в офисе компании.

Регистрация в мобильном приложении для пассажиров

Для удобства заказа такси клиентам специалисты компании разработали специальное приложение. Его можно установить на любой смартфон, работающий на платформе Андроид. Скачать программу несложно, достаточно зайти в Гугл Плей и поставить ее на загрузку. Приложение распространяется бесплатно.

Регистрация проходит в несколько этапов:

  1. После скачивания и открытия клиенту будет предложено ввести свой номер телефона.
  2. Придет СМС-сообщение с кодом, который необходимо указать в открывшемся окне.
  3. Нужно будет выбрать город, в котором находится клиент, и разрешить приложению определять его местонахождение.

Главным удобством является то, что программа указывает, где сейчас находится клиент, так как не всегда человек может знать точный адрес своего местонахождения. Поэтому достаточно будет ввести место прибытия.

Кроме того, сохраняются все маршруты, по которым были вызваны машины. И в последующем будет необязательно вновь вводить адрес.

Обзор водителя

Z Trip | Как это работает и чего ожидать

What: Z Trip — это ответ индустрии такси на Uber и Lyft, позволяющий зарегистрироваться (за определенную плату) для управления услугами такси через свой смартфон

Ожидаемая заработная плата: $ 20 + в час

Husl $ core: $$

Где:

Остин; Балтимор, Боулдер, Колорадо-Спрингс, Денвер, Хьюстон, Джексонвилл, Канзас-Сити, Миннеаполис, Северный Колорадо, Орландо, Феникс, Питтсбург, Сан-Антонио, Тампа, Уэст-Палм-Бич.

Требования: Старше 23 лет; гражданин США; никогда не был осужден за тяжкое преступление; быть готовым к снятию отпечатков пальцев и тщательной проверке биографических данных

Обзор:

Z Trip — это ответ такси Uber и Lyft. Компания Transdev, которая управляет услугами такси и черных автомобилей, спонсирует это приложение, которое действительно предназначено для профессиональных водителей такси. Компания поняла, что новые услуги делают две вещи — убеждают больше людей заказывать поездки и убеждают больше людей ездить по тарифам.Между тем, у таксомоторных компаний всегда была проблема с непостоянным спросом. Поэтому Transdev создала собственное приложение и сменила бренд, чтобы звучать более, ну, по-миллениалски.

Если вы хотите водить их за рулем, вас тщательно проверит — отпечатки пальцев, проверка биографических данных, обучение, осмотр вашего автомобиля, а затем вы либо будете работать на них полный рабочий день, либо будете предоставлять услуги неполный рабочий день, в значительной степени. что делают водители Uber и Lyft. Разница в том, что вы платите Z Trip комиссию, которая не раскрывается на веб-сайте.Компания, в свою очередь, предоставляет вашему автомобилю 24/7 автострахование в соответствии с полисом своей компании и техническим обслуживанием автомобилей. Отсутствие прозрачности ценообразования — это красный флаг. Между тем отзывов о драйверах мало, а от недовольных покупателей много.

Приложения с лучшим рейтингом включают Lyft, Ride Zum, Wingz и Uber. Если у вас есть грузовик и вы готовы ездить на нем, чтобы помочь людям передвигаться, обратите внимание на Truxx, Hitch It и GoShare, которые предлагают относительно высокую почасовую оплату.

Что говорят их водители: (от Indeed)

Слишком большая конкуренция со стороны uber и lyft в городе.Слишком много водителей на ztrip и недостаточное количество пассажиров. Очень длинные очереди за другими такси в аэропортах и ​​отелях, чтобы получить тариф

.

Мы активно ищем отзывы водителей. Пожалуйста, нажмите «связаться с нами», если вы ехали за ними и хотите высказать свое мнение.

Попробуйте Z Trip

Вопросы и ответы о работе в zTrip

Относитесь к водителям с уважением, а не как к гражданам 2-го класса. Вспомните, откуда они пришли. За 25 с лишним лет вождения я сделал все в таксомоторном бизнесе.Неужели руководство не заботится о том, что вам нужно поцеловать,;:, чтобы получить повышение.

Ответил 19 февраля 2019 г.

Лучшее общение между GM, региональным директором и вице-президентом по маркетингу. С GM очень сложно работать.

Ответил 13 октября 2017

Минимальная заработная плата! Повезло тебе. Я работал более 60 часов и в среднем зарабатывал 8-9 долларов в час. На 4 доллара в час меньше минимальной заработной платы. У меня было несколько пассажиров с повреждением мозга, психическим заболеванием или слабоумием, и им могло потребоваться некоторое время, чтобы сесть в такси или выйти из него.Одна женщина с деменцией потратила 18 минут, пытаясь найти свою дебетовую карту. Компания знает, что это правда, потому что якобы они установили камеры. Но вместо того, чтобы платить мне счет за метр после того, как я провел с ней полдня, я получил оплату только за расстояние, которое составляло 13 миль. Вместо того, чтобы заработать деньги, я потерял их в тот день. Типичный Ztrip BS. Это была кража моего времени. Название игры — объем, и если вы хороший парень, помогаете пожилым людям с их пакетами, медицинскими приборами или если вы сидите и ждете их, пока они делают покупки, вы теряете деньги, даже если ваши действия делают вас отличным водителем такси.Но если вы ускоряетесь, срезаете углы и грубо или бесполезны по отношению к своим пассажирам, вы можете заработать больше денег.

Ответил 24 января 2018 г.

Они дают вам или я должен сказать, что вы арендуете довольно быстрое транспортное средство, которым вы можете управлять весь день

Ответил 15 декабря 2019 г.

Они неясны, вся компания нуждается в изучении.

Ответил 3 января 2019 г.

Прямой депозит, наличные

Ответил 18 ноября 2017 г.

Вы были сами себе боссом, вы могли уйти, когда захотели, но все равно должны были платить свою еженедельную аренду.

Ответил 6 ноября 2017

Если это просто проступок, то с вами все будет в порядке.

Ответил 16 декабря 2018 г.

Такси стоят 98 долларов в день, вы будете работать 17+ часов в день, просто пытаясь сделать так, чтобы такси стоило, и они дадут вам машину, которая требует внимания сразу, получили такси с треснувшим лобовым стеклом, сказали Мне пришлось принести его для обслуживания, и они потратили 6 часов, мне все равно пришлось заплатить свои 98 долларов, пока они работали над ним, в другой кабине потребовалась замена масла, и у них протекала шина, на то они ушли 5 часов, им все равно, что делает компания более 40 тысяч долларов в день (в Джексонвилле) сразу за такси !!! Не тратьте время зря, если вы можете найти другую работу. СДЕЛАЙТЕ ЭТО !!

Ответил 22 октября 2018 г.

Независимый контрактный драйвер

Ответил 17 октября 2018 г.

Обратите внимание, что весь этот контент создается пользователями, и его точность не гарантируется Indeed или этой компанией.

Экстремальные условия труда водителей такси — Проект общественного правосудия

Майами (CBS4) — Некоторые из водителей такси Майами чувствуют себя так, как будто они работают в «рабских условиях».

Они сказали, что работают сверхурочно, не получают достаточного дохода и хотят увидеть разницу в том, как работает транспортная система в Южной Флориде.

Но не все согласны с их борьбой за перемены.

Таксист Майами-Дейд Мигель Лантигуа рассказал Дэвиду Сутте из CBS4 о том, на что похож его обычный день.

Lantigua просыпается каждое утро в 5 утра и отправляется на работу, которая может быть напряженной.

«Мы еще не начали работать, но [у меня] задолженность в размере 150 долларов в день, поэтому мы должны выходить пораньше и проводить как можно больше времени на улице, потому что это единственный способ, который мы можем себе позволить. платить за аренду, платить за газ и что-то делать для себя », — сказал Лантигуа.

Большинство людей не знают, что такси, увиденные на дороге, покупает или арендует водитель.Они платят за оборудование внутри, краску снаружи с логотипом компании и арендуют лист бумаги, называемый медальоном, который позволяет им водить машину. Водители платят за медальон от 90 до 120 долларов в день.

И все эти деньги идут инвесторам.

После того, как Лантигуа прибыл на стоянку такси в аэропорту, он вытащил подушку и устроился на заднем сиденье.

«Я заканчиваю спать на стоянке, потому что в среднем ожидание там составляет два часа», — сказал Лантигуа.

Сразу после 7 часов утра позвонили на номер Лантигуа. Затем он пошел и постучал в двери других водителей, чтобы их тоже разбудить. Примерно через полчаса Лантигуа получил свой первый билет в торговый центр Dadeland.

Лантигуа сказал, что он платит 100 долларов в день за аренду своего медальона, помимо бензина, дорожных сборов и страховки. К счастью, машина ему принадлежит.

После своей первой дневной поездки, с платой за проезд и такси, он заработал 35 долларов и еще 101 доллар остался, чтобы покрыть свои расходы.

Когда он возвращался к стоянке, Лантигуа боролся с пробками в час пик.

«Мне повезло, что я успел сюда вовремя», — сказал он, подъезжая к стоянке.

Участок полностью загружен 300 кабинами. Лантигуа пришлось ждать еще два часа в очереди, чтобы получить свой второй билет.

«Сейчас этот день не был лучшим, потому что слишком долго искать работу в аэропорту. Так что это нехорошо, — сказал Лантигуа.

Около 11 часов утра он быстро зашел в торговый центр Dolphin. К этому времени Лантигуа проехал восемь часов и заработал всего 61 доллар.

После того, как он учтет свои дневные расходы, он может просто выйти на уровень безубыточности.

«Так и бывает в большинстве случаев. Иногда вам даже приходится вынимать деньги из кармана, — сказал Лантигуа, пожимая плечами.

Тем временем, через город, ветеран-водитель Джеффри Рэдлейн звонил по этому поводу.

В отличие от Лантигуа, он заработал много денег за день. Как? Радляйн — один из 600 водителей, у которых есть его медальон, поэтому он не платит за аренду.

«Я занимался этим 25 лет, прежде чем смог даже претендовать на его покупку.Я сделал то же самое. Я работал, я платил за аренду и играл по правилам », — сказал Радляйн.

На открытом рынке медальон Радлейна стоит от 300 000 до 400 000 долларов, что для большинства водителей не по карману, поэтому они сдают его в аренду у инвесторов. В Майами-Дейд это примерно 70 процентов водителей.

«Мы должны платить практически за все», — сказал Лантигуа.

Такие водители, как Lantigua, теперь настаивают на реформах и недавно протестовали в аэропорту по этому поводу.

Водители прилагают все усилия, чтобы привлечь в город компанию под названием Uber.Компания использует приложение для смартфонов, которое позволяет быстро подключаться к автосервису и расплачиваться кредитной картой. Имея неограниченное количество разрешений, водители могут отказаться от платы за аренду медальонов, от старых такси и позволить свободному рынку диктовать, что будет дальше.

Lantigua считает, что это отличная идея, но Радляйн, владелец медальона, считает это несправедливым.

«Этот пирог такой большой. Зачем разрушать индустрию, которую вы создали благодаря инвестициям многих людей, таких как я и другие, которые сейчас выплачивают ипотечные кредиты на сумму от 200 000 до 300 000 долларов », — сказал Радляйн.

Тем временем комиссары выдвигают дополнительное предложение, поддержанное мэром, которое потребует, чтобы такси аэропорта и морского порта принимали кредитные карты, обновленные дресс-коды и новые автомобили.

«В конце концов, водители вроде меня или Джо не могут купить машину за 30 000 долларов. Вывести его на улицу и в то же время платить разрешения за 600 долларов каждую неделю, этого не произойдет », — сказал Лантиуа. «Это невозможно, даже если мы хотим это сделать».

«Не бывает одной волшебной пули.Округ Дейд втянулся в небольшую неразбериху с транспортным бизнесом, и одна из самых больших проблем заключается в том, что они продолжают составлять правила во время игры », — сказал Лантигуа.

К вечеру прилетели рейсы из Европы, и Лантигуа получила билет до Северного Майами за 37 долларов.

Но вскоре он понял, что долгая поездка будет ему дорого стоить.

«Сейчас много машин», — сказал Лантигуа, проезжая мимо входа в аэропорт.

Когда он свернул за угол, он заметил, что стоянка такси была заполнена, поэтому Лантигуа пришлось ехать, ожидая, что друг позвонит и сообщит ему, что стоянка снова открыта.Наконец, звонок поступил.

«Давай, давай, давай, давай!» — крикнул звонивший.

Внезапно такси со всех сторон аэропорта помчались к стоянке такси, и Лантигуа вовремя приехал. Сейчас самое подходящее время для того, чтобы быть в аэропорту, теперь очередь длится всего час.

Затем он заказал пару быстрых поездок в Майами-Бич.

В 17:30, ровно через 12 часов после того, как Лантигуа добрался до участка, он заработал достаточно денег, чтобы покрыть арендную плату, но ему все еще нужно платить за бензин, к тому же он, вероятно, хотел бы заработать доллар.Итак, Лантигуа работает в ночную смену.

«Я видел восход солнца, а теперь вижу закат», — сказал он, возвращаясь из Майами-Бич.

Красивый закат над горизонтом — это приятно, но Лантигуа сказал, что предпочел бы быть дома со своими детьми. Он забирает свой последний билет около 20:00, заправляет машину на следующий день и затем производит вычисления; Lantigua заработал 191 доллар. После 100 долларов за аренду и 36 долларов за бензин у него осталось 55 долларов; 16-часовой рабочий день за 55 долларов. Разочарованный, он завел машину и пожал плечами.

«Надеюсь, завтра будет лучше», — сказал измученный Лантигуа.

Маркос Фельдман из Центра трудовых исследований и исследований Международного университета Флориды провел исследование водителей.

«Мы обнаружили, что водители зарабатывают около пяти с половиной долларов в час», — сказал Фельдман.

Это предварительные результаты его исследования. Основываясь на том, что он видел, Фельдман считает, что если округ хочет улучшить службу такси, им нужно начать с условий работы.

«Вы не зайдете в ресторан и не ожидаете, что в месте, где официанты потенциально спят, на кухне ресторана, потому что они работают там 22 часа в сутки, чтобы обеспечить очаровательный и исключительно сервис 21-го века», — сказал Фельдман. . «Тот же аргумент должен быть верным и для индустрии такси».

Фельдман считает, что решение дает водителям-арендаторам возможность владеть своими разрешениями, что, по сути, избавит компании такси и владельцев медальонов.Радляйн считает, что это несправедливо по отношению к тем, кто заплатил за разрешения.

«Мама сказала, что все, что блестит, не золото, а есть много-много неизвестного. И это не ответ », — сказал Радляйн.

Было бы плохо иметь разрешения для всех водителей?

«Это, безусловно, улучшит условия работы водителей, улучшит обслуживание населения и посетителей в Майами», — сказал Фельдман. «Аргумент, что вы получаете нашу прибыль, вы получаете нашу прибыль на законно открытом свободном рынке, не выдерживает критики, потому что это не свободный рынок.Это полностью регулируемый рынок ».

Через 16 часов Lantigua зарабатывала всего 3,43 доллара в час, что меньше половины минимальной заработной платы.

Его жена встретила его на подъездной дорожке, чтобы спросить, как прошел день.

«Долгий день», — ответил он.

«Да, я тебя слышу», — сказала она.

Лантигуа зашел внутрь, чтобы на пару часов повидать свою семью, прежде чем ему придется вздремнуть и повторить все заново всего за семь часов.

«Несмотря на то, что у нас не так много времени, чтобы проводить вместе, то немного времени, которое у нас есть, действительно прекрасно», — сказал Лантигуа.

Как и многие владельцы такси, Lantigua работает семь дней в неделю. Если бы он хотел взять выходной, ему пришлось бы заплатить за него, потому что арендная плата все еще должна быть оплачена.

Лантигуа сказал, что он будет одним из сотен водителей, выстроившихся в очередь в здании County Hall в среду, когда комиссия обсуждает, что делать.

Почему кубинские таксисты зарабатывают больше, чем врачи

В свои худшие дни Рафа, кубинский таксист, зарабатывает 60 долларов на всех поездках. Врач на Кубе зарабатывает около 45 долларов в месяц.Колоссальная разница между этими двумя зарплатами — одна из многих сбивающих с толку реальностей кубинской экономики. Посмотрите, почему кубинская экономика так перевернута:

Армандо, 34-летний таксист. Он тоже из богатых Гаваны, и не потому, что унаследовал какие-то деньги. Я натыкаюсь на Армандо возле его квартиры в Центральной Гаване в сумерках теплого воскресенья. Он вышел выпить высококачественного выдержанного рома, вдыхая вечерний ветерок. «Я езжу на такси 15 лет», — с гордостью говорит он, потягивая ром с престижным видом, который обычно не проявляют таксисты.Он продолжает рассказывать мне, как много лет водил такси, которое арендовал у правительства. Через несколько лет, получив небольшую ссуду от члена семьи, Армандо купил желтое такси, получил одну из немногих частных лицензий, доступных в стране, и начал зарабатывать большие деньги.

«Я должен платить 20 долларов в день в виде налогов. Но после этого все деньги идут прямо ко мне». Армандо выбрал самый популярный рынок Кубы, на котором он мог извлечь свое состояние: туризм.Он может взимать от 20 до 25 долларов за поездку в аэропорт. Делая это несколько раз в день, плюс несколько поездок по городу, он получает около 1500 долларов в месяц прибыли, что более чем в 30 раз больше, чем средняя ежемесячная заработная плата врача, составляющая около 45 долларов.

«Мне здесь хорошо живется, и я не собираюсь уезжать», — хвастается Армандо в один из тех редких моментов, когда со мной разговаривают, не жалуясь на ситуацию на Кубе.

Вся его семья эмигрировала в Майами, но у него нет желания следовать за ним.«Куба в безопасности. — говорит он, указывая на фонарный столб через дорогу. «Только на том посту пять камер видеонаблюдения, и полиция следит за каждой, 24 часа в сутки. Думаешь, меня когда-нибудь ограбят с такой системой безопасности?» Ему не нужен ответ. Он продолжает: «Если бы это была Мексика, грабитель выскочил бы прямо сейчас с таким большим пистолетом, воткнул бы его вам в бок и мгновенно украл бы камеру. Но не здесь. Зачем кому-то уезжать с Кубы?»

Ключ к успеху Армандо

Экономика Кубы работает как модель централизованного планирования, при которой правительственные министерства распределяют ресурсы и устанавливают все, от цен до запасов и заработной платы.Тот факт, что таксист может зарабатывать гораздо больше, чем врач, является отражением серьезного внимания кубинского правительства к туризму. В течение многих лет центральный аппарат планирования рассматривал туризм как ключевой механизм как для получения доходов, так и для пропаганды идеи процветания Кубы. Многие песо собираются высокими ценами на все, что связано с индустрией туризма.

Прогулка по Старой Гаване раскрывает плоды этого стремления: восстановлена ​​старая архитектура, модные заведения кишат людьми и алкоголем, и, к счастью для Армандо, такси в изобилии, их цены колеблются от типичных для богатых стран цен или выше.Это означает много налоговых денег для правительства и большую прибыль для Армандо.

Есть и другие способы оплаты труда врачей

Даже при неуклюжих схемах ценообразования центральной системы кубинцы разработали альтернативные способы оценки высококвалифицированных специалистов. «Завтра я пойду к врачу, потому что у меня болят почки, потому что я так много сижу в машине», — говорит Армандо, говоря немного громче и откровеннее теперь, когда ром попал в его кровь.«Я собираюсь появиться со свежей бутылкой прекрасного спиртного под пальто, и когда я приеду туда, я покажу ее доктору. Тогда врач вызовет меня раньше, чем позже, и я передам ему это». regalito ‘[маленький подарок]. Взамен он хорошо поработает надо мной «. Армандо утверждает, что поход к врачу без «regalito» требует более длительного времени ожидания и нерешительной работы врача. «Вот как мы поступаем« a lo Cubano »», — говорит он, повторяя общую фразу, охватывающую все идиосинкразические формы коррупции, возникшие на Кубе времен Кастро.

Исход квалифицированной рабочей силы

Относительно высокий доход Армандо и содержащаяся в нем экономическая отсталость помогли пролить свет на вопрос, с которым я столкнулся с тех пор, как приехал сюда. Я хожу в места и спрашиваю тех, кто не знает, что такое тотемный столб, «давно ли они этим занимаются». У некоторых было. Другие рассказывали о своей прошлой жизни как высококвалифицированный торговец, который оставил эту жизнь ради более высокой зарплаты, выполняя восстановительную работу начального уровня. Эдуардо был инженером-механиком; теперь он готовит в одном из немногих частных ресторанов Гаваны.Лазаро раньше был специалистом по информатике, а теперь незаконно разносит мороженое на улице. Карлос раньше был учителем начальной школы, а теперь обслуживает столики в туристическом ресторане в Центральной Гаване. А Грасиела была профессором технических наук в военной академии и теперь ходит по улицам, незаконно продавая выцветшие копии конституции Кубы. Вот как выжить «кубинцу».

«После самой первой ночи я понял, что больше никогда не буду водить такси» | от Driver 8 | On Demand

Я получил отсрочку своего разочарования, когда мне предложили подработку в операционном офисе компании такси.В то время телефоны все еще постоянно звонили, а диспетчерская была занята клиентами, вызывающими такси. Деньги хорошие, а смены короче, чем в дороге. Но лучше всего то, что работа в офисе обычно сопровождалась возможностью получить такси — хорошее такси — сразу же, когда я захочу. Мои дни ожидания по несколько часов только для того, чтобы я могла пойти на работу, наконец, закончились. По крайней мере, я так думал.

Как выяснилось, водители с лучшими или более давними связями высаживались в такси впереди меня, а меня все еще заставляли ждать.Вот только теперь ожидание было еще дольше, потому что все больше и больше водителей боролись за смены и за хорошие такси. Между тем, дневные водители усугубляли ситуацию, дольше задерживая такси, пытаясь компенсировать падение своих доходов. Каждый час, черт возьми, каждую минуту , которую я ждал, я чувствовал, как хрустящие 20 долларов просто ускользают из моих рук.

Тема, обсуждаемая в толпе разъяренных таксистов, ожидавших меня там, всегда была одна и та же: Uber и Lyft.Один водитель слышал, что дочь мэра вложила деньги в Lyft. Другой слышал, что мэр воскликнул: «Uber наконец-то решил проблему с такси в Сан-Франциско!» Я не знал, было ли это правдой, но не было секретом, что мэр Эд Ли был ярым сторонником «экономики совместного использования». Он возглавил поездки политиков по штаб-квартире Uber и даже официально объявил 13 июля «Днем Lyft» в Сан-Франциско. Я не мог представить себе большей пощечины.

Тем не менее, как бы я ни ненавидел Uber и Lyft — и как бы я ни ненавидел нашего мэра — я знал, что ни один из них не уйдет в ближайшее время.Я продолжал рассматривать Lyft, и особенно Uber, как незаконных хулиганов, нарушающих закон. Вся посылка о том, что это были обычные люди, «гражданские водители», которые просто ехали вашей дорогой и подбрасывали вас, — полная чушь. Это напомнило мне последнюю строчку в «И восходит солнце»: « Разве не приятно так думать?» Нет, называйте это как хотите, но это было дерегулирование.

Несмотря на это, когда я свысока посмотрел на этих злоумышленников и их чрезмерную зависимость от GPS, чтобы найти путь через лабиринт моего города , я обнаружил, что испытываю противоречие.Хотя они уже выполняли в основном ту же работу, что и я, я знал, что эти водители-райдшеры никогда бы не подумали о том, чтобы стать водителями такси, и при этом они не думали о себе таким образом. Все было не так просто. Было что-то еще, что-то помимо денег, что заставляло их возвращаться сюда день за днем ​​и ночь за ночью.

Итак, когда мои товарищи-таксисты жаловались, что «Uber и Lyft крадут моих пассажиров!» Я отвечал: «Они ничего не воруют — мы их отдаем.

Я бы сказал, что каждый раз, когда они отказывались принимать кредитную карту, и каждый раз, когда они отказывались доставить пассажиров к себе домой в Сансет или Ричмонд, они только создавали больше клиентов Uber.

Но они просто смотрели на меня, как будто что-то росло из моей головы.

Я начал чувствовать, что пропасть между нами расширяется. Даже когда они чувствовали, что все ускользает, они продолжали вести себя так, как будто всегда будет больше клиентов, больше туристов, больше участников конвенций, чтобы заменить тех, кого мы теряли.В их глазах — в глазах водителя такси — пассажиры были рядом с ними, а не наоборот. Так было всегда. Почему что-то должно измениться сейчас?

Я помню, как представил себе человека, который решил срубить последнее оставшееся дерево на острове Пасхи, и тем самым вызвал крах целой цивилизации. Я убедился; это должен был быть водитель такси .

Еженедельник | Как водители такси Нью-Йорка покупали медальоны и становились жертвами безрассудной схемы кредитования

[двигатель не работает] ЧЕЛОВЕК: Шесть водителей желтых такси в городе за последний год покончили жизнь самоубийством. ЖЕНЩИНА: Многие водители ждут финансового краха, покончив с собой в отчаянии. БРАЙАН: Это Мухаммад Хоссейн. < i> Он водит свое такси семь дней в неделю, иногда по 12 часов в день и уносит домой 25 000 долларов в год , если ему повезет. И за эту привилегию он должен банку 3/4 миллиона долларов. — Я бы хотел пойти в мэрию.БРАЙАН: И таких, как он, тысячи. — Мэрия. — Добрый день. Сегодня совет собирается проголосовать за рабочую группу медальонов такси. БРАЙАН: В течение прошлого года я исследовал индустрию желтых такси в Нью-Йорке. — Брайан? — Как известно, произошло самоубийство еще одного водителя. Этот кризис продолжается. Стоит ли ожидать принятия дополнительных законов по этому поводу? — Привет. Спасибо, что согласились сделать это. — Значит, мы пойдем по туннелю? — Да, возьмем туннель.- Хорошо. БРАЙАН: В то же время моя коллега Эмма Фицсиммонс сообщала о серии самоубийств среди водителей. ЭММА: 16 марта. «Ты сегодня работаешь?» Нет ответа. — Его сын приподнял дверь гаража и увидел, как он повесился. МУЖЧИНА: Входят Uber. Они разрушают бизнес. ЖЕНЩИНА: Водители говорят, что существует недобросовестная конкуренция со стороны Uber и Lyft. БРАЙАН: Удобно обвинять в этом приложения, вызывающие такси, такие как Uber и Lyft, , но мы обнаружили, что это лишь небольшая часть истории. Настоящая причина этого кризиса: финансовый пузырь, надутый за десять лет не только банкирами и инвесторами < i> но самим городом. [драматическая музыка] ♪ ♪ [нежная музыка] Есть много версий американской мечты. Одна версия разыгрывалась на протяжении поколений на улицах Нью-Йорка: вы иммигрируете в Америку И устроимся водить чужую кабину. Вы можете просто отвезти меня в здание «Нью-Йорк Таймс», 8-е и 40-е. — Хорошо. БРАЙАН: И если вы будете ездить достаточно долго, у вас будет сбережение, чтобы купить желанный медальон кусок жести, прикрепленный болтами к капоту вашего автомобиля < / i> который позволяет вам управлять собственным такси, быть самим себе боссом. Нет такой вещи, как плавная поездка. [оба смеются] Город выдает медальоны. Их всего 13 000, и они могут быть довольно дорогими. Вот и все. — Спасибо. БРАЙАН. Спасибо большое. Итак, вам нужен брокер, чтобы найти такого и ссуду для его оплаты, но риск того стоит , потому что стоимость всегда растет, поэтому, когда вы хотите выйти на пенсию, вы можете продать это и жить долго и счастливо. Это была мечта, упакованная и проданная водителям как Мохаммад. ♪ ♪ Потому что у кого есть свой медальон, он водит собственное такси… БРАЙАН: Мохаммад начал водить машину вскоре после приезда из Бангладеш в 1990-х. — Я давно там езжу. — Потом в 2014 году был аукцион. — Верно. — Верно? Где город продавал новые медальоны тем, кто предлагал самую высокую цену. — Тогда… тогда я говорю, хорошо, я буду предлагать цену. — Вы сделаете ставку? — Ага. — Вы были взволнованы. — Да. — Заявка № 177, Мохаммад Хоссейн, 853 786 долларов. БРАЙАН: 853 786 долларов . Значит, это большие деньги. Я копил деньги… БРАЙАН: Он собрал почти 100 000 долларов , чтобы покрыть первоначальный взнос и комиссионные, подписал ссуду на оставшуюся часть, и получил себе новый блестящий медальон. Что вы почувствовали, когда узнали, что выиграли тогда? — Я счастлив, да. — Вы были счастливы. Вы немедленно позвонили жене? — Моя жена, мой друг. Но, к сожалению, после того, как я купил медальон, через несколько недель все рухнуло. Мой банк равен нулю. БРАЙАН. Что у нас здесь? Мы … Вы создали компанию Samia Taxi.- Это имя моей дочери. — Ага. Что ж, давай посмотрим на это. Ежемесячный платеж Мохаммада составлял большую часть его дохода, , а ссуда требовала, чтобы он выплатил все всего через три года. … всего 36 платежи. Это называется ссудой на воздушном шаре. Они вам это объяснили? — Это шар. — Воздушный шар? — Нет, ничего не объясняют. — Сколько вы зарабатывали в год на такси? — 22 000. — Значит, за три года 700 тысяч не окупить. Это означает, что каждые три года он вынужден продлевать ссуду , возможно, по более высокой ставке и с дополнительными сборами. Хорошо, знаете ли вы что это? — Нет. — В нем говорится, что это письменные показания для вынесения приговора по признанию. — Что это значит? — Это означает, что если есть какая-то проблема, здесь говорится, что банк может вынести решение против вас, и вы не можете бороться с ним, потому что вы уже признались в этом. Вы подписали это. — Это значит, что они могут делать то, что хотят, верно? — Да, это дает им большую силу. ♪ ♪ Многие владельцы медальонов, о которых мы говорили, объявили о банкротстве. Вы думали об этом? — Ага. — Что, эм … почему … о чем ты думаешь? Почему еще нет? — Кто, я? — Ага. — [прерывистый голос] Купил медальон в городе. Думаю, город мне поможет, понимаете? Я чувствую, что … [всхлипывает] БРАЙАН: Ты не можешь отказаться от своей семьи. — Ага. [двигатель машины переворачивается] ЖЕНЩИНА: Предполагаемый убийца мертв. Четыре человека … БРАЙАН: В тот же день, когда Мохаммед купил свой медальон, то же самое сделали 150 других драйверов. С тех пор 40% из них объявили о банкротстве. Если вы посмотрите достаточно их кредитных документов, вы заметите закономерности. Эти водители отказались от своих прав, заплатили огромные гонорары и так и не приблизились к погашению долга, в то время как люди, которым они доверяли заработал все деньги и не разделил никакого личного риска. Был город, который продавал медальоны, брокеры, которые собирали комиссионные, и банкиры, которые выдали ссуды и продали часть из них с целью получения прибыли. В конце концов, вы понимаете, что это было не случайно. Многие инсайдеры знали, что это был карточный домик. [задумчивая музыка] БРАЙАН: Как ты думаешь, как поздно ты будешь вести машину сегодня вечером? — Полночь. — Ага. Так как же таксисту, зарабатывающему 22 000 долларов в год получить ссуду почти на миллион долларов? [гудит рог] Как репортер, я расследовал миллиардные отрасли промышленности и коррумпированные политики, и я обнаружил, что старое клише верно. Если вы хотите понять, что происходит на самом деле, вы должны следить за деньгами. MAN: Флот такси … БРАЙАН: Итак, начнем с самого начала. Нью-Йорк выпустил первые медальоны такси в 1937 году по 10 долларов за штуку. На протяжении десятилетий, их стоимость медленно росла. Затем между 2002 и 2014 годами цена взлетела с 200 000 до 1 доллара.2 миллиона. Медальон рассматривался как безопасное вложение. МУЖЧИНА: Лучше Dow, золото, NASDAQ, недвижимость. Это небольшие деньги. коровы бегают по городу и выплевывают деньги. БРАЙАН: Но правда в том, много людей, которые распространяют миф о медальоне имел стимул к тому, чтобы цены росли вечно. Все наживались, кроме водителей, пытающихся выплатить огромный долг. ЖЕНЩИНА: Водители говорят, что отчаяние растет. ЖЕНЩИНА: Такси-медальоны больше не являются надежным вложением средств … БРАЙАН: Их около 6000 отдельные владельцы медальонов в Нью-Йорке. За последние три года более 900 объявили о банкротстве. Один человек, который видел этот кризис вблизи … — Черный кофе. БРАЙАН: Ричард Файнсилвер, адвокат по делам о банкротстве. — И за последние два года мне посчастливилось встретиться с более чем 650 владельцами медальонов в Нью-Йорке.- 650? — Да сэр. БРАЙАН: Это 10% всех независимых владельцев медальонов в городе. — Большинство из них были иммигрантами. В 99% всех транзакций с медальонами такси нет поверенного или не было поверенного, представляющего владельца медальона такси, и, фактически, владельцы медальона подписали отказ от прав, в котором говорится: «Мне сообщили, что я имею право на консультацию. , и я отказываюсь от этого права ». — И вы разговаривали с этими людьми. Они поняли? — Нет, не думаю, что они что-то поняли.- А банк обязан объяснять это заемщику? — Технически нет. — Верно. — Морально должны, но никогда не делали. — Ну, я определенно поговорил с людьми, которые практически сразу не смогли произвести выплаты. — Да, такси может приносить столько дохода, 24/7, семь дней в неделю, и исследования доказали, что медальон такси не может приносить ссуду на сумму более 400 000 долларов. — Хорошо. Почему медальоны были проданы более чем за миллион? — Это похоже на жилищный кризис 2008 года. — Как так? — Никто не смотрел, есть ли максимальная сумма кредита.У кредиторов всегда была возможность притормозить, а у них никогда не было. Эти ссуды были созданы для того, чтобы обанкротиться. — Минимальная цена каждого медальона составляет 650 000 долларов США. БРАЙАН: В то время как банки и брокеры были счастливы собирать свою прибыль … — Заявка № 83. БРАЙАН: Поднималось что-то еще цена медальонов. — 910 013 долларов. БРАЙАН: И это происходило прямо под носом города … — Ага! БРАЙАН: Как он управлял аукционами. — Удачи. БРАЙАН: Некоторые владельцы автопарков , у которых уже были сотни медальонов , намеренно переплачивали за новые, как Taxi King Евгений Фрейдман. — Я предлагаю сумасшедшие цены. Люди смотрели на меня как на сумасшедшего. Мне было все равно, потому что потом все вернулось к ценам. Я сказал: «Это рыночная стоимость». — Это интересно. Я этого не видел. Теперь, когда медальоны на бумаге стоили больше, владельцы автопарков могли использовать их в качестве залога , чтобы занять больше денег в банке, но это также означало, что цена выросла для всех остальных, полностью законный способ раздувания пузыря. По мере того, как продажи медальонов становились все больше и больше более прибыльным, отраслевые инсайдеры заработали миллионы , как кредитор Эндрю Мурштейн. ЭММА: Итак, это Мурштейн. БРАЙАН. Ага. МУЖЧИНА: Дед Эндрю Мурштейна … БРАЙАН: Его дед основал Medallion Financial в 1970-х годах. Компания Мурштейна, Medallion Financial, специализировалась на ссудах для индустрии такси. Во время десятилетнего пузыря он заработал 22 миллиона долларов, и когда он увидел, что мыльный пузырь вот-вот лопнет, он начал выходить из бизнеса и вкладывать прибыль в другое место. Они купили автомобиль NASCAR и сделали его похожим на такси, и у него есть деньги, чтобы заплатить чтобы Ники Минаж пришел на бар-мицву своего сына.Сообщается, сколько это стоило. Я думаю, это было около 500 000 долларов. Это сам Мурштейн … — Ой. — Рукопожатие с Ники. — С Ники. Хм. БРАЙАН: И некоторые инсайдеры нашли другие способы увеличения своей прибыли. ЭММА: Хм. БРАЙАН: Вместо того, чтобы быть просто кредиторами или просто брокерами, некоторые решили стать обоими, зарабатывая деньги на всех сторонах сделки. Гринбаум, глава одного из самых больших флотов в городе.Он сам начал ссужать деньги. А вот и брокер Мохаммеда. Савас Константинидес. Он также одолжил Мохаммаду часть денег для его медальона. Мы слышали, как он делает снова и снова, как только кто-то пропускает платеж … — Мм -Хм. — Как пропустил один платеж, он заберет их машину. А Алан Кауфман устал от необходимости платить брокерам. — Мой дед был … БРАЙАН: Так он стал им. Оставил всю прибыль себе.[свистит гудок поезда] Алан Кауфман руководил Melrose Credit Union. МУЖЧИНА: Melrose Credit Union … БРАЙАН: Крупный кредитор такси. ЧЕЛОВЕК: Тогда наша миссия была такой же, как и сейчас. БРАЙАН: На пике пузыря они собрали 80 миллионов долларов в виде процентов и комиссионных … [звонок в дверь] Каждый год. — Привет. — Привет. — Заходи, Брайан. Заходите в столовую. — Спасибо за это.БРАЙАН: Главным кредитным директором в то время был Ларри Фишер. Хорошо, так каков был процесс получения кредита? — Мы использовали кредит. Мы взяли налоговые декларации для подтверждения дохода. Вы знаете, мы задали несколько вопросов о том, какие были расходы. Мы провели поиск по заголовку. Это не заняло так много времени. — Как вы думаете, они все понимали в том, во что ввязывались? Они поняли воздушный шар? — Некоторые этого не сделали, а некоторые нуждались в дополнительных объяснениях. — Я разговаривал со многими заемщиками, которые сказали, что не понимают, что происходит.- Что ж, многие люди склонны винить других в своих бедах. Если они хотят обвинить кредитора в том, что медальон так и упал в трубы, я думаю, они неуместны. Послушайте, в 2008 году в этой стране произошел колоссальный обвал недвижимости. Были ли виноваты заемщики? Нет. Были ли виноваты кредиторы? Нет. Все были виноваты. — Есть ли что-нибудь, о чем вы сожалеете о том, что вы сделали или что сделал Мелроуз? — Финансирование любого из медальонов, выставленных на аукцион в конце 2013 года.- Ага. Ага. — Это … очень жалею. — Хм. — Послушайте, мне плохо, что так много людей пострадали. Так много людей потеряли свое богатство. Так много людей обанкротились. Так много людей подали в суд. Так много финансовых институтов обанкротились. Мне это нехорошо, но меня удерживало в рассудке то, что я не единственный, кто был вовлечен. [приподнятая музыка] ЖЕНЩИНА: Спасибо, что позвонили в Omega Brokerage, одна из старейших… ЖЕНЩИНА: Сэр? — Да.ЖЕНЩИНА: Савас сейчас недоступен. БРАЙАН: Привет, я надеюсь поговорить с Ричардом Шипманом. ЖЕНЩИНА: А, его сейчас нет в офисе. БРАЙАН: Привет, я надеюсь поговорить с Романом Сапино. ЖЕНЩИНА: А, он вообще-то сейчас занят. — Ой. [Играет музыкальная тема «Такси»] [трель строк] ЖЕНЩИНА: Человек в экстен- — Привет, я надеюсь поговорить с Нил Гринбаум. ЖЕНЩИНА: Я переведу тебя сейчас. — Спасибо. НИЛ: Привет. Это кто? Оставьте сообщение. [Брайан посмеивается] ЖЕНЩИНА: Почтовый ящик заполнен. [трель строк] БЭЗИЛ: Привет. — Угу, Привет. Гм, это … с кем я говорю? БАЗИЛИЙ: Это Бэзил. — О, привет. Как дела? Я работаю над статьей … Я связался со всеми крупными банками и брокерскими компаниями в отрасли. Многие не ответили на мой звонок, но те, кто это сделал, отрицали какие-либо нарушения. ВАСИЛИЙ: Так что пока это не мои деньги … — Верно. БАСИЛ: И банк одобрил бы транзакцию, я имею в виду, почему бы мне этого не сделать? БРАЙАН: Я разговаривал с большим количеством этих водителей / владельцев. . Вы знаете, многие из них не очень хорошо говорят по-английски. Как вы думаете, они поняли, во что ввязываются? БАСИЛ: Конечно, знали. Это капитализм, правда? — Верно. Верно. БАЗИЛИЙ: Купи сейчас, заплати потом. БРАЙАН: Называть это капитализмом — не очень удобно для ряда таксистов, которые часто встречаются здесь, в аэропорту имени Джона Кеннеди, одном из немногих мест, где высокие цены на проезд гарантировано. — Линия входит, а эта линия выходит. ЭММА. Сколько времени обычно у вас уходит на то, чтобы купить билет, когда вы сюда приедете? — Около часа 40 минут. ЭММА. Могу я вас спросить, как вы отреагировали, когда узнали о самоубийствах водителей? — Когда мы слышим это, наши дети спрашивают нас: «Ты в порядке?» ЭММА: Мм-хм.- Они за нас беспокоятся. Мы думаем о том, чтобы передать наш долг следующему поколению. — А сколько вы должны по медальону? — 600 000. ЭММА: Мм-хм. — И его стоимость упала на 100%. — TLC не помогает. — Это мои пенсионные деньги, и я их потерял. Мне 70 лет, и мне приходилось работать по 14 часов в день, чтобы прокормить ребенка. — Почему вы продали нам медальон за миллионы долларов? — Лучше я умру. Слишком много депрессии. — TLC — мясник! — TLC нас засранят. — Жулики TLC. ЭММА. Вы им не доверяете? — Я не доверяю TLC.БРАЙАН: TLC, или Комиссия по такси и лимузинам, — это городское агентство, которое регулирует работу такси. Предполагается, что это сторожевой пес это обеспечивает стабильность отрасли, но также делает деньги на медальонах: 100% выручки от аукционных продаж и 5% на всех остальных продаж. — Привет, я комиссар Мэтью Даус. БРАЙАН: А в 2000-х он так сосредоточился на доходах… — Посетите нас в Интернете, чтобы получить дополнительную информацию об этой уникальной возможности. БРАЙАН: Что он начал продвигать отрасль, которую регулировал. — Лучшее решение, которое я когда-либо принимал. — Это инвестиция, которая превзошла практически все другие существующие виды инвестиций. Когда мы продавали медальоны, мы собрали более 200 миллионов долларов для города Нью-Йорка. БРАЙАН: Если сложить все доходы < i> с 2004 по 2014 год город заработал на медальонах более 850 миллионов долларов. [звенит лифт] Пока цены бесконтрольно росли, городской чиновник, который мог вмешаться, отвечал за установление правил < / i> для покупки медальонов был этот человек, бывший комиссар TLC, который теперь работает юристом в некоторых банках, выдающих ссуды. I хочу рассказать о том, как стоимость медальонов выросла с 200000 долларов в 2004 году до миллиона долларов в 2014 году.Считали ли вы своей обязанностью председателя следить за тем, чтобы ценность была уместной или нет? — Нет, совсем нет. — Вы как председатель ТЛК считали своей задачей повысить ценность медальона? — Нет. — Такие люди, как Джин Фрейдман, которые шли на аукцион и целенаправленно предлагали цену выше, чем стоил медальон, знали ли вы, что это происходило, когда проводились аукционы? — Ну, а мы знали, что цены завышают? Да, я имею в виду, цель заключалась в том, чтобы попытаться получить самую высокую цену.- Я смотрел видео с вашей речи в 2010 году. Вы сказали: «Когда мы продавали медальоны» в Нью-Йорке, в то время некоторые из этих людей предлагали нулевую скидку ». — Вы мне скажите, какой банк ходит, прося нулевой процент по кредиту? — Как председатель ТЛК, разве для вас это не повод для беспокойства о том, что банки так поступают? — Гм … это было необычно, ладно. Что мы могли с этим сделать? Точно нет. Я имею в виду, что мы не контролируем процентные ставки. Мы не контролируем условия сделки.- Я хочу прочитать вам цитату брокера, с которым я разговаривал на днях. Он сказал: «Очень просто, скажем так:« если руководящему органу все равно, то это бесплатно для всех », и он говорил о TLC. Я имею в виду, вы сожалеете, что не проявили большую активность, что не потребовали большей ответственности, что вы не пытались что-то сделать? — Делать было нечего. Все зарабатывали деньги и преуспевали. Не было никаких проблем. Я ни о чем не жалею. Если бы Uber не вышел на этот рынок, у этих людей все равно был бы гораздо более ценный актив.Это единственная причина, по которой мы сидим здесь и говорим об этом кризисе. Uber является причиной проблемы, и правительство не смогло должным образом отрегулировать их. Это начало и конец, и больше ничего об этом нет. БРАЙАН: Но это еще не все. Я просмотрел тысячи документов и опросил сотни людей, и обнаружил, что такси промышленность рухнула бы, даже если бы Uber не был изобретен , потому что в течение многих лет, пока цены на медальоны росли, доходы водителей не росли. В конце концов, они не могли позволить себе платить даже только проценты по своим кредитам. Я разговаривал с 30 людьми, которые работали в TLC < / i> под руководством Мэтью Дауса. Многие заявили мне, что уже тогда знали , что цены были опасно завышены. Доказательства. был здесь. Они могли бы это остановить. Они даже не забили тревогу. ЖЕНЩИНА: Мы здесь сегодня, чтобы поддержать друзей и семью Брат Рой Ким.Он восьмой водитель, покончивший с собой. МУЖЧИНА: И я надеюсь, что у всех нас хватит совести сказать, что достаточно. — Пожалуйста помоги. Нам нужна большая помощь. Покойся с миром на небесах, мой друг. БРАЙАН: Вы никогда не узнаете, почему кто-то решил покончить с собой , но многие члены семьи сказали, что эти мужчины беспокоились о своих финансы. ЖЕНЩИНА: Все встают на клятву верности. БРАЙАН: В тот же день , когда это последнее самоубийство стало достоянием общественности, городской совет наконец решил заняться кризисом. МУЖЧИНА: Спикер Джонсон. — Я здесь. — Наконец, мы собираемся проголосовать по ряду законопроектов, касающихся индустрии аренды автомобилей. БРАЙАН: В конце концов, городской совет только предложил законопроекты для анализа проблемы … — Они вернутся к нам с рекомендациями … БРАЙАН: Через учебные группы. — Кабрера. — Ага. — Подбородок. — Я голосую за все. — Я голосую за все. МУЖЧИНА: Да на всех. МУЖЧИНА: Да на всех. — Я голосую за. ЖЕНЩИНА: Я голосую за. МУЖЧИНА: Я голосую за.- Да на все. — Я голосую за все. ОБА: Спасибо. БРАЙАН: Законодатели говорят, что они борются с этим кризисом, но пока они ничего не сделали , чтобы признать роль города в его возникновении и ничего конкретного, чтобы помочь борющимся владельцам такси. Они не предлагали выкупить медальоны. Они не заставляли банки смягчать условия кредита. < / i> Они не потребовали прекращения самых хищнических методов кредитования. И более чем через шесть месяцев после этого голосования они никого не назначили в эти учебные группы. ♪ ♪ банкиры и брокеры, создавшие пузырь в Нью-Йорке, на этом не остановились. Они экспортировали свою бизнес-модель в другие города с аналогичными результатами: Бостон, Чикаго, Сан-Франциско и Филадельфия. ♪ ♪ Сегодня владельцы такси по всей стране находятся под водой. ♪ ♪ — Привет, доброе утро. — Вы пойдете на пятый переулок, сэр, хорошо? — Дорожка пять. — Дорожка пять. — Хорошо, спасибо. — Хорошего дня. — Вы можете выйти и просто забрать все свои личные вещи. — Хорошо. Удачи вам. [напряженная музыка] ♪ ♪ БРАЙАН: Люди, управляющие индустрией такси продал идею о том, что медальон был пуленепробиваемым финансовым активом , на котором водители могли строить свое будущее. [смеется] Прошло. БРАЙАН: Мы хотим верить, что в Америке если вы будете много работать, у вас все получится. — Спасибо, сэр. — Хорошего дня. БРАЙАН: Но если правительство не выполняет свои обязанности перед народом, американская мечта может стать всего лишь мечтой. — Я собирается аэропорт. БРАЙАН: Для Мохаммеда медальон, который должен был обеспечить его будущее , вместо этого превратился в нескончаемый кошмар. Он и другие таксисты остаются в плену подписанных ими сделок. Все, что они теперь могут делать, это водить машину.

Таксопарков

A-Cab Co.

ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ ПЛИНТУС — БЕЛЫЙ КОРПУС

1500 Searles
Лас-Вегас, Невада 89101
Телефон: 702-365-1900
Номера кабин: 1000 — 1499

Checker Cab Co. БЕЛЫЙ КОРПУС — УЗОР ВЕРХНИХ КРЫЛО И ДВЕРЕЙ

5225 W.Post Road
Лас-Вегас, Невада 89118
Телефон: 702-873-8012
Номера кабин: 3500 — 3999

Deluxe Cab Co.

БЕЛЫЕ ДВЕРИ, КРЫША И БАМПЕРЫ, СЕРЫЙ ЮБКИНГ, СЕРЫЕ КРЫЛА

6055 Emerald

Лас-Вегас, Невада 89122

Телефон: 702-568-7700

Номера кабин: 8000-8499

Desert Cab Co.

ЧЕРНЫЙ ЮБКИНГ, БЕЛЫЙ КОРПУС, ОРАНЖЕВАЯ КРЫША

4575 Wynn Road

Лас-Вегас, Невада 89103

Телефон: 702-386-4828

Номера кабин: 4000-4499

Фургон для инвалидов Henderson Whittlesea

Henderson Taxi

Схема № 1: ЧЕРНЫЙ ЮБКИНГ, БЕЛЫЙ КОРПУС, ЖЕЛТАЯ КРЫША Схема № 2: ЧЕРНЫЙ ЮБКИНГ, БЕЛЫЙ КОРПУС, 6 ДЮЙМОВ ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ЖЕЛТАЯ ПОЛОСА 1

ПО ВЕРХНЕМУ КВАРТИРАХ 9252 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПРОМЫШЛЕННОСТИ 9252 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ Лас-Вегас, Невада 89102
Телефон: 702-384-2322
Номера кабин: 5600 — 5999

Lucky Cab Co.

ЧЕРНЫЙ ЮБКУ, БЕЛЫЙ КОРПУС И КРЫША, ПУРПУРНЫЕ КРЫЛЫ

4195 Diablo Road
Лас-Вегас, Невада 89118
Телефон: 702-477-7555
Номера кабин: 2500-2999

Nellis

Nellis Co. ПЛИНТЫ И КРЫЛЬЯ, БЕЛЫЕ ДВЕРИ И БАМПЕРЫ

5490 Cameron Street
Las Vegas, Nevada 89118
Телефон: 702-248-1111
Номера кабин: 500 — 999

NewCab 1

White

Post Road

Лас-Вегас, Невада 89118

Телефон: 702-873-2000

Номер кабины: 4500-4999

NewCab 2

Белый

5225 W.Почтовый тракт

Лас-Вегас, Невада 89118

Телефон: 702-873-2000

Номер кабины: 6500 — 6999

NewCab 3

Белый

5225 W. Post Road

Лас-Вегас, Невада 89118

Телефон: 702-873-2000

Номер кабины: 7500-7999

NewCab 4

БЕЛЫЙ КОРПУС, ЛАВАНДОВАЯ КРЫША

5225 W. Post Road

Лас-Вегас, Невада 89118

Телефон: 702-873-2000

Номер кабины: 6000-6499

Star Cab Co.

БЕЛЫЙ КОРПУС, ЗЕЛЕНАЯ КРЫША

5225 W. Post Road.
Лас-Вегас, Невада 89118
Телефон: 702-873-2000
Номера кабин: 2000–2499

Virgin Valley Cab Co.

БЕЛЫЙ ТЕЛО, ПУРПУРНАЯ КРЫША

4575 Wynn Road
Лас-Вегас, Невада Телефон 89103 9025 : 702-386-4828
Номера кабин: 7000-7499

Western Cab Co.

КОРИЧНЕВЫЙ ЮБКА, БЕЛЫЙ ТЕЛО

801 South Main Street
Лас-Вегас, Невада 89101
Телефон: 702-736-8000
Кабина Номера: 1 — 499

Whittlesea Blue Cab Co.

Схема № 1: СИНИЙ ПЛИНТУС, БЕЛЫЙ КОРПУС, КРАСНАЯ КРЫША Схема № 2: СИНИЙ ПЛИНТУС, БЕЛЫЙ КОРПУС, 6 ”ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ КРАСНАЯ ПОЛОСА ПО ВЕРХНЕЙ ЧЕТВЕРТИ ПАНЕЛИ И ДВЕРИ

1910 Industrial Road
Las Vegas, Nevada 89: -384-6111
Номера кабин: 5000-5599

Yellow Cab Co.




Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *