Содержание

Работа в России: свежие вакансии от прямых работодателей

Aldelia,Москва

Qualifications: Bachelor's Degree in engineering Well verse with engineering design process & quality management system (QMS) “ISO 9001-2015” & “API Spec Q1”. Successfully...

15 часов назад ещё…

Полное описание

Aerotek,Санкт-Петербург

Currently Seeking Construction Laborer's in the Saint Petersburg Area!DescriptionGeneral laborers will start by sweeping the job site to ensure the job site is well kept....

21 час назад ещё…

Полное описание

Appen,Санкт-Петербург

Would you like to collect documents and spread across a variety of different categories (ex.

writing documents, street signs, etc.) to support OCR machine learning and...

12 часов назад ещё…

Полное описание

Appen,Санкт-Петербург

Speech Collection Participant for Russian speakers in Russia | Additional 20% bonus for every successful session.       Help to Build Speech for Artificial Intelligence   ...

13 часов назад ещё…

Полное описание

Appen,Новосибирск

Help improve the relevance of search results based on user search intent! This project is for you! · An iPhone, iPad, or iPod Touch device capable of running at least iOS.

..

14 часов назад ещё…

Полное описание

Appen,Москва

Speech Collection Participant for Russian speakers in Russia | Additional 20% bonus for every successful session. Help to Build Speech for Artificial Intelligence    Appen is...

14 часов назад ещё…

Полное описание

Appen,Москва

Would you like to listen to validate a given URL is correct for an entity? This project is for you! Requirements: · Currently residing in the country · Russian speaker

15 часов назад ещё…

Полное описание

Appen,Санкт-Петербург

Would you like to listen to validate a given URL is correct for an entity? This project is for you! Requirements: · Currently residing in the country · Russian speaker

15 часов назад ещё…

Полное описание

Appen,Москва

Would you like to listen to validate a given URL is correct for an entity? This project is for you! Requirements: · Currently residing in the country · Russian speaker

21 час назад ещё…

Полное описание

Appen,Санкт-Петербург

Would you like to listen to validate a given URL is correct for an entity? This project is for you! Requirements: · Currently residing in the country · Russian speaker

21 час назад ещё…

Полное описание

Appen,Екатеринбург

Help improve the relevance of search results based on user search intent! This project is for you! · An iPhone, iPad, or iPod Touch device capable of running at least iOS. ..

15 часов назад ещё…

Полное описание

Appen,Москва

Would you like to collect documents and spread across a variety of different categories (ex. writing documents, street signs, etc.) to support OCR machine learning and...

21 час назад ещё…

Полное описание

Appen,Санкт-Петербург

Do you like to chat on the phone to friends or family? In this project you can do just that and get paid to do it!

21 час назад ещё…

Полное описание

Appen,Екатеринбург

Help improve the relevance of search results based on user search intent! This project is for you! · An iPhone, iPad, or iPod Touch device capable of running at least iOS. ..

21 час назад ещё…

Полное описание

Appen,Москва

Do you like to chat on the phone to friends or family? In this project you can do just that and get paid to do it!

15 часов назад ещё…

Полное описание

Appen,Москва

Would you like to collect documents and spread across a variety of different categories (ex. writing documents, street signs, etc.) to support OCR machine learning and...

16 часов назад ещё…

Полное описание

Marqeta, Inc,Иркутск

Named as a Forbes Fintech 50 the last two years in a row, Marqeta powers innovative payment solutions for many of the apps and services you enjoy daily.

Our modern card...

16 часов назад ещё…

Полное описание

Appen,Санкт-Петербург

Do you like to chat on the phone to friends or family? In this project you can do just that and get paid to do it!

15 часов назад ещё…

Полное описание

Appen,Новосибирск

Help improve the relevance of search results based on user search intent! This project is for you! · An iPhone, iPad, or iPod Touch device capable of running at least iOS...

21 час назад ещё…

Полное описание

Appen,Москва

Speech Collection Participant for Russian speakers in Russia|Additional20% bonus for every successfulsession. Help to Build Speech for Artificial Intelligence Appen is...

21 час назад ещё…

Полное описание

Вам нужна работа водителем в Рузе? Обращайтесь в наше такси

 

Вниманию жителей Рузского района! Работа в такси РузРай.

Открытая вакансия водитель такси в Рузском районе.

Жители Рузы, Нестерово, Кожино, Тучково, Дорохово. Приглашаем водителей для работы в такси на своем авто. Звоните! 8 (926) 558-8703 или на короткий номер *4550. Работа в такси РузРай это ваш постоянный, гарантированный доход. Наши сотрудники расскажут вам как подключиться и проконсультируют на первых порах работы. Такси РузРай работает во всем так называемом Рузском городском округе. В таких населенных пунктах как: Тучково, Руза, Дорохово, Нестерово, Колюбакино, Беляная Гора, Нововолково, Лидино, Брикет, Иваново, Космодемьянский.

Подключайтесь к нашей диспетчерской!

Работа водителем в Рузе

Если вас интересует работа водителем в Рузе даже без наличия собственного авто, с возможностью неограниченного дохода и гибкого режима работы, то сфера пассажирских грузоперевозок будет отличным вариантом. В службах есть возможность использования служебной машины, которую при желании можно выкупить со временем. Такси «РузРай» приглашает к сотрудничеству водителей, имеющих опыт вождения. Мы являемся надёжной организацией, поэтому количество наших клиентов ежедневно растёт. Данный факт говорит о необходимости периодически расширять арсенал машин и кадровый состав.

Какие плюсы имеет работа водителем в Тучково

Хороший таксист не боится конкуренции, потому что его услуги всегда будут пользоваться спросом на рынке услуг. Людям часто нужно добираться за короткий промежуток времени в определённый пункт назначения. Именно водитель такси поможет справиться с данной задачей. Практически все современные машины оборудованы навигаторами, поэтому работа водителем в Тучково подойдёт многим претендентам.

Даже в начале своей карьеры вы сможете доставить клиента по нужному адресу, выбрав самый оптимальный маршрут с учётом всех пробок по городу.

Как правило, работа водителем в Тучково предполагает следующие условия:

  • надёжные автомобили;
  • хороший доход;
  • прохождение ТО;
  • техническая поддержка;
  • поиск клиентов.

Водители непрерывно поддерживают связь с диспетчером, который размещает новые заказы. Из предложенных маршрутов можно выбрать идеальное для вас направление.

Если нужна работа водителем в Рузе или Тучково

Если вас интересует работа водителем в Рузе, то такси «РузРай» открыто для взаимовыгодного сотрудничества. Наши сотрудники могут сами выбирать время работы. Каждый водитель составляет себе график самостоятельно и выезжает на дорогу тогда, когда считает это нужным.

Работа водителем подразумевает мобильность и динамичность. Зачем подстраиваться под кого-то, когда можно продуктивно выстроить свой день и получить кучу приятных бонусов. Звоните прямо сейчас, поскольку количество вакантных мест ограничено.

7 секретов крупных сетевых служб такси

Крупные сетевые службы тратят огромные ресурсы на привлечение новых водителей. На них работают целые отделы маркетологов, дизайнеров, выделяется рекламный бюджет, используются разные методы привлечения в интернете и офлайне.

Любая служба такси также заинтересована в привлечении водителей, но не у всех есть возможности, как у сетевой службы или агрегатора. Мы перечислили несколько шагов, которые помогут привлекать водителей как сетевику, несмотря на отсутствие больших бюджетов и специалистов по рекламе в штате службы.

Шаг 1. Привлекательное описание вакансии

Грамотно составленное описание вакансии – это уже полдела. Важно обозначить основные преимущества компании на основе реальных фактов и предложить привлекательные условия работы.

У ВАС БИЗНЕС ТАКСИ?

Скачайте бесплатный комплект из 10 материалов и узнайте, как увеличить его эффективность

Вакансия сетевика — цепляет, т.к. есть четкий и понятный заголовок, перечислены наиболее привлекательные преимущества работы в данной службе такси, присутствует кнопка, которая ведет на анкету:

Вакансия обычной службы такси — отталкивает, т. к. в вакансии слишком много текста, который никто не будет читать, яркий шрифт, некоторые слова не видно, непонятно, почему надо устроиться именно в эту службу такси:


Шаг 2. Простая анкета

Анкета — первая точка касания с потенциальным водителем. Анкета должна быть максимально простой и понятной. Не нужно добавлять в неё десяток вопросов. Оптимальное число вопросов 4-6.

Сетевики обычно добавляют всего два пункта для заполнения — имя и номер телефона, а затем уже обрабатывают заявку по телефону. Если вы хотите отсеять лишние заявки ещё на этапе анкеты, мы рекомендуем добавить пару вопросов про автомобиль водителя — например, год выпуска и категорию прав.

Анкета сетевика — цепляет, т.к. запрашивают минимум информации — 2-4 вопроса, на заполнение не тратишь много времени:


Анкета обычной службы такси — отталкивает, т.к. соискатель не захочет заполнять огромное количество пунктов:

Шаг 3.

Реклама в поиске Google и Яндекс

Поисковик перед результатами запроса всегда сначала покажет рекламные объявления. Так потенциальный водитель при поиске работы в интернете может увидеть вакансию и вашей службы такси. Наберите сами в Google или Яндекс слова «работа водителем» или «вакансии таксиста», и вы увидите подходящую рекламу.

Агрегаторы давно настраивают рекламу в поисковиках Google и Яндекс по подходящим поисковым запросам на потенциальных водителей. Обычные службы такси иногда даже не задумываются о таком канале привлечения водителей или неправильно её настраивают, теряя деньги впустую.

Конечно, такую рекламу вы можете настроить и запустить сами с помощью рекламных кабинетов в этих системах. Главное настроить её правильно. Либо доверьте это профессионалам Такси-Мастер.

Реклама сетевика в Google — цепляет, т.к. присутствует призыв к действию, кратко перечислены преимущества работы в данной службе такси, есть возможность сразу перейти на страницу заполнения анкеты:

Реклама обычной службы такси — отталкивает, т. к. условия работы не обозначены, текст вакансии не цепляет:


Шаг 4. Включать показ рекламы на мобильных устройствах и адаптировать сайт под мобильные экраны

Реклама в поисковиках показывается в одинаковом формате, как на персональных компьютерах, так и на мобильных устройствах. По статистике 80% переходов по таким объявлениям происходит именно с мобильных устройств. И это логично — водитель проводит много времени «в поле» и выходит в интернет либо с телефона, либо с планшета. Поэтому при настройке рекламы в Яндекс или Google не забудьте нажать галочку, чтобы реклама показывалась и на мобильных устройствах. Также, рекламируя сайт с анкетой, убедитесь, что сайт адаптирован под мобильные экраны.

Адаптированный сайт сетевика — цепляет, т.к. используя только мобильный телефон, который всегда под рукой, соискатель может посетить сайт службы, ознакомиться с необходимой информацией и даже заполнить анкету на трудоустройство:

Неадаптированный сайт обычной службы такси — отталкивает, т. к. на маленьком экране телефона плохо виден текст: нечитабельное меню, не понятно, где находится анкета для трудоустройства или телефон, по которому можно связаться со службой:


Шаг 5. Реклама на сайтах-партнёрах Яндекс и Google

Поисковые системы запоминают все поисковые запросы и показывают подходящую вам рекламу на тысячах сайтах-партнёрах. Например, Яндекс позволяет настроить показ баннерной рекламы на таких сайтах как Авито, Rambler, Lenta.ru, Одноклассники и др., а также в Яндекс.Почте.


Шаг 6. Реклама в социальных сетях ВКонтакте, Одноклассники, Facebook, Instagram

Сетевики также ведут работы в соцсетях для большего охвата их рекламы и привлечения дополнительных заявок. Вы можете настроить показ объявлений в новостной ленте по интересам, только посетителям раздела с вакансией или по загруженной водительской базе.

Реклама показывается как на компьютерах, так и на телефонах. Можно показывать обычный пост с описанием вакансии, пост с кнопкой, которая ведет на сайт или с кнопкой «Позвонить», на которую можно нажать и набрать номер вашей службы такси.

Реклама сетевика в соцсетях — цепляет, т.к. в объявлении присутствует яркая картинка, которая привлекает внимание, перечислены удобные условия работы, есть кнопка “Подробнее”, которая ведет на страницу сайта с более подробным описанием вакансии и формой-заявки:

Реклама обычной службы такси в соцсетях — отталкивает, т.к. в объявлении скучная картинка, не перечислены преимущества и причины, почему надо идти работать именно в эту службу такси, нет ссылки на сайт, нет кнопки, нет номера телефона, нет призыва к действию:


Шаг 7. Найм профессионального исполнителя для организации всех этапов привлечения водителей

Кто сможет привлечь водителей в вашу службу такси?

1. Нанимать сотрудника в штат не для каждой службы будет целесообразно, т.к. у него не всегда будет полная загрузка, а зарплату надо будет платить каждый месяц.

2. Услуги агентств зачастую дорогие, нет опыта работы в сфере такси, нет понимания специфики работы в службе. Но работать с агентством удобно, т.к. взаимодействуете только с одним менеджером.

3. Фрилансеры (маркетолог, дизайнер) берут за свою работу недорого, но без гарантий достижения результата. Неудобно взаимодействовать с разными фрилансерами. Выполнение работы будет зависеть от ответственности каждого из них. Работа с фрилансерами напоминает лотерею, т.к. никогда не знаешь с каким человеком столкнешься.

4. Работа с Такси-Мастер – это опыт в сфере такси, недорогая стоимость услуг, четкий регламент по срокам сдачи работ, высококвалифицированные специалисты (дизайнеры, специалисты по продвижению), которые всегда на месте и выполняют свою работу.

Если вы хотите привлекать больше водителей, то необходимо использовать те же инструменты, что и сетевики. Вы можете освоить их сами, но при этом придется потратить много денег и времени. А можете доверить это профессионалам. Приобретайте пакет привлечения Таксист с кэшбеком и вы сможете привлекать на работу водителей как сетевик.

Асхат, руководитель службы такси «Жулдыз», г. Кызылорда

— С помощью Такси-Мастер мы привлекли водителей в две службы такси в Кызылорде и в Актобе. Во время работ по привлечению и через полтора месяца после их завершения к нам пришло в общем 320 анкет, из них 90% водителей зарегистрировались. На данный момент работают на постоянной основе 60% этих водителей в городе Кызылорда в «Жулдызе». Работы по привлечению водителей оправдали ожидания, мы рассчитывали примерно на такие показатели, хотели их достигнуть и достигли.

У ВАС БИЗНЕС ТАКСИ?

Скачайте бесплатный комплект из 10 материалов и узнайте, как увеличить его эффективность

Крепче за «баранку» держись! Может ли женщина стать водителем такси? | ОБЩЕСТВО

Стереотипы менять сложно. Один из них – женщина за рулем. А если она еще и водитель такси! Оксана Пантелеева в этой профессии уже почти пять лет, сейчас работает с DiDi. Читателям «АиФ» она рассказала о предубеждениях против «водительниц», об «опоздунах» и «говорунах».

О «девятке» и «водительницах»

- Оксана, сколько лет вы за рулем?

- «Права» я получила больше восьми лет назад. О машине я мечтала всегда. И так получилось, что свой первый автомобиль я приобрела еще до начала обучения на водителя. Все экзамены сдала с первого раза.

- Какая машина стала для вас первой?

- Это была «девятка»! Причем самая что ни на есть мальчуковая.

- Наверняка, вишневая?

- Нет, синяя. Хотя и в вишневой я смотрелась бы хорошо!

- А в такси как пришли?

- Можно сказать, что случайно. Даже больше – для интереса. К этому решению меня подтолкнули мои знакомые, которые на тот момент в такси уже работали. Вначале я захотела просто подработать. Стало получаться, и я решила в такси остаться. И вот уже пять лет эта работа является для меня по-настоящему любимой.

- Почему выбрали именно DiDi?

- Здесь самые интересные условия работы и здесь все прозрачно и понятно – видно, откуда и куда надо ехать, где конкретно забирать пассажира, здесь есть всевозможные бонусы и доплаты. В целом здесь очень достойные условия для работы.

- Есть предубеждение, что женщины хуже водят. Не упрекают ли вас вашим вождением мужчины?

- Авторы этих стереотипов, как правило, сами мужчины, которые не очень хорошо водят. Ведь плохому водителю, как известно, на дороге всегда что-то мешает… Вот и назначили они причиной своих дорожных бед нас, женщин-водительниц. Хороший водитель, как, впрочем, и любой нормальный мужчина, никогда женщине плохих слов не скажет. Сейчас все меньше обращают внимание на то, какого пола человек за рулем, – женщин с каждым днем становится все больше.

- «Водительница» – не обидное слово?

- Нет, конечно. Если есть водитель, то почему водительницы быть не может? В моей жизни сейчас совпали две составляющих – я с удовольствием иду на работу, потому, что люблю водить, и с удовольствием иду домой, где меня ждут и любят. Кроме этого, работой я не связана по рукам и ногам – свой рабочий график я могу формировать самостоятельно. Так что, водительница даже звучит несколько гордо – очень похоже на воительницу!

Фото: АиФ/ Игорь Польских

О «кодексе» и «мамочках»

- Как отреагировали родные и друзья на ваше решение зарабатывать вождением? Не отговаривали?

- Какой-то бурной реакции не было. Потому что эта профессия ни чем не хуже других. А в чем-то – даже лучше. Конечно, без советов и рекомендаций не обошлось. Мол, будь аккуратнее, ведь люди бывают всякие. Родители переживали больше всех, разумеется.

Как водителю, так и пассажиру в приложении доступно множество функций, обеспечивающих меры безопасности во время поездки, например, кнопка SOS, возможность поделиться маршрутом поездки, исключение пользователей из подбора для будущих поездок, скрытые номера и пр. Они всегда «под рукой» в ситуациях, когда водителю или пассажиру требуется помощь.  Для быстрого и эффективного решения возникающих вопросов водители и пассажиры могут в любое время суток обратиться к специалистам службы поддержки DiDi по телефону или в чате в мобильном приложении.

- А какая реакция у пассажиров, когда за рулем такси они видят такую симпатичную девушку?

- У некоторых случается и шок. Причем, происходит это почти ежедневно и до сих пор. Многие предлагают познакомиться и даже приглашают на свидание. Но предложений руки и сердца пока не было.

- Люди бывают разные. Случались ли конфликты с пассажирами?

- В таких случаях мне всегда на помощь готовы прийти мои коллеги-мужчины. Каких-то случаев агрессии не было, но иногда бывают пассажиры, которые не хотят платить. Все конфликты такого рода разрешались мирно.

- Можно ли сказать, что существует некий кодекс чести таксистов?

- Определенные правила, конечно, существуют. Когда я только пришла на работу, меня просили вступить в существовавший тогда профсоюз таксистов. Поддержка на самом деле была буквально с первых дней. Основные постулаты этого «кодекса» - быть вежливым с клиентом и не поддаваться на провокации.

- Получается, что и в такси клиент всегда прав?

- А вот и не всегда. Иногда такси несправедливо упрекают, например, в опоздании или в том, что оно приехало не туда, куда просили. Но часто сами клиенты не совсем точно указывают свой адрес или сильно задерживаются с выходом. Думаю, что клиентов можно условно поделить на несколько категорий: мамочки, молчуны, говоруны и опоздуны. Молчуны – это те, кто сосредоточен на себе, и всю дорогу, как правило, заняты собой. Говоруны – это общительные клиенты, которые за время пути расскажут и о погоде, и о себе, и о жене с детьми. Мамочки очень внимательны к дороге, знакам и правилам. Они обязательно предупредят о яме на дороге. Ну и опоздуны – это те, которых приходится долго ждать, которые путают при заказе такси дома и подъезды. С ними, как правило, происходит больше всего конфликтов.

- Но ведь и таксисты тоже бывают молчунами или говорунами. Из какой категории вы?

- Как правило, первая я не начинаю разговаривать с пассажиром. Но в случае необходимости разговор поддержать смогу.

Фото: АиФ/ Игорь Польских

О фильме «Такси» и подарке

- Если будет нужно, сможете за себя постоять?

- Как и любая девушка, конечно, смогу. Если вы спрашиваете – есть ли у меня черный пояс по каратэ, то нет, специальными навыками рукопашного боя не обладаю. Самый главный мой навык – это вождение. Недавно был случай, когда мне пришлось как в фильме «Такси» доставить за очень короткий отрезок времени пассажира на вокзал. Он очень опаздывал, и мы успели приехать буквально за две минуты до отправления поезда.

- Реакция пассажира на скорость была такая же, как и у пассажира в кино?

- Нет, все обошлось, салон остался чистым.

- А если случится принимать в машине роды, справитесь?

- Только с помощью «Гугла»! Лучше, конечно, успеть довести до роддома.

- Часто водители возят с собой изображения святых, которые считаются их покровителями? В вашей машине икон нет. Получается, что «…сам не плошай»?

- Иконы с собой я не ношу и увидев перебегающую дорогу черную кошку, конечно, не развернусь, но внимание на нее обращу.

- «Везло» ли работать 8 марта?

- Все годы, что я работаю в такси, восьмого марта я за рулем. Ведь, у нас, таксистов, несколько иной взгляд на праздник – мы работаем, когда большинство людей отдыхает. Но грустным праздником для меня этот день не является – просто очередной рабочий день…

- Оксана, о каком подарке в женский день вы мечтаете?

- Я желаю себе адекватных клиентов.

Работа водителем в Николаеве: ТОП-10 высокооплачиваемых вакансий,- ФОТО

Работа водителем в Николаеве. 

Редакция 0512.ua. подготовила список вакансий для тех, кто ищет работу водителем. 

Водитель-экспедитор

В компанию, которая ориентируется на оптовую торговлю, требуется водитель-экспедитор. 

Кандидат должен быть ответственным, пунктуальным и иметь опыт вождения. 

В обязанности работника входит развоз продукции по городу. 

Отмечается, что компания предоставляет машину для работы. 

Зарплата - 8 000 - 12 000 гривен. 

Подробнее можно узнать ЗДЕСЬ. 

Водитель-экспедитор с собственным авто 

Компания в сфере экспресс-доставки по Украине, в связи с расширением штата объявляет о вакансии “Водитель экспедитор с личным грузовым автомобилем (5 т)”.

У кандидата должно быть среднее, среднее специальное или высшее образование, наличие ФЛП 3-й категории или готовность его открыт. Также соискатель должен хорошо знать город. Автомобиль должен быть в исправном состоянии, не старше 2006 года выпуска.

В обязанности работника входит: доставка и прием товара “до или от дверей” клиента, оформление приема и выдачи груза, создание товарно-транспортных накладных на отправку, консультирование клиентов по вопросам приема и груза.

Зарплата - 20 000 гривен. 

Подробнее можно узнать ЗДЕСЬ. 

Водитель зерновоза 

Компания в Николаеве, занимающаяся поставками зерна и маслом по юго-востоку Украины,  ищет водителя зерновоза. 

У кандидата должно быть наличие опыта работы на механической коробке передач и опыт перевозки полуприцепов.

Отмечается, что авто оборудованы gps-навигацией, а на протяжении всего маршрута водителя сопровождает логист по телефону. 

Зарплата - 12 000 - 27 000 гривен. 

Подробнее можно узнать ЗДЕСЬ. 

Водитель на авто предприятия

Компания приглашает на работу водителя, у которого есть опыт вождения и водительские права категории С. Также у соискателя должен быть допуск на перевозку опасных грузов 2 категории (при его отсутствие компания проводит обучение за свой счет). 

В обязанности работника входит: обеспечивать своевременную подачу автомобиля и технически исправное состояние закрепленного за водителем автомобиля, а также выполнение погрузочно - разгрузочных работ.

Зарплата - 10 000 гривен. 

Подробнее можно узнать ЗДЕСЬ. 

Водитель такси

Компания приглашает к сотрудничеству в городе водителей со своим авто. 

Автомобиль должен быть иномаркой не ниже Daewoo Lanos, в хорошем состоянии, минимум четырехдверный, а возраст водителя должен быть не менее 23 лет и кандидат должен знать хорошо город. 

Компания в свою очередь предлагает низкую комиссию с заказов (5%), бонусы за брендирование до 4 000 гривен каждый месяц, отсутствие вступительных взносов, свободный график и отсутствие штрафов. 

Зарплата - 10 000 - 15 000 гривен. 

Подробнее можно узнать ЗДЕСЬ. 

Водитель на рефрижератор

Требуется водитель на иномарку EURO 3 РЕФРИЖЕРАТОР 15 тонн. 

У кандидата должен быть опыт работы по Украине от двух лет, возраст до 45 лет. Водитель обязательно должен знать: назначение, устройство, взаимодействие и принцип работы основных механизмов, приборов и деталей грузового автомобиля, а также правила дорожного движения.

Зарплата - 10 000 - 15 000 гривен.

Подробнее можно узнать ЗДЕСЬ. 

Водитель международник

Частные компании по перевозке груза по территории ЕС ищут водителя. 

Отмечается, что машины оборудованные спальным местом, навигацией, телефоном, сканер для ЦМР. Минимальная каденция два месяца работы, месяц дома.

Отмечается, что поездки будут осуществляться по территории ЕС. 

Зарплата - 1 400 - 1 600 евро. 

Подробнее можно узнать ЗДЕСЬ.

Водитель на предприятие 

Предприятие в Николаеве на постоянную работу приглашаются водителя.

У кандидата должен быть опыт работы на машинах до 3 тонн, а также водительское удостоверение. 

Зарплата - 8 000 - 12 000 гривен. 

Подробнее можно узнать ЗДЕСЬ. 

Водитель категории СЕ, Е

Транспортно - логистическая компания приглашает на работу водителя грузового автомобиля.

У кандидата должен быть опыт работы от 2 лет с продовольственной группой товаров и категория водительских прав Е, СЕ.

В обязанности водителя входит доставка товаров по Украине и контроль наличия полного комплекта документов на отгрузку. 

Зарплата - 15 000 - 20 000 гривен. 

Подробнее можно узнать ЗДЕСЬ. 

Водитель на ГАЗель 

На постоянное место работы требуется водитель на автомобиль ГАЗ.

У кандидата должно быть водительское удостоверение с категориями  В и С.

Обязанности: управление автомобилем, осуществление доставки мебели, оформление накладных на товар.

Отмечается, что подъем мебели на этаж осуществляется за отдельную плату.

Зарплата - 10 000 - 12 000 гривен. 

Подробнее можно узнать ЗДЕСЬ. 

условия работы на своем авто и на авто компании

Работа в такси Лидер — чем характерна, какие нюансы и требования к соискателям? Как в принципе происходит подключение к данной диспетчерской, какие нюансы нужно знать, можно ли подключиться через Интернет?

Такси Лидер — это довольно популярный таксомоторный сервис, работающий не первый год. Предоставляющий таксомоторные услуги не только в столичном регионе, но и в областных центрах и даже других небольших населенных пунктах. Среди клиентов популярностью он пользуется благодаря сочетанию приемлемых тарифов и расценкам на дополнительные услуги по перевозке.

Подключение к такси Лидер

По большому счету, работать в данном такси смогут водители, отвечающие определенным критериям. Обязанности и требования, как правило, идентичны у всех компаний, Лидер с этой стороны не исключение. К тому же, ряд из требований вообще регламентируется исключительно законодательством.

Кстати, сразу уточним, что данный сервис не является таксопарком в классическом его представлении, это диспетчерская, которая не имеет собственного автопарка. Поэтому принимать на работу водителей, как работников, они не могут, однако в состоянии подключать водителей можно как, напрямую, так и через посредников. В чем разница работы, разберемся ниже.

От соискателя требуется прохождение собеседования, установка программы для работы, зачастую, сотрудники прямо в офисе скачают ПО и расскажут, как через него работать. После этого, вам создается личный кабинет, естественно с указанием личных данных, установки фото на профиль, указания реквизитов карты и т.д. Также не забываем, что нужно пополнить баланс через свою банковскую карточку. Водителю первоначально деньги на счету понадобятся для оплаты использования сервиса, за выбранный период.

Кстати, оплата за использование сервиса, так называемая комиссия, безусловно, отличается в зависимости от региона и района подключения. В среднем ставка вознаграждения равняется 15-20% с одной заявки на вызов (совершенный заказ). Это сумма без учета традиционной комиссии за использование приложения. Сама же плата составляет порядка 10 р. за один заказ. Существует специальный тариф, оплачивается сразу 60 р. на сутки, таким образом, экономя при оплате за каждый полученный вызов. Но, помните, что подобные тарифы  и расценки всегда нужно уточнять в офисе. Ведь существует вероятность получения скидок или бонусов, виду действия акций и тому подобного.

Как зарегистрироваться и подключиться к такси Лидер узнаем в следующих разделах.

Возможна ли регистрация по Интернету?

Безусловно, с развитием сети Интернет, не стоят на месте и возможности отдельных агрегаторов. Теперь не обязательно посещать офис для подключения. Скачать приложение и установить его теперь можно и самостоятельно. Вообще с регистрацией онлайн не должно возникать никаких проблем, тем более что процедура эта достаточно простая. Что от вас требуется?

  1. На сайте такси Лидер выбрать вкладку «Подключение».
  2. Перейти в данный раздел и нажать по подразделу «Подключение онлайн».
  3. Указываете свои данные, в том числе контакты (телефон, электронная почта) для обратной связи.
  4. Сканируете и вставляете фото паспорта, техпаспорта, СТС, ВУ и других необходимых документов.

Отправляете все это и после рассмотрения менеджером, вам приходит ответ, подходит ли ваша кандидатура или нет.

Особое внимание уделяется требованиям к водителю, однако не забываем и о том, что машина, на которой планируется работать, также должна соответствовать определенным критериям.

Какие машины берут на работу в такси Лидер?

Принимают машины абсолютно без каких либо требований по марке и модели, что очень выделяет данную диспетчерскую среди конкурентов. Но, это не значит, что компания позволит перевозить пассажиров на плохих автомобилях. Существует ряд критериев к работе, касающихся состоянию машины, а именно:

  • Идеальное техническое состояние силовой части.
  • Отсутствие повреждений кузова.
  • Ухоженный и чистый салон.

Кстати, по возрасту требования также отсутствуют, в отличие от конкурентов.

Работа в такси Лидер на своей машине

Безусловно, работать водителем можно на личном транспорте, если только он соответствует указанным выше критериям. Отзывы водителей, условия работы, в том числе публикуемые на официальном сайте указывают на то, что нет абсолютно никакой разницы в том, личная машина или арендуемая, кроме, естественно, самой платы за аренду.

Помните что, подключиться можно через таксопарк (любой) или напрямую, имея юридический статус.

Работа на авто компании

Уже выше уточнялось, что Лидер это не классический таксопарк, в традиционном представлении, а диспетчерская, которая только агрегирует работу посредством своего сервиса ряд компаний, имеющих автопарк. Поэтому есть некоторые нюансы, в том, как на законных основаниях, устроиться в такси. Сервис позволяет клиентам заказывать машину сразу через один большой «стол заказов», таким образом, заметно снижая время ожидания машины.

Поэтому, когда речь заходит о трудоустройстве на авто компании, в первую очередь имеется виду, машины таксопарков, через которые подключаетесь конкретно в диспетчерской Лидер. Поэтому требования соответствуют выше перечисленным, без каких-либо нюансов и исключений. Единственное неудобство и недостаток — это необходимость в оплате аренды за машину. В разных компаниях она разная, тем более делается поправка на населенный пункт. Но, если брать стандартный областной центр, то в среднем, сутки аренды обойдутся где-то в 1 200 – 1 500 р.

 Загрузка ...

Понравилась статья?

ДаНет

Работа водителем Bolt в Тернополе

Bolt — современный международный сервис такси, простой, удобный в применении, работающий во многих городах Украины. Он доступен всем пользователям смартфонов. Для заказа авто клиенты используют мобильное приложение. В нем нужно указать место назначения, выбрать подходящий класс автомобиля и ожидать приезда таксиста. За текущим положением его машины можно наблюдать в реальном времени. Весь процесс — от заказа до подачи такси — обычно занимает пару минут.

«Болт» удобен не только для клиентов. Присоединиться к нему в качестве водителя и стабильно зарабатывать хорошие деньги может любой желающий. Главное — иметь собственный автомобиль любой марки (в некоторых городах не принимаются ВАЗ, «Дэу Ланос»), не старше 2000 года выпуска, в технически исправном состоянии. Принимаются кандидаты старше 18 лет, имеющие водительское удостоверение категории В. Требований к опыту, образованию нет.

В чем главные преимущества «Болт»

Этот сервис очень популярен во многих странах мира, и Украина не исключение. Чтобы заказать такси через него в любом городе, достаточно открыть приложение на смартфоне и указать место назначения. Так, машина выезжает сразу, даже если человек находится в отдаленном районе города.

Узнать больше о вакансиях Bolt в Тернополе можно тут https://bolt-ua.com/ternopol. Требования к кандидатам минимальны. Чтобы присоединиться к сервису, не нужно оформлять дополнительные документы, сдавать тесты, вкладывать деньги.

Так, у водителей Bolt всегда будут клиенты. Сейчас услуги такси особенно востребованы по таким причинам:

  • комфорт. В общественном транспорте удобства минимальны, особенно для пассажиров с детьми, инвалидов и пожилых. Такси предпочитают заказывать и те, кто возвращается с поездки и имеет с собой много багажа. Услуга востребована и среди людей, собирающихся на вечеринку в праздничных нарядах;
  • скорость. Общественный транспорт останавливается на всех остановках и ездит всегда четко по графику, поэтому его часто приходится ожидать. На автомобиле вероятность оперативно добраться до места назначения гораздо выше;
  • безопасность. На маршрутках часто работают лихачи или просто невежливые, неприветливые люди. Водители Bolt будут зарабатывать больше и иметь вознаграждения, если клиенты станут оставлять о них положительные отзывы. Репутация очень важна для сервиса;
  • доступность. На общественном транспорте нельзя уехать поздно ночью, так как график его работы ограничен. В такое время вариант один — заказать такси;
  • удобство. Расплатиться за поездку можно как наличными, так и с банковской карты. Для последнего способа достаточно добавить карту в приложение. Если она изменится, старую легко удалить.

Так, неприятные простои полностью исключены. Средства водителю за поездки зачисляются с вычетом комиссии партнера. Она взимается только с выполненных и завершенных заказов.

Сервис удобен и тем, что таксист сам управляет своим временем и регулирует доходы. Обязательного графика нет. Можно принимать заказы в свободное от основной работы или учебы время, ездить в районе своего проживания. Чем больше поездок было выполнено, тем больше денег будет заработано. Прибыль зависит от самого таксиста. Для регистрации в сервисе не нужно оформлять ФОП, поэтому никаких дополнительных расходов нет.

Профиль карьеры водителя такси или шофера | Описание работы, заработная плата и рост

Водители такси, водители такси и водители возят людей туда и обратно, например, дома, рабочие места, аэропорты и торговые центры. Они должны быть знакомы с улицами и местами города, чтобы доставить пассажиров к месту назначения.

Обязанности

Водители такси, водители такси и водители обычно делают следующее:

  • Управляйте такси, лимузинами, служебными автомобилями или личными автомобилями для перевозки пассажиров
  • Подбирайте пассажиров и слушайте, куда они хотят отправиться
  • Помогать пассажирам загружать и выгружать багаж
  • Соблюдать правила дорожного движения
  • Проверьте автомобиль на наличие проблем и проведите базовое обслуживание
  • Следите за чистотой внутри и снаружи автомобиля
  • При необходимости использовать подъемники для инвалидных колясок
  • Ведите учет пройденных миль

Водители такси, водители такси и водители должны быть начеку и следить за состоянием дороги.Они должны принимать меры для обеспечения безопасности своих пассажиров, особенно в условиях интенсивного движения или плохой погоды. Водители такси и водители также должны соблюдать правила аренды автомобилей или ливреи, например, где они могут забрать пассажиров и сколько они могут взимать.

Хорошие водители знакомы с улицами в обслуживаемых ими районах. Они выбирают наиболее эффективные маршруты с учетом загруженности дорог в это время суток. Они знают, где находятся наиболее популярные направления, например, аэропорты, вокзалы, конференц-центры, отели и другие достопримечательности.Они также знают, где найти пожарные, полицейские участки и больницы в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Ниже приведены примеры типов водителей такси, водителей, заказывающих такси, и водителей:

Таксисты , также называемые таксистами или таксистами , используют счетчик для расчета стоимости проезда, когда пассажир запрашивает пункт назначения. Многие клиенты запрашивают такси, звоня центральному диспетчеру, который затем сообщает водителю такси место получения.Некоторые водители подбирают пассажиров, ожидающих в очереди на стоянках такси или в очереди такси в аэропортах, на вокзалах и в отелях. Таксисты разъезжают по улицам в поисках пассажиров в некоторых крупных городах.

Водители, вызывающие пассажиров, забирают пассажиров, которые обращаются за помощью через приложение для смартфона. Стоимость проезда может колебаться в зависимости от спроса; однако пассажиры получают уведомление, если текущая стоимость проезда выше, чем обычно. Пассажиры оплачивают поездки с помощью кредитной карты, привязанной к приложению.Водители используют свой личный транспорт и устанавливают свое время.

Водители возят пассажиров в заранее оговоренные поездки. Они водят лимузины, фургоны или частные автомобили. Они могут работать по найму для разовых поездок, или они могут работать на человека, в частном бизнесе или в правительственном учреждении. Обслуживание клиентов важно для водителей, особенно водителей роскошных автомобилей. Некоторые выполняют обязанности исполнительных помощников, выступая в роли водителя, секретаря и планировщика маршрута. Другие водители ездят на больших фургонах между аэропортами или вокзалами и отелями.

Водители Paratransit перевозят людей с особыми потребностями, например, пожилых людей или людей с ограниченными возможностями. Они ездят на специально оборудованных транспортных средствах, предназначенных для помощи людям с различными потребностями в неэкстренных ситуациях. Например, их автомобили могут быть оборудованы подъемниками для инвалидных колясок, а водитель помогает пассажиру с посадкой.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 648b734f99aa4e1f.

Чем занимается водитель такси и как стать водителем

Водитель такси безопасно и своевременно доставляет людей или грузы к месту назначения. Они могут работать на работодателя или могут работать самостоятельно и иметь несколько разных титулов, таких как водитель такси, шофер, водитель лимузина, водитель шаттла и другие.

Посмотреть видео:

Как стать водителем такси (шофером)

Водителю такси обычно нужен аттестат об окончании средней школы или его эквивалент, а также действующие водительские права. Обычно предполагается, что у вас есть некоторый опыт работы в смежной области, если вы работаете на работодателя. Однако, если у вас нет опыта, есть несколько организаций, предлагающих признанные программы ученичества.

Работодатель обычно дает вам от нескольких месяцев до года обучения без отрыва от производства, работая с опытным сотрудником.Вы также должны узнать об общественной безопасности и всегда следить за опасностями как на дороге, так и вне ее, и даже с потенциально опасными пассажирами в вашем автомобиле. Важно иметь хорошее обслуживание клиентов и навыки активного слушания.

Должностная инструкция таксиста (шофера)

Водитель такси должен перевозить пассажиров или груз в любое место с соблюдением всех правил безопасности. Перед сменой они проверяют и осматривают свой автомобиль, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии, а также проверяют такие элементы, как фары, тормоза, звуковой сигнал и жидкости.Когда дело доходит до обслуживания пассажиров, они также могут помочь им с багажом и при необходимости помочь им сесть в автомобиль и выйти из него.

Коммуникация имеет ключевое значение, поскольку водитель собирает информацию, необходимую для успешной перевозки пассажиров или грузов, с мобильного телефона или компьютера, своего работодателя или напрямую от клиента. Они должны сообщить, что они находятся в пути, а также когда они успешно завершили доставку людей или товаров. вежливо и эффективно.

Расшифровка видео о карьере таксистов и водителей

Таксисты, водители, заказывающие такси, и водители доставляют пассажиров туда и обратно, независимо от того, спешат они или предпочитают прибыть стильно. Они должны подробно знать свой район, включая популярные направления, службы экстренной помощи и маршруты, которые лучше всего избегают движения в час пик. Водители соблюдают местные правила и следят за погодой и дорожными условиями, которые влияют на вождение.

Водители такси забирают пассажиров с остановок такси в аэропортах и ​​отелях или отвечают на звонки диспетчеров, чтобы забрать клиента.Они взимают плату по счетчику, который работает во время движения, и делают перерывы между пассажирами. Водители, вызывающие поездку, устанавливают свой собственный график и используют свои личные автомобили, чтобы подбирать пассажиров, которые запрашивают обслуживание через приложение для смартфона. Водители водят лимузины или частные автомобили, чтобы отвезти пассажиров в заранее запланированные поездки. Они могут работать на одного человека, в компании или правительственном учреждении или водить большой гостиничный фургон. Водители пара-транзита управляют транспортными средствами, оборудованными подъемниками для инвалидных колясок и другим оборудованием, для перевозки пожилых пассажиров или людей с ограниченными возможностями.

Хотя многие водители такси и водители работают полный рабочий день, водить машину с частичной занятостью - не редкость. Расписание может включать позднюю ночь, раннее утро, выходные и праздничные дни. Водители испытывают стресс от интенсивного движения и вынуждены загружать тяжелый багаж. Водители должны иметь обычные водительские права, но никаких требований к формальному образованию не предъявляется… может проводиться обучение без отрыва от производства. Для некоторых должностей также требуется лицензия на такси или лимузин.

Ссылки на статьи

Бюро статистики труда, U.S. Министерство труда, Справочник профессионального обзора, Водители такси и водители.

Национальный центр развития O * NET. 53-3041.00. O * NET в сети. Эта страница содержит информацию из O * NET OnLine Министерства труда, занятости и обучения США (USDOL / ETA). Используется по лицензии CC BY 4.0. O * NET® является товарным знаком USDOL / ETA. RethinkOldSchool, Inc. изменила всю или часть этой информации. USDOL / ETA не одобрял, не одобрял и не тестировал эти модификации.

Видео о карьере находится в открытом доступе Министерством труда, занятости и обучения США.

Как стать водителем такси | Узнать о вакансиях

Таксисты подбирают и перевозят клиентов к месту назначения на машине.


Чем занимается водитель такси?

Водители такси и частных лиц забирают пассажиров и отвезут их к месту назначения.Водители такси имеют право забирать проезд на улице, в то время как частные водители-наемники забирают проезд, которые позвонили им первыми.


Что мне нужно сделать, чтобы стать таксистом?

Чтобы стать водителем по найму, вам необходимо иметь полные водительские права. Чтобы стать таксистом, вам также необходимо иметь лицензию местного органа власти, в котором вы будете работать (или транспорт для Лондона, если вы работаете в Лондоне). Для этого могут потребоваться дополнительные тесты.


Связанные навыки
  • Связь
  • Навыки межличностного общения
  • Нумерация
Связанные темы
  • Английский
  • Иностранные языки
  • География
Основные квалификации
  • Полные водительские права
  • Чек DBS

Где я могу работать?

Как водитель такси или частный водитель, вы можете работать напрямую в фирме или, что чаще всего, заниматься индивидуальной трудовой деятельностью и работать вместе с такси или частной фирмой по аренде.Часы работы таксистов сильно различаются, вы можете работать по ночам и в выходные.

Содержит информацию государственного сектора под лицензией Open Government License v3.0


рабочих семей

Транспорт и логистика

Эта отрасль включает в себя все виды транспорта - от самолетов до поездов и такси, а также грузовые перевозки и поездки на дальние расстояния. Эта работа хороша, если вам нравится путешествовать, но она часто связана с тем, что вы проводите много времени вне дома.

Карьера и информация о вакансии водителя такси и водителя

Услуги лимузинов и такси очень важны в больших городах. Шоферы и таксисты доставляют жителей и туристов в нужные места. Поскольку туристы в значительной степени полагаются на эти услуги, некоторые шоферы и водители предоставляют услуги по доставке туристов к популярным достопримечательностям.

Водители и таксисты должны быть очень осторожными и защищающимися водителями, очень осторожными в ненастную погоду и интенсивное движение.Им особенно нужно быть осторожными, чтобы избегать резких поворотов и остановок, чтобы предотвратить дорожно-транспортные происшествия и дискомфорт клиентов.

Перед началом смены водители такси обычно забирают автомобиль из служебного гаража, специально выделенного для него компанией, обслуживающей такси, и записывают в журнал свое имя, идентификатор такси. номер и дату. Обычно они проводят плановые проверки безопасности и технического обслуживания, чтобы убедиться, что автомобиль безопасен и находится в пригодном для вождения состоянии. Если водитель замечает неисправности или проблемы, он должен связаться с механиком или диспетчером компании.

Таксисты находят своих клиентов около определенного квартала или улицы, также известного как круиз, забирая клиентов после того, как они позвонят в службу такси, и останавливаются на заранее оговоренных остановках, известных как стоянки такси. В больших городах клиенты могут вызвать такси, указав водителям на улице. Если клиенту нужно такси в определенное время, он может позвонить в таксопарку, и диспетчер уведомит водителя. Именно так люди, живущие в сельской местности, обычно организуют услуги такси. Таксисты часто забирают клиентов в отелях, аэропортах и ​​ресторанах.

Некоторые таксопарки заставляют водителей забирать клиентов исключительно на заранее определенных остановках или заставляют водителей проводить время, путешествуя за клиентами. Однако иногда на поиск клиентов в богатых районах, например в местах скопления туристов или бизнесменов, накладываются ограничения, поэтому такси можно сделать доступными для жителей более бедных районов.

Опытные водители такси обычно знакомы с лучшими дорогами, по которым можно добраться до мест, которые регулярно запрашиваются, таких как аэропорты, отели, туристические достопримечательности, спортивные арены и конференц-центры.Они также должны знать, как лучше всего добраться до больниц и полицейских участков во время чрезвычайных ситуаций.

Когда водители прибывают в желаемый пункт назначения клиента, они уведомляют его о плате за такси. Стоимость проезда на такси определяется юрисдикцией, в которой таксомоторы лицензированы. Большинство такси оснащено таксометрами - устройствами, которые определяют стоимость проезда в зависимости от пройденного расстояния или времени, которое потребовалось, чтобы добраться до места назначения. Как только пассажиры садятся в такси, водители включают счетчики и выключают их по прибытии на место.Иногда тарифы включают в себя топливные сборы, сборы за проезд, багаж и фиксированные ставки, добавляемые к каждому тарифу. Иногда службы такси основывают свои тарифы на системе, в которой с пассажиров взимается плата за проезд через обозначенные зоны.

Большинство клиентов такси оставляют водителю чаевые, обычно отражающие уровень обслуживания, которое они получили, по прибытии в пункт назначения. По запросу клиента водители предоставляют ему квитанцию, в которой указаны стоимость проезда и дата. Если происходит дорожно-транспортное происшествие, водитель обычно составляет протокол аварии.

Водители, управляющие транспортными средствами, предназначенными для людей с ограниченными физическими возможностями или пожилыми людьми, называются водителями-паратранзитами. Эти водители не должны быть сертифицированы для оказания этих услуг, но они должны иметь достаточную подготовку для работы с оборудованием, используемым в этих транспортных средствах.

Водители. Водители водят лимузины и автомобили для государственных учреждений, предприятий и частных лиц, которые могут себе позволить их услуги. Транспортные средства с водителем отличаются от такси, поскольку поездка с водителем запланирована.Водители перевозят пассажиров в микроавтобусах из аэропортов в отели и другие транспортные службы, такие как автобусные станции. Некоторые водители возят богатых людей на роскошных автомобилях или работают на этих людей полный рабочий день, доставляя их туда, куда им нужно.

Прежде чем водители заберут своих клиентов, они должны осмотреть свои автомобили на предмет возможных мелких механических проблем и убедиться, что салон чистый. Когда транспортному средству требуется сложное обслуживание, шофер проконсультируется в автомастерской.

Водители часто удовлетворяют потребности своих состоятельных клиентов, обеспечивая очень хорошее обслуживание клиентов. Они часто открывают двери для пассажиров и загружают их сумки и багаж в автомобили. Водители часто предоставляют своим клиентам дополнительные услуги, например, забирают своих деловых партнеров и доставляют посылки. Многие службы с водителем обслуживают клиентов, предлагая газеты, напитки и телевидение в транспортных средствах. Многие водители, известные как помощники руководителей с полным спектром услуг, предоставляют своим клиентам транспортные и секретарские услуги.

Производственная среда. Часто шоферы и таксисты несут тяжелый багаж к своим автомобилям и обратно. Вождение в течение нескольких часов подряд может быть утомительным и неудобным, особенно в многолюдном городе. Поскольку таксисты часто носят с собой много наличных, они должны проявлять осторожность, чтобы избежать ограбления территорий. Транспортные средства с современными удобствами более удобны для вождения, и многие регулирующие органы, контролирующие транспортные средства с водителем и компании такси, требуют, чтобы все автомобили были оборудованы кондиционерами.Многие такси теперь оснащены счетчиками проезда, диспетчерскими устройствами и устройствами, подключенными к спутникам, которые позволяют компании отслеживать автомобиль из своего офиса. С помощью этой новой технологии диспетчеры могут сообщать водителям о погодных условиях и условиях дорожного движения. Многие компании используют свои спутниковые технологии для поиска ближайших к клиентам такси, которые звонят, чтобы их забрали. Эта технология также позволяет водителям связываться с диспетчерами в случае поломки автомобиля. Многие автомобили оснащены аварийными фонарями, позволяющими водителям уведомлять полицию, когда они находятся в опасности.

Водители такси и водители работают неполный или полный рабочий день по установленному или изменяющемуся графику. Водителей нередко вызывают для работы в любой момент. Те, кто работает на одного клиента, обычно находятся на связи 24 часа в сутки. Таксисты и водители часто работают по ночам и в выходные дни. График работы компании с водителем обычно определяют клиенты, но график работы таксистов обычно не устанавливается. Поскольку таксисты не находятся под непосредственным контролем, они могут останавливаться на перерывы для отдыха, когда в их автомобиле нет клиента.Независимость, которую предлагает эта работа, нравится многим водителям такси.

Многие люди, такие как студенты колледжей и другие люди, ищущие вторую работу, решают водить такси. Те, кто водят машины скорой помощи или работают копами, иногда водят такси для получения дополнительного дохода.

Водители такси, работающие на полную ставку, обычно работают в дневную смену по 8–12 часов. Те, кто работает неполный рабочий день, часто работают одну смену в неделю. Водители могут работать в несколько смен, поскольку услуги такси обычно предоставляются в любое время суток.Спрос на такси увеличивается в выходные, праздничные дни и специальные мероприятия. Те, у кого есть собственное такси, определяют свое расписание.

Стать водителем такси | SFMTA

Добро пожаловать!

Благодарим вас за интерес к работе водителем такси в SFMTA. Стать новым таксистом легко, и SFMTA не взимает комиссию. Ниже приведены инструкции по подаче заявки.

Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашим офисом по телефону 415.646.4621 или напишите нам по адресу SFTaxi @ sfmta.com.

Надеемся на сотрудничество с вами.

С уважением,
Служба такси


Процесс подачи заявления нового водителя такси

Чтобы иметь право, вы должны:

- Иметь действующие водительские права в Калифорнии.
- Иметь действующие водительские права в Соединенных Штатах в течение одного года до подачи заявления
- Достигли возраста 21 года
- Подать тест на наркотики и получить отрицательные результаты
- Отправить отпечаток пальца Live Scan проверка биографических данных *
- сдать письменный тест

Что вам нужно сделать:
1.Пройдите онлайн-тренинг «Стать таксистом»
2. Распечатайте и заполните заявление о разрешении водителя пассажирского транспортного средства
3. Распечатайте форму онлайн-сканирования здесь и перейдите в одно из перечисленных авторизованных центров для заполнения
4. Распечатайте форму проверки на наркотики и пройдите тест на наркотики в одном из перечисленных официальных учреждений

После подачи вами теста на наркотики и сканирования в реальном времени:
5. Как только SFMTA получит уведомление о результатах, служба такси свяжется с вами, чтобы назначить встречу для вашего письменного теста.
6. Ваша встреча состоится у окна такси по адресу 1 South Van Ness, 7-й этаж, и вам нужно будет прийти в SFMTA, чтобы пройти письменный тест и получить разрешение водителя такси (ACard).

  • Разрешение водителя такси - бесплатно .
  • Обязательно принесите сюда заполненное заявление на разрешение водителя пассажирского транспортного средства .
  • Обязательно возьмите с собой действующие водительские права California Driver’s Licens e (CDL).
  • Службе
  • Taxi Services необходимо будет подтвердить, что у вас есть водительские права США не менее одного года.
  • Вам необходимо сдать короткий письменный экзамен , чтобы проверить свои знания об онлайн-курсе для новичков в такси.
  • Ваша фотография будет сделана для вашего разрешения водителя такси.

7. После того, как вы получите разрешение водителя такси, вам нужно будет обратиться в цветовую схему (компания такси), чтобы начать водить такси Сан-Франциско!

* Чтобы быть квалифицированным водителем, у вас не должно быть предыдущих судимостей за преступление, которое, по мнению SFMTA, могло бы представлять риск для общественной безопасности в случае выдачи разрешения, включая, помимо прочего, обвинительные приговоры, связанные с сексуальным посягательством, использование транспортного средства при совершении уголовного преступления, мошенничества, насилия в отношении человека, безрассудного пренебрежения общественной безопасностью, двух или более недавних обвинительных приговоров за преступления, связанные с наркотиками, или двух или более недавних обвинительных приговоров за вождение в нетрезвом виде, независимо от того, такие осуждения произошли во время вождения автомобиля по найму.SFMTA может по своему усмотрению выдать разрешение, несмотря на предыдущие судимости, если после рассмотрения отдельного дела оно определит, что заявитель или держатель разрешения не представляет в настоящее время риска для общественной безопасности

Обновлено: февраль 2021 г.

Стать водителем такси

Контактная информация Адрес (необязательно) Подтверждение

Я подтверждаю, что проверю следующее:

  • Taxicab Urban Driving
  • Получение платы за проезд в SFO

Я подтверждаю, что прочту следующее:

    SF
  • Статья кода 1100
  • Правила SFO
  • Маяк для слепых
  • Paratransit

Я подтверждаю, что придерживаюсь следующих правил:

    политика SFMTA и SFO по обеспечению равных возможностей для всех без дискриминации или притеснений по признаку расы, цвета кожи, религии, пола, сексуальной ориентации, гендерной идентичности или выражения, возраста, инвалидности, семейного положения, гражданства, национального происхождения, генетической информации, или любые другие характеристики, охраняемые законом.SFMTA и SFO запрещают любую такую ​​дискриминацию или преследование в отношении любого лица, включая, помимо прочего, пассажиров, представителей общественности и других операторов такси.

Таксистов Нью-Йорка. . .

Водители такси Нью-Йорка. . .
Брюс Шаллер и Горман Гилберт


Проблемы такси в Нью-Йорке очаровали общественность, политики и политики на протяжении десятилетий.Очарование проистекает из сочетание вездесущности желтых такси в основных районах города, много рассказов о горе, пережитых пассажирами, и вера многих в то, что индустрия такси представляет собой безудержную монополию. Эта серия из трех частей использует недавно собранную информацию, чтобы предоставить фактическую основу для изучения вопросы обслуживания и возможные решения. В этой первой статье рассматривается ключ к качеству обслуживания - водителям - и показывает, как проблемы с обслуживанием возникают из недостаточная заработная плата и тяжелые условия труда.Следующая статья оценивает Распространенное мнение, что система медальонов - это корень проблем с обслуживанием. Было установлено, что рост аренды такси за последние 15 лет гораздо более пагубно влияет на качество обслуживания, чем система медальонов. В третьем и последнем документе оцениваются девять стратегий улучшения обслуживания, оценка эффективности городского регулирования и потенциала рыночных политики.


1. ВВЕДЕНИЕ

2. РАБОТА: ВОДИТЬ ТАКСИ В НЬЮ-ЙОРКЕ

3.ВОДИТЕЛИ

4. НАДЕЖДЫ ВСТРЕЧАЮТСЯ С РЕАЛЬНОСТЬЮ НА УЛИЦАХ НЬЮ-ЙОРКА

5. ВЛИЯНИЕ НА КАЧЕСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ

6. ЗАДАЧА ДЛЯ РЕГУЛЯТОРОВ

Сноски

Таблица 1. Доход водителя, таблица за 1993 год 2. Распространенность водителей с частичной занятостью и неопытных водителей, 1993–1994 годы Таблица 3. Качество водителей и опыт водителей

1. ВВЕДЕНИЕ

Такси Нью-Йорка были предметом публичных дебатов и споров, мэрии и реформы городского регулирования с момента появления моторизованных такси в 1907 году.Это постоянное внимание отчасти объясняется простым фактом что для многих часто выдающихся жителей Нью-Йорка желтое такси часть повседневной жизни. Взрослые жители Манхэттена ловят такси в среднем 100 человек. раз в год (1) и некоторые манхэттенцы прыгают в такси по несколько сотен раз в год. (2) Как показывают эти цифры, такси являются важным компонентом транспортная сеть. В 1993 г. на них приходилось 34% всех оплачиваемых проезда. пассажиры, путешествующие на автобусе, метро, ​​такси или арендованном автомобиле в пределах Манхэттен.(3)

В то время как многие проблемы связаны с такси и их обслуживанием, для публики наиболее заметным является непосредственный и, пожалуй, самый интересный предмет - это сам таксист, а иногда и сама. Поскольку все такси с медальонами желтые, общественность не видит различий между владельцами такси, и регуляторы такси абстракция, которую можно увидеть только в средствах массовой информации. Тем не менее, каждая поездка на такси включает в себя встреча с водителем.

Жители Нью-Йорка неоднозначно относятся к 40 000 лицензированных водителей такси в их городе.Водителей такси часто считают трудолюбивыми иммигрантами, стремящимися честно заработать. жить в своей приемной стране. Но их тоже изображают как иностранцев. озадаченный английским языком, неспособный найти Эмпайр-стейт-билдинг, и склонны к завышению платы, отказу и жестокому обращению с пассажирами. Это восприятие часто подкрепляется яркими сообщениями прессы о проступках водителей.

Эти проблемы подчеркивают важный вопрос государственной политики: что могут сделать, чтобы уменьшить количество недовольных пассажиров такси? В этом документе объясняется, как качество услуг такси определяется водителями. личный и служебный опыт, их мотивация присоединиться к такси промышленность, и их опыт в качестве водителей.В рамках этого анализа несколько рассказываются истории, представляющие больший интерес: как иммигранты выполняют работу немногие коренные жители Американцы находят привлекательными; как работа формирует рабочих и сервис они предоставляют; и почему экономические силы должны быть в центре внимания регулирующих органов, стремящихся для повышения качества услуг такси.

2. РАБОТА: УПРАВЛЯТЬ ТАКСИКОМ НЬЮ-ЙОРКА

При всех различиях между драйверами и сложностях владения и эксплуатация 11 787 такси с медальонами в Нью-Йорке, работа вождения кабина по сути одинакова для каждого водителя: катайтесь по улицам и выбирайте повышение тарифов.Большинство пассажиров подбираются крейсерскими такси; остаток обслуживаются на стоянках такси, установленных в местах с высокой посещаемостью. (Медальон такси не обслуживали предварительную телефонную связь, так как рации двусторонней связи были удалены из них в середине 1980-х. (4) Пассажиры - в основном жители Манхэттена. посещать и возвращаться домой, на работу и другие развлекательные мероприятия такие как рестораны, развлечения и покупки. Загородные бизнесмены и туристы также составляют значительный сегмент пассажирских перевозок.(5)

Водители такси обычно проводят большую часть своей рабочей смены в центральной части города. Ядро, обычно определяемое как Манхэттен от Батареи до 96-й улицы. Этот Площадь включает в себя деловые районы в центре и центре города, Театральный квартал, основные торговые районы, большинство крупных музеев Манхэттена и фешенебельные жилые области. Девятнадцать из двадцати поездок на такси происходят именно в этом районе. к образцу путевых листов такси 1988 года. Поскольку поездки на Манхэттен короткие (около 1,9 мили) и быстрый (в среднем 10 минут), быстрый пассажирооборот составляет ключ к прибыльному дню.В среднем за смену водители проезжают 30 человек. от 8 до 12 часов - необычно высокий показатель для любой индустрии такси. Успешный водитель узнал, где лучше всего троллить пассажиров и как добраться до следующий пункт назначения наиболее быстро.

3. ВОДИТЕЛИ

Кто хочет быть водителем такси с медальоном в Нью-Йорке? Короткий ответ: иммигранты стремятся улучшить свои доходы. В ходе опроса 2500 новых водителей такси в 1991 году, 42% написали «зарабатывание денег» (или аналогичные слова), когда их спросили, почему они хотели водить такси.(6) Еще 15% указали на потребность в работе, обычно комментируя что в моей сфере «мало работы» или «меня уволили». Только один в три новых водителя назвали нефинансовую привлекательность работы, например, симпатию водить машину (16%), предпочитая независимость, гибкость или азарт вождения (9%) или желающих служить людям (3%).

Одна из самых известных черт нью-йоркских таксистов - их этническое разнообразие. Водители такси образуют виртуальную организацию стран и языков.Девять 10 новых водителей в опросе 1991 г. были иммигрантами из 84 человек. страны. Более 4 из 10 родились на Индийском субконтиненте (Пакистан, Бангладеш и Индия). Африка, Карибский бассейн, Ближний Восток и республики бывшего СССР были другими распространенными местами рождения.

Вопреки распространенному мнению, в Соединенные Штаты приезжает мало водителей. Только 13% новых водителей в 1991 году находились в США менее года. в то время как каждый второй прожил в этой стране не менее шести лет.

Уровень образования водителей впечатляет. По данным опроса 1991 г., 59% новых водители сказали, что учились хотя бы в каком-то колледже, и 37% были колледжами. выпускники. Однако их последние занятия не соответствовали их занятиям. образовательные достижения. Семь из 10 в последнее время работали в низкоквалифицированной работа, такая как водитель ливреи, водитель доставки, официант, повар, официант, пекарь, кассир магазина, клерк или дежурный на АЗС. И наоборот, только 9,5% новые водители приходили с квалифицированной или профессиональной работы, такой как плотник, сварщик, слесарь, архитектор, учитель или социальный работник.

Вождение такси стало финансовым шагом вперед для большинства опрошенных водителей-новичков. в 1991 году. 60% ожидали, что за рулем такси будут зарабатывать больше, чем они имели заработанные на предыдущей работе; только 11% рассчитывали зарабатывать меньше. Большинство знал о своей новой профессии из личного опыта и / или друзей и родные. Сорок четыре процента раньше возили пассажиров по найму, в первую очередь ливреи машин в Нью-Йорке или такси в родных странах. Семьдесят три процента уже знали кого-то, кто водил нью-йоркское такси.

Готовясь сесть за руль, большинство новичков продемонстрировали существенные преданность вождению такси. Ожидается, что трое из четырех будут водить автомобиль на постоянной основе, и половину планировал проехать "много лет". Трое из пяти надеялись купить лицензия на медальон такси. У немногих новых водителей были планы за пределами кабины вождение.

В соответствии с их разнообразным этническим происхождением, новые водители говорят на множестве языков. Новые водители, опрошенные в 1991 году, говорили в общей сложности на 60 иностранных языках. чаще всего урду, пенджаби, арабский, бенгальский и русский, но также немецкий, Японский, тви, ибибио и эстонский.Среднее время с момента изучения английского языка было семь лет, что, как можно было ожидать, будет достаточной суммой времени на изучение языка. Дальнейший взгляд помогает объяснить, почему жалобы о знании английского языка водителями широко распространены. Двадцать восемь процентов новых водителей заявили, что выучили английский только за последние три года. годы. Кроме того, большинство новых водителей живут в иммигрантских анклавах в Нью-Йорке, и многие из их соседей из их родных стран. Примечательно, что меньше более половины (44%) новых водителей сообщили, что говорят по-английски дома в Обзор 1991 г.На этом фоне 27% водителей-иммигрантов не справились. первая из двух возможных попыток сдачи очень простого экзамена по английскому языку, используемого при лицензировании процесс в 1991 году. В настоящее время 32% не выдерживают несколько более строгих тестов. сейчас.

4. НАДЕЖДЫ ВСТРЕЧАЮТСЯ С РЕАЛЬНОСТЬЮ НА УЛИЦАХ НЬЮ-ЙОРКА.

Потенциальные водители, собранные на недельный курс обучения водителей, «нетерпеливы и полны решимости», по словам одного репортера. (7) Что происходит с этими обнадеживающими новые драйверы? Исполнились ли их ожидания и карьерные планы? Почему или почему нет, а какие последствия для службы такси?

4.1 Доходы водителя

Чтобы ответить на эти вопросы, мы сначала исследуем оплату водителя. Как обсуждалось выше, водители становятся водителями по одной из главных целей: чтобы заработать деньги. Как много ли зарабатывают водители, чувствуют ли они себя достойным вознаграждением и чем последствия?

Уравнение доходов состоит из двух тесно связанных частей: как заработок водителя выводятся и суммы, которые они зарабатывают. Метод компенсации важен потому что, в отличие от большей части американской рабочей силы, водителям такси не платят фиксированная заработная плата или почасовая оплата.Большинство водителей такси являются «независимыми подрядчиками». которые сдают кабины в аренду посменно или на месяцы. Водители платят фиксированная сумма за каждую смену или каждую неделю и эксклюзивное использование кабины за смену. Заработок водителей - это разница между их общими доходами. (из тарифов и чаевых) и их расходы (арендная плата и бензин).

Водители ненавидят систему лизинга по двум основным причинам. Во-первых, сдвиги в лизинг водителям все финансовые риски, связанные с погодой, условиями движения, различия в спросе на такси и в типах поездок, совершаемых за день.Небольшой колебания спроса могут существенно повлиять на дневную прибыльность. Например, изменение дохода от тарифа на 5,25 доллара США (средняя поездка) меняет доход водителя автопарка на руки примерно на 7,5%. (8) влияние. Например, структура тарифа добавляет к счетчику 1 доллар, когда такси застрял в пробке на пять минут по сравнению с 3,10 доллара, когда такси тратит такое же количество времени, путешествуя со скоростью 30 миль в час. Острая чувствительность заработок водителя к количеству и типу поездок создает давление и напряжение что водители чувствуют себя весь день, независимо от окончательного подсчета доходов.

Вторая проблема с лизингом связана с тем, что водители получают компенсацию. полностью наличными. Хотя для водителей, избегающих IRS, недостатки в этой системе, кажется, перевешивают эту «выгоду». Кроме за компенсацию работникам, предусмотренную законодательством штата Нью-Йорк, водители получают отсутствуют дополнительные льготы и меры социальной защиты для сотрудников другим работникам: нет страховки социального обеспечения; нет страховки от безработицы; отсутствие страховки на случай потери трудоспособности по болезни или внеурочной работе; нет медицинской страховки; нет пенсии; и никаких оплачиваемых отпусков.Отсутствие этих преимуществ создает ощущение ненадежности и быстротечности многих факторов.

Если у метода компенсации есть серьезные недостатки, то и в долларовой сумме тоже. В таблице 1 показаны средние доходы водителей, забираемые домой, по четырем наиболее распространенным договор аренды. Эти:

  • Водители, арендующие посменно из старых автопарков;
  • Водители, арендующие посменно у операторов, появившихся в последнюю десятилетие. К ним относятся некоторые новые флоты и другие операторы флота, которые отсутствие официального статуса флота;
  • Водители, которые сдают в долгосрочную аренду и вместе с водителем во вторую смену, платить еженедельную арендную плату; а также
  • Водители, которые сдают лицензию на медальон самостоятельно на длительный срок.В два водителя (кабины обычно двухсменные) несут ответственность за покупку и обслуживание автомобиля такси.

Таблица 1. ДОХОД ВОДИТЕЛЯ, 1993 г.
  Посменная аренда Долгосрочная аренда 
  Медальон Fleet Other Medallion 
  и только автомобиль 
  (за смену) (за неделю) 
Общий доход от тарифов и чаевых 182 доллара.81 173,15 долл. США 935,22 долл. США 935,22 долл. США
Арендная плата 82,69 82,22 475,00 310,00
Бензин 16,20 16,20 100,76 100,76
Затраты на транспорт 0 0 0 132,77
Нетто на водителя в неделю н / д н / д 359,46 долл. США 391,69 долл. США
Нетто на водителя в смену 83,92 доллара 74,73 доллара 65,36 71,22 доллара
                

Смен в год 264 264 275 275
Годовой доход 22 155 долларов 19 729 долларов 17 974 долларов 19 586 долларов

Источник: Комиссия по такси и лимузинам, "Если стоимость такси"
Вверх? »31 марта 1994 года.

Средняя выручка от проезда для четырех групп колебалась от 144 до 154 долларов в смену. в 1993 г. Чаевые можно консервативно оценить в 15% (по утверждению хороших водителей 20% и более в чаевых), в результате чего общий доход составит от 170 до 183 долларов в смену. После оплачивая бензин и арендную плату, арендаторы смены забирают домой между 75 и 84 доллара за смену. Долгосрочные арендаторы получают домой от 359 до 392 долларов в неделю, работая. в среднем 5,5 дней в неделю, принося от 65 до 71 доллара за смену. Годовой доход сильно различаются, потому что водители работают в разное количество смен в год.Если взять среднее количество смен водителей, работающих в полную силу. время »(т.е. не менее 200 смен в год), водители забирают домой от 18 000 до 22 000 долларов. в год (см. Таблицу 1).

Средние значения, показанные в таблице 1, заметно отличаются друг от друга. Драйверы по аренде на 25-м процентиле доходов от тарифов (четверть водителей сборы за проезд больше; на три четверти меньше) принесла предполагаемый На 29% больше тарифов, чем у водителей 75-го процентиля (9). валового дохода составляет 59% разницы в доходах на дом после того, как за вычетом арендной платы, которая является фиксированной, и затрат на бензин.

Обещают ли эти вариации чаяния отдельных водителей? Мы можем ответить на этот вопрос двумя способами - для водителей индивидуально и для водители вместе. Во-первых, представляют ли вариации дохода какой-либо тип дохода? потенциал роста для индивидуальных драйверов аренды? Ответ категоричный "нет." Фактически, доход водителя снижается по мере повышения уровня опыта. Поперечное сечение Данные путевых листов за 1990 год показывают, что водители-арендаторы с восьмилетним и более средний доход от тарифов на 10% меньше, чем у тех, кто восьмой год таксистом.

Почему это? Ключевым моментом является влияние долголетия на трудовые усилия; водители с больший опыт имеют более низкий доход в первую очередь потому, что они работают меньше часов каждый день. Учитывая сложность соблюдения режима 10 или 11 часов В рабочие дни водители проявляют настойчивость только за счет сокращения часов вождения (10). Более низкие доходы более опытных водителей также могут быть результатом самостоятельный выбор. Самые способные и талантливые водители или желающие работать самый длинный рабочий день, может уйти из такси в поисках другой работы, оставляя большую долю водителей с низкими доходами, которые снижают средние показатели.

Для водителей в целом доходы также остаются неизменными. Несмотря на стоимость проезда на такси рост в 1987 и 1990 годах на 37%, доходы водителей автопарков на дом практически не изменились в 1993 г. по сравнению с 1986 г. после поправки на инфляция (89 долларов за смену в 1986 году и 84 доллара в 1993 году в долларах 1993 года). Рост арендная плата и инфляция компенсируют преимущества более высокого тарифа (11).

Есть одно возможное исключение из этой мрачной картины: владельцы-водители. Медальон владение позволяет водителям-владельцам осознавать преимущества владения, а также вождение.Как только владелец-водитель выплачивает ссуду, использованную для финансирования медальона покупки, он может забирать домой около 36000 долларов в год. (12)

О важности этой награды свидетельствуют показатели удержания водителей. Большинство водителей кто не покупает медальон, покидает индустрию. В результате половина всех штатные водители с опытом работы более шести лет являются собственниками-водителями. В сопоставимые цифры составляют 25% для штатных водителей со стажем от 3 до 6 лет. и менее 10% для водителей со стажем менее трех лет.(13)

К сожалению, доход, который может быть получен опытными водителями-водителями, очень далек. и угасающая надежда для большинства водителей. Дело в том, что немногие водители когда-либо покупают медальон. лицензия. TLC лицензировала от 4300 до 6500 новых драйверов в каждом из последние восемь лет, но только 234 водителя приобрели лицензии с медальонами владельца-водителя в 1994 году. Другими словами, только один новый водитель из 20 в конечном итоге становится владелец-водитель. Это соотношение неудивительно с учетом финансовых ресурсов. нужно было купить медальон. Покупатели медальонов должны внести существенный аванс затраты, как правило, 20% от цены медальона (или 33000 долларов по текущей цене). 165000 долларов за водительские права).

С ростом цен на медальоны меньше водителей покупают. Количество количество водителей, покупающих индивидуальные лицензии на медальоны, упало более чем на 60% с тех пор, как середина 1980-х, когда ежегодно передавалось от 600 до 800 лицензий. Те те, кто покупают лицензию на медальон, теперь ждут дольше. В 1994 г. количество времени, которое новые владельцы-водители потратили на вождение такси перед покупкой, было 5,3 года по сравнению с двумя годами в середине 1980-х гг.

Для тех, кто ждет и экономит, владение медальоном стало более медленным путем. к приличному доходу.В середине 1980-х покупатели обычно брали пятилетние кредиты. По прошествии этих пяти лет ссуда будет выплачена, а водительский доходы на руки резко возрастут. Ссуды на 15 лет сейчас норма. Пока они не выплатят кредит, новым владельцам-водителям будет хуже в финансовом отношении. от арендаторов хотя бы по одному показателю. По состоянию на конец 1993 г. водитель-владелец уносит домой примерно на 15% меньше за милю, чем водители-арендаторы.

4.2 Условия работы

Компенсация - это проблема номер один для водителей, названная самой желанной. улучшение работы 39% водителей по данным опроса 1994 года.Какие водители другие основные проблемы, и каковы перспективы улучшения в этих областях?

Следующим в списке идет преступность, которую в опросе 1994 года назвали 28%. Вождение такси или ливрея - самая опасная работа в Нью-Йорке. (14) Хотя TLC требует защитные перегородки почти для всех кабин 1994 и TLC и Police Департамент предпринял другие шаги для повышения безопасности водителя, безопасность была и будет по-прежнему вызывать серьезную озабоченность в этой уязвимой бизнес.

Следующим по списку проблем водителей является улучшение условий в такси, лучшее обращение со стороны инспекторов TLC, лучшее движение и уличная обстановка, и повышение качества своих коллег-водителей. Каждый из них был назван около 10% водителей в опросе 1994 года. К сожалению, некоторые из них проблемы обострились в последние годы. Машины стали старше и больше ухудшилось. Хотя трафик, возможно, снизился из-за рецессии, через день Улицы Манхэттена по-прежнему изматывают, а тротуар покрыт избиение от ледяной зимы и сокращения бюджета.С другой стороны, мэр Рудольф Передача В. Джулиани обязанностей по обеспечению соблюдения правил такси от инспекторов TLC к полицию приветствовали многие водители, которые ожидали более справедливого обращения со стороны полиция. Остается вопрос, предпочтут ли водители на практике надзор со стороны полиции. чтобы увидеть.

В общем, компенсация водителю и условия труда показывают мало ближайших перспектив. для улучшения. Как выразительный водитель американского происхождения резюмировал ситуацию: "кто еще, кроме иммигранта из бедной страны, был бы готов выдержать в этой жалкой суете? »(15)

4.3 Мимолетность

Проехав тысячи миль в поисках лучшей жизни в США. Штаты, таксисты-иммигранты явно надеются осуществить свои мечты, работая как водители такси. То, что многие водители разочарованы, кажется очевидным из их следующие ходы. Вопреки первоначальным планам водителей, они оставляют отрасль в толпы. В то время как 77% новых водителей, опрошенных в 1991 году, планировали водить такси. полный рабочий день, несколько других опросов водителей показали, что менее одного пять водителей фактически работают полный рабочий день (200 смен и более) в первые год.В то время как 49% новых водителей в 1991 году планировали ездить «много лет», только 11% водили полный рабочий день на третьем году обучения, в то время как 62% либо покинули промышленность либо проехала несколько дней, либо совсем не проехала.

Различия между водителями, которые остаются, и теми, кто покидает отраслевую поддержку представление о том, что водители, как правило, уезжают, если их навыки предоставляют альтернативу. Водители, которые в 1994 году продлили свои права на третий год, были непропорционально вероятно, что это иммигранты, которые занимали низкоквалифицированную работу и кто плохо сдал экзамен по английскому языку TLC.У кого, скорее всего, будет перешел на? Водители из США, водители с отличными результатами на экзамене по английскому языку, и водители, ранее занимавшие профессиональные должности.

5. ВЛИЯНИЕ НА КАЧЕСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Заработная плата и условия труда водителей, а также быстрая текучесть кадров влияют на публику во многих отношениях. Некоторые из них прямые и очевидные. Кто-нибудь знакомый с нью-йоркскими кэбами, наверное, заметили, как водители выходят на красный свет мчаться по улице, проезжать сквозь пробки и пересекать полосу движения, чтобы остановиться для вызова пассажиров.Этот стиль вождения популярен, потому что за одну поездку можно сделайте разницу между хорошим и посредственным восприятием смены водителя. Но агрессивное вождение также является серьезной проблемой, по крайней мере, если оценивать публичные жалобы на таксистов. 1600 жалоб в год, трафик список нарушений, часто заслуживающих обвинения в неосторожном вождении, возглавляют официальных жалоб, поданных в TLC пассажирами и представителями общественности.

Вторая очевидная и финансово обусловленная проблема - это завышение цен.TLC получает около 1000 жалоб на завышение цен в год, и это явно более распространены, чем указывают данные о жалобах. По результатам Произведенные компанией TLC случайные испытания счетчиками 226 такси, работавших на Манхэттене в 1994 году, 40% всех таксометров установлены по ставкам выше утвержденного тарифа. Быстрые метры завышает фактически пройденное расстояние в кабине в среднем на 12%. Во всяком случае, эти цифры занижают размер завышенной цены. Некоторые таксометры настроены таким образом, чтобы водители могли добавить к установленному тарифу, когда никто не смотрит.Избыточные расходы также возникают из-за счетчика, например, когда водитель требует непомерно фиксированный тариф (часто для поездок в аэропорт) или дополнительные деньги за более чем один пассажир.

Причины третьей распространенной жалобы - отказов в услугах - более сложны. и оспаривается, чем причины безрассудного вождения и завышенной платы. в пресса, отказы в услугах часто связаны с предполагаемыми расовыми предрассудками водителей и / или желание не стать жертвой преступления. Это понимание отказов предполагает, что политики стоят перед выбором Хобсона, требуя, чтобы драйверы одинаково обслуживать всех клиентов заставляет водителей рисковать своей жизнью.Имеется в наличии Однако данные рисуют совершенно иную картину. Опрос 464 жалоб, проведенный в 1993 г. всадники обнаружили, что большинство заявителей были белыми, а большинство - предназначен для районов Манхэттена или районов Бруклина и Квинса с низким уровнем преступности. Раса и страх перед преступностью не объясняют отказов белых пассажиров в поездке перекресток.

Почему тогда водители отказываются? Жалобы пассажиров в обзоре 1993 г. приписывались отказы в первую очередь по экономике, трафику и географии. Основная мотивация в каждом случае имеет финансовый характер: водители не хотят бежать из бездорожья. место назначения за пределами города, они хотят избежать моста или туннеля в час пик трафика, они считают, что поездка за город будет более выгодной, чем желаемая поездка пассажира в центр города.В то время как белые пассажиры ссылались на финансовые мотивации чаще, чем небелые, даже небелые жалобщики скорее приписывают отказы нерасовым мотивам, чем расовым предвзятость.

Следует отметить, что выводы, основанные на официальных жалобах пассажиров может вводить в заблуждение, поскольку во многих случаях отказа в обслуживании используется такси. водитель отказывается даже останавливаться из-за окликающего пассажира. Эти инциденты редко привести к жалобе пассажира, прежде всего потому, что невозможно доказать, что водитель видел пассажира и, в некоторых случаях, водителя и / или кабина не может быть идентифицирована.Такие пассажи могут быть мотивированы расовыми предубеждениями, из-за страха перед пассажиром или из-за страха перед районом, в который он может отправиться. С другой стороны, водители могут использовать гонку как прокси в своих попытках. чтобы избежать экономически непривлекательных поездок. Последняя гипотеза отстаивается. одним знающим водителем. (16)

Создавая сильную мотивацию для водителей нарушать правила дорожного движения, безрассудно отказывать в обслуживании и завышать цену водителям, низкий заработок водителей и плохие условия труда напрямую подрывают качество услуг такси.Услуга косвенно сказывается и на слабой привязанности многих водителей. на свою работу. Как мы видели, оплаты водителю и дополнительных льгот недостаточно. чтобы большинство водителей оставалось в отрасли на очень долгое время, а многие ездят в качестве побочного пока они ищут лучшие возможности. В результате получается, что первое, второе и водители третьего года обучения обеспечивают четверть всех услуг такси, а другие - неполный рабочий день. водители обеспечивают еще четверть всего обслуживания. (См. Таблицу 2). ряды водителей-новичков и водителей по совместительству работают в ущерб службе такси качество, потому что новые водители и водители, работающие неполный рабочий день, чаще оставляют пассажиров несчастный.


Таблица 2. РАСПРОСТРАНЕННОСТЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ И НЕОПЫТНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ, 1993-94 гг.
  Pct. из 
 Работало  смены 
Водители по совместительству 1-3 года 11%
                   4-6 лет 10
                   7+ лет 14
Штатные водители 1-3 года 15
                   4-6 лет 13
                   7+ лет 37
                                    ---
Итого 100%

Источник: опрос 2215 водителей такси, продливших срок службы такси.
водительские права истекают в июле и сентябре 1994 года.

Это влияние количественно выражено в Таблице 3, в которой сравнивается скорость, с которой разные группы водителей получают повестки за нарушение правил TLC. Вызов рекордов являются наилучшим доступным статистическим показателем качества драйверов. Вызывает включать отчеты о проблемах обслуживания из различных источников: пассажиров такси, Инспекторы ТЛЦ, полиция и диспетчеры аэропорта. Призывы включают самые серьезные жалобы пассажиров на неосторожное вождение, отказы, невежливость и оскорбительное поведение, и некоторые жалобы на завышение платы.(17) Таблица 3 отражает данные для всех призывов, но одни и те же закономерности возникают, когда кто-то смотрит только при жалобах пассажиров или только при самых серьезных нарушениях.

Как показано в Таблице 3, штатные водители вызываются с меньшей частотой, чем водители, работающие неполный рабочий день, даже когда сравниваются наиболее опытные водители, работающие неполный рабочий день с наименее опытными штатными водителями. Среди водителей, занятых неполный рабочий день, те с большим опытом призываются с меньшей скоростью, чем те, у кого меньше опыт; то же самое и с водителями, работающими полный рабочий день.Самый большой пробел в вызове ставки - разница в 280% - между относительно новыми водителями, работающими неполный рабочий день. и наиболее опытных штатных водителей (7,9 вызова на 1000 смен для водителей, работающих неполный рабочий день, в первые три года их работы по сравнению с 2,1 повестками на 1000 смен для штатных водителей с лицензией более шести лет). Ясный Из этих данных следует, что более опытный и преданный водитель рабочая сила лучше послужит обществу.


Таблица 3. КАЧЕСТВО ВОДИТЕЛЯ И КОЛИЧЕСТВО ВОДИТЕЛЬСКОГО ОПЫТА
  призывает за 
  100000 смен 
Водители по совместительству 1-3 года 7.9
                   4-6 лет 4.9
                   7+ лет 4.4
Штатные водители 1-3 года 3.3
                   4-6 лет 3.0
                   7+ лет 2.1

Данные приведены для водителей, опрошенных в июле и сентябре 1994 г.
количество смен, отработанных в предыдущем году; вызывает на срок
с июня 1993 г. по июль 1994 г.
 

6. ЗАДАЧА ДЛЯ РЕГУЛЯТОРОВ

Ключ к повышению качества работы таксистов - увеличение количества опытных драйверов карьеры за счет лучшего финансового вознаграждения, лучшей работы условия и большая безопасность от преступности.И своими словами, и действиями, водители дают понять, что более высокая и стабильная заработная плата и лучший сотрудник дополнительные льготы сделают вождение такси более привлекательным. С уровень приверженности водителей своей работе имеет решающее значение для качества обслуживания, задача улучшения оплаты труда водителей и условий труда должны занять центральное место в усилиях по модернизации службы такси.


Сноски

1 Брюс Шаллер, "Книга фактов о такси Нью-Йорка", 3-е издание."Комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка, май 1994 г., стр. 1.

2 Опрос, проведенный в 1994 г. для Управления транспорта Нью-Йорка. обнаружили, что 15% взрослого населения Манхэттена совершили как минимум 5 поездок на такси за последние неделя, что предполагает 250 или более поездок на такси в год.

3 «Книга фактов о такси», стр. 2.

4 Около 3000 такси были оснащены рациями двусторонней связи до того, как городские власти потребовали их удаления. Городские власти предприняли меры, чтобы максимально увеличить количество оказываемых услуг по борьбе с градом. ограниченным количеством такси.Другая отрасль, известная как "аренда автомобилей", который включает в себя черные автомобили для корпоративных клиентов и автосервисы, отвечает на бронирование по телефону.

5 Брюс Шаллер, «Родом из Нью-Йорка». Комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка, Ноябрь 1993 г., страницы 11-13.

6 Данные в этом разделе взяты из обзора, проведенного Брюсом Шаллером, "Who's За рулем Нью-Йорка? »Комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка, апрель 1992 года.

7 Эмили Сачар, «Курс водителя», New York Newsday, 16 ноября 1993 г.

8 Это основано на средней выручке от проезда в размере 154 долл. США в день в 1993 г. и чистом 82 доллара в день. См. Таблицу 1 далее в документе для получения дополнительных сведений о уровень доходов водителя.

9 Эти данные основаны на 773 путевых листах арендаторов, которые работали от 8 до Смена 12 часов.

10 Поскольку арендаторам доступны только поперечные данные, мы не можем говорят, что валовые доходы отдельных водителей со временем снижаются. Временная последовательность данные для водителей-собственников, однако, показывают, что водители-собственники сокращают свои рабочие часов по мере старения.Показания таксометра собираются каждые 4 месяца, начиная с Осень 1989 г. - годовая валовая выручка водителей-собственников, работающих с 1990 г. упала на 14,3% за 3,4 года.

11 Эти данные предназначены только для арендаторов автопарков. Существовало несколько других арендаторов смены в середине 1980-х годов, и, следовательно, сравнения временных рядов провести невозможно. Из-за изменения в положениях о долгосрочной аренде, доходах для долгосрочных арендаторов нельзя сравнивать напрямую с периодом 1986-93 гг. Застой водительских доходов более подробно обсуждается в следующей статье.

12 Годовой доход в размере 36 000 долларов США для водителей-владельцев зависит от их валового дохода. в среднем 169 долларов США за смену для каждой из 276 смен в год. В Цифра 169 долларов выше, чем у арендаторов. Владельцы-водители, чьи кабины обычно в одну смену, как правило, работают дольше и приносят больше доходов от проезда в день, чем арендаторы, работающие в две смены.

13 Этот анализ основан на неопубликованном опросе 2215 водителей такси. которые продлили свои водительские права такси, срок действия которых истекал в июле и сентябре 1994 года.

14 В 1992 г. было совершено 36 убийств таксистов и водителей, по сравнению с с 24 убийствами клерков продуктового магазина. Департамент здравоохранения Нью-Йорка, «Смертельные случаи на производстве в Нью-Йорке в 1992 году», без даты, стр. 1. [Обратите внимание, что убийств водителей такси с медальонами в через два года после того, как компания TLC потребовала установить защитные перегородки в такси в 1994 г.]

15 Уильям Мерси, «Разыскивается: новая сделка для таксистов», New York Times, июнь. 19, 1994.

16 Уильям Мерси, «Почему таксисты уходят от черных», New York Times, январь 1, 1995.

17 Жалобы на завышение платы, когда пассажир требует возмещения переплаты но отказ явиться на слушание не отражается в данных о вызовах.


Опубликовано в ТРАНСПОРТИРОВКЕ ЕЖЕКВАРТАЛЬНО, Vol. 49, No. 4, Fall 1995.

Copyright 1995 Eno Transportation Foundation, Inc.

Вторая и третья статьи из этой серии:

.



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *