Содержание

Новости

Новости

НовостиНовости проекта «Стрелка»8 800 100 - 77 - [email protected]/strelkacard

  •    С февраля 2021 года использование транспортной карты «Тройка» поэтапно вводится на автобусных маршрутах Московской области. Сегодня реализована возможность оплаты транспортной картой «Тройка» на маршрутах АО "МОСТРАНСАВТО", где установлено стационарное оборудование (прикреплено на поручне).

  •  Объединенные транспортные карты «Стрелка-Тройка» с обновленным дизайном, приуроченным к проекту «Зима в Подмосковье», доступны жителям и гостям Московской области с 24 февраля 2021 года.

  • 7 февраля в общественном транспорте Московской области возобновляется проезд по льготным картам «Стрелка» для студентов вузов.  Льготные карты «Стрелка» для студентов вузов будут разблокированы для поездок на всех видах транспорта: автобусах, троллейбусах, трамваях, электропоездах.

  •  С 1 февраля 2021 года столичной транспортной картой «Тройка» можно оплатить проезд в Московской области.

  • По итогам прошлого года, в Минтранс региона через портал «Госуслуги» Подмосковья поступило свыше 202 тысяч обращений по обслуживанию единой транспортной карты.

  • В общественном транспорте Московской области возобновился проезд по социальным и льготным картам Стрелка для студентов колледжей. При этом карты, выданные студентам вузов, остаются заблокированными до 6 февраля (в связи с продлением дистанционного обучения).

  • Стоимость проезда на автомобильном и городском наземном транспорте в Подмосковье изменилась с 1 января 2021. Новые тарифы утверждены региональным правительством.

  • Объединенные транспортные карты «Стрелка-Тройка» в новом дизайне поступили в продажу с 23 декабря. На карте изображена медицинская маска для напоминания пассажирам о важности ношения средств индивидуальной защиты.

  • Транспортные карты «Стрелка» с обновленным дизайном, приуроченным к пятилетию движения поездов «Ласточка» на Ленинградском направлении Октябрьской железной дороги (участок Москва – Зеленоград – Тверь), поступили в продажу 8 декабря.

  • Благодаря оплате проезда бесконтактными банковскими картами и гаджетами с NFC-чипом пассажиры Мострансавто сэкономили с начала текущего года более 1 млрд рублей. А с момента запуска проекта в марте 2018 года общий объем экономии для граждан, использующих такой способ оплаты, превысил 2 млрд рублей.

  • В рамках «Транспортной недели 2020», которая проходит в Москве с 16 по 20 ноября, Сбербанк, Правительство Московской области и Москвы подписали стратегию продвижения совместного предприятия «СберТройка» в регионах РФ.

  • Подать обращение о блокировке социальной карты можно на портале «Добродел». Напомним, в соответствии с постановлением Губернатора Московской области Андрея Воробьева, с 11 по 29 ноября у граждан в возрасте 65+ и граждан с хроническими заболеваниями заблокированы социальные карты жителя Московской области для проезда на всех видах общественного транспорта. Этим категориям жителей рекомендовано оставаться дома.

  • С начала 2020 года школьники и студенты Московской области воспользовались автобусами «Мострансавто» почти 11 млн раз, на осень пришлось более 2,5 млн поездок. Транзакции производились по картам «Стрелка».

  • Юбилейная стомиллионная транзакция была зафиксирована в минувшие выходные, а по состоянию на вторник, 29 сентября, в транспортных средствах компании уже совершено более 100 млн 400 тыс. таких поездок.

  • Проект безналичной оплаты проезда Подмосковья «Стрелка» признан «Лучшим социальным сервисом» по итогам премии «Лучшие социальные проекты России», торжественная церемония вручения которой состоялась 17 сентября в отеле Radisson Завидово в Тверской области.

  • Новые брелоки, посвященные 200-летнему юбилею со дня открытия Антарктиды, будут доступны с 14 сентября в 17 МФЦ* Московской области, их тираж составит 2 тыс. экземпляров. Получить новые брелоки можно в течение всего учебного года, предварительно подав заявку на региональном портале Госуслуг.

  • С 1 сентября до 31 декабря 2020 года держатели бесконтактных карт «Мир» любого банка смогут ездить в наземном городском транспорте Московской области со скидкой.

  • Новая лимитированная транспортная карта «Стрелка» для учащихся появятся в новом дизайне к началу учебного года.

  • В AppGallery — официальном магазине приложений для пользователей смартфонов Huawei и Honor — появилось мобильное приложение «Стрелка».

  • Во избежание блокировки карт «Стрелка» «Учащегося» и «Учащегося сельской местности» школьникам и студентам Московской области до 25 августа необходимо подтвердить право на их использование в новом учебном году.

Тарифы - ЕКАРТА

ЕКАРТА может работать как проездной билет (срок использования ограничен указанным периодом) или как электронный кошелек (сколько поездок совершил, за столько и списывается с баланса карты).

Типы тарифных планов

1. Тарифный план типа «Проездной билет» – тарифный план, предусматривающий внесение пользователем фиксированной суммы в размере, установленном перевозчиком или уполномоченным государственным или муниципальным органом власти, за ограниченное или неограниченное количество перевозок пользователя за определенный период (например: неделя, месяц, квартал и др.).

При осуществлении пользователем первой оплаты проезда по электронной карте с тарифным планом «Проездной билет» остаток электронных денежных средств списываются в полном размере, при этом у пользователя сохраняется право проезда с использованием карты в течение определенного тарифным планом периода времени и/или на протяжении определенного количества поездок.

2. Тарифный план типа «Электронный кошелек» – тарифный план, предусматривающий внесение пользователем оплаты за услуги /товары перевозчика/поставщика по установленным перевозчиком/поставщиком или уполномоченным государственным или муниципальным органом власти тарифам/ценам.

Условия изменения тарифных планов

Зависят от текущего тарифа:

Если на карте безлимитный проездной, то сменить тариф можно:
- с 1-го числа следующего месяца;
-«досрочно» в устройствах самообслуживания Сбербанка, при этом, текущий проездной билет будет утрачен!

Если на карте проездной билет «Не более 50 поездок в течение календарного месяца»

, то сменить тариф можно:
- с 1-го числа следующего месяца;
- если исчерпан лимит поездок;
-«досрочно»  в устройствах самообслуживания Сбербанка, при этом, текущий проездной билет будет утрачен!

Если на карте «Проездной билет на 60 дней с ограничением количества поездок 20/40/70», то сменить тариф можно:
- если исчерпан лимит поездок;
- если остаток поездок более 0 - не ранее чем за 30 дней до даты окончания действия билета;
-«досрочно»  в устройствах самообслуживания Сбербанка, при этом, текущий проездной билет будет утрачен!

Если на карте «Электронный пересадочный проездной билет», то сменить тариф можно в любое время. Остаток денежных средств будет зачтен в счет нового тарифа (с 1-го по 14 - на текущий месяц, с 15-го числа – на следующий).

Если на карте «Электронный кошелек», то сменить тариф можно в любое время. Остаток денежных средств будет зачтен в счет нового тарифа (с 1-го по 14 - на текущий месяц, с 15-го числа – на следующий).

Если на карте «Пакет 10 поездок, типа электронного кошелька

», то сменить тариф можно в любое время. Остаток денежных средств будет зачтен в счет нового тарифа (с 1-го по 14 - на текущий месяц, с 15-го числа – на следующий).

 

 

Тарифы и льготы на проезд на маршрутах АО «МОСТРАНСАВТО»

Дети в возрасте до 5 лет

Бесплатный проезд в междугороднем сообщении *

п.1 ст. 21 ФЗ от 08.11.2007 № 259-ФЗ

Ветераны (труда, ВОВ), труженики тыла

Бесплатный проезд

ст. 3, ст. 4, ст. 9, ст. 13 Закона МО от 23.03.2006 № 36/2006

Студенты дневных отделений ВУЗов, учащиеся средних специальных учебных заведений за исключением учащихся первого уровня техникумов областного подчинения, осуществляющих двухуровневое профессиональное образование

Скидка 50% от полной стоимости проезда на внутриобластных маршрутах

Постановление правительства МО от 15.10.2019 № 723/36

Дети не старше 7 лет

Бесплатный проезд в городском и пригородном сообщении *

п.1 ст. 21 ФЗ от 08.11.2007 № 259-ФЗ

Члены многодетных семей (дети, один из родителей или законный представитель ребенка, не достигшего возраста 7 лет)

Бесплатный проезд

ст. 19 Закона МО от 18.06.2010 № 71/2010-ОЗ

Инвалиды I, II, III группы

Бесплатный проезд

ст. 10 Закона Московской области от 23.03.2006 №36/2006-ОЗ

Двух детей не старше 12 лет

Скидка 50% от полной стоимости проезда **

п. 2 ст. 21 ФЗ от 08.11.2007 № 259-ФЗ

Лица, награжденные знаком «Почетный донор СССР» или «Почетный донор России»

Бесплатный проезд

ст. 11 Закона МО от 23.03.2006 № 36/2006

Граждане, пострадавшие от воздействия радиации, имевшие право на бесплатный проезд на городском транспорте общего пользования до 1 января 2005 года

Бесплатный проезд

ст. 12 Закона МО от 23.03.2006 № 36/2006

Пенсионеры, лица, достигшие предпенсионного возраста 60 и 55 лет

Бесплатный проезд

ст. 14, ст. 14.2 Закона МО от 23.03.2006 № 36/2006

Дети в возрасте от 7 до 14 лет, получающие пенсию по случаю потери кормильца

Бесплатный проезд

ст. 19 Закона МО от 18.06.2010 № 71/2010-ОЗ

Реабилитированные лица и лица, признанные пострадавшими от политических репрессий

Бесплатный проезд

ст. 7 Закона МО от 23.03.2006 № 36/2006

Лица, получающие пенсию в соответствии с законодательством Российской Федерации о пенсионном обеспечении лиц, проходивших военную службу, службу в органах внутренних дел, Государственной противопожарной службе, органах по контролю за оборотом наркотических средств и психотропных веществ, учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы, войсках национальной гвардии Российской Федерации, а также ветераны боевых действий ***

Бесплатный проезд

ст. 16 Закона МО от 23.03.2006 № 36/2006

Пользователи ЕТК «Стрелка» льготная

Скидка 50% от полной стоимости проезда на внутриобластных маршрутах

Постановление правительства МО от 15.10.2019 № 723/36

Стоимость проездных билетов длительного пользования

1Месячный автобусный билет1745
2Месячный комбинированный (трамвай, троллейбус, автобус) билет2 195
3Месячный билет для проезда в метро2 400
4Месячный единый (трамвай, троллейбус, автобус, метро) билет
(Неограниченное количество поездок в наземном транспорте, 70 поездок в метрополитене)
3 255
5Месячный именной автобусный билет для учащихся380
6Месячный именной единый (трамвай, троллейбус, автобус, метро) билет для учащихся575
7Месячный именной единый (трамвай, троллейбус, автобус, метро) билет для студентов1 160
8Месячный именной комбинированный (трамвай, троллейбус, автобус) билет для студентов580
9Месячный именной билет метро для студентов 655
10Месячный единый (трамвай, троллейбус, автобус, метро) именной льготный билет645
11Суточные единые (трамвай, троллейбус, автобус, метро) билеты **:
11.1- на 1 сутки240
11.2- на 3 суток 460
11.3- на 5 суток 815
12Единый (трамвай, троллейбус, автобус, метро) билет на 90 минут **70
13Единый электронный билет, предоставляющий право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы
13.1- в метрополитене41
13.2- в наземном транспорте (трамвай, троллейбус, автобус)36
13.3Исходя из стоимости одной поездки пассажиров автобусами на маршрутах по смешанному тарифу:
13.3.1- По маршруту № 200 «Автобусная станция «Кировский завод» - г. Ломоносов, вокзал» в размере72
в том числе по участкам:
- автобусная станция «Кировский завод» - ул. Крылова 36
- пр. Буденного - г. Ломоносов, вокзал 36
13.3.2- По маршруту № 201 «Автобусная станция «Кировский завод» - автобусная станция «Новый Петергоф» в размере72
в том числе по участкам:
- автобусная станция «Кировский завод» - ул. Крылова 36
- пр. Буденного - «Автобусная станция «Новый Петергоф» 36
13.3.3- По маршруту № 210 «Петергоф, университет - автобусная станция «Кировский завод» в размере72
в том числе по участкам:
- г. Петергоф, университет - пр. Буденного 36
- ул. Крылова - автобусная станция «Кировский завод»36
13.3.4- По маршруту № 211 «Станция метро «Черная Речка» - г. Зеленогорск, ж/д вокзал в размере108
в том числе по участкам:
- станция метро «Черная речка» - ж.-д. станция Горская 36
- ж.-д. станция Горская - пос. Репино, центр36
- пос. Репино, центр - г. Зеленогорск, ж.-д. вокзал 36
13.3.5- По маршруту № 213 «г.Зеленогорск, вокзал - 21-й км» в размере54
в том числе по участкам:
- г. Зеленогорск, вокзал - пос. Приветнинское 36
- пос. Приветнинское - 21-й км 18
13.3.6- По маршруту № 215 «г. Кронштадт, пр. Ленина - г. Сестрорецк, ул. Володарского» в размере72
в том числе по участкам:
- г. Кронштадт, пр. Ленина - ж.-д. станция Горская 36
- ж.-д. станция Горская - г. Сестрорецк, ул. Володарского 36
13.3.7- По маршруту № 216 «станция метро «Старая Деревня» - г. Сестрорецк, Курортная ул.» в размере 72
в том числе по участкам:
- станция метро «Старая Деревня» - ж.-д. станция Горская 36
- ж.-д. станция Горская - г. Сестрорецк, Курортная ул. 36
13.3.8- По маршруту № 273 «г. Пушкин, автобусная станция «Железнодорожная ул.» - ж.-д. станция Красное Село» в размере72
в том числе по участкам:
- г. Пушкин, Железнодорожная ул. - Совхоз "Нагорный"36
- Мыкколово - ж.-д. станция Красное Село 36
13.3.9- По маршруту № 278 «г. Петергоф, вокзал - Ольгино» в размере43
в том числе по участкам:
- г. Петергоф, вокзал - Марьино, 2 36
- Марьино, 2 - Ольгино 7
13.4Единый электронный билет, предоставляющий право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы, в пригородном сообщении (электронная карта "Подорожник" на маршрутах №№ 404, 406, 408, 410, 415, 415А, 415Ш, 420, 420А, 420Б, 433, 435, 436, 438, 438з, 442, 442А, 443, 454, 458, 458А, 458Б, 461, 462, 463, 463А, 469, 469А, 475, 475А, 476, 477, 481, 482, 482В, 483, 483А, 484, 485, 487, 488, 489, 493, 494, 497, 540, 544, 545, 547, 552, 552А, 555, 567, 682, 683, 683А, 684, 685А, 686): Вводится с 01.02.2021
13.4.1Стоимость одной поездки на смежных межрегиональных (пригородных) маршрутах, за исключением маршрутов №№ 1л, 20, 81, 84, 99, 104, 108, 129, 145, 145а, 146, 147, 148, 165, 195, 301, 360, 367, 392а, 446 и маршрутов протяженностью не более 10 км:
- первый тарифный участок - в пределах административных границ Санкт-Петербурга36
- второй тарифный участок - 20-километровая зона от административных границ Санкт-Петербурга36
- третий тарифный участок - зона от второго тарифного участка до конца маршрута36
13.4.2Стоимость одной поездки на смежных межрегиональных маршрутах №№ 1л, 20, 81, 84, 99, 104, 108, 129, 145, 145а, 146, 147, 148, 165, 195, 301, 360, 367, 392а, 446 и маршрутах протяженностью не более 10 км36
14.1Перевозка пассажиров метрополитеном при оплате проезда в турникете банковской картой платёжной системы "Мир"44
14.2Перевозка пассажиров метрополитеном при оплате проезда в турникете банковской картой платёжной системы "Мир", эмулированной на мобильное устройство посредством привязки карты в мобильном приложении36
15.1Перевозка пассажиров метрополитеном при оплате проезда в турникете банковским приложением электронной карты "Единая карта петербуржца"39
15.2Перевозка пассажиров метрополитеном при оплате проезда в турникете по электронной карте "Единая карта петербуржца", эмулированной на мобильное устройство посредством привязки карты в мобильном приложении33

Транспорт

Воробьев

жуковский

строительство

#:жуковскоеиа

#бyдьвкурсе

#будьвкyрсе

#будьвкурсе

#будьвкурсе #событияподмосковья

#вкyрсе2O18

#вкyрсе2о19

#губернатор

#жуковскоеиа

#зима2о19

#лето2о18

#нашеподмосковье

#обращение

#осень2о18

#подмосковье

#чуткаявласть

8 марта

lдороги

xiii международного авиакосмического салона в жуковском

авария

авиарейсы в Таджикистан

авиасалон макс-2017

Авиация

автобусные остановки

автобусы

автобусы до аэропорта

автоколонна

автотранспорт

андрей войтюк

антитеррор

аэропорт

аэропорт жуковский

бyдьвкурсе

Безопасность

безопасный город

велосипед

вертолеты россии

весна2о19

водоснабжение

выхино

гибдд

гололед

голосование

городской транспорт

горячая линия

госуслуги

дача

день города

дети

детская железная дорога

Детские сады

Добродел

дом спорта на баженова

дороги

дорожная разметка

дорожное движение

дорожные знаки

дтп

железная дорога

железнодорожные переезды

жк гагаринский

ЖКХ

жуковский

жуковское дрсу

жуковское информагентство

жуковскоеИА

жулебино

забытые вещи

инвалиды

канализация

карта стрелка

каршеринг

китай

комплекс фотовидеофиксации

космонавтика

котельники

кратово

криминал

Крым

курсомпрезидента

легкорельсовый транспорт

лермонтовский проспект

Льготы

макс 2017

макс-2017

макс-2021

маршрутки

международный авиакосмический салон в жуковском

метро

микроавтобусы

мосавтодор

москва

московская детская железная дорога

мособлдума

мострансавто

мс-21

мусор

на работу на велосипеде

наркомвод

Наукоград

нашеподмосковье

нетрезвый водитель

ниип

новые авиарейсы из Жуковского

Образование

ограничение движения

огранчение движения

одностороннее движение

онф

опасный груз

Освещение

Отдых

Парковки

пасха

пегас флай

пенсионеры

переработка мусора

платформа отдых

погода

поджог автомобиля

Подмосковье

подъездная дорога

пожарные

полиция

посадка деревьев

праздники

проектирование дороги

разбой

раздельный сбор мусора

ралли

расчистка дорог

реагенты

рейд

рейды

реконструкция

реконструкция туполева

ремонт дорог

рнис

роспотребнадзор

ространснадзор

светофор

свинья?

снт

события подмосковья

событияподмосковья

Соцподдержка

Спорт

Спорт и отдых

Строительство

строительство дорог

Строительство ФОКов

такси

тарифы

Транспорт

трасса москва жуковский

туполевское шоссе

уборка снега

улица гризодубовой

улица туполева

цаги

ЦППК

чемпионат мира по футболу

чистое подмосковье

шины

школьные автобусы

Экономика

Экономика и бизнес

экспресс спутник

электрички

электромобили

Инструкция. Что такое транспортная карта, где её взять и как пользоваться? – Газета.uz

С января 2021 года в общественном транспорте Ташкента планируется отменить наличную оплату проезда и традиционные месячные проездные билеты. Вместо них вводятся транспортные карты, в том числе для пассажиров, имеющих право льготного проезда — учащихся, студентов и пенсионеров.

Обновлено. 25 декабря Управление транспорта Ташкента сообщило «Газета.uz», что приём наличной оплаты за проезд отменять не будут. Кроме того, для поэтапного перехода на транспортные карты оператор пассажирских перевозок АО «Тошшахартрансхизмат» планирует выпустить месячные проездные билеты в количестве 50% от сегодняшней цифры. С февраля реализация проездных прекратиться.

Тем не менее, инструкция остаётся актуальной для всех пассажиров общественного транспорта, переходящих на транспортные карты.

Вот что вы узнаете:

Что такое транспортная карта?

Единая транспортная карта — это бесконтактная карта с технологией NFC. На ней указан срок годности — три года. Карта будет активна до конца указанного на ней месяца.

Срок действия карты — до конца декабря 2022 года.

На тыльной стороне карты есть QR-код. Он ведет на сайт atto.uz, где можно зарегистрироваться и узнать данные о своей карте, если она привязана к номеру телефона.

Сейчас транспортной картой можно оплачивать проезд в автобусах компании «Тошшахартрансхизмат» (зелёные автобусы) и на всех станциях метро. В будущем планируется расширить возможности транспортной карты.

Какие бывают транспортные карты?

Пока есть транспортная карта одного вида — карта для населения синего цвета.


С нового года «Тошшахартрансхизмат» и Управление транспорта Ташкента должны начать реализацию транспортных карт для пассажиров, имеющих право льготного проезда, — учащихся, студентов и пенсионеров. Эти карты зелёного, жёлтого и красного цветов соответственно.

Чем транспортная карта для льготников отличается от обычной транспортной карты?

Транспортная карта для льготников будет привязана к имени картодержателя и номеру документа, который даёт пассажиру право льготного проезда — пенсионное или студенческое удостоверение.

Важно. Лицам, не достигшим 16 лет, транспортные карту будут выдавать по паспорту законного представителя, свидетельству о рождении ребёнка и документу, подтверждающему обучение.

Транспортная карта для льготников даёт право приобретения тарифного плана с 50% льготой — за полцены.

Где купить транспортную карту?

Транспортные карты для населения (синие) можно купить в кассах метрополитена и пунктах реализации месячных проездных билетов. В городе таких пунктов около 90. Сейчас такая карта стоит 15 тысяч сумов, 5 тысяч из которых зачисляется на баланс транспортной карты.

На брифинге 11 декабря глава Управления транспорта и председатель правления АО «Тошшахартрансхизмат» Анвар Джураев отметил, что транспортные карты для льготников (зелёные, жёлтые и красные) можно будет получить в пунктах реализации месячных проездных билетов (список пунктов по районам) или в офисе «Тошшахартрансхизмат» (локация).

ТШТХ объясняет, что карты для льготников в кассах метрополитена реализовываться не будут, потому что студентам и пенсионерам надо предоставлять документы, а кассиры не будут успевать регистрировать льготников и обслуживать пассажиров.

Учащиеся, студенты и пенсионеры получат льготные транспортные карты в рамках акции ATTO бесплатно. Им нужно только приобрести тарифный план. О них рассказывается ниже.

Как пополнить баланс транспортной карты?

Во всех кассах метрополитена, в пунктах реализации месячных проездных билетов и в сети инфокиосков, принадлежащих компании UzCard. Правда, на инфокиосках написано Kapitalbank. Инфокиоски, принадлежащие «Капитал Банку» вам не подойдут. В этих инфокиосках можно только проверить баланс транспортной карты, но не пополнить его.

Отличить ифокиоски «Капитал Банка» от инфокиосков UzCard можно по интерфейсу. У «Капитал Банка» белый фон и два языка. А у UzCard — синий фон и три языка. Карта нужных вам инфокиосков с синим фоном и тремя языками есть в приложении ATTO Uz (Android, Apple) в разделе «Киоски», а также на сайте atto.uz.

Вот как это делается в инфокиоске

Пополнить баланс также можно через платежные приложения, в том числе банковские. По последним данным компании ATTO, функция есть в следующих приложениях: Click, Payme, Apelsin, MyUzcard, UPay, Ipak Yo’li Mobile, MKB Mobile («Микрокредитбанк»), OSON, Tenge Lite (Tenge bank), Universal Mobile («Универсалбанк»), Ravnaq Bank, InfinBank, Aloqa Mobile, Savdogarbank Mobile, My Uzcard, Davrbank, Hamkor Mobile, Agrobank Mobile, PSB («Узпромстройбанк»).

Чтобы пополнить баланс карты через платежные приложения, наберите в строке поиска «ATTO» латинскими буквами, введите номер транспортной карты.

Баланс также можно пополнить с помощью приложения ATTO.Uz (PlayMarket, AppStore). Для этого нужно выбрать «Пополнить баланс» в главном меню и добавить банковскую карту, привязав её к приложению, или пополнить баланс без сохранения банковской карты, введя её реквизиты.

Как оплачивать проезд транспортной картой?

В автобусе нужно приложить карту к мобильному или стационарному валидатору. Обычно это делают кондукторы. ATTO просит пассажиров не отдавать карты кондукторам, чтобы они не перепутали вашу карту с картами других пассажиров.

В метро карту нужно просто приложить к валидатору на турникете и дождаться зелёной отметки. Если экран валидатора загорится красным, возможно, баланс карты отрицательный или карта заблокирована. Жёлтый цвет означает, что после последней оплаты проезда прошло менее 6 минут.

Цвета светофора будут встречаться в нашей инструкции дальше, поэтому назовём этот метод проверки статуса оплаты «светофором».

Я забыл карту дома. Как быть?

Если вы забыли транспортную карту дома или не хотите искать её в карманах, можно оплатить проезд мобильным телефоном.

Для начала необходимо скачать и установить мобильное приложение ATTO.Uz (PlayMarket, AppStore). Затем в приложении нужно зарегистрироваться. Для этого требуется ввести номер телефона, на который придет SMS-сообщение с кодом.

Когда вы введёте данные своей транспортной карты, она будет привязана к этому номеру телефона и к системе приложения именно на этом устройстве. Привязать карту к приложению на другом устройстве уже не получится.

В зависимости от операционной системы мобильного устройства в главном меню будут перечислены способы оплаты проезда через мобильный телефон: «Оплатить через QR-код в метро» и «Оплатить через NFC» — для устройств на ОС Android и «Оплатить через QR-код в метро» — для устройств iOS.

Слева — интерфейс приложения на Android, справа — на iOS. Услуга SMS Info не подключена.

Важно. Вы не сможете оплатить проезд мобильным телефоном ни в метро, ни в автобусе, если транспортная карта не подключена к услуге SMS-информирования.

Если вы хотите оплачивать проезд мобильным телефоном, нужно подключить SMS-информирование. Здесь начинается самое сложное.

Как подключить SMS-информирование?

Услуга SMS-информирования для пользователей бесплатная. Все расходы покрываются ATTO. Подключить ее можно в пунктах реализации месячных проездных билетов (список пунктов по районам), в кассах наземного метро (на данный момент все станции Кольцевой линии).

В кассах подземных станций нельзя подключить услугу SMS-информирования, потому что на указанный номер телефона должно прийти SMS-сообщение с подтверждающим кодом.

Подключить SMS-информирование также можно через инфокиоски, локации которых указаны на сайте atto.uz и в мобильном приложении в разделе «Киоски». Проблема в том, что не во всех терминалах работает эта функция или работают не все терминалы.

В компании АТТО отметили, что почти все инфокиоски, позволяющие подключить SMS-информирование, жёлтого цвета. На них написано «Капитал Банк», но принадлежат они компании UzCard.

Важно: SMS-информирование можно подключить только через инфокиоски UzCard. Отличить их от инфокиосков «Капитал Банка» можно по интерфейсу. Вам нужен интерфейс с синим фоном и тремя языками.

Вам нужен инфокиоск с таким картоприёмником — в него карта просто вставляется.


А не с таким, который «проглатывает» карту.


Вот как подключить SMS-информирование через инфокиоск

Как оплатить проезд мобильным телефоном?

SMS-информирование подключено, а мобильное приложение ATTO.UZ установлено. Теперь можно оплатить проезд и мобильным телефоном.

Оплата проезда телефоном в автобусе

Важно. Если у вас iPhone, вы не сможете оплатить проезд в автобусе телефоном.

Оплатить проезд телефоном в автобусе получится только телефоном на Android, потому что оплата проходит через систему NFC, которой на «яблочных» носителях у ATTO нет. В компании говорят, что для подключения NFC на мобильных телефонах iOS нужно получить сертификацию в компании Apple. У ATTO такие планы есть, но это очень долгий процесс, заявили в компании.

Для оплаты проезда в автобусе телефоном на Android нужно:

  • открыть приложение ATTO Uz;

  • выбрать в главном меню «Оплатить через NFC»

  • и в течение трёх минут приложить телефон задней стороной к мобильному или стационарному валидатору.

Статус оплаты проверяем методом «светофора».

Пока не все стационарные валидаторы принимают оплату через NFC. Для этого нужно обновить прошивку всех стационарных валидаторов. К отмене приёма наличной оплаты АТТО обещает обновить все устройства.

Оплата проезда телефоном в метро

Оплатить проезд в метро можно устройствами и на Android, и на iOS. Разберём все варианты оплаты.

NFC-оплата на устройства с Android

Устройства на Android позволяют оплатить проезд в метрополитене с помощью NFC и по уникальному QR-коду. Для этого нужен интернет. Если вы не являетесь абонентом Metrotelecom (доступа в интернет в подземных вестибюлях станций метрополитена нет), тогда часть операций нужно выполнить на поверхности.

Для оплаты проезда через NFC нужно:

  • открыть приложение ATTO — на поверхности;

  • выбрать в главном меню «Оплатить через NFC» — на поверхности;

  • у вас будет три минуты, чтобы приложить телефон задней стороной к валидатору на турникете.

Абоненты Metrotelecom могут выполнить два первых шага в подземных вестибюлях станций метро. В наземных вестибюлях все функции работают при активном интернете.

Оплата проезда в метро телефоном через QR-код — Android и iOS

Оплата проезда через QR-код работает только в метрополитене, но на мобильных устройствах с Android и iOS.

Для оплаты проезда через QR-код также нужен доступ в интернет. Если вы не являетесь абонентом Metrotelecom, часть операций также необходимо выполнить на поверхности.

Для оплаты проезда через QR-код нужно:

  • открыть приложение ATTO Uz — на поверхности;

  • выбрать в главном меню «Оплатить через QR-код в метро», затем выбрать одну из станций метро — на поверхности;

  • у вас будет три минуты, чтобы показать QR-код на экране своего мобильного телефона QR-код-ридеру на турникете.

QR-код-ридер на турникете — сверху в синем кружочке, под ним валидатор.

Абоненты Metrotelecom могут выполнить два первых шага в подземных вестибюлях станций метро. В наземных вестибюлях все функции работают при активном интернете.

Важно. QR-коды для метро действуют только на выбранной станции метрополитена.

Я потерял транспортную карту. На ней было много денег. Что делать?

Заблокировать карту. Можно позвонить по номеру телефона службы поддержки 78−140−08−08. Или заблокировать карту в приложении ATTO.Uz. Нашедший карту человек не сможет оплатить проезд заблокированной картой.

Важно. Если ваша карта не привязана к приложению ATTO.Uz, человек, нашедший карту, может привязать её самостоятельно. Транспортные карты могут быть привязаны к приложению ATTO.Uz только на одном устройстве. Если вы не хотите пользоваться мобильным приложением, можно подключить услугу SMS-информирования в целях безопасности. Тогда в случае утери транспортной карты нашедший её человек не сможет зарегистрировать карту в приложении ATTO.Uz на своем мобильном устройстве, если не введёт код, который будет отправлен на номер телефона, к которому подключена услуга SMS-информирования.

Важно. Чтобы заблокировать карту через приложение, на её балансе должно быть не менее 1400 сумов, иначе функция «Блокировать» в выпадающем меню не появится.

Чтобы разблокировать карту, в выпадающем меню нужно выбрать «Разблокировать».

Для возврата средств на новую карту, нужно приобрести новую карту, подключить SMS-информирование и привязать её к приложению ATTO.

Для перевода средств с карты на карту SMS-информирование должно быть подключено у обеих карт.

Чтобы перевести средства с утерянной карты на новую, нужно нажать на иконку меню в левом верхнем углу, выбрать «Переводы», затем «Новый» перевод. После необходимо выбрать карту, с которой планируется перевести средства, и карту, на которую средства будут начислены. Обе карты должны быть привязаны к приложению ATTO на этом устройстве. После ввода суммы транзакции нужно выбрать «Далее». На номер телефона, к которому подключено SMS-информирование, будет отправлено сообщение с кодом. Этот код нужно ввести в соответствующее поле.

У меня нет смартфона. Как мне узнать баланс или заблокировать карту в случае утери?

Если вы потеряли транспортную карту, обратитесь в колл-центр ATTO по номеру 78−140−08−08. Баланс можно узнать в инфокиосках (карта инфокиосков есть на сайте atto.uz), во всех кассах метрополитена, пунктах реализации месячных проездных билетов или позвонив в колл-центр ATTO.

У меня испортилась карта. Что делать?

Неисправность карты может возникнуть по двум причинам: карта была повреждена вследствие механического воздействия или вследствие электромагнитного или температурного воздействия.

Пользователям транспортных карт нужно быть внимательными к условиям хранения карт и их использованию.

Карту не рекомендуется хранить вместе с мобильным телефоном, бытовой и офисной техникой, а также вблизи металлических предметов и других магнитных носителей/устройств. Это правила мирового стандарта.

Если транспортная карта все-таки испортилась, нужно обратиться в колл-центр ATTO по номеру 78− 140−08−08 для получения инструкций по замене карты. При первом обращении пользователя по замене неработающей транспортной карты новая будет предоставлена бесплатно. Средства со старой карты будут переведены на новую.

Ко мне ненадолго приехали гости. Им тоже нужна транспортная карта?

Если не купить гостям транспортную карту, придётся ждать по 6 минут между оплатой проезда за каждого пассажира. Изначально это было необходимо, чтобы пассажир случайно не оплатил проезд два раза.

Есть и другие причины. Вот что говорят в компании АТТО по этому поводу:

«Мы смотрим на карту, как на персональный инструмент человека. Если у вас есть бумажный проездной, им два-три человека одновременно не пользуются. В случае если транспортная карта не будет позиционироваться как индивидуальный инструмент для оплаты проезда для каждого пассажира, запланированная реализация функционала безлимитных и пересадочных тарифов будет фактически невозможна».

Кроме того, специалисты ATTO должны видеть, как перемещаются пассажиры, чтобы анализировать пользование общественным транспортом и предоставлять эти данные Управлению транспорта, которое, в свою очередь, будет открывать новые маршруты, менять трассу их движения, закрывать нерентабельные маршруты и вводить новые тарифные планы.

Использование транспортных карт несколькими пассажирами одновременно исказит статистику, говорят в компании.

Что за 6 минут между оплатой проезда? А если я окажусь в другом автобусе или в метро через 2 минуты?

Временное ограничение в 6 минут между оплатой проезда распространяется на оплату проезда через один валидатор. Большинство трёхдверных автобусов уже оснащены одним стационарным валидатором, у каждого кондуктора есть мобильный валидатор. Сейчас стационарный и мобильный валидаторы одного маршрута считаются разными устройствами. Фактически можно оплатить проезд за двоих через разные валидаторы в одном автобусе.

В АТТО сообщили, что при установке стационарных валидаторов на все двери трёхдверных автобусов один валидатор будет считаться главным, а два других — ведомыми.

Важно. В метрополитене ограничение в 6 минут также распространяется на один валидатор. Если пассажир видит успешную оплату на валидаторе (зеленая галочка), то транзакция была успешной. Тот факт, что турникет заклинил, не значит, что оплата не прошла. Не нужно прикладывать карту к другому валидатору — так вы оплатите проезд два раза. Контролёр метро должен пропустить пассажира через турникет, а не отправлять к следующему. Доказать дежурному контролёру факт успешной оплаты можно, повторно приложив транспортную или банковскую карту или телефон к валидатору на турникете, который не открылся. На экране валидатора отобразится точное время оплаты проезда.

Я поменял номер телефона. Как привязать транспортную карту к новому номеру?

Сначала удалите карту из приложения, нажав на три точки.


Удалите приложение и установите его заново, зарегистрировав на новый номер телефона. Зарегистрируйте транспортную карту.

Для подключения услуги SMS-информирования к новому номеру телефона отключите SMS-информирование в инфокиоске и подключите его заново.

Наличная оплата проезда отменяется. Как насчёт тарифных планов?

С 1 января Управление транспорта Ташкента вводит тарифные планы на 5, 10, 15, 20 и 30 дней.

Важно. В январе можно будет приобрести только 30-дневный тарифный план.

Стоимость 30-дневного тарифного плана равна стоимости месячного проездного билета:

166 тысяч сумов — для населения, не имеющего право льготного проезда, — автобус и метро;

120 тысяч сумов — для населения, не имеющего право льготного проезда, — автобус.

83 тысячи сумов — для пенсионеров, студентов и учащихся — автобус и метро.

60 тысяч сумов — для пенсионеров, студентов и учащихся — автобус.

При использовании тарифных планов количество поездок и пересадок не ограничивается. Но это не означает, что можно оплачивать проезд за нескольких пассажиров одновременно. В АТТО объясняют: сегодня одним месячным проездным билетом также не могут одновременно пользоваться несколько человек.

Представим ситуацию. У вас есть транспортная карта и куплен 5-дневный пакет. Вы сели в автобус с другом и захотели оплатить проезд за двоих одной транспортной картой. Вы приложили карту к мобильному или стационарному валидатору и оплатили проезд за себя. Если через 6 минут вы захотите оплатить проезд за друга, приложив карту к тому же валидатору, с вашей карты снимется 1400 сумов. Если на балансе нет средств, карта попадёт в чёрный список. Правда, если вы приложите карту к другому валидатору в этом же автобусе, то проезд засчитается в рамках тарифного плана.

В метро действует аналогичное правило, потому что каждый турникет является независимым от других валидатором.

Важно. В отличие от традиционных проездных, рассчитанных на использование с первого до последнего числа месяца, тарифные планы транспортных карт активируются в день первой валидации.

Что это означает?

Предположим, 1 января вы купили тарифный план на 30 дней, но начнёте пользоваться общественным транспортом только 15 января. Значит, 15 января — день первой валидации, и тариф истечёт 15 февраля.

Мне не всегда выгодно покупать тарифный план. Есть другие способы оплаты?

Да. Просто пополните баланс транспортной карты и оплачивайте проезд по предельному тарифу — по 1400 сумов за поездку.

Могу ли я купить тарифный план заранее и до его активации платить по предельному тарифу?

Нет. Если вы купили тарифный план на 5, 10, 15, 20 или 30 дней, у вас нет возможности переключиться на режим оплаты проезда по предельному тарифу.

Я студент / пенсионер / школьник. Мне выгодно покупать тарифный план только в определённые месяцы года. Значит, мне нужно купить синюю карту для населения, чтобы оплачивать проезд разово — по 1400 сумов?

Необязательно покупать тарифный план на льготную карту. Ей можно пользоваться так же, как и обычной картой для населения, оплачивая по 1400 сумов за проезд.

Важно. Транспортная карта для пенсионеров, студентов и учащихся даёт 50-процентную льготу только на тарифные планы. Если вы не приобретаете тарифный план на льготную транспортную карту, то платите по предельному тарифу — 1400 сумов.

В АТТО объяснили это тем, что пенсионеры, студенты и школьники сегодня имеют льготу на оплату проезда только при покупке месячного проездного. При разовой оплате проезда эти категории граждан платят по предельному тарифу.

Очень важно. Вы не сможете оплатить проезд по дневным тарифным планам через NFC и QR-код в мобильном приложении ATTO.Uz. Оператор объясняет это тем, что пассажир, купивший тарифный план, может оплачивать проезд телефоном, а транспортную карту отдать кому-то другому. К банковской карте привязать тарифные планы пока также не получится. Такая функция может появиться в следующем году.

Не хочу покупать тариф. Можно оплачивать проезд разово?

Да. Можно оплачивать проезд разово по 1400 сумов любым удобным способом, указанным выше или ниже.

Не хочу покупать транспортную карту. Есть другие способы бесконтактной оплаты проезда?

Есть! Вы можете оплачивать проезд и в метро, и в автобусе бесконтактными банковскими картами Humo, Visa, MasterCard и другими. В ATTO сообщили, что все стационарные валидаторы в автобусах принимают оплату банковскими картами. У мобильных валидаторов иногда наблюдаются сбои. Проблема решается. В метро проблем с оплатой проезда бесконтактными банковскими картами нет.

Важно. Стационарные валидаторы есть только в трёхдверных автобусах.

Оплата проезда в метро телефоном по QR-коду — Click Pass, PaymeGO

Можно оплачивать проезд QR-кодом через платёжные приложения Click и Payme — даже в офлайн-режиме. Просто выберите Click Pass или Payme GO для получения QR-кода и покажите QR-код на экране смартфона QR-код-ридеру на турникете.

В Payme сообщили, что пока система работает на станциях метро «Буюк ипак йули» и «Хамид Алимджан». В течение нескольких месяцев компания охватит и другие станции.

В компании Click отметили, что оплатить проезд через Click Pass пока можно только на станции метро «Абдулла Кадыри» в вестибюле со стороны Алайского рынка. Работы по охвату других станций ведутся.

QR-код-ридер в синем кружочке.

Сейчас Управление транспорта Ташкента совместно с транспортной компанией Kalyon Ulaştırma работают над созданием транспортного мастер-плана столицы и готовит концепцию пересадочных тарифных планов (с ними поездки с пересадками будут стоить дешевле).

Единый тариф МЦД - МЕТРО

1) инвалидам Великой Отечественной войны и инвалидам боевых действий;

2) участникам Великой Отечественной войны;

3) лицам, работавшим в период Великой Отечественной войны на объектах противовоздушной обороны, местной противовоздушной обороны, на строительстве оборонительных сооружений, военно-морских баз, аэродромов и других военных объектов в пределах тыловых границ действующих фронтов, операционных зон действующих флотов, на прифронтовых участках железных и автомобильных дорог, членам экипажей судов транспортного флота, интернированных в начале Великой Отечественной войны в портах других государств;

4) лицам, награжденным знаком «Жителю блокадного Ленинграда»;

5) ветеранам боевых действий, имевшим право на бесплатный проезд на городском транспорте общего пользования до 1 января 2005 года;

6) членам семей погибших (умерших) инвалидов войны, участников Великой Отечественной войны и ветеранов боевых действий, членам семей военнослужащих, лиц рядового и начальствующего состава органов внутренних дел, Государственной противопожарной службы, учреждений и органов уголовно-исполнительной системы и органов государственной безопасности, погибших при исполнении обязанностей военной службы (служебных обязанностей), членам семей военнослужащих, погибших в плену, признанных в установленном порядке пропавшими без вести в районах боевых действий, со времени исключения указанных военнослужащих из списков воинских частей, членам семей погибших в Великой Отечественной войне лиц из числа личного состава групп самозащиты объектовых и аварийных команд местной противовоздушной обороны, а также членам семей погибших работников госпиталей и больниц города Ленинграда;

7) бывшим несовершеннолетним узникам концлагерей, гетто, других мест принудительного содержания, созданных фашистами и их союзниками в период Второй мировой войны;

8) инвалидам, имеющим I, II, III группу инвалидности;

9) детям-инвалидам в возрасте до 18 лет;

10) гражданам, пострадавшим вследствие воздействия радиации, имевшим право на бесплатный проезд на городском транспорте общего пользования до 1 января 2005 года;

11) лицам, проработавших в тылу в период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года не менее шести месяцев, исключая период работы на временно оккупированных территориях СССР, либо награжденных орденами или медалями СССР за самоотверженный труд в период Великой Отечественной войны;

12) реабилитированным лицам;

13) лицам, признанным пострадавшими от политических репрессий;

14) родителям, иным законным представителям детей-инвалидов в возрасте до 18 лет;

15) детям, получающим пенсию по случаю потери кормильца;

16) лицам, сопровождающим инвалидов, имеющих I группу инвалидности, или детей-инвалидов в возрасте до 18 лет;

17) детям из многодетных семей; 18) лицам, награжденным знаком «Почетный донор СССР» или «Почетный донор России»;

19) одному из родителей многодетной семьи, в составе которой имеется ребенок, не достигший возраста 7 лет;

20) законному представителю ребенка, не достигшего возраста 7 лет, из многодетной семьи.

Урок 2 Задание: Тариф «Крестики-нолики»

Свободная торговля… Справедливая торговля… Кто оплачивает тариф?

Загрузите doc-файл, раздаточные материалы и наглядные пособия для учителей по тарифам «крестики-нолики» (или pdf).

Альтернатива виртуального урока : Глобальный рынок апельсинов

ОПИСАНИЕ УРОКА:

В этом симуляторе учащиеся являются гражданами страны X и страны O.Им дают случайную «корзину» Dum Dum Pops, и они обмениваются с другими учениками, чтобы получить более ценную «корзину» к концу игры. Но для того, чтобы торговать с людьми из страны X, граждане страны O должны платить по тарифу «крестики-нолики», который требует игры в крестики-нолики и посещения таможенника для получения разрешения. В ходе моделирования студенты получают опыт торговли и изучают влияние тарифов.

ДОБРОВОЛЬНЫЕ НАЦИОНАЛЬНЫЕ СТАНДАРТЫ СОДЕРЖАНИЯ В ЭКОНОМИКЕ

Стандарт 5: Добровольный обмен

Добровольный обмен происходит только тогда, когда все участвующие стороны ожидают выигрыша.Это верно для торговли между отдельными лицами или организациями внутри страны, а также между отдельными лицами или организациями в разных странах.

  • Обмен - это обмен товарами и услугами с людьми на другие товары и услуги или деньги.
  • Люди добровольно обмениваются товарами и услугами, поскольку ожидают, что после обмена им станет лучше.
  • Когда люди что-то покупают, они ценят это больше, чем это им стоит; когда люди что-то продают, они ценят это меньше, чем получаемые деньги.
  • Когда импорт ограничивается государственной политикой, потребители платят более высокие цены, а возможности трудоустройства и прибыли в компаниях-экспортерах сокращаются.

НЕОБХОДИМОЕ ВРЕМЯ:

1 курс

МАТЕРИАЛЫ:
  • 3 леденца Дум-Дум на студента. Удалите все «загадочные» ароматы. (Примечание: покупайте оригинальные / классические пакеты Dum Dums, так как специальные или сезонные пакеты будут иметь другой вкус.)
  • Листовки (по 1 на половину учащихся.Пример: 15 листовок на 30 учеников в классе)
  • Visual 1 «Результаты торговли» на слайде или на белой доске.
  • Раздаточный материал 1: Рейтинг вкуса Дум Дум (1 на учащегося)
  • Раздаточный материал 2: Торговая запись (по 1 на студента)
  • Раздаточный материал 3: Тарифные карточки Tic-Tac (по 1 на половину учащихся, разрезанные на отдельные карточки. Пример: 15 экземпляров для учащихся в классе, разрезанные на 90 карточек)
  • Дополнительно: штамп и подушечка с чернилами или специальная цветная ручка / маркер для использования в качестве «таможенного штампа».

ПОДГОТОВКА:
  • Перед уроком выньте из пакета все «таинственный вкус» Dum Dums.Хотя держать их в одном миксе может показаться забавным, это добавляет ненужного отвлечения в игру, поскольку ученики будут бороться за то, как набрать «тайну», а обсуждение может быть отодвинуто на второй план в сторону риска и вознаграждения. Будь проще! Вы хотите, чтобы игра была сосредоточена на торговле и влиянии тарифов на торговлю.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. Вкусы Дум Дум, перечисленные в раздаточном материале 1, относятся к вкусам 2018 года. Посетите веб-сайт «Дум-Дум», чтобы узнать о текущих ароматах и ​​при необходимости обновите раздаточный материал 1. https://www.dumdumpops.com/vote-for-flavors
  • Устройте место в передней части комнаты, где вы можете собрать и проштамповать / подписать карты Tic-Tac-Tariff.

ПРОЦЕДУРА:
  1. Раздайте каждому ученику экземпляр Раздаточного материала 1: «Рейтинг вкусов Дум Дум» и попросите их расположить каждый из перечисленных вкусов Дум Дум от их любимых (16) до наименее любимых (1). Хотя студентам это может показаться отсталым, важно перейти от 16 к 1, поскольку они будут использовать свой ранг как представление ценности, поэтому большие числа лучше, чем низкие. (ПРИМЕЧАНИЕ. В качестве альтернативы вы можете попросить учащихся присвоить каждому вкусу оценку от 1 до 10 - один низкий, 10 высокий.Однако, хотя это более статистически точный способ представления их ценности, вы рискуете, что некоторые студенты придадут всем вкусам низкую ценность, и тогда у них не будет особого стимула заниматься торговлей и участвовать в этой деятельности. )
  2. Пока студенты оценивают вкусы, географически разделите комнату пополам (например, левую и правую или переднюю и заднюю) и дайте половине учащихся в комнате записки, которые они будут носить в качестве значка. Значок идентифицирует их как граждан «страны X».Попросите участников написать большой X на своем значке и прикрепить его к рубашке.
  3. Другая половина студентов из «Страны O». Для начала дайте каждому из них по 1 карточке Tic-Tac-Tariff.
  4. Раздайте каждому студенту по экземпляру Раздаточного материала 2: «Торговые рекорды». Попросите их сложить бумагу посередине и использовать только левую сторону для раунда 1.
  5. Объясните, что вы дадите каждому из них «корзину» из 3 леденцов Дум Дум. Они должны указать вкусы в своей корзине вверху своего «Торгового отчета», а затем использовать свои значения из своего «Рейтинга вкусов», чтобы определить ценность корзины, которую им дали.
  6. Раздать Дум Думс.
  7. Покажите иллюстрацию 2 и объясните их цель и правила для раунда 1. Проиллюстрируйте раздаточными материалами пример того, как они будут рассчитывать свою корзину, фиксировать сделку и играть в крестики-нолики во время раунда 1.
  8. Display Visual 3. Попросите одного учащегося в каждой таблице или строке сложить значения всех корзин в своей таблице / строке, а затем вы можете быстро сложить все их промежуточные итоги, чтобы получить значение корзины для всего класса перед торговлей.
КРУГ 1
  1. Начало раунда 1.Позвольте раунду длиться 5-7 минут или достаточно долго, чтобы большинство студентов торговали по крайней мере 2 или 3 раза.
  2. Остановите раунд и дайте студентам время подсчитать стоимость своей текущей корзины с присосками. Ожидайте, что у некоторых учеников в корзине может оказаться больше или меньше трех присосок. Это нормально. Например, возможно, в их интересах было обменять двух низкопробных присосок на одного более ценного присоска.
  3. Используйте Visual 3 для записи и отображения результатов для класса.Попросите одного и того же ученика в каждой строке / таблице получить итоговую сумму корзины для своей группы, а затем сложить все итоговые суммы групповой корзины, чтобы получить значение корзины для всего класса после обмена.
  4. Вычтите первоначальную стоимость корзины из новой стоимости корзины, чтобы найти увеличение стоимости корзины. Объясните, что это представляет собой прибыль от торговли в раунде 1.
  5. Таким же образом соберите и подсчитайте количество сделок для всего класса и разделите на 2, чтобы получить общее количество сделок. (Каждая сделка будет сообщаться обеими сторонами, но вы хотите посчитать ее только один раз, поэтому необходимо разделить на 2.)
  6. Используйте тарифные карты Tic-Tac-Toe, собранные вами в качестве таможенного агента, чтобы записать, сколько международных торговых операций было проведено.
  7. Подведение итогов 1 раунда.
    • Как поживаете?
    • Поднимите руку, если стоимость вашей корзины увеличилась?
    • Поднимите руку, если вы участвовали в международной торговле?
    • По сравнению с вашими сделками в вашей стране? ( Международные сделки занимают больше времени. / имеет более высокую стоимость).
    • Участвовал ли кто-либо в международной торговле, за которую он не платил пошлины? Или кто-то изменил исход ничьей только для того, чтобы не пришлось снова проходить через трудности с игрой? ( Ожидайте, что некоторые студенты пойдут на меры, чтобы избежать или уменьшить бремя тарифа.Спросите, почему это может быть, и думают ли они, что это происходит в реальном мире.)
ТУР 2
  1. Поздравьте учащихся с их успехами и объясните, что мы собираемся провести еще один раунд. Но сначала они должны убрать все свои дум-думы из первого раунда. Важно, чтобы Dum Dums из раунда 1 были исключены из игры и не использовались для торговли во 2 раунде (НЕОБЯЗАТЕЛЬНО: вы можете собрать все Dum Dums и распределить их случайным образом во 2 раунде.)
  2. Случайным образом раздайте каждому ученику еще 3 дум-дум.
  3. Попросите их рассчитать стоимость своей корзины перед торговлей.
  4. Соберите и отобразите общую стоимость корзин перед торговлей на Visual 1.
  5. Визуальное оформление 3: Правила для раунда 2. Объясните, что в этом раунде они могут торговать с кем угодно в любой стране. Тариф «Крестики-нолики» не требуется. Однако, если они торгуют с кем-то из другой страны, они должны записать это, отметив поле «Международная торговля» в своей записи транзакции.
ДИСКУССИИ:
  • Чем отличается второй раунд (количество сделок, стоимость корзин, сделки с людьми из другой страны)? Вероятно, будет больше сделок, более значительный рост стоимости корзины и больше международных сделок.
  • Как тариф в первом раунде повлиял на торговлю теперь, когда у вас был раунд без тарифа? Тариф снижает количество сделок.
  • Исключает ли тариф международную торговлю? Уменьшает торговлю.Но люди все равно будут торговать, если оно того стоит (выгода больше, чем затраты).
  • Кому выгоден тариф? Правительство, люди (производители) во внутренней стране, поскольку все больше людей в их собственной стране будут торговать с ними, учитывая, что международная торговля является более дорогостоящей.
  • Кто пострадал от тарифа? Люди, которые хотели бы торговать, если бы тариф не стал слишком дорогим.
  • Кто оплатил тариф? Граждане страны O оплачивают тариф напрямую.
  • Кто нес стоимость тарифа? Сколько стоит тариф? Граждане обеих стран понесли расходы. Обоим пришлось потратить время на игру. Оба потеряли время, чтобы торговать с другими людьми.
  • Как тариф на этот вид деятельности соотносится с тарифами в реальном мире? Даже несмотря на то, что иностранные продавцы платят тариф напрямую, покупатель разделяет бремя тарифа, поскольку часть тарифа передается покупателям в виде более высокой цены.Иностранные продавцы несут часть затрат в виде упущенной выгоды, поскольку они будут совершать меньше сделок из-за более высоких затрат.

ОЦЕНКА:

Предположим, вы узнали в новостях, что президент объявил ряд новых тарифов на китайские товары, поступающие в США.

  1. Что можно ожидать с количеством китайских товаров, купленных людьми в США в результате введения тарифа?
  2. Кто посчитает тариф «справедливым»?

Кто сочтет тариф «несправедливым»?

Мировая экономика бейсбольных карточек и тарифов… |

Я помню, как в детстве обменивался бейсбольными карточками с друзьями, и все пытались заполучить самые свежие Фрэнка Томаса, Рэнди Джонсона или Кена Гриффи-младшего.карта производства Topps. Я не уверен, коллекционирует ли сегодняшнее поколение детей карточки, но я помню, как пытался использовать всю имеющуюся у меня информацию, чтобы заключить максимально выгодную сделку. Обычно я пытался использовать любимого игрока моего торгового партнера в своих интересах в торговле, но в конечном итоге мы все хотели уйти с выгодной сделкой - и с некоторыми новыми отличными бейсбольными карточками.
США придерживаются аналогичной философии при заключении торговых соглашений с другими странами. Каждый торговый партнер старается заключить максимально выгодную сделку.Однако, поскольку торговые соглашения создают возможности как для внутреннего, так и для глобального экономического роста, обычно требуется компромисс, чтобы каждая сторона была довольна и согласилась с планом.

Офис торгового представителя США (USTR) отвечает за администрирование всех торговых соглашений США, отслеживая выполнение соглашения, выполнение торговыми партнерами, соблюдение U.Права S. в соответствии с этими соглашениями и заключением торговых соглашений, которые продвигают нашу торговую политику и экономику. Всемирная торговая организация (ВТО) регулирует правила международной торговли, особенно те, которые касаются регулирования торговли товарами, услугами и интеллектуальной собственностью между странами-участницами, и разрешает связанные с торговлей споры с независимыми судьями посредством своего процесса разрешения споров.

Соглашения о свободной торговле предназначены для снижения торговых барьеров, минимизации импортных квот и тарифов и увеличения торговли товарами и услугами между торговыми партнерами.Однако в 2018 году мы видели, как администрация Трампа ввела тарифы в размере 25% на сталь и 10% на алюминий в соответствии с разделом 232 Закона о расширении торговли 1962 года; они были наложены почти на все страны, за некоторыми исключениями. Раздел 232 уполномочивает президента регулировать импорт товаров с помощью тарифов или других средств из других стран, если товары считаются угрозой национальной безопасности. Администрация Трампа также ввела тарифы против Китая в соответствии с разделом 301 Закона о торговле 1974 года, одним из основных законодательных средств, с помощью которых США.S. защищает свои торговые права и борется с недобросовестной практикой торговых партнеров. Тарифы администрации Трампа были встречены ответными тарифами со стороны многих наших ближайших союзников и крупнейших торговых партнеров1.

Осенью прошлого года несколько стран подали в ВТО споры; однако процесс разрешения споров может занять годы. Вместо того, чтобы ждать вступления в ВТО, торговые партнеры могут заключать новые торговые соглашения напрямую с нашей страной для быстрого разрешения разногласий.

Например, США начали пересмотр Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА) вскоре после вступления в должность президента Трампа в 2017 году. 30 сентября 2018 года США, Мексика и Канада объявили, что они достигли нового соглашения, которое заменит НАФТА. . Это соглашение было Соглашением между США, Мексикой и Канадой (USMCA). 30 ноября 2018 года президент Трамп, президент Энрике Пенья Ньето (Мексика) и премьер-министр Джастин Трюдо (Канада) подписали USMCA с намерением двигаться вперед.Тем не менее, все три страны по-прежнему должны применять свои внутренние процедуры, прежде чем может произойти ратификация и выполнение. До тех пор НАФТА остается в силе.

USTR также опубликовал цели переговоров США по предлагаемым торговым соглашениям с другими партнерами за последние несколько месяцев. USTR должен опубликовать подробный обзор конкретных целей переговоров не менее чем за 30 дней до начала переговоров с торговым партнером. Целью каждого из этих переговоров является устранение тарифных и нетарифных барьеров, чтобы торговля между США и США.С. и различные торговые партнеры справедливы и уравновешены.

Ассоциация товаров для дома и коммерции (HCPA) активно работает от имени наших членов из-за их серьезной озабоченности по поводу сбоев в цепочке поставок, вызванных введением администрацией Трампа тарифов для торговых партнеров США. Тарифы Раздела 232 на алюминий и сталь влияют на стоимость упаковочного материала для широкого спектра продуктов, включая контейнер и клапан для аэрозольных продуктов, а тарифы Раздела 301 влияют на множество химикатов, используемых в отрасли.

Мы продолжим наращивать эти усилия в отношении тарифов в 2019 году, наши предыдущие усилия, включая отправку писем президенту Трампу, министру торговли и Министерству торговли США; работа с союзными торговыми ассоциациями через различные коалиции; и выражаем нашу озабоченность торговым, потребительским и массовым изданиям. Благодаря многочисленным действиям, на которых HCPA сосредоточено по нескольким направлениям, мы продолжим обеспечивать, чтобы мы представляли наших членов, и держать их в курсе последних событий, касающихся переговоров USTR с некоторыми из U.Ближайшие союзники и крупнейшие торговые партнеры С.

Жизнь была намного проще, когда я обменивался бейсбольными карточками с друзьями. Меня волновала просто стоимость колоды карт, а не мировая экономика. Однако, если глобальная экономика не дает вам спать по ночам, не стесняйтесь обращаться ко мне по адресу [адрес электронной почты] SPRAY

Для торговых действий / тарифов США и ответных мер других стран: ссылка

Тариф

- Студенты | Britannica Kids

Введение

© Anneka / Shutterstock.com

Налог, взимаемый с продуктов, поскольку они переправляются из одной страны в другую, называется тарифом. Другими словами, означающими то же, что и тариф, являются пошлина и таможня. Хотя все тарифы приносят деньги правительствам, которые их вводят, они также могут использоваться для защиты отечественной промышленности. Это означает, что они размещены на импортных товарах на таком высоком уровне, что люди не будут охотно платить им. Это защищает промышленные или сельскохозяйственные продукты, произведенные в стране налогообложения.

Типы тарифов

Исторически существовало три типа тарифов: транзитные, экспортные и импортные.Из них импортные пошлины являются наиболее значительными. Остальные типы практически перестали существовать в ХХ веке.

Транзитные пошлины

Транзитные пошлины взимаются с вещей, которые происходят из одной страны, проходят через вторую страну и прибывают в третью. Это, как следует из названия, налоги, взимаемые второй страной, когда товары проходят через нее (проходят через нее). Транзитные пошлины больше не используются, но с 17-го до середины 19-го века они играли значительную роль в управлении торговлей и контроле над некоторыми транспортными маршрутами.В районах, через которые торговля была вынуждена проходить по географическим причинам, транзитные пошлины считались многими разновидностями «ограбления на шоссе», потому что у торговцев не было другого выбора, кроме как платить их. В 1921 году Барселонский статут о свободе транзита отменил все транзитные пошлины.

Экспортные пошлины

Экспортные пошлины, которые сейчас используются редко, были обычным явлением на ранних этапах промышленной революции и развития современного капитализма. Их основная цель заключалась в том, чтобы не допустить вывоза товаров из страны, чтобы защитить домашнее производство и потребление и стимулировать местную промышленность.Англия, согласно статуту 1275 года, была первой страной, которая ввела экспортные пошлины. К середине 17 века в его списки экспортных пошлин входило более 200 наименований. Однако в XIX веке были разработаны доктрины свободной торговли, и к 1842 году Великобритания отменила экспортные пошлины. Франция последовала за ней в 1857 году, а Пруссия - в 1865 году.

Расширение мировой торговли в конце 19-го и начале 20-го веков в любом случае означало бы конец экспортных пошлин. Великобритания, например, могла бы упорствовать в налогообложении экспорта шерсти и шкуры в такую ​​страну, как Испания, которая хотела бы начать производство тканей и одежды.Но если бы Испания могла найти другие источники более дешевой шерсти в Австралии, Новой Зеландии или Аргентине, она могла бы снизить цены на одежду, производимую в Великобритании, и лишить ее выгоды от экспортной пошлины. ( См. Также международная торговля.)

Ввозные пошлины

Ввозные пошлины являются наиболее значительными, наиболее распространенными и наиболее спорными тарифами. Они используются для сбора денег для правительства, для защиты отечественного производства и сельского хозяйства или для достижения сочетания того и другого.Как источник доходов они ненадежны, потому что трудно приспособить суммы, получаемые по тарифам, к текущим бюджетным потребностям. Например, в первые десятилетия существования Соединенных Штатов правительство получало от импортных пошлин гораздо больше, чем тратило. К концу XIX века тарифы составляли около половины федеральных поступлений. К началу Второй мировой войны (в 1939 году) они упали до 6 процентов, а к 1970 году они составляли лишь около 1,5 процента доходов.

Ввозные пошлины бывают трех видов: специальные, адвалорные или их сочетание.Конкретная пошлина - это плата в размере определенной суммы денег за определенную единицу продукта, например, 1 доллар за тонну угля или 10 центов за ярд шерсти. Адвалорные пошлины, напротив, представляют собой налоги, рассчитываемые как процент от стоимости импорта. (Ad valorem - латинский термин, означающий «в зависимости от стоимости».) Преимущество адвалорных пошлин состоит в том, что они обеспечивают постоянную степень защиты на всех уровнях цен, в то время как конкретные пошлины одинаковы для любого качества товаров, которые они покрывают.

Режим наибольшего благоприятствования

Список импортных пошлин страны называется тарифной сеткой.Единый тарифный план распространяется на все товары, независимо от страны их происхождения. В двух- или многоколонном расписании предусмотрены разные расценки в зависимости от страны происхождения. Большинство современных торговых соглашений заключаются на основе так называемого режима наибольшего благоприятствования.

Когда две независимые страны заключают торговый договор, он может включать так называемую оговорку о наиболее благоприятствуемой нации. Такая оговорка гарантирует, что любые права или уступки в торговле, сделанные одной из договаривающихся стран третьей стране, также предоставляются другой стороне договора.Это положение также является гарантией против дискриминационной торговой практики. Поскольку эти положения включены в международные торговые договоры, они стали принципом международного права, а также инструментами экономической политики.

В первую очередь статус наиболее благоприятствуемой нации всегда касался пошлин, взимаемых с импорта. Если, например, Канада и Япония будут вести дела друг с другом на условиях наибольшего благоприятствования, Канада не сможет установить более высокие пошлины на японские телевизоры, чем на те, которые импортируются из Кореи.И, конечно же, любые льготы, предоставленные корейскому импорту, также будут предоставлены Японии.

Традиционно существовало две формы режима наибольшего благоприятствования - условная и безусловная. В условной форме договаривающиеся стороны предоставляют не все уступки, сделанные третьей стране, а только те уступки, о которых идет речь. В безусловной форме любая тарифная уступка, предоставленная третьей стороне, также предоставляется другой стороне договора.

Колебания и контроль

Историю тарифов в ХХ веке можно разделить на три отдельных периода.Первый, с 1900 года до начала Первой мировой войны в 1914 году, был временем умеренных и относительно стабильных тарифов. Это привело к общему равенству торговых возможностей для большинства стран. Исключениями из либеральной торговой политики той эпохи были отношения между некоторыми странами и их колониальными империями.

После окончания войны пошлины стали более распространенными и взимались по более высоким ставкам. Это было результатом более протекционистской торговой политики, отчасти вызванной сильными националистическими настроениями, вызванными войной и тяжелыми послевоенными экономическими условиями.Однако по мере улучшения мировой экономики в 20-е годы торговые ограничения постепенно ослаблялись. Многие страны заключили новые коммерческие соглашения, которые позволили взаимное снижение тарифов.

Коллекция Национальной фотокомпании / Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия (негативный номер LC-DIG-npcc-17371)

Начало Великой депрессии в 1929 году положило конец взаимному снижению тарифов. Когда многие страны пережили экономический крах, протекционистские настроения вернулись. Одна страна за другой вводила импортный контроль и более высокие тарифы.Двумя наиболее ограничивающими торговлю законодательными актами были законы, принятые Великобританией и США: британский закон о тарифах 1932 года и тариф Смута-Хоули 1930 года, соответственно. Международная торговля была практически остановлена, а депрессия усугубилась.

Некоторая умеренность была введена в Соединенных Штатах Законом о взаимных торговых соглашениях 1934 года, принятым во время первого президентства Франклина Д. Рузвельта. Этот закон был направлен на снижение тарифных барьеров и стимулирование торговли, но в большинстве стран настроения были противоположными.В течение оставшейся части десятилетия не было найдено эффективных средств, чтобы обратить вспять ухудшение мировой экономической ситуации.

Третий период - с конца Второй мировой войны в 1945 году до конца века - принес значительные изменения в мировую торговую политику. Одной из особенностей соглашений, заключенных при основании Организации Объединенных Наций (ООН), было обязательство содействовать более либеральным условиям международной торговли, чтобы обеспечить процветающую и расширяющуюся мировую экономику.

Это обещание было трудно выполнить в течение нескольких лет из-за разрушений, нанесенных войной.Европейские экономики были разрушены. Им было мало что экспортировать, а много нужно было импортировать. Если бы торговля была слишком либерализована, эти страны оказались бы в большом долгу перед Соединенными Штатами и другими странами, которым война не нанесла физического ущерба. Европейские страны ужесточили ограничения на импорт, чтобы предотвратить дальнейшую потерю денег.

К началу 1950-х годов Европа увеличила свою производительность, стабилизировала свои деньги и добилась более благоприятного торгового баланса.Те страны, которые получили помощь по плану Маршалла от США, согласились на либерализацию импортных квот. Нормализация торговли в других частях мира зависит от политических событий. В то время в Восточной Европе доминировал Советский Союз, и поэтому она не могла свободно торговать. Китай закрыл двери для большей части внешней торговли после революции. Юго-Восточная Азия была разрушена войной, и новые независимые страны Африки изо всех сил пытались встать на ноги экономически.

На фоне всей политической неопределенности раннего послевоенного периода был сделан один дальновидный шаг, который оказался эффективным в либерализации мировой торговли. Он был известен как Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ). После войны уроки, извлеченные из катастрофических протекционистских экспериментов Великой депрессии, произвели достаточно сильное впечатление на большинство стран. Они не хотели повторять ошибку, и чтобы ее избежать, был разработан GATT. ГАТТ было подписано в Женеве, Швейцария, 30 октября 1947 года 23 странами, на долю которых приходилось 80 процентов мировой торговли между ними.В тот же день 10 стран согласились ввести в действие ГАТТ уже 1 января 1948 года.

ГАТТ принял форму многостороннего торгового соглашения, устанавливающего принципы, согласно которым страны на основе «взаимности и взаимной выгоды» , »Будет вести переговоры« о значительном снижении таможенных тарифов и других препятствий для торговли, а также об устранении дискриминационной практики в международной торговле ». ГАТТ был заменен Всемирной торговой организацией (ВТО) в 1995 году, к тому времени он стал кодексом поведения, регулирующим 90 процентов мировой торговли.

Debate

Использование тарифов в качестве источника дохода для правительств давно устарело из-за подоходного налога и других форм налогообложения. В странах, которые по сути своей являются глобальными, а не национальными, тарифы становятся в первую очередь налогами, взимаемыми с потребителей. Они повышают цены на товары и оказывают сдерживающее влияние на рыночные операции спроса и предложения ( см. экономика).

Таким образом, любое обсуждение необходимости тарифов сосредоточено на достоинствах протекционизма.Сторонники протекционизма выступают за тарифы, потому что они считают, что промышленность в развивающихся странах должна быть защищена от иностранной конкуренции. Противники говорят, что новым отраслям лучше помогает государственная помощь. Какой бы ни была ценность протекционизма для неразвитых стран, его использование высокоразвитыми государствами оказалось отрицательным. Это побуждает к ответным действиям и приводит к замедлению экономического роста, потому что повсюду снижается спрос на товары.

Тарифы: определение, примеры, проблемы и многое другое

Тарифы, которые представляют собой налоги на импорт и экспорт между двумя странами, стали заметнее во время администрации Трампа.Мы разберем основы, как они работают, а также их плюсы и минусы.

Тарифы: основы

Тариф - это налог, устанавливаемый одной страной на импортируемые товары или услуги из другой страны. Вообще говоря, тарифы увеличивают цену на импортный товар или услугу, тем самым подталкивая потребителей к покупке аналогичных товаров или услуг отечественного производства.

Тарифы, также называемые таможенными пошлинами или импортными пошлинами, могут быть способом ограничения торговли между странами или ограничения импорта определенных товаров или услуг.Существует несколько различных типов тарифов - особый тариф (фиксированный налог на определенный товар или услугу), адвалорный тариф (тариф, который представляет собой процент от стоимости импорта), добровольное ограничение экспорта (ограничение суммы определенного товара, который может быть экспортирован в определенную страну) и лицензию на импорт (ограничение на количество разрешенного импорта).

Страны взимают тарифы по разным причинам. Тарифы могут использоваться для увеличения доходов или для увеличения внешнеполитических рычагов.Их также можно использовать для защиты отечественной промышленности от более дешевого импорта.

Плюсы и минусы

Сторонники тарифов говорят, что такие меры имеют несколько преимуществ. Во-первых, поскольку тариф увеличивает стоимость импортного товара, он делает покупку аналогичных товаров отечественного производства более привлекательной для потребителей. Это может способствовать развитию и защите отечественной промышленности. Это также может помочь в создании рабочих мест, что может быть выгодно как для рабочих, так и для экономики страны.Тарифы также могут повысить необходимый доход для страны, которая их передает.

С точки зрения внешней политики тарифы также могут использоваться в качестве разменной монеты в переговорах или сложных дипломатических отношениях с государством, к которому был применен тариф. Так было, когда администрация США вела переговоры с Мексикой и Канадой о более выгодных торговых условиях, чем те, которые указаны в Североамериканском соглашении о свободной торговле.

Адвокаты

также указывают на таможенные поступления тарифов, которые в ноябре составили примерно 7 миллиардов долларов.

Противники тарифов говорят, что у таких мер есть несколько проблем. Во-первых, тарифы увеличивают стоимость многих товаров, что является явным недостатком для потребителей. Тарифы также могут влиять на торговые соглашения между странами. Например, если одна страна устанавливает тариф на конкретный импорт из другой страны, эта страна может ответить собственным тарифом на другой товар. Это, в свою очередь, может стоить потребителям.

Хотя тарифы могут защитить отечественную промышленность, они также могут иметь негативное влияние на эти отрасли.Например, они могут привести к отсутствию конкуренции, что приведет к повышению цен, неэффективности и сдерживанию инноваций.

И хотя тарифы часто полезны в вопросах внешней политики, они также могут спровоцировать так называемую торговую войну. Торговая война - это когда одна страна устанавливает тариф или другие меры в отношении другой страны, что затем вызывает ответный тариф со стороны этой последней страны, что приводит к циклу возмездия, который оказывает негативное влияние на отрасли с обеих сторон.

История тарифов

Первый тариф США был введен в 1789 году.Исторически тарифы были основным источником дохода для страны до введения федерального подоходного налога в 1913 году. Тарифы также играли ключевую роль в вопросах внешней политики и переговоров на протяжении всей истории. Существует множество примеров тарифов, устанавливаемых Соединенными Штатами, начиная от тарифа Смута-Хоули 1930-х годов, который предусматривал тариф на импортируемую сельскохозяйственную продукцию, или тарифа Фордни-Маккамера, тарифа на многие импортируемые товары.

Тарифы возродились в последние годы в рамках политики президента Дональда Трампа «Америка прежде всего».Во время своего президентства Трамп установил тарифы на солнечные батареи, стиральные машины и алюминий, а также предложил новые тарифы на китайские и французские товары, такие как iPhone, сыры и шампанское.

Например, тариф

Трампа на солнечные панели и стиральные машины вводит 30-процентный тариф на солнечные панели в первый год, который в последующие годы снизится. Тарифы на стиральные машины будут составлять 20% для первых 1,2 миллиона машин, импортируемых ежегодно, при этом на весь дополнительный импорт будет взиматься 50% налог.Эти тарифы были частично введены для снижения иностранной конкуренции по этим двум товарам и увеличения внутреннего производства и продаж.

Другие примеры недавних тарифов включают тариф на сталь 2002 года, который повлиял на импортную сталь и был отменен в 2003 году; китайские пошлины на шины, которые установили тарифы на товары, импортируемые из Китая, на сумму 200 миллиардов долларов, включая 25% -ный тариф на шины и сопутствующие материалы.

Наконечники
  • Если вы не знаете, как диверсифицировать свой портфель, вам может помочь финансовый консультант.Найти подходящего финансового консультанта, который соответствует вашим потребностям, не должно быть сложной задачей. Бесплатный инструмент SmartAsset подберет вам финансовых консультантов в вашем районе за пять минут. Если вы готовы к сотрудничеству с местными консультантами, которые помогут вам в достижении ваших финансовых целей, начните прямо сейчас.
  • Тариф - это налог, устанавливаемый одной страной на импортируемые товары или услуги из другой страны. Тарифы могут помочь увеличить доход страны, защитить новые или существующие отечественные отрасли промышленности, побуждая потребителей покупать «на месте» или использоваться в качестве рычага воздействия на экономическую политику.

Фото: © iStock.com / Olivier Le Moal, © iStock.com / Дарвин Брандис, © iStock.com / AndreyPopov

Рэйчел Каутеро Рэйчел Каутеро пишет обо всем, что касается личных финансов, от советов по пенсионным сбережениям до денежно-кредитной политики, даже о том, как молодые семьи могут наилучшим образом справиться с финансовыми проблемами, связанными с рождением детей. Ее работы публиковались в The Atlantic, Forbes, The Balance, LearnVest, SmartAsset, HerMoney, DailyWorth, The New York Observer, MarketWatch, Lifewire, The Local: East Village, издании New York Times и The New York Daily News.Рэйчел была участницей дискуссии Experian #CreditChat и выступала в эфире Cheddar Life и NPR On Point Radio с Мегхной Чакрабарти. Она имеет степень бакалавра Виттенбергского университета и степень магистра журналистики Нью-Йоркского университета. Среди ее коллег - годовалый сын и очень нуждающийся французский бульдог. Тарифы

: что это такое?

Тарифы - это таможенные пошлины, которые государство взимает с импортируемых товаров. Это существенно повышает цены на иностранные товары по сравнению с отечественными конкурентами.

Тарифы призваны дать преимущество отечественным товарам, но последствия не всегда так просты. Давайте рассмотрим подробное определение тарифов и некоторые примеры их влияния на экономику США в прошлом.

Что такое тарифы?

Тарифы - это особый вид налога, который применяется к товарам в зависимости от географического положения, из которого они прибыли. Налог взимается в процентах от общей стоимости продукта, включая фрахт и страховку.В США тарифы устанавливает Конгресс.

  • Альтернативные названия : Таможня, импортные пошлины, импортные сборы

Хотя тарифы в основном применяются к импортируемым товарам, некоторые экспортируемые товары могут подвергаться определенным тарифам.

Как работают тарифы?

Тарифы работают за счет увеличения цены на импорт. Эти более высокие цены дают преимущество отечественным товарам на том же рынке. Они используются для защиты национальной промышленности.

Несмотря на протекционистские мотивы, тарифы, как правило, являются препятствием для международной торговли и бизнеса в целом. Другие страны часто принимают ответные меры и вводят свои собственные тарифы.

Непартийное исследование Бюджетного управления Конгресса (CBO) показало, что введенные в 2018 году тарифы заметно снизили доходы домохозяйств и валовой внутренний продукт (ВВП) к лету 2019 года.

По состоянию на 2018 год средний тариф в США составлял менее 2%. Страны взимают разные тарифные ставки в зависимости от отрасли, которую они защищают.Они также могут взимать налоги с продаж, местные налоги и дополнительные таможенные сборы. Правительство собирает это во время таможенного оформления.

Страны отказываются от тарифов, когда у них есть соглашения о свободной торговле друг с другом. У Соединенных Штатов есть торговые соглашения с 20 странами. Американские предприятия нацелены на экспорт в эти страны, потому что они не будут сталкиваться с тарифами, которые уменьшают их прибыль. Их иностранные клиенты также получают выгоду от того, что меньше платят за беспошлинный экспорт из США.

В Согласованном тарифном плане перечислены конкретные тарифы для всех 99 категорий U.С. импорт. Он называется «гармонизированным», потому что основан на Международной гармонизированной системе, которая позволяет странам равномерно классифицировать торговые товары между собой. Система описывает большинство мировых торговых товаров. Эту информацию публикует Комиссия по международной торговле.

HTS - это руководство. Таможенная и пограничная служба США является окончательным органом, определяющим тариф. Это единственное агентство, которое может предоставить юридические консультации. Это также помогает в определении классификации вашего импорта.

Плюсы и минусы

Объяснение плюсов

  • Находящиеся под угрозой отечественные предприятия могут потребовать тарифы : Когда отечественная промышленность чувствует угрозу, она просит Конгресс обложить налогом импорт своих иностранных конкурентов. Поступая таким образом, государство может угодить ключевым игрокам отечественной отрасли.
  • Может создать больше рабочих мест внутри страны в определенных отраслях : Когда товары тарифицируются, в отрасли, производящей эти товары, часто увеличивается количество рабочих мест.Это помогает нанять больше людей в этом секторе.

Объяснение минусов

  • Потребители платят более высокие цены : Тарифы - это налог, и, как и любой налог, они увеличивают цену, которую потребители платят за товар.
  • Вредит отношениям с другими странами : Странам не нравится, когда на их экспорт вводятся пошлины, поэтому отношения между странами часто ухудшаются. В ответ они часто устанавливают собственные тарифы на аналогичные товары.

Примеры U.S. Тарифы

Следующие ниже примеры тарифов США иллюстрируют, как действуют эти налоги на импорт. Они подчеркивают свои преимущества и недостатки на протяжении всей истории.

Тарифы на сталь и алюминий 2018

1 марта 2018 года президент Трамп объявил, что установит 25-процентный тариф на импорт стали и 10-процентный тариф на алюминий. Заявленная цель заключалась в том, чтобы создать больше рабочих мест внутри страны и помочь в росте сталелитейной и алюминиевой промышленности США. Хотя эта политика, возможно, увеличила количество рабочих мест внутри страны в сталелитейной и алюминиевой промышленности, Бюджетное управление Конгресса обнаружило, что она имела отрицательные последствия. общий эффект на экономику, прогноз примерно 0.Снижение на 3% связано с тарифами в ВВП США к 2020 году.

На диаграмме ниже представлена ​​разбивка торговли США с Китаем, Канадой, Мексикой и Европейским союзом. Сюда также входят как введенные в действие тарифы, так и дополнительные тарифы, которые президент Трамп пригрозил ввести.

Президент может действовать без одобрения Конгресса только для ограничения импорта, который угрожает национальной безопасности. Президент Трамп смог ввести тарифы на сталь и алюминиевую продукцию только после того, как Министерство торговли сообщило, что зависимость от импортных металлов угрожает способности США.S. на производство оружия. Тариф оказал значительное влияние на Китай, поскольку он является крупным экспортером стали. Этот шаг Трампа последовал через месяц после того, как он ввел тарифы и квоты на импортные солнечные панели и стиральные машины.

Тарифы Великой депрессии

Тарифы также усугубили экономические трудности Великой депрессии 1929 года. В июне 1930 года тариф Смута-Хоули повысил и без того высокие тарифы на импорт сельскохозяйственной продукции. Его цель заключалась в поддержке американских фермеров, пострадавших от разорения пыли. Чаша.В результате высокие цены на продукты питания нанесли ущерб американцам, страдающим от последствий Великой депрессии. Он также вынудил другие страны принять ответные меры протекционистскими мерами. В результате объем мировой торговли упал примерно на 65%. С тех пор большинство стран неохотно вводят тарифы.

Тарифы на сельскохозяйственную продукцию в 1920-е годы

В 1922 году Конгресс ввел тариф Фордни-Мак-Камбера на импортируемые продукты, особенно сельское хозяйство. Законодатели реагировали на избыток сельскохозяйственных продуктов.Во время Первой мировой войны европейские фермеры не могли производить. Другие страны заменили свои продукты питания. Когда европейские фермеры вернулись к производству, предложение продовольствия превысило мировой спрос. Когда цены упали, американские фермеры пожаловались.

Тариф мерзостей в 1820-е годы

22 апреля 1828 года федеральное правительство ввело «Тариф мерзости» на большую часть импорта. Он был разработан для защиты производителей Северо-Востока. Вместо этого это повредило Югу. Он сделал две вещи, повысив цены на импорт.

Во-первых, это увеличило стоимость большинства товаров. Больше всего от этого пострадал аграрный Юг. Во-вторых, это сократило торговлю с Англией, основным покупателем хлопка на Юге. Когда британские предприятия не могли конкурировать с производителями из Новой Англии, они покупали меньше хлопка. В результате расходы Юга выросли, а доходы упали. Вот почему южане назвали этот тариф мерзостью.

Противодействие тарифу помогло избрать президентом Эндрю Джексона. Он победил Джона Куинси Адамса, который одобрил это.Вице-президент Джон Кэлхун разработал проект «Экспозиции и протеста в Южной Каролине», который предоставил штатам право аннулировать любой федеральный закон, который им не нравился. В ноябре 1832 года законодательный орган Южной Каролины отменил тариф. Акция вызвала конституционный кризис в отношении прав штатов. В январе 1833 года государство отступило. Но напряженность оставалась высокой, что способствовало началу гражданской войны.

Ключевые выводы

  • Тарифы - это налоги, уплачиваемые потребителями импортных товаров, повышающие цены на товары, ввозимые из другой страны.
  • Тарифы часто фактически являются протекционистскими барьерами, повышая цены на иностранные товары, которые конкурируют с товарами отечественного производства.
  • Хотя тарифы направлены на защиту местной промышленности, они могут нанести ущерб экономике в целом, особенно если страны ответят своими собственными тарифами.
  • Тарифы не могут существовать в соглашениях о свободной торговле.

7 вещей, которые нужно купить, прежде чем новые тарифы Трампа вступят в силу 15 декабря

Примечание редактора: в связи с тем, что 13 декабря было объявлено о первоначальной торговой сделке между США и Китаем, следующие тарифы не вступят в силу.

Торговая война президента Дональда Трампа с Китаем и его заявления о тарифах потрясли фондовый рынок и инвесторов.

Теперь, когда действует 15-процентный тариф на китайский импорт на 109 миллиардов долларов, и еще 155 миллиардов долларов на товары, которые, как предполагается, будут облагаться тем же 15-процентным налогом 15 декабря, удар для потребителей становится слишком очевидным.Трамп также предположил, что торговая сделка с Китаем может быть заключена только после выборов 2020 года, то есть намного позже, чем ожидалось. (По-прежнему существует неопределенность в отношении повышения дополнительных 25% тарифов до 30%, но пока Трамп воздерживается.)

В сентябрьском письме клиентам JP Morgan подсчитал, что по мере роста цен на товары повседневного спроса, импортируемые из Китая, тарифная война будет обходиться домохозяйствам в среднем в 1000 долларов в год. Хотя первый раунд тарифов на такие вещи, как одежда, продукты питания и приправы, вступает в силу в сентябре, еще есть время, чтобы купить другие товары до того, как цены на них вырастут.Действительно, Трамп сказал, что решил отложить введение этих тарифов до середины декабря «на рождественский сезон, на случай, если некоторые из тарифов окажут влияние на клиентов из США».

Вот 7 вещей, которые можно купить до вступления в силу раунда тарифов 15 декабря: (полный список товаров, на которые распространяются декабрьские тарифы, нажмите здесь ) :

1. Туфли

Туфли на ногах - наверное, китайского производства. По оценкам, 99% обуви в США производится из Китая.Тарифы конкретно нацелены на водонепроницаемую обувь, обувь для гольфа, спортивную обувь, слипоны, съемные стельки и многое другое. Всего по 56 обувным товарам будут применяться новые тарифы.

2. Одежда

Список предметов одежды, на которые распространяются новые тарифы, включает все: от халатов до рубашек и костюмов до носков. Тарифы покрывают одежду как для детей, так и для взрослых. Даже зимняя одежда, такая как перчатки, находится в хит-листе тарифов. Хоккейным фанатам даже небезопасно, поскольку тарифы будут применяться к «хоккейным перчаткам и перчаткам для хоккея на траве, трикотажным или вязанным крючком, пропитанным, покрытым или покрытым пластиком или резиной.”

3. Сотовые телефоны, ноутбуки и другое техническое оборудование

Много технологического снаряжения также включено в декабрьский тарифный лист. Эти предметы включают сотовые телефоны и ноутбуки, клавиатуры, компьютерные мониторы, наушники и динамики. Все могут увидеть рост цен после вступления в силу тарифов.

Это также означает, что поклонникам Apple следует подумать о крупных покупках прямо сейчас, чтобы не покупать эти и без того дорогие продукты. Президент Трамп открыто бросил вызов Apple, обратившись в Twitter с заявлением о том, что компания не получит отказа от тарифов.«Делайте их в США, без тарифов!» - написал он в Твиттере. По оценкам некоторых источников, цена iPhone вырастет на 10% в результате повышения тарифов.

4. Основы для младенцев

Если вы будущий родитель или у вас уже есть маленькие дети, неплохо было бы купить подгузники до 15 декабря. Согласно тарифному списку, будут затронуты детские подгузники из трикотажных или связанных крючком хлопка, синтетических волокон или текстильных шелковых материалов. Новые или будущие родители также захотят закрепить за ними стульчики для кормления и детские сиденья до того, как тарифы вступят в силу.Тарифы коснутся и других сопутствующих товаров, в том числе шезлонгов, качелей и ходунков - основных продуктов первых лет жизни ребенка.

5. Праздничные товары

Некоторые товары в тарифном списке относятся к повседневным товарам, о которых вы даже не можете подумать, как об импортированных из Китая, например, поздравительные открытки. Если вы приверженец старой школы и все еще любите отправлять обычные письма на дни рождения или праздники, это может стать дороже. Согласно официальному списку, «Печатные карточки (кроме открыток) с личными приветствиями, сообщениями или объявлениями, с конвертами или отделкой или без них» будут подлежать новым тарифам.Те, кто празднует Рождество, увидят, что их мишура, украшения и декорации для вертепов подорожают после середины декабря.

6. Средства личной гигиены

Тарифы также небезопасны для вашей повседневной гигиены, особенно если у вас длинные волосы, которые вы хотите выпрямить или высушить. И электротермические фены, и электрические утюжки (включая как туристические, так и обычные) входят в список. Потребители также могут ожидать, что такие предметы, как расчески, кисти для ногтей, кисти для макияжа, расчески и аксессуары для волос, станут более дорогими.

7. Предметы домашнего обихода

Предметы повседневного обихода, включая микроволновые печи, часы, занавески, весы, электрические одеяла, потолочные вентиляторы, бытовые стиральные машины, покрывала и многое другое, будут подлежать декабрьскому раунду тарифов.

Если вы спешите за покупками, помните о наградах ...

Неважно, загружаетесь ли вы товарами до вступления в силу декабрьских тарифов или просто делаете обычные рождественские покупки, - помните, что возврат денежных средств и бонусные кредитные карты могут помочь вам заработать деньги или вознаграждение за каждый потраченный доллар.Однако имейте в виду, что для покупок важно использовать правильную карту. Не все кредитные карты созданы равными, и для максимального увеличения вознаграждения по кредитным картам может потребоваться некоторое планирование. Если, например, вы собираетесь купить новый iPhone или Mac, вы можете получить назад 3% с помощью новой кредитной карты Apple. (Не думайте, что вам нужно тратить все эти вознаграждения. Прочтите, как сбережения и инвестирование вознаграждений в долларах могут накапливаться с годами.)

И думай о будущем

Хотя в октябре было объявлено о частичной торговой сделке, аналитики скептически относятся к отсутствию подробностей сделки.Кроме того, новый законопроект, подписанный президентом Трампом, еще больше раздувает ситуацию; законопроект поддерживает продемократических протестующих в Гонконге и был охарактеризован Китаем как «высокомерный и опасный». Китай заявляет, что введет санкции в отношении нескольких базирующихся в США неправительственных организаций и отменит портовые привилегии для американских военных кораблей, посещающих Гонконг, что будет способствовать и без того сложной торговой войне.

Plus, возможно, вы захотите рассмотреть свои расходы в контексте перспектив экономики в целом.Крис Шейкер, старший аналитик по партнерам и потребительским товарам в RSM, глобальной сети независимых аудиторских, налоговых и консалтинговых фирм, говорит, что даже если больше товаров не будет облагаться тарифами, торговая война также нанесет ущерб потребителям с точки зрения заработной платы и занятости. В качестве виновников он называет такие факторы, как замедление роста общего дохода и необходимость сокращения затрат на рабочую силу в цепочке поставок.

«Даже если есть продукты, стоимость которых не увеличивается напрямую, потребители все равно могут чувствовать боль в виде более низкой заработной платы», - говорит Шейкер.

Что такое тариф и кто его платит?

Ранее в этом месяце президент Трамп обострил свою торговую войну с Китаем, объявив 10-процентные пошлины на дополнительные 200 миллиардов долларов китайского импорта, которые вступили в силу вчера. Но он продемонстрировал тревожное непонимание того, как действуют сборы. Указывая на ранее введенные им импортные пошлины, Трамп хвастался, что «Китай платит нам миллиарды долларов в качестве пошлин». Казначейство, добавил он, собирает «огромные суммы денег, что очень хорошо для нашей страны.”

С чего начать?

Что такое тариф?

Тариф - это налог на ввозимые товары. Несмотря на то, что говорит президент, он почти всегда оплачивается напрямую импортером (обычно отечественной фирмой), а не страной-экспортером. Таким образом, если США вводят тариф на китайские телевизоры, пошлина уплачивается таможенно-пограничной службе США на границе американским брокером, представляющим американского импортера, скажем, Costco.

Китайское правительство ничего не платит, так же как правительство США не платит Канаде налогов в связи с тарифами этой страны на импортные молочные продукты.Скорее, импортер или поставщик канадского супермаркета платит пошлину за сыр из Висконсина, который попадает на молочную прилавок бакалейной лавки (хотя я подозреваю, что немногие канадские розничные торговцы в наши дни продают много американского сыра, учитывая недавние неприятности между двумя странами).

Кто фактически оплачивает тариф?

Хорошо, импортер передает тариф таможенной службе своей страны, но кто на самом деле платит налог на импортируемые товары? Ответ, к сожалению, зависит от обстоятельств.

Компания, если сможет, переложит свои более высокие затраты после уплаты налогов на потребителей. Таким образом, цена на китайские телевизоры, продаваемые в США, может быстро вырасти. Но фирмы, продающие эти телевизоры, в конечном итоге столкнутся с конкуренцией со стороны компаний, которые продают более дешевые телевизоры, произведенные в третьей стране, не облагаемой налогом на импорт. В этом случае часть налога может уплачиваться акционерами фирмы в виде более низкой прибыли или ее работниками в виде более низкой компенсации.

Или фирма может переключиться на поставщика, не являющегося китайским, и, по сути, никто не будет платить пошлину.Тем не менее, спрос на импортные товары, облагаемые налогом, не упадет до нуля сразу, поэтому правительство получит часть доходов от налога на импорт. Вот чем хвастался президент.

Объясняет Адам Смит.

Существует множество экономических теорий о влиянии тарифов на потребление и цены. В конце концов, тарифы вряд ли являются чем-то новым, и экономисты с тех пор, как Адам Смит, веками писали о своих проблемах.

В краткосрочной перспективе более высокие цены на импортные товары уменьшат потребление этих товаров.Но в более долгосрочной перспективе снижение конкуренции со стороны иностранных товаров делает отечественные фирмы менее эффективными. А меньшая конкуренция приведет к повышению цен не только на те товары, которые облагаются тарифом, но и на конкурирующие товары, которые не облагаются пошлиной, например, произведенные внутри страны. В случае тарифов Трампа для Китая это означает, что потребители в США будут платить несколько более высокие цены. Таким образом, вырастет не только цена китайских телевизоров, но и стоимость мексиканских телевизоров и телевизоров американского производства (да, их все еще есть).

В случае тарифов Трампа цены в США вырастут, но ненамного, а спрос в США снизится, но не намного. Китайский экспорт в США упадет, но, скорее всего, его заменит импорт от производителей конкурирующей продукции из других стран.

Приведут ли новые тарифы Трампа к большому росту федеральных доходов?

Короткий ответ: №

Налоги на импорт составляют незначительную долю федеральных доходов, и даже с учетом новых тарифов Трампа они останутся незначительными.Президент говорит, что США собрали около 22 миллиардов долларов с момента его первого раунда тарифов в начале этого года. Это может быть высоким. Но даже если это не так, имейте в виду, что правительство рассчитывает собрать 2,4 триллиона долларов налоговых поступлений в 2018 году, что составит 22 миллиарда долларов мелкой мелочи в фискальных подушках дивана.

Хуже того, новый доход, вероятно, будет временным, поскольку импортеры и продавцы США обнаруживают поставщиков, на которых не распространяется этот тариф. К сожалению, налог на потребителей в виде более высоких цен вряд ли исчезнет.

Когда-то тарифы были важным источником федеральных налогов. До гражданской войны они составляли почти 90 процентов федеральных доходов. Но эта доля упала, поскольку США начали экспортировать многие из своих товаров за границу и начали достигать соглашений со странами-импортерами о снижении их тарифов на американские товары.

К 1915 году менее одной трети федеральных доходов приходилось на таможенные пошлины. Поступления все чаще собираются за счет современного налога на прибыль, который был введен всего несколькими годами ранее.После Второй мировой войны тарифы стали крошечным источником налоговых поступлений США. В 2016 году импортные пошлины составили лишь около 1 процента налоговых поступлений. Во всем мире тарифы составляют лишь около 3,5% государственных доходов.

Однако могут быть и другие фискальные последствия для США. Существенное сокращение китайского экспорта в США снизит стоимость китайской валюты. Это компенсирует часть цены на китайские товары в США после уплаты налогов. Но любой потерянный экспорт по-прежнему означает, что Китай будет собирать меньше долларов США и, следовательно, покупать меньше казначейских ценных бумаг.Это, в свою очередь, приведет к повышению процентных ставок в США.

Таким образом, по крайней мере, в пределе, налогообложение импорта приведет к росту цен для потребителей в США и, в конечном итоге, может привести к увеличению затрат по займам. Трудно предсказать будущие последствия, но нет, господин президент, Китай не платит США миллиарды долларов пошлин. За эту стену не больше, чем Мексика.

.



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *