Содержание

Alfa-Miles: программа для путешественников от Альфа-Банка

https://ria.ru/20141202/1036126360.html

Alfa-Miles: программа для путешественников от Альфа-Банка

Alfa-Miles: программа для путешественников от Альфа-Банка — РИА Новости, 18.12.2014

Alfa-Miles: программа для путешественников от Альфа-Банка

Альфа-Банк запустил программу Alfa-Miles. Она позволяет накапливать мили за покупки по карте и включает набор удобных сервисов для путешественников в России и за рубежом. Подробнее о программе – в инфографике Ria.ru.

2014-12-02T17:38

2014-12-02T17:38

2014-12-18T16:42

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/sharing/article/1036126360.jpg?10361275201418910149

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2014

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

альфа-банк

17:38 02.12.2014 (обновлено: 16:42 18.12.2014)

При открытии любой категории карты программы Alfa-Miles и совершении первой покупки по ней владелец получает в подарок 5000 миль. Проверить количество миль на счету можно в личном кабинете на сайте alfamiles.com. Там же представлена информация о всех возможностях и преимуществах программы. Оформить карту Alfa-Miles можно в любом отделении Альфа-Банка или обратившись в Телефонный центр «Альфа-Консультант» (только для дебетовых карт) по телефонам +7 (495) 78-888-78 (для Москвы и Московской области) и 8 800 2000-000 (для регионов).

На правах рекламы

Кредитная карта «Alfa-Miles Classic» от Альфа-Банка

  • Airbonus Premium (USD)Авангард

    от 12 % годовых
    от 1 ₽

  • Airbonus PremiumАвангард

    от 15 % годовых
    от 1 ₽

  • Citi PremierMilesСитибанк

    от 20,9 % годовых
    до 600 000 ₽

  • Аэрофлот PlatinumАльфа-Банк

    от 11,99 % годовых
    до 1 000 000 ₽

  • Miles & More UltimaСитибанк

    от 16 % годовых
    до 1 500 000 ₽

  • Visa Classic / MasterCard Standard для зарплатных клиентовЛевобережный

    от 16,9 % годовых
    до 300 000 ₽

  • Travel PremiumБанк «Санкт-Петербург»

    от 23 % годовых
    до 750 000 ₽

  • All AirlinesТинькофф Банк

    от 15 % годовых
    до 700 000 ₽

  • Airbonus (USD)Авангард

    от 12 % годовых
    от 1 ₽

  • Умная картаГазпромбанк

    от 25,9 % годовых
    до 600 000 ₽

  • Аэрофлот-МИР КлассическаяСМП Банк

    24 % годовых
    до 300 000 ₽

  • American Express Gold Card (USD)Банк Русский Стандарт

    от 21,9 % годовых
    до 10 000 ₽

  • Аэрофлот-МИР ПремиальнаяСМП Банк

    22 % годовых
    до 1 000 000 ₽

  • Miles & MoreСитибанк

    от 20,9 % годовых
    до 450 000 ₽

  • Путевая картаРоссельхозбанк

    от 22,9 % годовых
    до 1 000 000 ₽

  • RailbonusАвангард

    от 15 % годовых
    от 1 ₽

  • МИР КлассическаяСМП Банк

    от 24 % годовых
    до 300 000 ₽

  • All Airlines Black EditionТинькофф Банк

    от 12 % годовых
    до 2 000 000 ₽

  • РЖД-МИРСМП Банк

    от 23 % годовых
    до 300 000 ₽

  • American Express Gold Card (EUR)Банк Русский Стандарт

    от 21,9 % годовых
    до 8 500 ₽

  • S7 WorldТинькофф Банк

    от 15 % годовых
    до 700 000 ₽

  • Золотая карта АэрофлотСбербанк

    25,9 % годовых
    до 300 000 ₽

  • #TRAVELPASSКредит Европа Банк

    от 19 % годовых
    до 3 000 000 ₽

  • Visa / MasterCard PlatinumНовикомбанк

    24 % годовых
    от 500 000 ₽

  • AirbonusАвангард

    от 15 % годовых
    от 1 ₽

  • TravelБанк «Санкт-Петербург»

    от 23 % годовых
    до 750 000 ₽

  • Visa Unembossed для зарплатных клиентовЛевобережный0000000000000000IVAN IVANOV

    от 16,9 % годовых
    до 300 000 ₽

  • Miles & More SignatureБанк Русский Стандарт

    от 23,4 % годовых
    до 1 500 000 ₽

  • American Express Gold CardБанк Русский Стандарт

    от 21,9 % годовых
    до 600 000 ₽

  • МИР ПремиальнаяСМП Банк

    от 22 % годовых
    до 1 000 000 ₽

  • Railbonus (EUR)Авангард

    от 12 % годовых
    от 1 ₽

  • Путевая карта GoldРоссельхозбанк

    от 22,9 % годовых
    до 1 000 000 ₽

  • Gold PackageРайффайзенбанк

    от 24,5 % годовых
    до 600 000 ₽

  • The Platinum CardБанк Русский Стандарт

    от 19,9 % годовых
    до 3 000 000 ₽

  • Мой бонусБанк Союз0000000000000000IVAN IVANOV

    23 % годовых
    до 750 000 ₽

  • Лояльный Visa Classic / MasterCard StandardББР Банк

    от 17 % годовых
    до 350 000 ₽

  • Аэрофлот-Ситибанк ПремиумСитибанк

    от 20,9 % годовых
    до 450 000 ₽

  • Travel-карта ПривилегияВТБ

    от 14,9 % годовых
    до 1 000 000 ₽

  • Зарплатный Visa Classic / MasterCard StandardББР Банк

    16 % годовых
    до 500 000 ₽

  • Travel BlackБанк Русский Стандарт

    от 21,9 % годовых
    до 600 000 ₽

  • British AirwaysБанк Русский Стандарт

    от 21,9 % годовых
    до 299 000 ₽

  • Аэрофлот World Black EditionАльфа-Банк

    от 11,99 % годовых
    до 1 000 000 ₽

  • Austrian Airlines MasterCard World Black EditionРайффайзенбанк

    24,5 % годовых
    до 1 000 000 ₽

  • Вокруг света БазоваяВсероссийский банк развития регионов

    от 23 % годовых
    до 1 500 000 ₽

  • Аэрофлот-МИР ОптимаСМП Банк

    23 % годовых
    до 600 000 ₽

  • Лояльный MasterCard GoldББР Банк

    от 17 % годовых
    до 350 000 ₽

  • Miles & More PremiumСитибанк

    от 20,9 % годовых
    до 600 000 ₽

  • Вокруг света Базовая Black EditionВсероссийский банк развития регионов

    21 % годовых
    до 1 500 000 ₽

  • Зарплатный Visa GoldББР Банк

    16 % годовых
    до 500 000 ₽

  • AIR MasterCardЮниКредит Банк

    от 19,9 % годовых
    до 3 000 000 ₽

  • S7 Black EditionТинькофф Банк

    от 12 % годовых
    до 1 500 000 ₽

  • Alfa TravelАльфа-Банк

    от 11,99 % годовых
    до 500 000 ₽

  • Зарплатный MasterCard GoldББР Банк

    16 % годовых
    до 500 000 ₽

  • Airbonus Premium (EUR)Авангард

    от 12 % годовых
    от 1 ₽

  • Аэрофлот StandardАльфа-Банк

    от 11,99 % годовых
    до 500 000 ₽

  • Премиальная карта World Black EditionБанк Союз0000000000000000IVAN IVANOV

    19,5 % годовых
    до 1 500 000 ₽

  • Travel PlatinumБанк Русский Стандарт

    от 21,9 % годовых
    до 299 000 ₽

  • Visa / MasterCard GoldНовикомбанк

    24 % годовых
    от 50 000 ₽

  • «Льготный период» ПремиальнаяБанк ДОМ.РФ0000000000000000IVAN IVANOV

    23,5 % годовых
    до 750 000 ₽

  • Austrian AirlinesРайффайзенбанк

    от 19 % годовых
    до 600 000 ₽

  • S7 PriorityПримсоцбанк

    от 19 % годовых
    до 3 000 000 ₽

  • Miles & More ClassicБанк Русский Стандарт

    от 27,8 % годовых
    до 299 000 ₽

  • Travel RewardsРайффайзенбанк

    от 19 % годовых
    до 600 000 ₽

  • Аэрофлот-Ситибанк Visa InfiniteСитибанк

    от 21 % годовых
    до 450 000 ₽

  • Visa / MasterCard Gold для зарплатных клиентовЛевобережный0000000000000000IVAN IVANOV

    от 16,9 % годовых
    до 300 000 ₽

  • Аэрофлот-СитибанкСитибанк

    от 20,9 % годовых
    до 450 000 ₽

  • OneTwoTripТинькофф Банк

    от 15 % годовых
    до 700 000 ₽

  • Аэрофлот GoldАльфа-Банк

    от 11,99 % годовых
    до 700 000 ₽

  • Карта мира без границПромсвязьбанк

    24 % годовых
    до 600 000 ₽

  • Miles & More GoldБанк Русский Стандарт

    от 26,9 % годовых
    до 299 000 ₽

  • Railbonus (USD)Авангард

    от 12 % годовых
    от 1 ₽

  • Вокруг света ПартнерскаяВсероссийский банк развития регионов

    от 20 % годовых
    до 1 500 000 ₽

  • Airbonus (EUR)Авангард

    от 12 % годовых
    от 1 ₽

  • АвиакартаБанк Русский Стандарт

    от 21,9 % годовых
    до 299 000 ₽

  • Вокруг света Партнерская Black EditionВсероссийский банк развития регионов

    от 19 % годовых
    до 1 500 000 ₽

  • МожноВСЁРосбанк

    от 23,9 % годовых
    до 1 000 000 ₽

  • Лояльный Visa GoldББР Банк

    от 17 % годовых
    до 350 000 ₽

  • Visa InfiniteНовикомбанк

    22 % годовых
    от 750 000 ₽

  • Карты с кэшбэком Альфа Банк — Кредитная карта Alfa-Miles – Все карты с кэшбэком

    Накопление мильЛьготный периодДоставкаМультивалютнаяДля путешествий


    Недоступно

    • 1 миля за каждые 30₽/1$/0,8€

    О карте

    Кредитная карта Alfa-Miles Альфа-Банка начисляет бонусные мили за каждые потраченные 30 р. Альфа-мили в количестве 500 идут в подарок при оформлении пластика.  Потратить накопленные бонусы можно на авиабилеты любых авиакомпаний, услуги РЖД. Мили покроют расходы на трансфер, проживание в российских отелях.

    Обслуживание кредитки обойдется в 990 р. за 12 мес. Денежный предел по кредитке составляет 300 тыс. р., при этом есть возможность вернуть долг в течение 60 дней без переплаты по процентам. Начало беспроцентного периода начинается с момента снятия наличных или осуществления первой покупки.

    Условия


    Тарифы


    Кэшбэк и бонусы

    Условия

    Тип карты: Кредитная
    Платежная система: Visa Classic 
    Валюта: Рубли, мультивалютная
    Срок действия: 3 года
    Кредитный лимит: До 300 000₽
    Способы получения: — В отделении банка
    — Курьерская доставка
    Возраст: С 18 лет
    Подтверждение дохода: Требуется

    Тарифы

    Выпуск карты: 0₽
    Обслуживание: От 990₽/год
    Снятие наличных: 5,9% минимум 500₽
    Лимиты:
    — до 60 000₽/мес.
    Процентная ставка: От 23,99%
    Льготный период: До 60 дней
    Погашение задолженности: 5% от суммы  долга + проценты, минимум 300₽
    Образование задолженности 700₽ + 1%/день от суммы долга

    Кэшбэк и бонусы

    Кэшбэк: 1 миля за каждые 30Р/1$/0,8€
    Условия вывода: Мили можно потратить с помощью портала alfamiles на ж/д и авиабилеты, бронирование отелей.
    Привилегии: 500 приветственных миль в подарок


    Недоступно

    Дата обновления:

    Банк: АО«АЛЬФА-БАНК»
    Лицензия: ЦБ №1326
    Телефон: 8 800 2000-000
    Адрес: 107078, г. Москва, ул. Каланчевская, д. 27
    Сайт: www.alfabank.ru

    Как оформить карту?

     

    1. Для оформления заявки перейдите по ссылке Заказать карту;
    2. На сайте Банка необходимо заполнить анкету и отправить данные;
    3. Ожидайте звонка оператора или СМС-уведомление о подтверждении заявки;
    4. В указанные сроки заберите карту в ближайшем отделении или закажите доставку курьером, при наличии услуги.

    Похожие карты

    Газпром — Умная карта

    Alfa Aeroflot

    Путешественника

    #МожноВСЁ

    Тинькофф — All Airlines

    Alfa Travel

    Кредитная карта Alfa-Miles от Альфа-Банка — оформить заявку

    Согласие на обработку персональных данных

    Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года свободно, своей волей и в своем интересе выражаю свое безусловное согласие на обработку моих персональных данных «Кредит Онлайн», зарегистрированным в соответствии с законодательством РФ по адресу:

    г. Сочи. ул. Орбитовская, д. 20/12, пом. 31 (далее по тексту — Оператор).
    Персональные данные — любая информация, относящаяся к определенному или определяемому на основании такой информации физическому лицу.
    Настоящее Согласие выдано мною на обработку следующих персональных данных:
    — ФИО
    — Телефон
    — E-mail

    Согласие дано Оператору для совершения следующих действий с моими персональными данными с использованием средств автоматизации и/или без использования таких средств: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, обезличивание, а также осуществление любых иных действий, предусмотренных действующим законодательством РФ как неавтоматизированными, так и автоматизированными способами.
    Данное согласие дается Оператору для обработки моих персональных данных в следующих целях:
    — предоставление мне услуг/работ;

    — направление в мой адрес уведомлений, касающихся предоставляемых услуг/работ;
    — подготовка и направление ответов на мои запросы;
    — направление в мой адрес информации, в том числе рекламной, о мероприятиях/товарах/услугах/работах Оператора.

    Настоящее согласие действует до момента его отзыва путем направления соответствующего уведомления на электронный адрес [email protected]кредит-онлайн.рф. В случае отзыва мною согласия на обработку персональных данных Оператор вправе продолжить обработку персональных данных без моего согласия при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.06.2006 г.

    Насколько надежна Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2018?

    Подведение итогов на 40 000 миль

    За время наших 14-месячных отношений с этой Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio мы знали довольно рано, что мы не сможем полностью отказаться от этого. Это были не такие отношения. И это не такая машина.

    Нет, вместо этого мы бы продолжили возвращаться в Джулию, как бы она нас ни предала. В основном это потому, что мы были обязаны закончить этот тест на 40000 миль.Но мы также просто не могли отказаться от этого. Редко мы надеялись, что машина, находящаяся в нашем распоряжении, преуспеет больше, чем мы сделали с этой Альфой. И редко мы были разочарованы более последовательно.

    Мы уже шли по этой дороге. Взгляните на наши обзоры седанов Alfa Milano и 164 80-х и 90-х годов. Это рэп-листы некачественного изготовления, шизоидной электроники и невынужденных ошибок, даже если они перемежаются пылкой похвалой. У старого Альфа такая репутация, что многие сотрудники до сих пор твердо верят, что давний Милан сгорел дотла на стоянке местного торгового центра.Никаких доказательств этого не существует. Но несколько десятилетий назад было проведено долгое испытание в Милане, которое после серии трагикомических ошибок было прекращено.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Мы надеялись на лучшее с Giulia Quadrifoglio. При первом знакомстве с моделью мы были в восторге. Quadrifoglio победил BMW M3, Cadillac ATS-V и Mercedes-AMG C63 S в сравнительном тесте 2017 года. Мы назвали его, а также прекрасно сбалансированную меньшую Giulia с турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в наш список 10 лучших автомобилей 2018 года.

    Мы заказали Giulia QF при первой же возможности и покрыли его краской Rosso Competizione цвета свежей крови на сумму 2200 долларов. Зловещие 19-дюймовые колеса с темной отделкой и пятью отверстиями стоят дополнительно 500 долларов. За 1200 долларов мы загрузили нашу Giulia функциями помощи водителю Alfa (предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет фар), потому что, ну, мы должны проверить эти вещи, верно? Мы добавили карбоновые акценты на рулевое колесо за 400 долларов и пожалели об этом, потому что они ничего не добавляют к впечатлениям от просмотра или вождения автомобиля.Кроме того, мы не фетишируем углеродное волокно. Мы отказались от двух самых дорогих опций QF: гоночных сидений Sparco за 3500 долларов и карбоново-керамических тормозных дисков за 8000 долларов. Стандартные сиденья очень удобны, легко регулируются и легко садятся и выходят. А железные тормоза обеспечивают потрясающую тормозную способность. Сказать, что мы стремились прожигать рекомендуемый для двигателя период обкатки 1500 миль, было бы большим преуменьшением.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Наш медовый месяц длился 2400 миль.Тогда Джулия впервые подвела нас. Мы все еще не взяли его на трассу, чтобы провести нашу начальную батарею тестов, когда во время поездки на 650 миль наша Giulia зажгла свое предупреждение о «сервисном электронном управлении дроссельной заслонкой», а также лампу проверки двигателя. Автомобиль все еще был в рабочем состоянии, но его селектор режимов перестал работать, заблокировав стандартную подвеску и настройки трансмиссии. Как только он оказался возле нашей штаб-квартиры в Мичигане, мы отнесли его дилеру, который не смог найти причин для предупреждений, которые к тому времени уже не горели.Однако, ползая по машине целую неделю, техник из дилерского центра обнаружил небольшую утечку охлаждающей жидкости. Затягивание ослабленного зажима шланга остановило поток. Этот инцидент известен как предзнаменование.

    Проблемы, причины которых не определены, всегда сбивают с толку, даже если они исчезают сами по себе. Но когда автомобиль вернулся к полной мощности и функциональности, мы занялись заполнением бортового журнала похвалой за Giulia Quadrifoglio. Несмотря на некоторые кислые, но оправданные жалобы на некачественное качество материалов салона и обидчивую реакцию системы торможения по проводам, мы сильно влюбились в Giulia.Его 505-сильный 2,9-литровый V-6 с двойным турбонаддувом — настоящая жемчужина, даже если он все еще немного груб. На холостом ходу двигатель вызывает дрожь по кузову автомобиля. В Dynamic и Race, более спортивном из четырех режимов QF (которые включают Natural и Advanced Efficiency), педаль газа становится спусковым крючком, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF переключает передачи так же быстро, как и лучшие трансмиссии с двойным сцеплением. Звук выхлопа становится яростным, громким грохотом при переключении на повышенную передачу (инициируется ли он большими алюминиевыми подрулевыми переключателями или компьютерным инстинктом).Вещь позитивно гудит от беспокойной энергии. Он кажется живым, как любой седан, представленный в настоящее время на рынке. И рулевое управление. О боже, руль! Он гибкий, легкий и управляется относительно тонким рулевым колесом. Получается спортивно-автомобильные нормы рулевого управления с ног на голову. И это восхитительно. Благодаря такому быстрому рулевому управлению и сверхагрессивным шинам Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico 2 QF поворачивает с такой скоростью, которая должна сделать вождение по шоссе утомительным занятием.Но это не так. Даже на коротких боковинах и с шасси, настроенным на такую ​​мощность, Giulia едет с шокирующим отсутствием резкости. Мы были влюблены.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    С пробегом в 4100 миль мы, наконец, добрались до тестового трека, где ему удалось разогнаться до 60 миль в час за 3,6 секунды, проехать четверть мили за 11,8 со скоростью 122 миль в час, обогнуть бортовую площадку на скорости 0,98 г и остановиться. от 70 миль в час на 145 футов. Также удалось снова зажечь предупреждение «Сервисный электронный контроль дроссельной заслонки».Снова в автосалон мы поехали. На этот раз дилер заменил бензонасос по гарантии. В течение оставшихся 12 месяцев теста мы с Giulia привыкли к рутине: периоды тщетных молитв о решении проблем перемежались вспышками чистой радости от вождения. Мы были в восторге, когда смогли закончить долгую поездку, не запланировав посещения дилера. Это печальное положение дел.

    Когда мы отправили автомобиль на сервисное обслуживание в 10 000 миль, мы не использовали его на 31 день. Тридцать один день! Это потому, что, помимо запрошенной нами замены масла, проверок и прочего, мы жаловались на хныканье задней части.Дилер диагностировал звук как шум подшипника от дифференциала. После того, как дилер проконсультировался с корпоративной службой поддержки Альфы, после того, как дилер проконсультировался с ним, было решено заменить дифференциал. Проблема была в том, что его нужно было заказать. Затем, когда он, наконец, прибыл, единственная технология Alfa была завалена работой — перегруженная технология Alfa была чем-то вроде инь для янь ремонтника Maytag. Так что в течение месяца мы ездили на арендованном Chrysler 300 вместо нашей Альфы за 79 595 долларов. Обычное обслуживание обошлось нам в 169 долларов, но задержка стоила нам большого терпения.

    Примерно через 8500 миль у нашего QF, похоже, случился острый приступ ипохондрии. Он считал, что уровень моторного масла был низким, и выдавал предупреждение. Хотя уровень масла был в порядке. Вот и дилер перепрошил датчик. Затем на отметке 23 000 миль снова загорелся наш старый заклятый враг, предупреждение о «служебном электронном управлении дроссельной заслонкой». Дилер не мог найти вины. Это произойдет еще раз, на расстоянии 34000 миль, когда техник обнаружил разъем, который не был полностью установлен, и заменил его.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    На отметке 27000 миль одного сотрудника встретили на калейдоскопическом светозвуковом шоу, когда он ехал вдали от автомойки.Автомобиль предупрежден об открытой задней двери и неработающем указателе поворота. Тона внимания несчастно смешались, и к ним добавились гудки неисправных парктроников в течение оставшихся 10 минут его пути на работу. А потом остановилось. И больше никогда не повторилось.

    На отметке 31 000 миль во время долгой поездки снова загорелся индикатор низкого уровня масла. И снова уровень масла был на самом деле в порядке. К концу 19-дневного пребывания Giulia в магазине дилер перепрошил датчик, заменил датчик, а затем пригласил инженера с обновлением программного обеспечения для датчика.Вздох.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Регулярные остановки обслуживания с интервалом в 10 000 миль обходятся нам в 169, 223, 786 и 251 доллар США. Обслуживание на 30 000 миль включало новые свечи зажигания по цене 49 долларов за штуку — больше, если вы включаете стоимость их вкручивания. Мы сломали лобовое стекло, которое мы заменили за 1209 долларов. Мы потратили 295 долларов на новую переднюю шину после того, как у нее образовался пузырь на боковине. Задние части были опущены до тросов, протяженность которых составляла 12 000 миль, а передние части изнашивались после 15 000 миль использования.ДТП на низкой скорости и забастовка енота ближе к концу нашего теста обошлись нам в 3529 долларов, чтобы перекрасить переднюю панель и заменить фару. Также мы заменили передние тормозные колодки и деформированные роторы за 1191 доллар.

    Но больше всего нас беспокоили не дорогие свечи зажигания или недолговечные шины. Это была абсурдная частота и продолжительность пребывания Джулии в автосалоне. За 14 месяцев работы с нами Giulia не использовала 80 дней. Это непростительно. Мы перешли от рекомендаций людям покупать QF Giulia к рекомендациям брать в аренду QF Giulia к рекомендациям вообще держаться подальше от QF Giulia.

    Ты разбила нам сердце, Джулия. Ты разбил нам сердце.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Rants & Raves

    Это не интерьер за 80 000 долларов. Я не уверен, что это даже приличный интерьер за 50 000 долларов. –Alexander Stoklosa

    Я бы согласился на дешевый интерьер, когда машина настолько хороша для вождения. –Дэвид Берд

    Просто предсказание: никто не собирается покупать эту машину, когда мы с ней покончим. –Jeff Sabatini

    Волны в стекле искажают вид сзади. –Майк Саттон

    Восьмиступенчатая коробка передач ZF резко переключает дроссельную заслонку наравне с лучшими трансмиссиями с двойным сцеплением. — Дэйв Вандерверп

    Этот зверь мощностью 505 л.с. — замечательно послушный круизер по шоссе: послушная езда, тихий звук выхлопа, хороший обзор. –Joey Capparella

    Подрулевые переключатели — идеальное качество материала, расположения и ощущений. –Rusty Blackwell

    Он рвет, фыркает и скачет, как игривый щенок, и когда вы сильно толкаете его на хорошей дороге, рулевое управление просто божественное. –Daniel Golson

    Он имеет дополнительный интерьер с запахом дерева: пьянящая смесь клея, горящей древесины и опилок. –Jeff Sabatini

    Это грустно, когда все удивляются, что новый автомобиль стоимостью 80 000 долларов не оставил их в затруднительном положении. –Joey Capparella

    Замечательная игрушка для энтузиастов. Жаль, что его ужасающая надежность делает его плохим транспортным средством. –Rich Ceppos

    В автомобиле, который склонен к большим и малым сбоям, разве не должны быть более яркими сигнальные лампы? –Annie White

    Его тормоза труднее регулировать при мягком вождении, чем у любого другого нового автомобиля. –Dave VanderWerp

    Умеренный дождь на шоссе, и это стало жутко, как если бы он шел по мрамору или льду. –Дэвид Берд

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Технические характеристики

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    2018 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
    79 595 долларов США (базовая цена: 75 295 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

    Рабочий объем
    176 куб. Дюймов, 2891 куб. См
    Мощность
    505 л.с. при 6500 об / мин
    Крутящий момент
    443 фунт-фут при 2500 об / мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
    Тормоза (передняя / правая): 14.2-дюймовые, вентилируемые, перфорированные диски / 13,8-дюймовые вентилируемые, перфорированные диски
    Шины: Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico 2, F: 245 / 35ZR-19 (93Y) AR R: 285 / 30ZR-19 (98Y) AR

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 111,0 дюйма
    Длина: 182,8 дюйма
    Ширина: 73,2 дюйма
    Высота: 56,1 дюйма
    Пассажирский объем: 94 кубических футов
    Объем багажника: 13 кубических футов
    Снаряженная масса: 3830 фунтов

    PERFORMANCE (NEW)
    От нуля до 60 миль в час: 3,6 с
    От нуля до 100 миль в час: 8,0 с
    От нуля до 130 миль в час: 13.7 секунд
    От нуля до 150 миль в час: 19,7 секунды
    От нуля до 170 миль в час: 29,3 секунды
    Роторный старт, 5–60 миль в час: 4,3 секунды
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,5 секунды
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,0 с
    Стоя-миля: 11,8 с при 122 милях в час
    Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем): 191 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 145 футов
    Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,98 г

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40000 МИЛЬ)
    От нуля до 60 миль в час: 3,7 с
    От нуля до 100 миль в час: 8,2 с
    От нуля до 150 миль в час: 20.2 секунды
    Роликовый старт, 5–60 миль в час: 4,3 секунды
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,4 секунды
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,7 секунды
    Стоя-миля: 11,9 секунды при 121 миль в час
    Максимальная скорость (ограничено красной чертой, претензия производителя): 191 миль / ч
    Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
    Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г

    C / D
    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемое: 19 миль на галлон
    Незапланированные доливки масла: 0 кварт

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный / город / шоссе: 20/17/24 миль на галлон

    ГАРАНТИЯ
    4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
    Защита от коррозии на 5 лет / неограниченное количество миль;
    4 года / неограниченное количество миль помощь на дороге

    СКАЧАТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

    СКАЧАТЬ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ТЕСТ


    Обновление 30 000 миль

    Мы, вероятно, должны были знать, что в конечном итоге дойдем до этого момента, но теперь, когда мы здесь, это не приносит удовлетворения.Мы просто скажем это: после проблемных 30 000 с лишним миль с нашей многолетней Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio мы официально начали критиковать периодические предупреждающие огни, которые появляются на его приборной панели.

    Имейте в виду, мы не имеем в виду нашу жалобу на то, что сигнальные огни загорелись (хотя их тоже много), а на самом деле критикуем размещение, цвет и яркость самих предупреждений. Эй, критики собираются критиковать. Но все же это указывает на знакомство с предупреждениями, как ложными, так и истинными, что довольно постыдно.

    Мы задокументировали множество случаев появления предупреждений «проверьте двигатель» и «сервисный электронный дроссель». Фактически, настолько, что они больше не вызывают скачков нашего сердечного ритма. С тех пор, как мы в последний раз рассказывали вам о Giulia, предупреждение об электронной дроссельной заслонке появилось один раз (примерно на 34 000 миль). Дилер обнаружил, что разъем не вставлен, и заменил его. На данный момент это, похоже, решило проблему.

    Бен Проффитт Автомобиль и водитель

    Примерно 3000 миль назад, во время долгого пробега на шоссе, один редактор заметил предупреждение «Низкий уровень моторного масла», но только после включения цикла зажигания после остановки для подачи газа.Между датчиками появился текст, предупреждающий нас о проблеме. Неужели предупреждение было включено ранее на диске и осталось незамеченным? Возможно, подумал наш сотрудник, свет был относительно тусклым и сливался с остальными показаниями приборов. Хотя никакого вреда. Проверка масломерного щупа подтвердила, что сигнальная лампа была не только тусклой, но и тусклой. Уровень масла был в порядке. Мы отнесли Giulia к нашему дилеру, где он провел около полутора недель, пока технические специалисты возились с ней. Сначала перепрошили систему, но ничего не вышло.Далее заменили датчик уровня масла, который тоже не работал. Затем специалисты вызвали инженера со свежим обновлением программного обеспечения, которое, наконец, решило проблему. Это не стоило нам денег, но мы потратили много времени, и терпение почти иссякло.

    За несколько тысяч миль до этого одного водителя Джулии встретили на фестивале огней и звуков, которым гордился бы карнавальный фервей. После утренней мойки Giulia предупредила об открытой задней двери и неработающем указателе поворота.Непрерывные тона внимания к несчастью смешивались и к ним добавлялись предупреждающие звуковые сигналы неисправных датчиков парковки всякий раз, когда скорость автомобиля опускалась ниже их порога срабатывания. Это саундтрек, который может быть полезен при допросах ЦРУ на черных сайтах. А потом он остановился и до сих пор не вернулся. Даже после многократных поездок на мойку и каких-то 8000 км.

    Эмери Эйссен Автомобиль и водитель

    У нас также залили скол от камней на лобовом стекле за 50 долларов.Мы вернулись к дилеру, который выполнил обслуживание на 20 000 миль, но не заменил воздушные фильтры кабины и двигателя. Новые стоили 162 доллара. Обслуживание на 30 000 миль обошлось в ошеломляющие 786 долларов на обычное масло, масляный фильтр и проверки, а также на шесть новых свечей зажигания. Каждая из этих свечей зажигания стоит 49 долларов. О, мы также наехали на Giulia сзади другой машины на очень низкой скорости и в енота на несколько большей скорости. Пока мы пишем это, мы берем машину для оценки. В последнее время это было тяжелое испытание.

    Прискорбно, что в наше время с Giulia доминируют проблемы с электроникой и проблемы с обслуживанием. Когда он работает исправно, водить такое удовольствие. На сегодняшний день это самый привлекательный и захватывающий седан на рынке. Но это утомляет нас, и мы не можем с чистой совестью рекомендовать никому его покупать. Другое дело — лизинг.

    Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 35 142 миль
    Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
    Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 290 миль
    Обслуживание: 1340 долларов Нормальный износ: 757 долларов Ремонт: 0 долларов
    Повреждения и разрушения: 1534 доллара


    Обновление на 20000 миль

    Остин Ирвин Автомобиль и водитель

    ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Нам нравится, когда наша прекрасная Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio не проводит длительные периоды времени в сервисном центре дилерского центра. И чудеса никогда не прекратятся, этого не произошло в последнее время — просто несколько быстрых визитов, как запланированных, так и внеплановых.См. Ниже более подробную информацию о незапланированных визитах с момента нашего последнего обновления 15 000 миль назад. Что касается запланированного, то наш дилер выполнил обслуживание 20000 миль, в том числе замену масла и проверки, за 223 доллара. Как всегда, нам нравится удивительно податливая ходовая часть Giulia (за ее рабочие характеристики). Нам также нравится путешествовать по Giulia гораздо больше, чем мы когда-либо ожидали. Да, его сверхбыстрое рулевое управление делает его немного шатким, но дальние поездки неожиданно успокаивают, учитывая, насколько натянутым он кажется на первый взгляд.Взрыв отстающих, с выхлопом здорового « Blat !» при переключении на более высокую смену — еще одно из наших любимых занятий.

    ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Послушайте, мы не хотели этого говорить, но мы почти уверены, что Giulia стала ипохондриком. Иногда травматические события, особенно связанные с катастрофическим испугом для здоровья, могут подтолкнуть даже стабильное транспортное средство в цикл болезней, связанных с тревогой. См. Ниже, если вам интересно, о чем мы здесь идем.Что еще нам не нравится в Giulia: та же старая обидчивая педаль тормоза, с которой ни один сотрудник не справился с последовательными плавными остановками по городу. И мы не совсем обрадовались замене задних шин на 14 000 миль. К тому времени, как мы поменяли новую пару за 757 долларов, у них уже не было шнуров. Но, учитывая рейтинг протектора Pirelli P Zero Corsa всего 60 и огромную мощность Alfa, мы также не были удивлены их коротким сроком службы. Летом 2019 года мы рассматриваем возможность замены Corsas на что-нибудь менее липкое.В течение следующих нескольких месяцев QF продолжит ездить на зимних шинах Michelin Pilot Alpin PA4.

    Остин Ирвин Автомобиль и водитель

    ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: По крайней мере, пара вещей пошла не так с момента нашего последнего обновления. И все же ничего не пошло не так. Это потому, что каждый раз, когда Giulia Quadrifoglio недавно указывала, что что-то не так, все в порядке. Это неправильное поведение. Поясним. На 18 486 милях наша Джулия предупредила нас о низком уровне масла.Но это было не так. Техник из дилерского центра сказал нам, что датчик просто нужно откалибровать. И эта беспроблемная проблема никогда не повторялась. Но на 23 673 милях снова загорелся наш старый заклятый враг, сообщение «сервисное электронное управление дроссельной заслонкой». Автомобиль казался полностью работоспособным, но, учитывая наш предыдущий опыт с этим конкретным предупреждением, мы были вынуждены отнестись к нему серьезно. В автосалоне погас свет, и техники не смогли найти ошибок. Еще одна проблема, решаемая тем, что на самом деле не проблема.Если бы это была наша личная машина, мы бы постоянно находились в состоянии сильного беспокойства. И это разные впечатления, только не те, которых мы жаждем от спортивного седана мощностью 505 л.с.

    КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Ранние проблемы Джулии, а также ее недавние финты поколебали нашу веру в машину. Но почему-то это не помешало многим сотрудникам совершать длительные поездки в QF. За последние 15 000 миль или около того Джулия посетила такие далекие места, как Бостон, Чикаго и Нью-Йорк, а также совершила походы в Огайо, Теннесси и северный Мичиган.Что характерно, каждый путешественник чувствовал себя обязанным записать в блокноте «Альфы», что машина добралась до места назначения и обратно, не бросив его на мель. Это хорошие новости. И то, что это вообще новости — тоже плохие новости, верно?

    Месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 26709 миль
    Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
    Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 290 миль
    Сервис: $ 392 Нормальный износ: 757 долл. США Ремонт: 0 долл. США
    Повреждение и разрушение: 1484 долл. США


    Обновление 10 000 миль

    ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Нам нравится водить Giulia Quadrifoglio, чем мы занимаемся гораздо меньше, чем хотелось бы.Подробнее об этом ниже. Когда наша Alfa Romeo работает, на рынке мало седанов, которые могли бы сравниться с ее эмоциональной вовлеченностью и интуитивной привлекательностью. Черт возьми, не так много автомобилей любой конфигурации, которые предлагали бы Giulia QF целеустремленную спортивную направленность. То, что он доставляет эти острые ощущения, при этом предлагая размер и качество езды, позволяющие с комфортом разместить несколько полноразмерных людей, впечатляет. Среди его сильных сторон: легкое, быстрое и надежное рулевое управление, которое заставляет этот седан чувствовать себя так, как будто он обернут вокруг вашего тела.Очаровательная машинная нота с тромбонным подтоном blat . Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF переключает передачи, как лучшие коробки передач с двойным сцеплением.

    ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Что нам не нравится, так это ездить на арендованном Chrysler 300 в течение месяца, пока наша Alfa находится в магазине. Но, опять же, об этом ниже. Даже когда Alfa работает нормально, она не идеальна. Нам еще предстоит найти водителя, которому понравилось бы ощущение педали тормоза в этой машине. Нажмите на педаль во время агрессивного вождения, и Giulia обеспечит впечатляющее тормозное усилие и никаких нареканий.К сожалению, большую часть времени мы проводим в машине в более умеренном темпе, когда практически невозможно регулировать тормозное усилие во время ежедневных поездок на работу. Требуется серьезная сосредоточенность только для достижения умеренно резкой остановки. Пассажиры начинают спокойно вас судить. Кроме того, гипер-агрессивные летние шины Pirelli P Zero Corsa (рейтинг износа протектора: 60) не очень любят дождь. Во время одной запоминающейся поездки по свежевымощенному участку скоростной автомагистрали под умеренным дождем Giulia «очень жутко ехала по прямой, как если бы она ехала по мрамору».«Тем не менее, на сухом трелевке они доставляют впечатляющие 0,98 г клюшки.

    ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Хорошо, поехали. Итак, наша пара проблем с электронным управлением дроссельной заслонкой и контрольными лампами двигателя, которые мы рассмотрели в вводной истории Giulia, похоже, была решена. Наш дилер заменил топливный насос по гарантии на пробеге 5040 миль, и с тех пор у нас не было этой проблемы. Это хорошие новости. Плохая новость заключается в том, что когда мы отправили Giulia на первое регулярное обслуживание (замена масла и профилактические осмотры) на 10 021 миле, мы в итоге оставили ее там на месяц.Мы слышали какое-то нытье из задней части нашей машины и попросили техников автосалона проверить это. Они диагностировали звук как шум подшипника от дифференциала. Хорошо. После того, как дилер проконсультировался с корпоративной службой поддержки «Альфа», после того, как дилер проконсультировался с ним, было решено заменить весь дифференциал. Но это нужно будет заказать. Дальнейшая задержка представительства (и нас) заключалась в том, что в нем есть только один техник Alfa Romeo, и он, по-видимому, очень занятой человек. Мы обзвонили дилеров в других регионах, чтобы узнать, можем ли мы прокрасться для более быстрого обслуживания в другом месте.Никаких кубиков; все забронировано. Итак, мы ждали и подшучивали над нашим белым арендатором Chrysler 300, которые были не только несмешными, но и грустными. Giulia не эксплуатировалась с 10 июля по 10 августа, полный месяц в течение основного сезона вождения. Как бы мы ни любили водить Giulia QF, это — в сочетании с более длительным пребыванием в автосалоне — действительно непростительно для современного автомобиля. Кстати, услуга 10K стоила 169 долларов; дифференциал был покрыт гарантией бесплатно.

    Кроме того, за несколько тысяч миль до разгрома дифференциала мы заметили пузырчатую боковину на правой передней шине.Новая шина Pirelli обошлась нам в 275 долларов. Спустя некоторое время в лобовое стекло треснуло от удара камня. Новый обошелся нам в 1209 долларов.

    КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Конечно, к дилеру. Но в дни славы между заменой топливного насоса и заменой дифференциала нам удалось прокрасться в поездку на Международную гоночную трассу Вирджинии на наше ежегодное мероприятие Lightning Lap (нет, мы не прошли круг на Giulia). В остальном мы оставались довольно близко к дому. Наша уверенность в нашем потрясающем спортивном седане, как и ожидалось, немного пошатнулась.Мы снова попробуем довериться, но это может занять некоторое время.

    Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 11204 миль
    Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
    Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 290 миль
    Сервис: $ 169 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
    Повреждение и разрушение: $ 1484


    Введение

    Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

    Что бы вы ни говорили о надежности автомобилей Alfa Romeo, но знайте, что наш новый автомобиль для долгосрочных испытаний, кроваво-красный Giulia Quadrifoglio, прошел период обкатки двигателя, прежде чем ему пришлось нанести незапланированный визит в отдел обслуживания.

    Фактически, мы могли сломать два из 505-сильных двухтурбинных 2,9-литровых двигателя V-6 до того, как сигнальная лампа «сервисного электронного управления дроссельной заслонкой» сначала загорелась на расстоянии менее 2400 миль, а затем последовала Световой индикатор «служебный двигатель». Это было во время поездки на 650 миль, и редактор за рулем заявил, что предупреждение появилось, когда он просто ехал по скоростной автомагистрали с круиз-контролем, установленным на 78 миль в час. Мощность казалась упавшей, и он не мог выбирать различные режимы вождения, но машина благополучно добралась до нашей домашней базы в Мичигане.

    Автомобиль пробыл в магазине неделю, но техники не смогли найти причину включения сигнальных ламп, которые теперь погасли. Однако пока они ползали по нашей новой горячке, они обнаружили небольшую утечку охлаждающей жидкости. Затягивание ослабленного зажима шланга остановило поток. Нас отправили в путь.

    Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

    Испытание задержало наше первоначальное тестирование Quad, поэтому, не забывая о своем здоровье, мы направились на тестовую трассу с пробегом около 4100 миль и опубликовали похвальные цифры: 3.6 секунд до 60 миль в час, 11,8 секунды до 122 миль в час через четверть мили, а затем. . . «Сервисное электронное управление дроссельной заслонкой», уменьшение мощности и т. Д. И т. Д. Мы увидели предупреждение не только во второй раз. Правда, это было дважды для нашего долгосрочного клиента до отметки в 5000 миль, но мы также испытали это на тестировании Giulia Quadrifoglio в краткосрочной ссуде. Этот опыт совпал с нашим последним опытом, который произошел на полном газу во время разгона. Наш водитель-испытатель убежден, что в машине была как минимум десятая часть, но не в нынешнем состоянии.В любом случае, ускорение соответствовало тому, что мы видели на предыдущих квадроциклах.

    Здравствуйте, дилер Альфа, это снова мы. На этот раз дилер сказал нам, что нам нужен новый топливный насос (после прочтения кода низкого давления на топливной рампе) и что на его получение уйдет пара недель.

    Мы никогда не получали объяснения, почему в салоне автомобиля такой запах. Его описывают как «какой-то ребенок на заднем сиденье мастерит дрова» и «фабрика Луисвилля Слаггеров».В конце концов, ты привыкаешь к этому, отчасти потому, что кажется, что другого выхода нет.

    Поверьте, мы действительно не хотели начинать эту историю с этого. Нам особенно нравится Giulia и топающий Quadrifoglio (обратите внимание на наличие моделей в нашем списке 10 лучших автомобилей 2018 года). Нельзя отрицать, что это было зловещее начало 40-тысячных испытаний итальянского автомобиля. А пока надежда вечна. Мы надеемся, что эта проблема с топливным насосом — всего лишь способ Quadrifoglio прочистить горло, а не предвестник грядущей гибели.Посмотрим.

    Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

    Эта ранняя неудача (пока) не угасла нашей привязанности к нашему красивому спортивному седану. Мы заказали нашу машину, покрытую краской Rosso Competizione за 2200 долларов; прикручены к темным 19-дюймовым колесам с пятью отверстиями за 500 долларов; заплатил 400 долларов за руль с отделкой из углеродного волокна; и добавлены системы помощи водителю на сумму 1200 долларов (предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматические фары дальнего света).Взяв плату за пункт назначения, стоимость автомобиля составила 79 595 долларов.

    Мы отказались от гоночных ковшей Sparco из углеродного волокна за 3500 долларов и карбоново-керамических тормозных дисков за 8000 долларов, потому что автомобиль сидит и останавливается как есть. Что ж, стандартные передние сиденья заслужили похвалу за комфорт и поддержку. Тормоза, однако, получили немного малины за педаль, которую практически невозможно регулировать по городу, что приводит к резким, резким остановкам и визгам колодок. Система торможения по проводам — ​​не единственная грубая часть Quadrifoglio.На холостом ходу двигатель V-6 неровный. Подрулевые переключатели восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач настолько огромны, что блокируют левый и правый подрулевые переключатели. И вы, возможно, не захотите водить Quadrifoglio в сезон аллергии, потому что рулевое управление настолько быстрое, что одно чихание за рулем может немедленно перенести вас к придорожной дренажной канаве.

    Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

    Но нам это нравится. Мы ничего не можем с этим поделать. Помимо непоследовательной педали тормоза, мы готовы принять все вышеперечисленные недостатки управляемости как крошечную цену, которую приходится платить за автомобиль, столь же целенаправленно ориентированный на производительность, как Quadrifoglio.Подобных машин очень мало. Его рулевое управление безупречно. Идеально взвешенный и быстрый, но на это нужно обращать внимание. А его двигатель — это ботинок для повседневной езды. Его спешка фармацевтического качества. Его ходовые качества удивительно эластичны для автомобиля с таким потрясающим контролем над телом. И это так хорошо выглядит.

    Но, давайте посмотрим правде в глаза, если что-то и может погубить эту машину, мы предполагаем, что это не ее характер вождения. Это должно быть захватывающая поездка во всех отношениях.

    Месяцев в парке: 3 месяца Текущий пробег: 5191 миль
    Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
    Размер топливного бака: 15,3 галлона Запас топлива: 290 миль
    Обслуживание: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0

    Технические характеристики

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    2018 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
    79 595 долларов США (базовая цена: 75 295 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

    Рабочий объем
    176 куб. Дюймов, 2891 куб. См
    Мощность
    505 л.с. при 6500 об / мин
    Крутящий момент
    443 фунт-фут при 2500 об / мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
    Тормоза (передняя / правая): 14.2-дюймовые, вентилируемые, перфорированные диски / 13,8-дюймовые вентилируемые, перфорированные диски
    Шины: Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico 2, F: 245 / 35ZR-19 (93Y) AR R: 285 / 30ZR-19 (98Y) AR

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 111,0 дюйма
    Длина: 182,8 дюйма
    Ширина: 73,2 дюйма
    Высота: 56,1 дюйма
    Пассажирский объем: 94 кубических футов
    Объем багажника: 13 кубических футов
    Снаряженная масса: 3830 фунтов

    PERFORMANCE (NEW)
    От нуля до 60 миль в час: 3,6 с
    От нуля до 100 миль в час: 8,0 с
    От нуля до 130 миль в час: 13.7 секунд
    От нуля до 150 миль в час: 19,7 секунды
    От нуля до 170 миль в час: 29,3 секунды
    Роторный старт, 5–60 миль в час: 4,3 секунды
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,5 секунды
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,0 с
    Стоя-миля: 11,8 с при 122 милях в час
    Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем): 191 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 145 футов
    Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,98 г

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40000 МИЛЬ)
    От нуля до 60 миль в час: 3,7 с
    От нуля до 100 миль в час: 8,2 с
    От нуля до 150 миль в час: 20.2 секунды
    Роликовый старт, 5–60 миль в час: 4,3 секунды
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,4 секунды
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,7 секунды
    Стоя-миля: 11,9 секунды при 121 миль в час
    Максимальная скорость (ограничено красной чертой, претензия производителя): 191 миль / ч
    Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
    Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г

    C / D
    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемое: 19 миль на галлон
    Незапланированные доливки масла: 0 кварт

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный / город / шоссе: 20/17/24 миль на галлон

    ГАРАНТИЯ
    4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
    Защита от коррозии на 5 лет / неограниченное количество миль;
    4 года / неограниченное количество миль помощь на дороге

    СКАЧАТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

    СКАЧАТЬ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ТЕСТ

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    в 60 милях от Альфы, штат Иллинойс,



    Города в 60 милях от Альфы, Иллинойс

    58 миль: Кантон, Иллинойс

    51 миля: Де-Витт, ИА

    49 миль: Маскатин, Иллинойс

    45 миль: Аннаван, Иллинойс

    43 мили: Уолкотт, Иллинойс

    38 миль: Голубая трава, ИА

    34 мили: Хэмптон, Иллинойс

    33 мили: Рок-Айленд, Иллинойс

    31 миля: Кевани, Иллинойс

    30 миль: Давенпорт, ИА

    27 миль: Беттендорф, ИА

    25 миль: Молин, Иллинойс

    20 миль: Аледо, Иллинойс

    19 миль: Гальва, Иллинойс

    18 миль: Угольная долина, Иллинойс


    Это приблизительное расстояние на автомобиле в радиусе от Альфы, штат Иллинойс.Найдите места для отпуска, расположенные поблизости, для однодневной поездки или отдыха на выходных. На территории много городов, поэтому, если вы ищете места поближе, попробуйте меньший радиус. Если вы хотите ехать дальше, попробуйте 110 миль.

    Обратите внимание, что эти города находятся ближе всего к указанному вами радиусу 60 миль. Вы можете переключиться на самые большие города в радиусе 60 миль (даже если они ближе) или искать места, где можно поесть. Не знаете, куда идти? Совершите однодневную поездку из Alpha или исследуйте различные маршруты путешествий из Alpha.Ищете небольшие города или общины вокруг Альфы, штат Иллинойс? Получите полный список городов рядом с Альфой.

    Измените свои настройки:


    Кемпинги для автодомов в 60 милях от Альфы, штат Иллинойс,



    Государственные парки в 60 милях от Альфы, штат Иллинойс,



    Другие города на расстоянии 96 км

    Вот другие города, основанные на радиусе окружности полета 60 миль. Дальность поездки может отличаться от дистанции полета по прямой.





    Время в пути от Альфы, Иллинойс

    города в пределах 1 часа от Альфы, Иллинойс
    , 1,5 часа от Альфы, Иллинойс
    , места в пределах 2 часов от меня в Альфе, Иллинойс
    , исследуйте 2,5 часа от Альфы, Иллинойс
    , 3 часа радиусная карта от Альфы, Иллинойс
    , 3,5 часа езды от Альфы, IL
    размещается в пределах 4 часов от меня в Alpha, IL
    в пределах 4½ часов от меня в Alpha, IL
    5 часов езды от меня в Alpha, IL
    5½ часа езды от Alpha, IL
    в пределах 6 часов от Alpha, IL
    7 час езды от Альфы, Иллинойс
    , 8 часов езды от Альфы, Иллинойс
    , 9 часов от Альфы, Иллинойс

    Расстояние от Альфы, Иллинойс

    города в пределах 10 миль от меня в Альфе, Иллинойс
    в пределах 20 миль от меня в Альфе, Иллинойс
    в радиусе 30 миль от Альфы, Иллинойс
    в 40 милях от Альфы, Иллинойс
    , расположенный в 50 милях от Альфы, Иллинойс
    , в радиусе 100 миль от Альфы , Иллинойс
    в пределах 150 миль от Альфы, Иллинойс
    , поездка на 200 миль от Альфы, Иллинойс
    , расстояние в 250 миль от Альфы, Иллинойс
    , проехав 300 миль от Альфы, Иллинойс
    , поездка на 350 миль, начиная с Альфы, Иллинойс
    , поездка на 400 миль от Альфы Alpha, IL
    , проехать 450 миль от Alpha, IL
    , 500 миль от Alpha, IL
    , однодневные поездки из Alpha, IL

    HudsonAlpha, Miles College будет сотрудничать в программе геномного здоровья — Институт биотехнологии HudsonAlpha

    , 29 марта 2021 г. (Хантсвилл, Алабама.) — Начиная со следующего месяца преподаватели и сотрудники Miles College в Фэрфилде, штат Алабама, будут иметь возможность участвовать в скрининге геномного здоровья в рамках сотрудничества с Институтом биотехнологии HudsonAlpha и Альянсом здоровья HudsonAlpha.

    Это сотрудничество включает в себя проведение всестороннего клинического генетического тестирования, предлагаемого в качестве оздоровительного преимущества. В результате сотрудничества с HudsonAlpha преподаватели и сотрудники Miles College смогут получить ценную информацию о здоровье — такую ​​как их риски для определенных заболеваний и то, как они могут реагировать на определенные лекарства — с помощью геномного тестирования.

    Сотрудники, выбравшие геномный скрининг в рамках программы оздоровления сотрудников Miles College, могут выбрать тип (ы) информации, которую они хотели бы получить в результате скринингового теста. Сотрудники могут выбрать получение информации о риске заболевания, реакции на лекарства или и том и другом.

    Хотя большинство заболеваний не вызваны конкретными изменениями в ДНК человека, известно, что некоторые гены вызывают значительно повышенный риск заболевания. Геномный скрининговый тест будет искать известные изменения в наборе генов, которые связаны с повышенным риском «действенного» заболевания.

    Преподаватели и сотрудники

    Miles College могут также узнать, как определенные области их ДНК могут предсказать, будут ли определенные лекарства эффективными или могут ли они вызвать побочные реакции на лекарства. Часто лекарства оказываются эффективными для одного человека и в то же время неэффективны для другого.

    Эта программа включает поддержку принятия клинических решений и обучение участников и врачей специальным тестам. Управление программой будет осуществляться при строгом соблюдении стандартов конфиденциальности Майлза, протоколов качества и контроля с целью улучшения показателей здоровья.

    Колледжи, университеты, системы здравоохранения, самострахованные работодатели, племенные нации и сети врачей работают с HudsonAlpha Health Alliance над разработкой индивидуальных программ геномного скрининга для своих пациентов или сотрудников.

    «Мы рады сотрудничать с HudsonAlpha Health Alliance по этой программе геномного здоровья», — сказала Бобби Найт, президент Miles College. «Преподаватели и сотрудники, желающие воспользоваться этой возможностью, могут таким образом получить ценные знания о своем здоровье.Мы рады быть частью этой программы, потому что она подчеркивает роль профилактической медицины и поощряет активный выбор здравоохранения ».

    Информация, которую мы получаем в результате геномного тестирования, может дать представление о раннем обнаружении риска заболеваний и вмешательстве, помочь нам принимать более правильные решения в отношении здоровья и даже нацеливать лечебные процедуры, которые приводят к лучшим результатам для здоровья. HudsonAlpha Health Alliance был создан для того, чтобы работодатели могли продвигать свои оздоровительные программы в сотрудничестве с командой ученых, клиницистов и преподавателей HudsonAlpha Health Alliance.

    «Не существует универсального подхода к лечению или лекарствам, но геномное тестирование может помочь людям играть более активную роль в своем здравоохранении», — сказал Девин Абшер, доктор философии, исследователь факультета HudsonAlpha и директор отдела геномных исследований. здоровье. «Приятно работать с людьми из Miles College над этой программой геномного здоровья».

    У HudsonAlpha Health Alliance есть аналогичные программы с такими группами, как Восточно-Алабамский медицинский центр и Muscogee (Creek) Nation.Для получения дополнительной информации о том, как HudsonAlpha Health Alliance может помочь вам разработать индивидуальную программу геномного скрининга для вашей группы, посетите https://hudsonalpha.org/alliance или отправьте электронное письмо [электронная почта защищена].

    О HudsonAlpha: Институт биотехнологии HudsonAlpha — некоммерческий институт, занимающийся разработкой и применением научных достижений в области здравоохранения, сельского хозяйства, обучения и коммерциализации. Концепция HudsonAlpha, открытая в 2008 году, заключается в использовании синергии между открытиями, образованием, медициной и экономическим развитием в области геномных наук для улучшения условий жизни людей во всем мире.Биотехнологический кампус HudsonAlpha состоит из 152 акров, расположенных на территории исследовательского парка Каммингс, второго по величине исследовательского парка в стране. Современные помещения объединяют некоммерческих научных исследователей с предпринимателями и преподавателями. HudsonAlpha стала национальным и международным лидером в области исследований в области генетики и геномики, а также в области биотехнологического образования и поддерживает более 40 различных биотехнологических компаний в кампусе. Чтобы узнать больше о HudsonAlpha, посетите hudsonalpha.org.

    О HudsonAlpha Health Alliance: За счет интеграции нашего опыта в области геномики, взаимодействия с пациентами и обучения, а также поддержки принятия клинических решений, HudsonAlpha Health Alliance, LLC работает с такими группами, как системы здравоохранения, сети врачей и самообучения. застрахованные работодатели для разработки индивидуальных программ скрининга геномного здоровья для своих пациентов или сотрудников.

    О колледже Майлза: Майлз колледж, основанный в 1898 году, является ведущим гуманитарным учебным заведением, расположенным в столичном Бирмингеме в пределах корпоративных границ города Фэрфилд. Благородные основатели учреждения считали образованное руководство первостепенной потребностью в черном сообществе. Miles, который полностью аккредитован Комиссией по колледжам Южной ассоциации колледжей и школ и аккредитован Комиссией по колледжам для присуждения степеней бакалавра, является единственным четырехлетним учебным заведением в историческом Бирмингеме, штат Алабама, признанным членом Исторически Черные колледжи и университеты (HBCU).

    Как долго лететь до Альфы Центавра? | Space

    Концепция художника от Breakthrough Starshot.

    Космос большой. Действительно, действительно, действительно большой. Вот почему НАСА в настоящее время не планирует отправлять космический корабль к какой-либо из нескольких тысяч известных планет за пределами нашей Солнечной системы. Между тем, что касается звездных путешествий, НАСА больше не единственная игра в городе. В апреле 2016 года российский высокотехнологичный миллиардер Юрий Мильнер объявил о новой амбициозной инициативе под названием Breakthrough Starshot, которая намерена вложить 100 миллионов долларов в исследования концепции совершенно новой технологии звездных путешествий, нацеленной на беспилотные космические полеты в 20 лет. % скорости света с целью достичь системы Альфа Центавра — и, предположительно, ее недавно открытой планеты Проксима b — в течение 20 лет.Является ли это возможным? Пока никто не знает, но Альфа Центавра — очевидная цель. Это ближайшая к нашему Солнцу звездная система на расстоянии 4,3 световых года от нас. Это примерно в 25 триллионах миль (40 триллионов км) от Земли — почти в 300 000 раз больше, чем расстояние от Земли до Солнца.

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, почему путешествие по звездам так грозно, и о том, как мы можем этого достичь.

    Эти 4 обычных космических корабля направляются за пределы Солнечной системы. Пятый космический корабль New Horizons также в конечном итоге покинет Солнечную систему.Но обычные космические корабли движутся медленно, в отличие от огромных расстояний между звездами. Пройдут десятки тысяч лет, прежде чем один из этих кораблей встретит звезду. Изображение взято с Wikimedia Commons.

    Почему обычная ракета не работает? Рассмотрим космические шаттлы, которые вышли на орбиту Земли всего на несколько сотен километров над поверхностью Земли. Если бы Земля была размером с песчинку, это расстояние было бы примерно шириной волоса в отличие от расстояния 6 миль и (10 км) до Альфы Центавра.

    Космические шаттлы не были звездолетами, но мы строили звездолеты. Пять космических аппаратов с Земли в настоящее время отправляются из Солнечной системы в межзвездное пространство. Это два космических корабля «Пионер», два космических корабля «Вояджер» и космический корабль «Новые горизонты». Все движутся чрезвычайно медленно по сравнению со скоростью, необходимой для путешествия среди звезд.

    Итак … рассмотрим два «Вояджера» — «Вояджер-1» и «Вояджер-2» — запущенные в 1977 году. Ни один из «Вояджеров» не нацелен на Альфа Центавра, но если бы один из них был — при условии, что он сохранит текущую скорость — для этого потребовались бы десятки тысяч лет до этой ближайшей звезды.В конце концов «Вояджеры» минуют другие звезды. Примерно через 40 000 лет «Вояджер-1» будет дрейфовать в пределах 1,6 световых лет (9,3 триллиона миль) от AC + 79 3888, звезды в созвездии Камелопардалис. Примерно через 296 000 лет «Вояджер-2» пройдет 4,3 световых года от Сириуса, самой яркой звезды на небе. Хм, 4,3 световых года. Это расстояние между нами и Альфой Центавра.

    Что насчет космического корабля New Horizons, первого космического корабля, когда-либо посетившего Плутон и его спутники. Космический корабль НАСА New Horizons движется со скоростью 36 373 миль в час (58 536 км / ч).Запущенный с Земли в середине января 2006 года, он достиг Плутона в середине июля 2015 года… девять с половиной лет спустя. Если бы «Новые горизонты» были нацелены на систему Альфа Центавра, а это не так, этому космическому кораблю потребовалось бы около 78000 лет, чтобы добраться туда.

    Значит, обычные ракеты не сработают, потому что они слишком медленные.

    Как может выглядеть космический корабль с варп-двигателем. Предоставлено: Марк Радемейкер / Майк Окуда / Гарольд Уайт / НАСА, иллюстрация из Института Андерсона.

    Деформационный привод? Что, если бы мы могли путешествовать на быстрее, чем свет на ? Бесчисленные научно-фантастические книги и фильмы построены вокруг этой концепции, которая бросает вызов физикам в понимании того, как на самом деле работают пространство и время.Тем не менее, несколько лет назад доктор Гарольд «Сонни» Уайт, который возглавляет группу перспективных двигателей НАСА в Космическом центре Джонсона, заявил, что сделал открытие, которое сделало правдоподобным идею путешествия на скорости быстрее света, с помощью концепции, известной как варп-двигатель Алькубьерре.

    Эта концепция основана на идеях, выдвинутых мексиканским физиком Мигелем Алькубьерре в 1994 году. Он предположил, что скорость движения быстрее скорости света может быть достигнута путем искажения пространства-времени , как показано на иллюстрации выше.

    Гарольд «Сонни» Уайт работал над дальнейшим исследованием этих идей. Они в высшей степени умозрительны, но, возможно, верны и включают решение уравнений поля Эйнштейна, в частности, как пространство, время и энергия взаимодействуют. В июне 2014 года Уайт представил изображения того, как может выглядеть корабль, движущийся быстрее скорости света. Художник Марк Радемейкер основал эти конструкции на теоретических идеях Уайта. Он сказал, что на их создание ушло более 1600 часов, и они — это очень крутые . См. Проекты космических аппаратов, опережающих скорость света 2014 г., на этой странице Flickr.

    Видео ниже представляет доклад Гарольда Уайта на космической конференции SpaceVision 2013 в ноябре 2013 года в Фениксе. Он рассказывает о концепциях и прогрессе в разработке варп-двигателей за последние десятилетия.

    Возможно ли путешествие со скоростью быстрее скорости света через варп-двигатель Алькубьерре? Как и в случае с обычными силовыми установками, проблема заключается в энергии. В данном случае это тип энергии, который потребуется варп-двигателю. Сообщил Daily Kos:

    Чтобы сформировать поле / пузырь деформации, область пространства-времени с отрицательной плотностью энергии (т.е.е. отталкивание пространства-времени) необходимо. Научные модели предсказывают, что экзотическая материя с отрицательной энергией может существовать, но никогда не наблюдалась. Все формы материи и света имеют положительную плотность энергии и создают притягивающее гравитационное поле.

    Таким образом, путешествие со скоростью, превышающей скорость света, через варп-двигатель Алькубьерре, мягко говоря, является весьма спекулятивным.

    С современными технологиями это невозможно.

    Однако, если бы это было возможно, это уменьшило бы время путешествия к Альфе Центавра с тысяч лет до всего дней .

    Хотите технические подробности о варп-приводе Алькубьерре? Прочтите эту статью 2014 года на Daily Kos.

    Или попробуйте эту статью о варп-двигателе Алькубьерре, январь 2017 г., на Phys.org

    НАСА имеет на своем веб-сайте целый раздел о путешествиях со скоростью, превышающей скорость света, в которой, по сути, говорится… в настоящее время это невозможно.

    Система Альфа Центавра. По крайней мере, это двойная система, может быть, тройная система, но мы видим ее глазами как одну звезду. На этом изображении — через MSX / IPAC / NASA — вы почти можете разглядеть двойную природу Альфы Центавра.Эта звездная система находится на расстоянии 4,3 световых лет от Земли и находится ближе всего к Земле.

    Breakthrough Starshot. В апреле 2016 года организация Юрия Мильнера «Инициативы прорыва» объявила об инвестициях в размере 100 миллионов долларов в экспериментальные исследования концепции совершенно нового способа добраться до звезд.

    ну не все новое. , точно. Проект Breakthrough Starshot опирается на технологии, которые сейчас проходят испытания, а также на некоторые новые технологии, которые существуют всего несколько лет. Но он действительно объединяет эти технологии совершенно новым и чрезвычайно дальновидным образом.

    У команды Breakthrough Starshot есть несколько сильных нападающих, в том числе физик Стивен Хокинг и Марк Цукерберг из Facebook. Он предлагает потратить 100 миллионов долларов на то, чтобы узнать, можно ли использовать световой луч мощностью 100 гигаватт и световые паруса, чтобы довести около 1000 сверхлегких кораблей до до 20% скорости света. Если будет показано, что это возможно, такая миссия могла бы (гипотетически) достичь Альфы Центавра примерно через 20 лет после запуска.

    В этом проекте много интересного.Например, использование световых парусов в настоящее время тестируется другой организацией, Планетарным обществом, в рамках финансируемого государством проекта под названием LightSail.

    Но больше всего привлекает то, что проект Breakthrough Starshot действительно новаторский, но все же основан на современных передовых науках и технологиях. Просто поймите, что все существующие космические корабли огромны и неуклюжи в отличие от нанозвездных кораблей граммового масштаба, получивших название StarChips , предлагаемых Breakthrough Starshot.Могут ли крошечные легкие кораблики на парусах, управляемых световым лучом, летать в 1000 раз быстрее, чем самые быстрые космические корабли, построенные до сих пор? Именно это и изучает Breakthrough Starshot в своих постоянных исследованиях по проверке концепции.

    Starshot предполагает запуск корабля-носителя, который доставит 1000 крошечных космических кораблей на высотную орбиту. Каждый корабль представляет собой пластину граммового масштаба, несущую камеры, фотонные двигатели, источник питания, навигационное и коммуникационное оборудование и «составляющий полностью функциональный космический зонд», — заявила команда Starshot.

    Диспетчеры миссий развертывали нанокрафты — отправляли их в путь — одного за другим. Наземный лазерный массив, называемый световым лучом , будет использоваться для фокусировки света на парусах кораблей, чтобы разгонять отдельные летательные аппараты до заданной скорости «в течение нескольких минут».

    План состоит в том, чтобы прикрепить четыре камеры (по два мегапикселя каждая) на нанокрафте, что позволит получить элементарное изображение. Данные будут передаваться обратно на Землю с помощью выдвижной метровой антенны или, возможно, даже с использованием светового паруса для облегчения связи на основе лазера, который может сфокусировать сигнал обратно на Землю.

    Первоначальная идея заключалась в том, чтобы послать космический корабль в полет через систему Альфа Центавра без замедления. Ведь как может тормозить? Оказывается, кто-то уже придумал возможный выход. В начале 2017 года двое ученых объявили о результатах своего исследования возможного метода торможения с использованием излучения и гравитации самих звезд Альфа Центавра. Мы еще не знаем, может ли такая вещь работать, но отрадно видеть, что ученые участвуют в этой идее!

    Очевидно, что проект Breakthrough Starshot стоит посмотреть.

    20 и 21 апреля 2017 года компания Breakthrough Initiatives провела вторую, по заявлению компании, ежегодную конференцию под названием «Breakthrough Discuss», цель которой — собрать вместе ведущих астрономов, инженеров, астробиологов и астрофизиков. В этом году они провели конференцию в Стэнфордском университете и сосредоточили ее на открытии потенциально обитаемых планет в близлежащих звездных системах, включая Альфа Центавра. Если вам интересно, видеоролики, связанные с обсуждениями на конференции, хранятся на странице Breakthrough в Facebook.

    Иллюстрация через FutureHumanEvolution.com

    Итог: Система Альфа Центавра, расположенная на расстоянии 4,3 световых года от нас, является ближайшей звездной системой к нашей Земле и Солнцу, но добраться туда будет чрезвычайно сложно.

    Breakthrough Starshot стремится к Альфе Центавра

    Подробнее о системе Alpha Centauri

    Alpha Chi Omega — SFASU Walk a Mile

    • Ваша информация
    • Информация о продукте
    • Информация о конструкции
    • Последний шаг

    Ваша информация

    Спасибо, что выбрали TGI Greek для своего следующего заказа! Чтобы начать дизайн, заполните информацию ниже.У нас есть команда дизайнеров и иллюстраторов, которые каждый раз создают ваши работы по индивидуальному заказу! Вы получите свой потрясающий дизайн как можно скорее!

    Имя *

    Фамилия *

    Позиция главы * —-Выбирать—- Стул для одежды / футболки Президент Вице-президент Рекрутинговое кресло Председатель Филантропии Социальный стул Педагог для новых участников Внутреннее кресло

    Если вы не попадаете ни в одну из вышеперечисленных категорий, укажите свою должность.

    Эл. адрес *

    Телефон *

    Организация *

    Какой колледж / университет вы посещаете? *

    В каком штате находится ваша школа? * —-Выбирать—- АК AL AR Аризона CA CO CT ОКРУГ КОЛУМБИЯ DE FL GA ПРИВЕТ Я Я БЫ Иллинойс В KS KY ЛА MA Доктор медицины МЕНЯ MI MN МО РС MT NC ND NE NH Нью-Джерси НМ NV Нью-Йорк ОЙ Ok ИЛИ PA RI SC SD TN Техас UT VA VT WA WI WV WY

    Название события *

    Количество * —-Выбирать—- 24–47 48-71 72-143 143+

    Дата в руке? *

    Как вы узнали о TGI Greek? —-Выбирать—- ТИК Так TGI Greek Campus Стажер TGI Greek Account Manager Google Facebook Instagram Pinterest Конференция Друзья Другое

    Если другое

    Если вас направил стажер кампуса, укажите его имя ниже

    Промо код

    Если вы человек, оставьте это поле пустым.

    Следующий

    Пикап Alpha Wolf EV может проехать до 275 миль на одной зарядке

    Не так давно мы говорили о стартапе по производству электромобилей под названием Alpha и о круто выглядящем JAX CUV, который компания представила. Alpha вернулась с другим электромобилем, на этот раз небольшим пикапом под названием Wolf. Как и JAX, Wolf — очень привлекательный автомобиль, который обещает от 250 до 275 миль пробега на одной зарядке.

    Покупатели

    Wolf смогут выбрать двухмоторную полноприводную или одномоторную переднеприводную версию автомобиля. Грузовик может разогнаться до 60 миль в час за 6,2 секунды, а его буксирная способность составляет 3000 фунтов. Alpha оснащает автомобиль быстрым зарядным устройством для аккумуляторной батареи, а также охладителем и обогревателем. Маленький пикап имеет длину 188 дюймов, ширину 76 дюймов и высоту 66 дюймов. Кузов грузовика имеет длину 65 дюймов, ширину 59 дюймов и глубину 16 дюймов.

    Размеры делают пикап очень компактным, во многом напоминающим классический пикап Chevy Luv 70-х годов. Автомобиль имеет светодиодное освещение по периметру и является только двухместным автомобилем, то есть без заднего сиденья. Он способен перевозить 34,5 кубических футов груза и оснащен цифровым дисплеем для водителя. Он также оснащен широкоформатным центральным дисплеем, отделкой сидений и материалами премиум-класса, возможностью подключения по Bluetooth и доступностью звука премиум-класса.

    The Wolf начинается с 36 000 долларов и увеличивается до 46 000 долларов.Предположительно, разница в цене зависит от того, какой вариант вы выбрали — переднеприводный или полноприводный, а также от емкости аккумуляторной батареи. Альфа бронирует сейчас грузовик Wolf.

    Компания напоминает, что ее автомобили будут иметь право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США и других налоговых льгот штата для электромобилей. Это один из самых красивых маленьких электрических пикапов, которые мы видели, и его разумная цена должна сделать его популярным среди людей, которые могут выжить с двухместным автомобилем.

    5000 миль до ночи для воссоединения

    Она может быть жизнь алоха в пяти тысячах миль отсюда на Гавайях, но узы, связывающие Пэм Эмори-Сидлинг, Бету Му, с ее сестрами в Мэриленде сильны как никогда.По счастливой случайности Пэм смогла присутствовать на не одно, а два мероприятия Night to Reunite в районе Большого Балтимора, воссоединение как с новыми друзьями, так и со старыми, в том числе с несколькими, которых она не видела через десятилетия.

    «Я был желая вернуться на восточное побережье, так получилось, что я приземлился в начале апреля », — говорит Пэм. «Это было всего за несколько недель до того, как я полетел назад, и я увидел, что в Facebook начали появляться сообщения о Night to Reunite. Я посмотрел на свои свидания и сказал: «О, черт возьми, я действительно буду в Мэриленд в этот день! »» Несмотря на полное расписание и длинный список семья и друзья, с которыми можно навестить в городе, Пэм знала, что общение с Сестры будут в приоритете.«Я был очень взволнован, и это действительно было просто полное совпадение, но я подумал, мне нужен , чтобы заставить эту работу. Я собираюсь выделить вечер четверга, чтобы провести время с моими сестрами из женского общества ».

    Пэм дважды была членом-учредителем отделения выпускников Балтимора: сначала в рамках первоначального учреждения в 1990-х годах, а затем в 2011 году, когда отделение было реорганизовано. Естественно, она сначала обратилась к отделению выпускников и сообщила им, что примет участие в их собрании.Однако вскоре она обнаружила, что сестра ее отделения, сестра Адель Блэк, также планирует мероприятие для нее и своих товарищей по выпускникам Бета Му в тот же вечер. «Я думал, что смогу это сделать. Я могу остановиться и увидеть своих сестер-выпускниц из Балтимора, а затем спуститься вниз и провести время с сестрами из женского общества из колледжа! »

    «Пэм была чрезвычайно активный член Балтиморского отделения, и нам было грустно, когда она переехал », — сказала Эрика Ричардс, президент отделения выпускников Балтимора и выпускница Бета Му, примечания. «Абсолютная изюминка нашего Событием было то, что Пэм приехала в город с Гавайев.Я был в восторге, когда увидел ее прогулку через двери! » Эрика — активная сторонница Ночи воссоединения переживает и с энтузиазмом делится этой любовью. «Я люблю Night to Reunite, потому что это дает женщинам возможность выйти на мероприятие буквально для этого: воссоединяйтесь, заводите связи, знакомьтесь с людьми, которых вы никогда не встречали! Эта ночь такая особенным, потому что [эти связи] происходят по всей нашей стране в в то же время в тот же день », — говорит она. «Мероприятия выпускников происходят всегда, но тот факт, что это происходит одновременно, действительно здорово.В возможность следить за обновлениями в социальных сетях делает это еще лучше! » Однако никто не мог знать, что событие в Балтиморе вот-вот станет еще более особенный.

    Пэм вспоминает: «Я была там от 45 минут до часа, и две мои сестры с которыми я учился в колледже, Шелли и Дениз, вошли! Я не думаю, что они получил ответ, и они только что пришли. Невозможно было понять, что мы празднование нашего женского общества — ни один из нас не был в письмах, не было зеленого и желтые шары.И один из них посмотрел, узнал меня и подошел. Я сразу понял, кто они, и, вероятно, не видел их в двадцать пять или тридцать лет «. Если бы Пэм не присутствовала, Шелли и Дениз, возможно, никогда не подошла бы к группе, и возможность была бы пропущенное соединение для всех.

    «Это был Вселенная. Я сидел правильно, а они оказались сканирование комнаты, и это было так здорово. То, что было грубо, отрывалось от чтобы они посетили собрание выпускников Бета Му, — смеется Пэм.Она оторвалась, Тем не менее, и хотя Пэм было жаль уходить так скоро после повторного подключения, Пэм была взволнована чтобы догнать Сестер главы на следующем мероприятии.

    Адель Повторите организатор Night to Reunite, запланировав мероприятия для своего товарища Бета Му выпускниц в течение нескольких лет. «Я благодарен национальной организации за создание такого грандиозного мероприятия », — говорит она. «Имея эту национальную инициативу только как бы открыл мне дверь, чтобы выставить там щупальца ради интереса «. Этот В году мероприятие Адель проводилось в доме одного из участников, а не в ресторане.Ванда Петтит подала основное блюдо, и все посетители принесли гарниры на комфортный, расслабленный вечер с сестрами, которые все еще на больше, чем друзья на .

    «Кажется легче привлечь других из моего поколения, если они догонят сестры, с которыми они были инициированы и с которыми учились в колледже », — отмечает Адель. «Его как в старые времена.»

    «Ты хочет восстановить связь с людьми, — соглашается Пэм. «Вы были заняты повышением твоей семьей и твоей карьерой, и мне кажется, что все просто хочу восстановить соединение.”

    Вечерние сюрпризы преследовали Пэм от одного мероприятия к другому, так как ее двойное присутствие сделала возможным повторное соединение для еще большего количества ее сестер. «Если бы Пэм не присутствовали на обоих [мероприятиях], Полли и я не знали бы, что наши старшие сестры то, что мы так долго искали, обнаружилось на мероприятии в Балтиморе, — рассказывает Адель. «Сестринство — это поистине потрясающе, и я так рада, что однажды скоро встречусь с мой Большой. »

    Beta Mu’s выпускницы воспользовались шансом, чтобы коллективно побудить своих коллег-сестер оставаться вовлеченным после окончания учебы.»Другой изюминкой вечера было то, что я попросил всех сестер подписать открытку и отправить пожелания главе Бета Му, чтобы показать, что Сестричество и дружба на всю жизнь, а не только на учебу в колледже », — говорит Адель. Она сказала ей Сестры, что она «пожертвует в их честь ритуальный предмет для посещения. Ночь воссоединения. В тот вечер меня все еще тронули мои сестры; Oни внесли свой вклад, и мы смогли пожертвовать главе 10 ритуальных предметов! Они навсегда коснулся моего сердца ».

    Так почему же эти женщины предпочитают оставаться такими сильными? связаны с Alpha Sigma Tau в качестве выпускников?

    «Это заземляет меня и поддерживает связь с целью и идеалы Alpha Sigma Tau, — отвечает Адель.«В той или иной степени, Я продолжаю участвовать с тех пор, как [присоединился] в 1984 году, и я просто не знаю, как еще быть.




    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *