Содержание

Комплектация транспорта согласно ДОПОГ

Огнетушители

Автомобили, участвующие в транспортировке опасных грузов обязательно комплектуются огнетушителями. Их технические характеристики и количество определяется весом автомобиля:

  • До 3,5 т – 2 шт., суммарный вес – 4 кг. Один из огнетушителей должен быть компактных размеров для удобного тушения возгораний в ограниченном пространстве;
  • До 7,5 т. – 2 шт., суммарный вес не менее 8 кг. Один из огнетушителей также должен быть ориентирован на тушение пожаров в ограниченном пространстве;
  • Свыше 7,5 т – 2 шт. суммарный вес – 12 кг. тут также один из огнетушителей должен быть компактным.

Существуют дополнительные требования к огнетушителям. Это относится к их весу. Тут также все зависит от массы автомобиля:

  • До 3,5 т. – 2 кг;
  • До 7,5 т – 6 кг;
  • Свыше 7,5 т – 6 кг.

Речь идет о втором огнетушителе, которым комплектуется транспортное средство. При этом следует учесть, что выше описана минимальная комплектация. Можно размещать на автомобилях большее количество огнетушителей.

Требование в части компактности ориентировано на оперативную локализацию возгорания в кабине, грузовом или моторном отсеке.

Огнетушители должны располагаться в легкодоступных для водителей местах. Этой цели в полной мере соответствуют специальные пеналы, ящики, при условии, что они изготовлены из материалов устойчивых к высоким и низким температурам.

Помимо этого, правилами предусмотрено оборудование транспорта, на борту которого находятся опасные вещества, переносным порошковым огнетушителем весом 2 кг (обозначается ОП-2). Он ориентирован на тушение возгораний класса A, B, С.
*ДОПОГ 8.1.4 Противопожарное оборудование

Фиксирующие устройства – противооткатные упоры

Автомобили, на борту которых находится опасный груз, во время стоянки использует фиксацию колес при помощи стояночного тормоза. В случаях, когда спецтехника не оборудована этой системой или она находится в нерабочем состоянии, необходимо устанавливать минимум один противооткатный упор (башмак). Он должен по размеру соответствовать требованиям ДОПОГ, которые предписывают определять этот параметр по соотношению массы автомобиля к диаметру колес.

*ДОПОГ 8.3.7 Использование стояночных тормозов и противооткатных башмаков, ДОПОГ 8.1.5.2

ADR – требования к комплектации

ADR – комплект дополнительного оборудования, который собирается специалистами. Перечень, укладываемого оборудования и Средств индивидуальной защиты регламентируется классом опасности вещества, которое будет транспортироваться.

Сам комплект ADR не содержит опасного оборудования или веществ. Все дополнительное оборудование и СИЗ должны быть компактно уложено в удобные для транспортировки и эксплуатации сумки. К ADR обеспечивается быстрый доступ, чтобы оперативно использовать его в случае нештатной ситуации – аварии.
*ДОПОГ 8.1.5 Иное оборудование и СИЗ

Предупреждающие знаки, спецсредства

Автомобили, транспортирующие опасные грузы обязательно комплектуются знаками «Опасность». Их должно быть 2 шт. Они используются для предупреждения окружающих об опасности, аварии, устанавливаются спереди и сзади автомобиля не ближе, чем за 50 метров до него. Знаки для быстрой их постановки оборудуются упорами, что также способствует их устойчивости.

ДОПОГ 8.1.5 Иное оборудование и СИЗ

Проблесковый маячок

Установка и включение проблескового маячка на автомобиль предусмотрена если:

  • Транспортировка взрывчатых веществ;
  • Перевозка легковоспламеняющихся веществ;
  • Перевозка радиоактивных элементов;
  • Транспортировка токсичных веществ, представляющих повышенную опасность.

Примеры комплектования предупреждающими знаками

Специальная техника, осуществляющая транспортировку опасного груза вне зависимости от его класса должна оборудоваться комплектом знаков, указывающих на опасность. Эти предупреждающие таблички должны размещаться на бортах, передней и задней части автомобиля.

Обозначения опасности на смесительно-зарядной машине

Смесительно-зарядные машины могут перевозить ограниченное количество веществ 1 класса опасности. К ним относятся взрывоопасные составы, устройства, которые могут детонировать. При этом конструкционные особенности автомобилей должны обеспечивать безопасную транспортировку этого опасного груза, то есть исключаются любые воздействия, которые могут спровоцировать детонацию. Но существуют ограничения для перевозки веществ, относящихся к первому классу опасности. Помимо этого, разрешается перевозить такие классы веществ, как 8, 6.1, 5.1, 3.

Если в отделениях, секциях MEMU смесительно-зарядных машин размещаются несколько веществ, соответствующих группам совместимости, то автомобиль должен оборудоваться специализированной табличкой «Опасный груз». Ее обозначения должны начинаться с самого опасного, перевозимого вещества к менее опасному, в соответствии со следующим порядком: 1.5, 1.2, 1.3, 1.6, 1.4.

Когда в секциях смесительно-зарядной машины одновременно располагаются вещества подклассов 1.5D и 1.2, то дополнительно борта и задняя часть специальной машины оборудуется яркими ромбовидными знаками, указывающими на опасность.

Если смесительно-зарядная машина укомплектована несколькими секциями и в них загружены опасные вещества, то на каждой из них должен устанавливаться комплект табличек установленного образца. Также на заднюю часть автомобиля устанавливаются прямоугольные таблички ООН с характеристикой опасного груза для каждого из веществ, находящихся в секциях автомобиля. Кроме того, впереди и сзади устанавливаются знаки «Опасный груз» без каких-либо обозначений – ООН. Это сигнал о том, что транспортное средство перевозит несколько подклассов опасных веществ.

При транспортировке в секциях смесительно-зарядной машины вещества одного подкласса, необходимо закрепить впереди и сзади автомобиля таблички «опасный груз» с соответствующим обозначением. Помимо этого, машина комплектуются табличками «Опасный груз» с ООН перевозимого вещества, состоящим из его номера и кода.

При перевозке груза, соответствующего 1 классу обозначения «Опасный груз» должны находится на каждой секции по бортам автомобиля, и располагаться в задней его части. Исключением является транспортировка груза подкласса 1.4 с группой совместимости S.

Бензовозы с одной и несколькими секциями

Спецтехника, транспортирующая 1 вещество, например, дизельное топливо обязательно оснащается предупредительными знаками. Это ромбы оранжевого или красного цвета, которые находятся на боковых поверхностях емкости. Их оформление должно быть сделано в соответствии с классом опасности транспортируемого груза.

Вариант 1

Также спереди и сзади бензовоза крепятся прямоугольные таблички ярко-оранжевого цвета установленного образца. На них должен быть нанесен ООН – характеристика опасного груза. Кроме того, на всех сторонах транспортного средства размещаются знаки, указывающие на опасность вещества для окружающей среды.

В случае, если емкость разделена на секции, то каждая из них комплектуется предупреждающими знаками, описанными выше. При этом таблички спереди и сзади бензовоза должны нести информацию о каждом веществе, перевозимом в секциях согласно ООН.

Вариант 2

Если во всех емкостях, секциях находится одно и то же вещество, то можно не обозначать знаками каждую из них. Вместе с этим, на бензовоз обязательно устанавливается табличка, предупреждающая об опасности груза для окружающей среды.

Знак опасности для окружающей среды

Данный знак входит в группу маркировочных, он предупреждает о перевозке веществ твердых или жидких, которые могут нанести ущерб окружающей среде. В этом случае факторами опасности являются:

  • Резкое повышение токсичности вещества при контакте с водой;
  • Формирование устойчивой токсичной среды при контакте с водой;
  • Процессы разложения биологического и небиологического. Этот фактор применяется к химическим элементам органического происхождения;
  • Возможность биологической аккумуляции.

Позиции перечня опасных грузов с номерами ООН:
№ ООН 3077 Вещество, опасное для окружающей среды, твердое, н.у.к.;
№ ООН 3077 Вещество, опасное для окружающей среды, жидкое, н.у.к.

Знак, обозначающий вещества, транспортирующиеся при высокой температуре

Этот предупреждающий знак размещается на автомобиле в случае транспортировки им жидкостей и твердых веществ, температура, которых находится на высоком уровне, но не достигает критической точки, вызывающей возгорания.

Табличка устанавливается:

  • Для жидкостей с температурой 100º C. ООН – 99 3257. Сюда относятся металлы и соли, находящиеся в жидком состоянии;
  • Для твердых веществ при температуре 240º C и выше. ООН – 99 3258.

Внимание!

Очень важно состояние предупреждающих знаков. Желательно, чтобы они были светоотражающими, что делает их хорошо заметными в условиях затрудненной видимости и в темное время суток. Обозначения на знаках должны быть четкими, без повреждений, они в полной мере соответствуют характеру перевозимых грузов.

Соблюдение всех рекомендаций относительно комплектации транспортных средств предупреждающими знаками обеспечивает безопасную транспортировку веществ, которые представляют угрозу для людей и окружающей среды.

Прайс лист на переоборудование ДОПОГ

Вид работ

Требования закона

Цена

Оснащение дистанционным выключателем массы с кнопкой управления в кабинеВ соответствии с п. 9.2.2.3 ДОПОГ. 9 000
Установка устройства ограничения скоростиСогласно п. 9.2.5 ДОПОГ скорость транспортного средства при осуществлении перевозки не быть больше 90 км/ч. УОС устанавливается как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей. Сертификат соответствия Правилам ЕЭК ООН №89
42 000
Монтаж и подключение маячка желтого цветаВ соответсвии с 1.18.11 приложения №6 Технического регламента. 5 000
Монтаж огнетушителя по 6 кгСогласно п. 8.1.4 ДОПОГ. Огнетушитель устанавливается в специальный пенал3 000
Установка специального короба для перевозки прочего оборудованияп. 8.1.5 ДОПОГ3 000
Переподключение автономного подогревателяСогласно п. 9.2.4.7.6 ДОПОГ3 000
Комплект ADR вариант №1Автомобильная аптечка – 1шт.
Аптечка для авто, перевозящих опасный груз – 1шт.
Противооткатный башмак – 1шт.
Знак «Опасность» с опорой — 2шт.
Огнетушитель — 1шт.
Огнетушитель ОП-6 – 2 шт.
Транспортный пенал под ОП-6 – 1шт.
Наклейка «Ограничение скорости» — 1шт.
Табличка «Опасный груз» рельефная — 2 шт.
Держатель для таблички «Опасный груз» — 1шт.
Наклейка «Вещ-во опасное для окр. среды» — 3шт.
Наклейка «Класс опасности» – 3шт.
Комплект наклеек «Огнеопасно» — 1шт.
Маячок проблесковый светодиодный, 10-30v – 1шт.
Знак аварийной остановки – 1шт.
39 000
Комплект ADR вариант №2Согласно п. 8.1.5.2 ДОПОГ. Комплект состоит:
сигнальный жилет,
фонарь переносной 6в,
перчатки защитные,
очки защитные,
жидкость для промывания глаз, дренажная ловушка химически стойкая,
контейнер сборный 400х300х200, лопата антиискровая,
аварийная лампа,
батарейка к аварийной лампе, инструкция ДОПОГ
9 000
Упаковка специального сорбента
1 упаковка — 33 кг

Сорбент используется для ликвидаци аварийных разливов. Согласно п. 20.8.9 Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств 3 000
Защита топливного бакаБронирование топливных баков — это помещение бензобака внутрь заранее изготовленного специализированного каркаса высокой прочности, что предотвращает повреждения топливного бака результате наезда на препятствия либо при ДТП, что полностью соответствует требованием ДОПОГ15 000

Многопредельные измерители АДН / АДР

Три диапазона в одном приборе!

Датчик давления АДН (АДР) – малогабаритное изделие, в котором совмещены функции первичного датчика и вторичного прибора. Измеритель построен на современной элементной базе с использованием технологии лазерной калибровки и микропроцессорной обработки результатов измерений.

Отличительные особенности многопредельных измерителей АДН (АДР):

  • три диапазона в одном приборе;
  • датчик измерения давления и разрежения;
  • количество уставок – до 3;
  • класс точности – 1/2.5;
  • линейная и цифровая индикация;
  • токовый выход – 4–20 мА;
  • напряжение питания – 12…27 В;
  • потребляемый ток – не более 75 мА.

Применения измерителя: в качестве напоромеров и тягонапоромеров в автоматике защиты газовых котлов и горелок, в качестве преобразователей давления в контурах регулирования газа, воздуха и разрежения.

ИзделиеОписание
АДН-10.2Диапазоны: 0…2.5 кПа, 0…5 кПа и 0…10 кПа, 4–20 мА
АДН-50.2Диапазоны: 0…25 кПа и 0…50 кПа, 4–20 мА
АДР-50.2Диапазоны: -25…0 кПа и -50…0 кПа, 4–20 мА
АДН-100.2Диапазоны: 0…50 кПа и 0…100 кПа, 4–20 мА
АДР-0,5.2Диапазоны: 0…+/-250 Па, 0… +/-500 Па, 4–20 мА
АДР-0,25.2Диапазоны: 0…+/-125 Па, 0… +/-250 Па, 4–20 мА (погрешность 1 %)
АДР-0,25.2Диапазоны: 0…+/-125 Па, 0… +/-250 Па, 4–20 мА (погрешность 2.5 %)
АДР-10.2Диапазоны: 0…-2.5 кПа, 0…-5 кПа, 0…-10 кПа, 4–20 мА
АДН-2.2Диапазоны: 0…1 кПа, 0…2 кПа, 4–20 мА
АДР-2.2Диапазоны: -1…0 кПа, -2…0 кПа, 4–20 мА

Краткие технические характеристики измерителей давления и разрежения:

Условное обозначениеИзмеряемый параметрДиапазоны измерений (кПа)Погрешность (%)
123
АДН-2.2Избыточное давление0…10…2
2.5
АДН-10.2Избыточное давление0…2,50…50…101.5
АДН-50.2Избыточное давление0…250…50
1.5
АДР-50.2Разрежение-25…0-50…0
1,5
АДН-100.2Избыточное давление0…500…100
1.5
АДР-0.5.2Избыточное давление и разрежение-0.25…0…+0.25-0.50…0…+0.50
2.5
АДР-0.25.2Избыточное давление и разрежение-0.125…0… +0.125-0.250…0…+0.250
1 / 2.5*
АДР-10.2Разрежение-2.5…0-5…0-10…01.5
АДР-2.2Разрежение-1…0-2…0
2.5

* Датчик давления и разрежения может изготавливаться в вариантном исполнении с погрешностью 1 % или 2.5 %. Уточняется при оформлении заказа.

Для подключения измерителей АДН (АДР) к магистрали с измеряемой средой рекомендуется использовать рукав I-6,3-0,63-У ГОСТ 9356-75 (рукава резиновые для газовой сварки и резки металлов).

Пример записи измерителя при заказе и в документации другой продукции:
«Измеритель давления многопредельный АДН-10.1 ТУ4212-005-12334427-2003» или «Измеритель давления многопредельный АДР-0.25.2 ТУ4212-005-12334427-2003».

Измерители АДН (АДР) поставляются как самостоятельные изделия, в составе панели контроля и сигнализации ПКС,

а так же в составе шкафов КИП и А КСУМ 6432.10.

Сравнение характеристик АДН и существующих отечественных напоромеров и электронных тягонапоромеров

ПараметрАДНДН-С2
Количество пределов2 или 31
Цифровая индикацияестьнет
Индикация при помощи светодиодной линейкиестьнет
Цифровая фильтрация сигналаестьнет
Количество уставок2 или 32
Ограничение зоны показаний уставкаминетесть
Погрешность показаний, %1,54
Погрешность срабатывания сигнализации05
Минимальная зона между уставками в % от диапазона показаний510
Диапазон нижней уставки в % от диапазона показаний0–1000–75
Диапазон верхней уставки в % от диапазона показаний5–10025–100
Максимально допустимая перегрузка, %более 400не более50
Электрическое питание12–27 вольт24 В
Токовый выход, 4–20 мАестьнет
Потребляемый ток, мА, не более7550

Статья 11. Документарная проверка / КонсультантПлюс

1. Предметом документарной проверки являются сведения, содержащиеся в документах юридического лица, индивидуального предпринимателя, устанавливающих их организационно-правовую форму, права и обязанности, документы, используемые при осуществлении их деятельности и связанные с исполнением ими обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, исполнением предписаний и постановлений органов государственного контроля (надзора), органов муниципального контроля.

2. Организация документарной проверки (как плановой, так и внеплановой) осуществляется в порядке, установленном статьей 14 настоящего Федерального закона, и проводится по месту нахождения органа государственного контроля (надзора), органа муниципального контроля.3. В процессе проведения документарной проверки должностными лицами органа государственного контроля (надзора), органа муниципального контроля в первую очередь рассматриваются документы юридического лица, индивидуального предпринимателя, имеющиеся в распоряжении органа государственного контроля (надзора), органа муниципального контроля, в том числе уведомления о начале осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности, представленные в порядке, установленном статьей 8 настоящего Федерального закона, акты предыдущих проверок, материалы рассмотрения дел об административных правонарушениях и иные документы о результатах осуществленных в отношении этих юридического лица, индивидуального предпринимателя государственного контроля (надзора), муниципального контроля.

4. В случае, если достоверность сведений, содержащихся в документах, имеющихся в распоряжении органа государственного контроля (надзора), органа муниципального контроля, вызывает обоснованные сомнения либо эти сведения не позволяют оценить исполнение юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, орган государственного контроля (надзора), орган муниципального контроля направляют в адрес юридического лица, адрес индивидуального предпринимателя мотивированный запрос с требованием представить иные необходимые для рассмотрения в ходе проведения документарной проверки документы. К запросу прилагается заверенная печатью копия распоряжения или приказа руководителя, заместителя руководителя органа государственного контроля (надзора), органа муниципального контроля о проведении проверки либо его заместителя о проведении документарной проверки.

5. В течение десяти рабочих дней со дня получения мотивированного запроса юридическое лицо, индивидуальный предприниматель обязаны направить в орган государственного контроля (надзора), орган муниципального контроля указанные в запросе документы.

6. Указанные в запросе документы представляются в виде копий, заверенных печатью (при ее наличии) и соответственно подписью индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, руководителя, иного должностного лица юридического лица. Юридическое лицо, индивидуальный предприниматель вправе представить указанные в запросе документы в форме электронных документов, подписанных усиленной квалифицированной электронной подписью.

(см. текст в предыдущей редакции)

7. Не допускается требовать нотариального удостоверения копий документов, представляемых в орган государственного контроля (надзора), орган муниципального контроля, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

8. В случае, если в ходе документарной проверки выявлены ошибки и (или) противоречия в представленных юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем документах либо несоответствие сведений, содержащихся в этих документах, сведениям, содержащимся в имеющихся у органа государственного контроля (надзора), органа муниципального контроля документах и (или) полученным в ходе осуществления государственного контроля (надзора), муниципального контроля, информация об этом направляется юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю с требованием представить в течение десяти рабочих дней необходимые пояснения в письменной форме.

9. Юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, представляющие в орган государственного контроля (надзора), орган муниципального контроля пояснения относительно выявленных ошибок и (или) противоречий в представленных документах либо относительно несоответствия указанных в части 8 настоящей статьи сведений, вправе представить дополнительно в орган государственного контроля (надзора), орган муниципального контроля документы, подтверждающие достоверность ранее представленных документов.

10. Должностное лицо, которое проводит документарную проверку, обязано рассмотреть представленные руководителем или иным должностным лицом юридического лица, индивидуальным предпринимателем, его уполномоченным представителем пояснения и документы, подтверждающие достоверность ранее представленных документов. В случае, если после рассмотрения представленных пояснений и документов либо при отсутствии пояснений орган государственного контроля (надзора), орган муниципального контроля установят признаки нарушения обязательных требований или требований, установленных муниципальными правовыми актами, должностные лица органа государственного контроля (надзора), органа муниципального контроля вправе провести выездную проверку. При проведении выездной проверки запрещается требовать от юридического лица, индивидуального предпринимателя представления документов и (или) информации, которые были представлены ими в ходе проведения документарной проверки.

(в ред. Федерального закона от 03.07.2016 N 277-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

11. При проведении документарной проверки орган государственного контроля (надзора), орган муниципального контроля не вправе требовать у юридического лица, индивидуального предпринимателя сведения и документы, не относящиеся к предмету документарной проверки, а также сведения и документы, которые могут быть получены этим органом от иных органов государственного контроля (надзора), органов муниципального контроля.

(в ред. Федерального закона от 27.12.2009 N 365-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Адаптивный круиз-контроль временами не работает, событие U112300 в БУ ADR, TPI 2041067/2

Описание неисправности

Описание неисправности клиентами:

Адаптивный круиз-контроль:

иногда не работает

и/или

иногда не включается.

 

Заключение сервисного центра:

Рекламация клиента воспроизводится.

 

В блоке управления круиз-контроля появилось следующее событие:

U112300 Шина данных, принято ложное значение

 

 

Обратить внимание на правильность номера симптома! Дальнейшие мероприятия дают результат, только если номер симптома 862!

 

 

Если в дополнение к этому имеются другие события, указывающие на другие неисправности, то предварительно необходимо обработать эти события в соответствии с ⇒ Ведомым поиском неисправностей!

 

 

Попытаться воспроизвести рекламацию клиента, чтобы установить однозначную связь с этой TPI. Описываемые далее мероприятия проводить только в случае, если все заданные критерии совпадают в точности. В противном случае это мероприятие не приведёт к устранению проблемы и потребуется повторный ремонт. В таком случае изготовитель оставляет за собой право отклонить расчёт по гарантии и не компенсировать расходы по снятым деталям!

 

Решение в условиях сервиса

Обновление ПО/конфигурирование ПО блока управления круиз-контроля

 

В случае данной рекламации следует обновить ПО блока управления круиз-контроля в соответствии с таблицей ниже. При этом обязательно следует учитывать столбец/ «код мероприятия»!

 

 

Версии ПО, приведённые в таблице ниже, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям! Необходимо использовать версию ПО не ниже указанной в столбце «Новое» (или более высокую)!

 

Обновление ПО блока управления круиз-контроля:

Старое

Версия ПО

Новое

Версия ПО

Онлайн с КН

Код мероприятия

Начиная с DVD

3Q0 907 572 A

0126

3Q0 907 572 A

0130

27/2015

3BA2

83

0128

 

 

Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:

Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.2.4 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.27.1 или выше.

Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

Выключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений и т. д.).

Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT).

Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!

Во время всего процесса обновления ПО должна быть открыта дверь водителя.

На время всего процесса обновления ПО следует включить аварийную световую сигнализацию автомобиля, чтобы обеспечивалась постоянная активность шины CAN автомобиля.

 

Обновление ПО блока управления проводить только с помощью подключённого к сети диагностического тестера Offboard Diagnostic Information System в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».

Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления —Адаптация программного обеспечения для блоков управления— (содержит только набор данных ПО). Начиная с какого DVD-диска на нём имеется данная версия ПО, см. графу «Начиная с DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).

 

Описание порядка обновления ПО находится по адресу:

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции

 

 

После обновления ПО блока управления круиз-контроля необходимо выполнить также следующие шаги:

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции -> SVM -> Конфигурирование ПО блоков управления -> Диагностический адрес 13

 

RADICO — — Дозиметры DIS —

Считыватель может работать как в автономном режиме, когда только выполняет измерения и отображает дозы, так и в составе системы. Комбинируя особенности неограниченного считывания дозы с возможностью автоматического сохранения информации каждый раз, DIS-дозиметры, с одной стороны, позволяют существенно снизить эксплуатационные расходы по сравнению с другими типами дозиметров (пленочные, ТЛД и ОСЛ), так как не требуют создания специальной лаборатории и приобретения расходных материалов. С другой стороны, дозиметры позволяют фиксировать накопленные дозы каждый день, либо сразу после проведения определенной работы.

Основные функции и характеристики:

— точность измерения сопоставимая с ТЛ-дозиметрией;
— возможность работы, как в автономном режиме, так и в составе системы дозиметрического контроля;
— водоустойчивая конструкция;
— обмен данными со  считывателем DBR.

Технические характеристики:

Характеристика

EDIS-1

DIS-1

DIS-1h4

Доза

Hp (10)

Hp (10)

Hp (0,07)

Hp (10)

Hp (3)

Регистрируемое излучение

фотонное

фотонное

фотонное и бета

фотонное

фотонное и бета

Диапазон измерений дозы

1 мкЗв÷40 Зв 

1 мкЗв÷40 Зв 

10 мкЗв÷40 Зв 

1 мкЗв÷40 Зв

10 мкЗв÷40 Зв

Диапазон энергий

15 кэВ÷7 МэВ

15 кэВ÷7 МэВ

Фотонное: 6 кэВ÷7 МэВ
Бета: 240 кэВ÷2,2 МэВ

15 кэВ÷7 МэВ

Фотонное: 6 кэВ÷7 МэВ
Бета: 800 кэВ÷2,2 МэВ

Погрешность

±15 %*

Энергетическая зависимость чувствительности

±30 %

±30 %

Фотонное:±30 %

Бета:от минус 50 до ±10 %

±30 %

Фотонное:±30 %

Бета:от минус 40 до ±30 %

Анизотропия чувствительности для углов до 65°

От 15 кэВ до 65 кэВ: ±25 %
более 65 кэВ: ±10 %

Рабочий диапазон температур

Работа: от -25 до +50 °С

Работа: от -10 до +50 °С
Хранение: от -25 до +60 °С

Влажность

до 90 %

Рабочий диапазон давлений

от 84,0 до 106,7 кПа

Степень защиты

IP67

Габариты и масса

44х44х12 мм; не более 24 г;
в держателе 47(95)х49х13 мм; не более 43 г

Питание

Не требуется

Максимальное время до измерения

6 месяцев

  *от 6* нижний диапазон измерения до 1 Зв.

Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb. VW

gerardo bravo: Hello
huynhmy: hello
Ramy Elrefaey: how to register to this website?
john: were i can purchase this support plate 353 and 309
Аноним: a
Mieczysława Misiaszek: How to get to the stepper motor, the left side to replace the Turan car, manufactured in 2003
khaledauto: Hi,
Othmane: I want to share
khalid: hi, how much is the annual subscription to elsawin
Леонид Гладков: Hello I can’t find a Vw T5 car due to fault 7H Tell me where in which database are the minibuses
Valeri: nothing opens or appears at all.
Виктор: You have the installation of the intake manifold tightening torque and sequence Skoda Tour 1.6BFQ
vaz: position empty weight on rear axle
PEDRO GARRIDO RIVERO: How can I remove the rear belt on the right side of the yeta?
Robert: Thank You
sadek : toledo 2014 need meter diagram and air conditioning diagram. fuel gauge and outdoor temperature sensor not working. shows -15 oC
ranulfo sauceda: good afternoon I need electrical diagram of transporter engine 2016 diesel
JESUS: proof
mark: Where to buy elsawin repair service manual?
mark: where the fuse of the 2.5 TDI 132kw starter on the dashboard at km illuminates FUSE
dotaz: Where is the starter fuse on the A6 2.5 TDI 132 kw
SVM Code: 4h0614517c NEED SVM CODE
Юрий: cant find for polo sedan 2016
gawel.cs: elsa no images are not loading
antonio: Hello
Andrei: error P2404 cannot find the problem, audi ku 5 2.0 TFSI USA CAEB
Achif: Fabia
File request: Good day. Can I ask for the A5_029_4M0907397ad_LED_EU.flash and A5_039_4M0907397ad_LED_EU.flash files
Krystian: Looking for a fuse chemistry for vw golf 4 1.6 75kw BFQ, FDH 2003, sales 1J10D3.
abed qadah: wiring diagram for g65
BELOUADI: Hi, nowhere can I find information on replacing the clutch with
Martin: bye, anyone ECU Pinout to 1.9 TDi AFN engine code?
AYMAN: please were can i find the file snk.s.en-us
muhammad mughal: Do you have anything for the Audi S6 (2013)
ayman: i want the file snk.s.en-us.cab
сергей: help with the selection of oil on the manual transmission 6 KNS
сергей: help with the selection of oil on the manual transmission 6 KNS
сергей: help with the selection of oil for manual transmission 6 KNS
сергей: box KNS
sukhbeer jangra: i have audi A4. when i scann ecuit show error that ecu is not installed in car. so i need ecu diagram with ecu wiring
Jose G. Marquez: Could it be that it is not included in your list because it is A3 8v 1.6 TDI 2017/3?
Jose G. Marquez: all in clear designation except traction type
ANDREAS: Hello with the brakes change discs and blocks what is the torque of the saddle holder and so?
Semen Shevchik: dq500
Semen Shevchik: Hi, nowhere can I find information on replacing the clutch with
Роман: Hi, we need data on the tightening torque of the bolts after replacing the pump injectors.
Lynn: Hello, I need all the repair manuals of SEAT, how can I get it
ELWAJJANI MOULAY RACHID: HELLO I HAVE ONLY PAYPAL FOR PAYMENT
Spac marcel Cosmin: sharan computer
Грайр : Good day. Nuena infa on the replacement of the cylinder head AXQ Touareg
Роман: There is no VW Amarok in the list of models, in offline ELSA there are both Amarok and Crafter.
Аноним: Turkot Can’t find information on Vw t6,
javier : Buenas tardes. First of all, thank you very much for your contribution. I have a 2011 altea xl cfhc engine and npf box and the illustration of the timing belt change does not appear. You can check it or it’s never going to come out. Many thanks and greetings
sergio : Thank you
Turkot: Can’t find information on Vw t5 t6, what to do
schwanz : It should not be a secret how to fix a 20 twenty year old car! Thank you guys for giving this opportunity
Chris: Most helpful, thank you!
JOSE LUIS NAVARRO MENDEZ: Hi thanks
Hugo: Thank you very much for uploading Toledo 1M. Fucking crack!
moha: hello I want to connect to elsawen
Николай: Good afternoon, did not find information about the Audi 100 1989 Quattro, KU engine. Maybe I’m doing something wrong
Китаев Роман: I threw it on the hosting. Please give access
darth vader: I threw it on the hosting. Please give access
victor manuel velazquez: Hello friend, I’ve been trying to get some information for 2 hours, but NOTHING
Carlos: sobre multivan 2.500cc 128kw
wolcar: elsawin acces
Hugo: Hi friend! I am looking for the instructions for disassembly the rear bumper of a seat Toledo 1m 1999 but the images are empty, could you upload them again Thank you bro!
жОПА: NO FUCK MONEY YOU ARE … FUCK BEggar
Вячеслав: recommended synchronization of pv and kv on brt engine
Antonio: Hello and thank you for sharing, my question is about the official repair times, I am especially interested, in any case, thanks again, greetings.-
Vlad: Donation made, what’s next, no information
oscar: how to use the elsaweb
mateusz: Is there no possibility to pay support you in euro or dollars
mario : Pictures don’t load anymore, you can’t see anything
Евгений : in the selection of a gearbox for a Golf 4 for an AUM 1.8T engine — FYL and GPD — automatic gearboxes, and not a manual, as you indicated. Even type 09AF
Александр: Good. Thank you for the great service, but for the A6 C4 97 onwards. no diagram opens. Writes picture not found
Иван: Hello. please register.
Weekend: Fantastic. How can I support this
андрей скворцов: how to use, registration is necessary, I can not find where to register
quyet: hello i want have acount in the elsa
James: Will ever be an eng version of VW database
Asdffg: Bbjbhh
Роман: The author is great. Thank. Found everything I need! those who know how to use Elsa will find information here. Rather, the schemes would appear
Сергей Александрович : Che for a topic For what And the possibilities of all this. thank
Tim: It would be nice if you could also print out the repair guides
Jacek: Hello. Once elsa runs, I wanted to look for a motometer pinout.
Аркадий: Thank you very much for ELSA! Good job!
Руслан: Hello. And when the database update is completed There will be something new
Виталий: I have an ancient Vw t4 from 1998. Donated 10 re. Enter all the parameters of the car, clicked OK and nothing Question
NECR0MANCER: Buy yourself a car instead of an Audi!
Андрей: Q7 Links to internal MMI chapters do not work. But I got a general idea on my question. Thank.
илья: works fucking, with super style! keep it up, I hope you will finish it on my nifiga no you have to download and install

Германия. Ограничение скорости, разрешенные весовые и габаритные параметры, требования к ТС в зимний период и особенности дорожного движения

Ограничение скорости (км/ч)

Тип транспортного средства В населенных пунктах Вне населенных пунктов
На дорогах общего пользования На 4-х полосных скоростных дорогах На автомагистралях
Грузовые автомобили менее 7,5 т 50 80 80 80
Грузовые автомобили более 7,5 т 50 60 60 80
Тягачи с полуприцепом, автопоезда 50 60 60 80
Автобусы 50 80 80 80
Автобусы с прицепом 50 60 60 80

При перевозках опасных грузов действуют такие же скоростные ограничения.

В условиях плохой видимости (плохие погодные условия, снегопад, когда видимость снижается до 50 м) максимальная скорость ограничивается 50 км/ч. При видимости менее 50 м обгон запрещен.

Транспортным средствам более 3,5 т необходимо соблюдать дистанцию в минимум 50 м от впереди идущего транспортного средства.

 

Допустимые габаритные размеры (м)

Ширина  
автомобиль, прицеп, автобус 2,55
рефрижератор (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60
Высота 4,00
Длина  
грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50[1]
автопоезд 18,75[2]
автомобилевоз пустой 18,75
автомобилевоз груженый 20,75[3]
автобус с 2-мя осями 13,50
автобус с 3-мя осями 15,00
автобус с прицепом 18,75

Примечания:

[1] — максимальная общая длина тягача с полуприцепом — 16,50 м в случае, если расстояние между шкворнем и задней стенкой полуприцепа не более 12,00 м и расстояние, измеренное горизонтально, от шкворня до любой точки передней стенки полуприцепа не более 2,04 м. В остальных случаях максимальная длина — 15,50 м.

[2] — максимальная общая длина автомоезда — 18,75 м в случае, если максимально разрешенная длина составляющих не превышена: длина зоны загрузки — 15,65 м и максимальное расстояние между двумя крайними внешними точками зоны загрузки (от ее начала за кабиной до задней стенке прицепа) — 16,40 м.

[3] — свес не должен превышать 0,5 м спереди (только для транспортных средств выше, 25,0 м) и не более 1,50 м сзади.

 

Допустимые нагрузки на ось (т)

Одинарная ось 10,0
Одинарная ведущая ось 11,5
Сдвоенная ось автомобиля, автобуса с расстоянием между осями:  
менее 1,00 м 11,5
от 1,00 м до1,30 м 16,0
от 1,30 м до1,80 м 18,0
от 1,30 м до1,80 м при условии, что ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневмоподвеской (или эквивалентной ей) 19,0
Сдвоенная ось прицепа или полуприцепа с расстоянием между осями:  
менее 1,00 м 11,0
от 1,00 м до 1,30 м 16,0
от 1,30 м до 1,80 м 18,0
1,80 м и более 20,0
Тройная ось прицепа с расстоянием между смежными осями:  
1,30 м и менее 21,0
от 1,30 м до 1,40 м 24,0

 

Максимально разрешенный вес (т)

Грузовой автомобиль  
2 оси 18
3 оси 25
3 оси при определенных дополнительных условиях[4] 26
4 оси при определенных дополнительных условиях[5] 32
более 4 осей при определенных дополнительных условиях[5] 32
Прицеп  
не более 2 осей 18
более 2 осей 24
Тягач с полуприцепом  
3 оси 28
4 оси (2+2) с расстоянием между осями полуприцепа 1,30 м и более 36
4 оси (2+2) с расстоянием между осями полуприцепа более 1,80 м при условии, что ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневмоподвеской (или эквивалентной ей) 38
4 оси в других случаях, не упомянутых выше (3+1) 35
5 или 6 осей (2+3, 3+2/3) 40
более 4 осей при выполнении комбинированных перевозок 44[6]
Автопоезд  
3 оси 28
4 оси (2+2) 36
4 оси в иных случаях (не 2+2) 35
5 или 6 осей (2+3, 3+2/3) 40
более 4 осей при выполнении комбинированных перевозок 44[6]
Автобус   
2 оси 18
3 оси 25
3 оси при условии, что ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневмоподвеской (или эквивалентной ей) 26

4 оси

32

Примечания:

[4] — если сдвоенные оси удовлетворяют условиям:

  • расстояние между осями 1,3 м и более, но не больше 1,8 м,
  • на ведущей оси — сдвоенные шины и
  • нагрузка на отдельную ось не более 9,5 т.

[5] — если:

  • либо транспортное средство имеет две сдвоенные оси, расстояние между центрами которых составляет не менее 4,0 м,
  • либо транспортное средство имеет две управляемые оси, сдвоенные оси удовлетворяют требованиям, изложенным выше примечании [4], и максимально допустимая нагрузка составляет не более 5,0 тонн на каждый метр расстояния между центрами передней и задней осей.

[6] — при перевозках 40-футовых контейнеров, а также при выполнении перевозок на первом и последнем этапах комбинированных перевозок:

  • автомобиль/железная дорога: от места погрузки или разгрузки на ж/д станции до места назначения в радиусе не более 150 км от нее;
  • внутренний водный транспорт/автомобиль: от места погрузки или разгрузки в речном порту до места назначения в радиусе не более 150 км от него;
  • море/автомобиль (плечо перевозки морем более 100 км): от места погрузки или разгрузки в морском порту до места назначения в радиусе не более 150 км от него.

 

Требования к ТС в зимний период

Цепи противоскольжения

Иметь на борту транспортного средства цепи противоскольжения не обязательно. Однако, при снежном покрове на дороге на тех участках, которые отмечены специальным знаком, использование цепей противоскольжения обязательно. Также на борту автомобиля должны быть лопата, буксирный трос; цепи противоскольжения должны быть надеты на колеса ведущей оси.

Транспортные средства, оборудованные цепями противоскольжения, не должны развивать скорость более 50 км/ч.

Зимние шины

Грузовые автомобили категорий N2 и N3, автобусы  категорий M2 и M3 должны быть укомплектованы зимними шинами с маркировкой M+S, M.S. или M&S в  случае снегопада, гололеда или оттепели на :

—  ведущих осях;

—  не позднее 01.07.2020г. на передней управляемой оси 

 Зимние шины не являются обязательными для прицепа/полуприцепа.

 Минимальная глубина протектора для всех типов шин — 1,6 мм.

 Санкции

 Основной штраф за несоблюдение законодательства в части оборудования АТС зимними шинами для:

— водителя 60 евро, но он может быть увеличен до 80 евро (и 1 штрафное очко в немецкий Fahreignungsregister (FAER)*)

— владельца транспортного средства 75 евро

 * FAER:

Fahreignungsregister — реестр, фиксации нарушений правил дорожного движения водителем.  Распространяется также и на иностранных водителей, которые управляют АТС в Германии. В случае набора восьми штрафных очков, запрещается вождение АТС в Германии, в том числе и иностранным водителям.

  Источник: BGL, сентябрь 2017

 

Особенности движения

  • при управлении автомобилем запрещено использовать мобильные телефоны без оборудования «hands-free»;
  • при намерении съехать с кругового перекрестка необходимо включать соответствующие сигналы поворотника, так же на круговом перекрестке запрещена остановка;
  • на борту транспортных средств, перевозящих опасные грузы, должен быть огнетушитель;
  • транспортным средствам более 7,5 т запрещено двигаться в левой полосе, когда при плохих погодных условиях видимость снижается до 50 м.

 

Дорожные знаки

Въезд в населенный пункт и направления движения обозначаются знаком с черными буквами на желтом фоне.

Скоростные автомагистрали (автобаны) обозначаются белыми буквами на голубои фоне.

 

АСМАП по информации МСАТ

Третье издание Австралийских правил в области дизайна

Третье издание Австралийских правил проектирования (ADR) — это национальные стандарты безопасности транспортных средств, защиты от угона и выбросов. Стандарты применяются к автомобилям, недавно произведенным в Австралии или импортированным в качестве новых или подержанных автомобилей и поставленных на австралийский рынок.

Для транспортных средств, произведенных до июля 1989 года, применение ADR является обязанностью правительств штатов и территорий. Пользователи транспортных средств должны проконсультироваться с транспортными властями своего штата или территории для получения информации о ADR второго и третьего изданий, которые применяются к этим транспортным средствам.

В отношении транспортных средств, произведенных после июля 1989 года, применение ADR является обязанностью правительства Австралии в соответствии с Законом о стандартах на автотранспортные средства 1989 года . Пользователям транспортных средств следует проконсультироваться с этим отделом по вопросам ДОПОГ второго и третьего изданий, применимых к этим транспортным средствам.

Третье издание ADR стало национальным стандартом в соответствии с определениями № 1 и 2 от 1989 г., опубликованными в специальных бюллетенях № S 264 и S 291 от 2 августа и 1 сентября 1989 г. соответственно.Однако стандарты впервые вступили в силу с 1 июля 1988 г., чтобы обеспечить плавный переход от прежних технических требований. Кроме того, не все ADR третьего издания применялись со 2 августа 1989 года. Важно отметить, что внедрение ADR в отношении освещения было отложено до 1 октября 1991 года и 1 июля 1992 года для некоторых категорий транспортных средств.

Третье издание ADR было преобразовано в национальные стандарты транспортных средств в сентябре 2006 года в соответствии с требованиями Закона о законодательных актах 2003 (LIA) и зарегистрировано в Федеральном реестре законодательства (FRL).В приведенном ниже списке ADR третьего издания каждая версия (например, / 00) связана с веб-сайтом FRL, где можно найти ADR в качестве стандартов транспортных средств (включая поправки и компиляции) и пояснительных заявлений.

ДОПОГ применяются к транспортным средствам в соответствии с «датами применения», указанными в начале (обычно в таблице применимости) каждого стандарта. Эти даты (и , а не год, указанный в названии стандарта, который во многих случаях представляет только то время, когда ДОПОГ был переделан для FRL) являются ключом к определению того, какой ДОПОГ применяется в конкретный год производства автомобиля. новый или подержанный автомобиль.

Пользователи ADR должны знать, что в некоторых обстоятельствах упомянутые здесь ADR могут применяться не только к новым автомобилям, но и к другим транспортным средствам. Это может произойти двумя способами:

Во-первых, другие законы могут требовать ADR. Например, каждый штат и территория обычно требует, чтобы автомобили, произведенные в соответствии с определенным набором ADR, продолжали соответствовать им (или более поздней версии) во время эксплуатации.

Во-вторых, Закон о стандартах на автотранспортные средства от 1989 года требует ADR для бывших в употреблении коммерчески импортируемых транспортных средств.Обычно это требует, чтобы транспортные средства соответствовали требованиям ДОПОГ, действующим при их первоначальном производстве (Примечание: бывшие в употреблении импортные грузовики весом более 12 тонн и бывшие в употреблении импортные автобусы с более чем 12 местами для сидения должны соответствовать последним требованиям ДОПОГ). Схема зарегистрированной автомобильной мастерской для подержанных импортных автомобилей

Нумерация ДОПОГ и изменения

  • ADR X / 00 указывает на исходную версию ADR X
  • ADR X / 01 указывает на первую пересмотренную версию стандарта, где поправка становится более строгой, включает дополнительные категории транспортных средств или существенно изменяет содержание.ADR X / 02 — вторая редакция и так далее.

Незначительные изменения, не повышающие строгость требований, не приводят к созданию новой версии.

Если в одном ДОПОГ есть ссылка на другой ДОПОГ, обычно используется официальное обозначение «ДОПОГ X /…» вместе с кратким названием стандарта.

Многоточие… должно указывать на то, что указывается последнее правило.

Более поздняя версия ADR того же ADR может использоваться вместо более ранней версии.Вместо этого может быть соблюдена более ранняя версия (или иногда другой ДОПОГ), только если она указана как «Приемлемое предшествующее правило» в начале применимого ДОПОГ.

Для общих запросов или отзывов, касающихся безопасности транспортных средств, стандартов защиты от угона или выбросов, или связанных стандартов, недоступных на веб-странице FRL, отправьте электронное письмо: [email protected]

Краткое описание применимости ДОПОГ

Следующие ниже краткие сведения являются руководством по применению действующих ДОПОГ для категорий транспортных средств, используемых в ДОПОГ.

Третье издание ADR

ADR — Определения и категории транспортных средств

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы дать определения для многих терминов, используемых в ДОПОГ, и определить категории, используемые в таблицах применимости ДОПОГ.

Определения и категории транспортных средств

ADR — Согласование

Функция этого австралийского правила дизайна заключается в том, чтобы облегчить автоматическое принятие последней версии правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), которые были приняты в качестве альтернативных стандартов в рамках ДОПОГ и были «применены» Австралией в рамках ЕЭК ООН. Соглашение 1958 года.

/00

ADR 1 — фонари заднего хода

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить фотометрические требования для фонарей заднего хода, которые будут предупреждать пешеходов и других участников дорожного движения о том, что транспортное средство собирается двигаться или движется в обратном направлении, и которые в темное время суток помогут автомобилю. водитель при маневрах задним ходом.

/00

ADR 2 — Замки и петли боковых дверей

Назначение этого Австралийского правила проектирования — определить требования к удерживающим элементам боковой двери, включая защелки, петли и другие поддерживающие средства, чтобы свести к минимуму вероятность того, что пассажиры будут выброшены из транспортного средства в результате удара.

/00/01

ADR 3 — Сиденья и крепления сиденья

Назначение этого австралийского правила проектирования — определить требования к сиденьям, их узлам крепления, их установке и любому установленному подголовнику, чтобы свести к минимуму возможность получения травм пассажирами из-за сил, действующих на сиденье в результате удара транспортного средства. .

/00/01/02/03/04

ADR 4 — Ремни безопасности

Назначение этого австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к ремням безопасности для удержания пассажиров транспортного средства в условиях удара, облегчения их застегивания и правильной регулировки, помощи водителю оставаться на своем «сиденье» в аварийной ситуации и, таким образом, поддерживать контроль над транспортным средством. и защитить от выброса в аварийной ситуации.

/00/01/02/03/04/05/06

ADR 5 — Крепления для ремней безопасности

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к креплениям ремня, чтобы они могли быть надлежащим образом прикреплены к конструкции или сиденью транспортного средства и удовлетворяли требованиям комфорта при использовании.

/00/01/02/03/04/05/06

ADR 6 — указатели поворота

Функция этого австралийского правила дизайна заключается в определении требований к устройству, установленному на автомобиле или прицепе, которое при управлении водителем сигнализирует о намерении изменить направление движения транспортного средства.

/00

ADR 7 — Гидравлические тормозные шланги

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к рабочим характеристикам гидравлических тормозных шлангов в транспортных средствах, чтобы свести к минимуму риск отказа в работе.

/00 — этот стандарт утратил силу для новых транспортных средств с 9 декабря 2003 года, требования были включены в ДОПОГ 42 /….

ADR 8 — Безопасный материал для остекления

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к характеристикам материала, используемого для внешнего или внутреннего остекления в автотранспортных средствах, которые обеспечат достаточную видимость при нормальных условиях эксплуатации, минимизируют затемнение в случае разрушения и сведут к минимуму вероятность серьезных травм, если человек соприкасается с разбитым стеклом.

/00/01

ADR 9

Не используется.

ADR 10 — Рулевая колонка

Назначение этого австралийского правила дизайна — минимизировать сокрушительные или проникающие травмы водителей из-за «рулевой колонки» в результате лобового удара.

/00/01/02

ADR 11 — внутренние солнцезащитные козырьки

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования к внутренним «солнцезащитным козырькам», чтобы снизить вероятность повреждения внутренних «солнцезащитных козырьков» и прилегающей конструкции транспортного средства.

/00

ADR 12 — Подавление бликов в поле зрения

Назначение этого австралийского правила дизайна — минимизировать блики от некоторых поверхностей в поле зрения водителя.

/00 — Этот стандарт утратил силу для новых автомобилей с 9 декабря 2003 года.

ADR 13 — Установка устройств освещения и световой сигнализации на транспортных средствах, отличных от L-группы

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования к количеству и способу установки устройств освещения и световой сигнализации на транспортных средствах, кроме транспортных средств группы L.

/00

ADR 14 — Зеркала заднего вида

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования к зеркалам заднего вида, чтобы обеспечить водителю четкий и разумно беспрепятственный обзор сзади.

/00/01/02

ADR 15 — Запотевание лобового стекла

Назначение этого австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования к стандартам оборудования для защиты лобового стекла от «тумана», чтобы не загораживать обзор водителя «вперед».

/00/01 — Этот стандарт утратил силу для новых транспортных средств с 9 декабря 2003 года.

ADR 16 — Стеклоочистители и омыватели ветрового стекла

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования к стеклоочистителям и омывателям для обеспечения разумной видимости через ветровое стекло в ненастную погоду.

/00/01 — этот стандарт утратил силу для новых транспортных средств с 9 декабря 2003 года, требования были включены в ДОПОГ 42 /….

ADR 17 — Топливная система

Функция этого австралийского правила проектирования заключается в определении требований к «Топливным системам 17/00», использующим «жидкое топливо 17/00», кроме сжиженного нефтяного газа, которые будут способствовать безопасной эксплуатации и уменьшать риск возгорания из-за утечки топлива во время заправки. операций или в результате ударов.

/00 — Этот стандарт утратил силу для новых транспортных средств со 2 августа 2005 года.

ADR 18 — Контрольно-измерительные приборы

Назначение этого Австралийского правила проектирования — определить требования к предоставлению спидометров.

/00/01/02/03

ADR 19 — Установка устройств освещения и световой сигнализации на транспортных средствах группы L

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования к количеству и режиму установки устройств освещения и световой сигнализации на транспортных средствах группы L.

/00/01/02

ADR 20 — Защитные диски

Назначение этого австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить «Обода» колес, которые будут удерживать спущенную шину в случае быстрой потери внутреннего давления.

/00 — Этот стандарт утратил силу для новых автомобилей с 9 декабря 2003 года.

ADR 21 — Панель приборов

Назначение этого австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к приборной панели, чтобы снизить вероятность травмирования пассажиров при ударе.

/00

ADR 22 — Подголовники

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования к конструкции «подголовников», чтобы ограничить серьезность травм в случае удара сзади и гарантировать, что «подголовник» нельзя отрегулировать слишком низко. .

/00

ADR 23 — Шины для легковых автомобилей

Назначение этого Австралийского правила дизайна — определить требования к новым пневматическим шинам, предназначенным в первую очередь для легковых автомобилей и других легких транспортных средств (включая легкие прицепы).

/00/01/02/03

ADR 24 — Выбор шин и дисков

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования к шинам и «ободьям», соответствующие грузоподъемности транспортного средства, размеру «обода» и скоростным характеристикам.

/00/01/02 — этот стандарт утратил силу для новых транспортных средств с 9 декабря 2003 года, требования были включены в ДОПОГ 42 /….

ADR 25 — Замок от кражи

Назначение этого австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к замку для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства и сведения к минимуму возможности непреднамеренного переключения замков рулевого управления в положение защиты от кражи во время движения.

/00/01/02

ADR 26

Не используется

ADR 27

Не используется

ADR 28 — Внешний шум от транспортных средств

Назначение этого Австралийского правила проектирования — определение пределов внешнего шума, производимого автотранспортными средствами, с целью ограничения влияния автомобильного движения на общественный шум.

/00 — Этот стандарт утратил силу для новых транспортных средств с 1 октября 2006 года.

/01 — Этот стандарт был заменен ДОПОГ 83 /… для новых автомобилей с 1 октября 2006 года.

ADR 29 — Прочность боковой двери

Назначение этого австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования к прочности и жесткости для боковых дверей легковых автомобилей, которые могут использоваться для доступа пассажиров, чтобы уменьшить проникновение в пассажирский салон в результате бокового удара.

/00

ADR 30 — Контроль за выбросом дыма для дизельных транспортных средств

Назначение этого Австралийского правила проектирования — определить требования к выбросу дыма для автомобилей с дизельным двигателем с целью уменьшения загрязнения воздуха.

/00 — Этот стандарт утратил силу для новых транспортных средств с 1 октября 2006 года.

/01

ADR 31 — Тормозные системы для легковых автомобилей

Назначение этого Австралийского правила дизайна — определение требований к тормозной системе для легковых автомобилей.

/00 — Этот стандарт утратил силу для новых автомобилей с 29 сентября 2006 г.

/01/02/03/04

ADR 32

Не используется

ADR 33 — Тормозные системы для мотоциклов и мопедов

Назначение этого австралийского правила дизайна — обеспечить безопасное торможение мотоциклов и мопедов в нормальных и аварийных условиях.

/00/01

ADR 34 — Крепления детских удерживающих устройств и крепежные детали детских удерживающих устройств

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к «Креплениям детских удерживающих устройств» и «Креплениям детских удерживающих устройств», которые предусматривают соединение стандартных «Зажимов крепления», чтобы «детские удерживающие устройства» могли быть надежно прикреплены к транспортному средству. В нем указывается стандартный набор оборудования и требования к доступности для облегчения правильной установки и взаимозаменяемости «детских удерживающих устройств»

.

/00/01/02/03

ADR 35 — Тормозные системы грузовых автомобилей

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к торможению коммерческих автомобилей и больших пассажирских транспортных средств для обеспечения безопасного торможения в нормальных и аварийных условиях.

/00/01/02/03/04/05/06

ADR 36 — Контроль выбросов выхлопных газов для большегрузных автомобилей

Назначение этого австралийского правила проектирования — ограничить «выбросы выхлопных газов» силовых двигателей большегрузных транспортных средств с целью уменьшения загрязнения воздуха.

/00 — с 1 октября 2006 года этот стандарт был заменен ADR 80 /… для новых автомобилей.

ADR 37 — Контроль выбросов для легковых автомобилей

Цель этого Австралийского правила проектирования — ограничить «выбросы в результате испарения топлива» и «выбросы выхлопных газов» от автотранспортных средств с целью уменьшения загрязнения воздуха, а также потребовать производства новых автомобилей, работающих на бензине, для работы на «неэтилированном бензине».

/00 — с 1 октября 2006 года этот стандарт был заменен ДОПОГ 79 /… для новых автомобилей.

ADR 38 — Тормозные системы прицепа

Назначение этого Австралийского правила проектирования — определить требования к торможению как в нормальных, так и в аварийных условиях. Соответствие требованиям может быть продемонстрировано дорожными испытаниями и / или расчетами на основе данных для «Утвержденных» компонентов.

/00/01/02/03/04/05

ADR 39 — Внешний шум мотоциклов

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования, касающиеся внешнего шума, излучаемого «мотоциклами», чтобы ограничить влияние этих транспортных средств на общественный шум.

/00 — Этот стандарт был заменен ADR 83 /… для новых автомобилей с 1 октября 2006 года.

ADR 40

Не используется

ADR 41 — Обязательная работа на неэтилированном бензине

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы требовать, чтобы автомобили производились для работы на «неэтилированном бензине» и имели определенные связанные функции.

/00 — Этот стандарт утратил силу для новых автомобилей с 13 февраля 2001 года.

ADR 42 — Общие требования безопасности

Назначение этого Австралийского правила проектирования — определить общие требования к конструкции и конструкции для обеспечения безопасной эксплуатации транспортных средств.

/00/01/02/03/04/05

ADR 43 — Конфигурация и размеры автомобиля

Назначение этого Австралийского правила дизайна — определить требования к конфигурации и размерам транспортного средства.

/00/01/02/03/04

ADR 44 — Требования к транспортным средствам специального назначения

Назначение этого Австралийского правила проектирования — определить требования к конструкции следующих транспортных средств:

«Такси»; «Эвакуаторы»; «Прицепы опорные»; Транспортные средства, работающие на сжиженном нефтяном газе; Машины скорой помощи; и Автодома / «Караваны».Требования ADR 44 связаны с конкретными требованиями к конкретным транспортным средствам.

/00/01/02

ADR 45 — Устройства освещения и световой сигнализации, не подпадающие под действие правил ECE

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить фотометрические требования к устройствам освещения и световой сигнализации, которые будут обеспечивать достаточное освещение для водителя транспортного средства и сигнализировать другим участникам дорожного движения о положении, ориентации, намерении и движении транспортного средства. не создавая чрезмерного ослепления для других участников дорожного движения.

/00/01

ADR 46 — Фары

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить фотометрические требования к фарам, которые будут обеспечивать достаточное освещение для водителя транспортного средства, не создавая чрезмерного ослепления для других участников дорожного движения.

/00

ADR 47 — Световозвращатели

Назначение этого Австралийского правила дизайна — определить требования к размерам, фотометрическим характеристикам и устойчивости для светоотражающих устройств, которые при установке на транспортном средстве будут гарантировать, что они будут эффективно предупреждать о присутствии транспортного средства.

/00

ADR 48 — Устройства для освещения задних регистрационных знаков

Назначение этого Австралийского правила дизайна — определить фотометрические требования для устройств, которые освещают задний номерной знак путем отражения.

/00

ADR 49 — Передние и задние габаритные (боковые) фонари, стоп-сигналы и габаритные огни

Назначение этого Австралийского правила дизайна заключается в определении фотометрических требований для устройств световой сигнализации, которые будут указывать на наличие, ширину и положение транспортного средства при просмотре спереди и сзади.

/00

ADR 50 — Передние противотуманные фары

Назначение этого Австралийского правила дизайна — определение фотометрических требований для передних противотуманных фар.

/00

ADR 51 — Лампы накаливания

Назначение этого Австралийского правила дизайна — определение требований к размерам и фотометрии для ламп накаливания, обеспечивающих взаимозаменяемость и правильное функционирование при установке в ламповый блок.

/00

ADR 52 — Задние противотуманные фары

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить фотометрические требования к задним противотуманным фарам, которые используются для улучшения видимости автомобиля сзади за счет излучения красного сигнала большей интенсивности, чем задние габаритные (боковые) фонари.

/00

ADR 53 — Передние и задние габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота и фонари заднего регистрационного знака для автомобилей группы L

Назначение этого Австралийского правила дизайна заключается в определении фотометрических требований к передним габаритным огням, задним габаритным огням, стоп-сигналам, указателям поворота и устройствам освещения заднего номерного знака, предназначенным для установки на мопеды, мотоциклы и транспортные средства, рассматриваемые как таковые.

/00

ADR 54 — Фары для мопедов

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить фотометрические требования к фарам, в которых используются лампы накаливания, создающие один единственный луч ближнего света для мопедов.

/00

ADR 55 — Фары для мотоциклов

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить фотометрические требования к фарам, которые предусмотрены для мотоциклов и других транспортных средств группы L.

/00

ADR 56 — Шум от мопеда

Назначение этого Австралийского правила проектирования — установить ограничения на внешний шум, издаваемый мопедами, чтобы ограничить влияние этих транспортных средств на общественный шум.

/00 — этот стандарт был заменен ДОПОГ 83 /… для новых автомобилей с 1 октября 2006 года.

ADR 57 — Особые требования для транспортных средств группы L

Назначение этого Австралийского правила проектирования — определить особые требования к конструкции транспортных средств группы L.

/00

ADR 58 — Требования к омнибусам, предназначенным для найма и вознаграждения

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к конструкции омнибусов, предназначенных для лицензирования, аренды и вознаграждения.

/00

ADR 59 — Стандарты силы опрокидывания омнибусов

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы гарантировать, что надстройки омнибуса выдерживают силы, возникающие при столкновении с опрокидыванием, с целью сохранения остаточного пространства во время и после столкновения с опрокидыванием.

/00

ADR 60 — Центральный высокий стоп-сигнал

Назначение этого австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы определить требования к дополнительному «центральному высокому стоп-сигналу» на задней части транспортного средства, чтобы обеспечить дополнительную индикацию другим участникам дорожного движения, находящимся сзади транспортного средства, о том, что водитель автомобиль задействует рабочие тормоза.

/00

ADR 61 — Маркировка автомобиля

Назначение этого Австралийского правила дизайна — установить требования к маркировке транспортных средств.

/00/01/02/03

ADR 62 — Механические соединения между автомобилями

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к устройствам для механических соединений между транспортными средствами и их оснащению, чтобы гарантировать положительное механическое зацепление для автопоездов и запретить открытие или отключение устройств под действием любых сил. они могут подвергаться воздействию при нормальном использовании.

/00/01/02

ADR 63 — Прицепы, предназначенные для использования в автопоездах

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить дополнительные требования для прицепов, предназначенных для использования в «дорожных поездах», имеющих «общую комбинированную массу», не превышающую 125 тонн.

/00

ADR 64 — Тяжелые грузовые автомобили, предназначенные для использования в автопоездах и двухместных автобусах типа B

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить дополнительные требования к конструкции и конструкции для перевозки транспортных средств, предназначенных для использования в «автопоезде» и «B-Double».

/00

ADR 65 — Ограничение максимальной скорости движения для большегрузных автомобилей и большегрузных автобусов

Назначение этого Австралийского правила проектирования — указать устройства или системы, используемые для ограничения максимальной скорости движения грузовых автомобилей и тяжелых омнибусов.

/00

ADR 66 — Прочность седла, прочность крепления седла и набивка в автобусах-омнибусах

Назначение этого Австралийского правила проектирования заключается в определении требований к прочности «сидений», креплений сидений и «креплений» ремней безопасности некоторых омнибусов; и для защиты пассажиров от аксессуаров на «сиденьях» и подлокотниках.

Стандарт включает требования как для самих «сидений», так и для транспортных средств, оснащенных «сиденьями».

/00 — Этот стандарт был заменен ADR 68 /… для новых автомобилей MD3 и MD 4 с 1 июля 1995 года и новых автомобилей ME с 1 июля 1994 года.

ADR 67 — Установка устройств освещения и световой сигнализации на трехколесных транспортных средствах

Назначение этого Австралийского правила дизайна — гарантировать, что установка устройств освещения и световой сигнализации на транспортном средстве такова, что их эффективная работа не будет нарушена.

/00

ADR 68 — Защита пассажиров в автобусах

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить для некоторых омнибусов требования к ремням безопасности, прочности «сидений», креплений сидений, «креплениям» и «креплениям детских удерживающих устройств», а также положений по защите пассажиров от ударов с помощью Спинки сидений и аксессуары на сиденьях и подлокотниках.

/00

ADR 69 — Полная защита пассажиров при лобовом ударе

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к ударопрочности транспортного средства с точки зрения сил и ускорений, измеренных на антропоморфных манекенах в боковых передних сиденьях при полном лобовых испытательных авариях, чтобы свести к минимуму вероятность травм людей, находящихся на этих сидячих местах.

/00

ADR 70 — Контроль выбросов выхлопных газов для автомобилей с дизельным двигателем

Назначение этого австралийского правила дизайна — уменьшение загрязнения воздуха путем ограничения выбросов углеводородов, оксида углерода, оксидов азота и твердых частиц в атмосферу из выхлопной системы автомобилей, оснащенных «дизельным двигателем».Этот ДОПОГ является дополнением к ДОПОГ 30/00, который ограничивает выбросы выхлопного дыма от таких транспортных средств.

/00 — с 1 октября 2006 года этот стандарт был заменен ADR 79 /… для новых легковых автомобилей и ADR 80 /… для новых тяжелых транспортных средств.

ADR 71 — Запасные шины для временного использования

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к запасным шинам / колесам в сборе для временного использования.

/00 — этот стандарт утратил силу для новых транспортных средств с 9 декабря 2003 года.

ADR 72 — Система динамической защиты пассажиров при боковом ударе

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к устойчивости при столкновении с точки зрения сил и ускорений, измеряемых антропоморфными манекенами, чтобы свести к минимуму вероятность получения травм пассажирами при боковом ударе.

/00

ADR 73 — Защита пассажиров при лобовом столкновении со смещением

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к устойчивости при столкновении с точки зрения сил и ускорений, измеряемых антропоморфными манекенами, чтобы свести к минимуму вероятность получения травм пассажирами при фронтальных ударах.

/00

ADR 74 — Боковые габаритные фонари

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы предписать фотометрические требования для боковых габаритных фонарей, которые используются для увеличения видимости боковых сторон дорожных транспортных средств.

/00

ADR 75 — Очистители фар

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы предписать требования к установке и испытанию очистителей фар, если они установлены на транспортных средствах.

/00

ADR 76 — Дневные ходовые огни

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы предписать фотометрические требования к дневным ходовым огням, которые предусмотрены для улучшения видимости транспортных средств при дневном свете.

/00

ADR 77 — Газоразрядные фары

Назначение этого Австралийского правила проектирования — установить фотометрические требования для автомобильных фар, оборудованных газоразрядными источниками света.

/00

ADR 78 — Газоразрядные источники света

Назначение этого Австралийского правила проектирования — определить требования к размерам, электричеству и фотометрии для газоразрядных источников света, которые обеспечивают взаимозаменяемость и правильное функционирование при установке в газоразрядную фару.

/00

ADR 79 — Контроль выбросов для легковых автомобилей

Назначение этого Австралийского правила дизайна — предписать требования к выбросам выхлопных газов и испарений для легковых автомобилей с целью уменьшения загрязнения воздуха.

/00/01/02/03/04

ADR 80 — Контроль выбросов для тяжелых транспортных средств

Назначение этого Австралийского правила дизайна — предписать требования к выбросам выхлопных газов для тяжелых транспортных средств с целью уменьшения загрязнения воздуха.

/00/01/02/03

ADR 81 — Маркировка расхода топлива для легковых автомобилей

Назначение этого Австралийского правила проектирования — предписать требования к измерению расхода топлива и выбросов углекислого газа (CO2), а также к разработке и нанесению этикеток расхода топлива на транспортные средства.

/00 — Этот стандарт утратил силу для новых транспортных средств с 1 июля 2003 года.

/01/02

ADR 82 — Иммобилайзеры двигателя

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы предписать требования к устройствам, останавливающим двигатель, которые предназначены для установки на транспортных средствах, чтобы предотвратить движение транспортных средств, приводимых в действие собственными двигателями.

/00

ADR 83 — Внешний шум

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить пределы внешнего шума, производимого автотранспортными средствами, мотоциклами и мопедами, чтобы ограничить влияние автомобильного движения на общественный шум.

/00

ADR 84 — Передняя противоподкатная защита

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы предписать требования для минимизации вероятности опускания транспортных средств при лобовых ударах.

/00

ADR 85 — Характеристики бокового удара о столб

Функция этого австралийского правила проектирования заключается в снижении риска серьезных и смертельных травм пассажиров транспортного средства при боковом столкновении путем ограничения сил, ускорений и прогибов, измеряемых антропоморфными испытательными устройствами при краш-тестах на боковой удар о столб и другими способами.

/00

ADR 86 — Стояночные огни

Назначение этого Австралийского правила дизайна — предписать фотометрические требования для стояночных фонарей, которые предназначены для привлечения внимания к наличию неподвижного транспортного средства.

/00

ADR 87 — Лампы поворота на повороте

Назначение этого австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы предписать фотометрические требования для фонарей поворота, которые используются для обеспечения дополнительного освещения той части дороги, которая расположена рядом с передним углом транспортного средства со стороны, к которой транспортное средство движется. перемена.

/00

ADR 88 — Электронный контроль устойчивости

Назначение этого Австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к электронным системам контроля устойчивости на легковых и легких коммерческих автомобилях, чтобы снизить риск аварий, связанных с потерей управления транспортным средством, включая те, которые приводят к опрокидыванию транспортного средства.

/00

ADR 89 — Системы помощи при торможении

Назначение этого австралийского правила проектирования состоит в том, чтобы определить требования к вспомогательным тормозным системам на легковых и легких коммерческих автомобилях, чтобы максимизировать эффективность торможения в аварийных условиях.

/00

ADR 90 — Система рулевого управления

Назначение этого австралийского правила проектирования — обеспечить безопасное рулевое управление в нормальных условиях эксплуатации и при отказе.

/00

ADR 91 — Противоподкатная защита сзади

Назначение этого Австралийского правила проектирования — минимизировать риск получения травм из-за опускания транспортных средств «Полуприцепы» при авариях сзади.

/00

ADR 92 — Внешние прогнозы

Назначение этого Австралийского правила дизайна состоит в том, чтобы снизить риск или серьезность телесных повреждений человека, ударившего или задевшего о кузов транспортного средства в случае столкновения.

/00

ADR 93 — переднее поле зрения

Назначение этого австралийского правила дизайна — обеспечить водителю достаточное поле обзора с обеих сторон и во всех направлениях перед автомобилем.

/00

ADR 94 — Звуковое предупреждение

Назначение этого Австралийского правила дизайна — определить требования к звуковым сигнальным устройствам, устанавливаемым на транспортных средствах.

/00

ADR 95 — Установка шин

Назначение этого Австралийского правила проектирования — определить требования к установке пневматических шин на транспортные средства.

/00

ADR 96 — Шины для коммерческих автомобилей

Назначение этого Австралийского правила дизайна — определить требования к новым пневматическим шинам, предназначенным в первую очередь для грузовых автомобилей.

/00

Законодательство о РВС

Для обеспечения безопасности, защиты окружающей среды и противоугонных характеристик всех дорожных транспортных средств, впервые представленных на австралийском рынке, 1 июля 2021 года Закон о стандартах для дорожных транспортных средств 2018 г. заменил существующий Закон о стандартах для транспортных средств 1989 г. .Подробная информация о том, как действует нормативная база RVSA, содержится во вспомогательном законодательстве, Правилах стандартов для дорожных транспортных средств 2019 (Правила). RVSA, Правила и другое соответствующее законодательство вместе именуются законодательством о стандартах дорожных транспортных средств (RVS).

Пожалуйста, посетите страницу с законами о стандартах для дорожных транспортных средств для получения дополнительной информации о законодательстве о RVS.

Типы ADR — Альтернативное разрешение споров

Альтернативное разрешение споров — это использование таких методов, как посредничество и арбитраж, для разрешения спора вместо судебного разбирательства.

Альтернативное разрешение споров (ADR) — это способ урегулировать споры без судебного разбирательства. Использование процедур ADR позволяет избежать раздражения, которое часто сопровождает длительные судебные разбирательства, и позволяет сторонам понять позицию друг друга и выработать свои собственные решения.

Общие формы альтернативного разрешения споров (ADR) в Мичигане


Наиболее распространенными формами ADR для гражданских дел являются согласительная процедура, посредничество, арбитраж, нейтральная оценка, конференции по урегулированию споров и программы разрешения споров сообщества.

Упрощение формальностей

Упрощение формальностей — наименее формальная из процедур АРС в Мичигане. Нейтральная третья сторона работает с обеими сторонами для разрешения их спора.

Упрощение процедур предполагает, что стороны хотят достичь урегулирования. Переговоры проводятся по телефону, в письменной переписке или по электронной почте.

Судьи иногда используют упрощение формальностей на телеконференциях по урегулированию споров, исследуя альтернативы передаче спора в суд.

Посредничество

Посредничество является более формальным, но все же оставляет контроль за результатом сторонам.Беспристрастный посредник помогает сторонам найти взаимоприемлемое разрешение спора.

Стороны контролируют содержание обсуждений и достигнутые договоренности. Типичное занятие начинается с того, что каждая сторона рассказывает свою историю. Посредник слушает и помогает им определить проблемы в споре, предлагая варианты решения и помогая им в разработке урегулирования.

Посредничество может принимать различные формы, в зависимости от потребностей сторон, например:

  • Лицом к лицу — стороны напрямую общаются во время процесса,
  • Shuttle — посредник разделяет стороны и перемещается между ними один с предложениями об урегулировании,
  • Посреднический — посредник помогает сторонам напрямую общаться друг с другом, или
  • Оценочный — посредник оценивает обоснованность требований сторон во время отдельных встреч и может предлагать условия поселения.
Когда следует использовать посредничество в Мичигане?

Посредничество следует рассматривать, когда у сторон есть отношения, которые они хотят сохранить. Поэтому, когда между членами семьи, соседями или деловыми партнерами возникает спор, посредничество может быть лучшей процедурой АРС.

Посредничество также эффективно, когда эмоции могут помешать решению. Посредник может помочь сторонам общаться без угроз и эффективно.

Посредничество доступно сторонам на любом этапе судебного процесса, включая апелляцию.

Арбитраж

Арбитраж является наиболее формальной процедурой ADR и позволяет сторонам принимать решения. Арбитр заслушивает аргументы и доказательства каждой стороны, а затем решает исход спора.

Арбитраж менее формален, чем судебное разбирательство, и в Мичигане правила доказывания обычно смягчены. Каждая сторона может представить доказательства и аргументы на слушании. Тем не менее, между сторонами нет никаких стимулирующих обсуждений.

В отличие от других форм ADR, решение часто подкрепляется аргументированным мнением (хотя стороны могут договориться, что никакое мнение не будет выдано).

Арбитраж может быть «обязательным» или «необязательным» в Мичигане.

Обязательный арбитраж означает, что стороны отказались от своего права на судебное разбирательство, соглашаются признать решение арбитра окончательным и, как правило, не имеет права обжаловать это решение. Если в контракте есть обязательная арбитражная оговорка, дело должно быть передано в арбитраж без судебного разбирательства.

Необязательный арбитраж означает, что стороны могут потребовать судебного разбирательства, если они не принимают решение арбитра.Некоторые суды налагают расходы и штрафы, если решение суда не более благоприятно, чем арбитражное. Необязательный арбитраж встречается все реже.

Когда следует использовать арбитраж в Мичигане?

Арбитраж подходит для случаев, когда стороны хотят, чтобы для урегулирования спора было третье лицо, но хотят избежать затрат денег и времени, которые сопровождают судебное разбирательство.

Это также уместно, когда стороны хотят, чтобы лицо, принимающее решения, имел опыт в предмете спора.

Другие типы альтернативного разрешения споров (ADR), доступные в Мичигане

Нейтральная оценка

Нейтральная оценка — это процедура, при которой каждая сторона представляет свою версию нейтральной стороне, которая дает мнение о сильных и слабых сторонах доказательств каждой стороны и аргументы и способы разрешения спора.

Это эффективно, когда предмет спора требует наличия эксперта в данной области. Мнение оценщика часто используется для ведения переговоров.

Нейтральная оценка лучше всего подходит для случаев, когда возникают технические проблемы, требующие участия специалиста, и когда нет значительных эмоциональных или личных препятствий для достижения урегулирования.

Мировые конференции

Мировые конференции могут быть добровольными или обязательными в зависимости от судьи.

Стороны встретятся с судьей или рефери для обсуждения возможного урегулирования их спора. Судья не будет принимать решение, но поможет сторонам оценить сильные и слабые стороны их дела.

В Мичигане есть общественные центры разрешения споров, укомплектованные обученными добровольцами из числа местных жителей, которые предоставляют недорогие посреднические услуги в качестве альтернативы дорогостоящим судебным процедурам. Этот тип посредничества предназначен для урегулирования широкого спектра частных и общественных конфликтов, таких как домовладелец / арендатор, роспуск бизнеса, землепользование, государственное образование или попечительство / попечительство взрослых. Большинство дел передается в суд.

ADR становится все более популярным в судах по всей стране.Основная причина, по которой стороны предпочитают процедуры ADR, заключается в том, что, в отличие от состязательных судебных разбирательств, процедуры ADR позволяют сторонам понять позицию каждого человека и найти решение, которое работает для них.

ADR | Студия Операции

ADR 1 является примером высочайшего качества конструкции. Благодаря использованию надежных и инновационных технологий, эта студия признана идеальной студией для сложных проектов и требовательных исполнителей.

Смеситель ADR 1: Howard London

  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Недавно отремонтированный полностью цифровой сигнальный тракт, включая
  • Десятки микрофонных линий
  • Aphex 1788A-R удаленный микрофонный предусилитель
  • Ямаха DM2000 V2.x цифровая производственная консоль и плагины
  • Система ProTools HD и плагины
  • Fostex DV824 многодорожечный цифровой видеорегистратор
  • Современные средства мониторинга и записи
  • Звуковой мастер ION:
  • Исключительно надежный и маневренный контроллер движений
  • Широкий спектр микрофонов, включая:
  • Sennheiser MKH 50-х и 60-х годов
  • Schoeps CMC’s
  • Neumann KMR 81, TLM 170 и U87
  • Audio Technica AT 4060 трубка
  • Беспроводные петли Sanken & Sonotrim
  • Plus доступ к хранилищам в нашем производственном отделении
  • Цифровое изображение:
  • Проекция и мониторинг изображения Full Hi Definition
  • Видеостримеры высокого разрешения для поиска талантов
  • Sony VPL-GTZ270 — Лазерная проекция
  • УСТРОЙСТВА ЗАПИСИ
  • Akai MPC100 сэмплер для репетиции репетиции и воспроизведения воспроизведения
  • Source Connect и Dolby Fax ISDN
  • Phone Patch — для звукового дизайна или подключения персонала в автономном режиме
  • рации и магнитофон для звукового оформления
  • Универсальная студийная акустика, безупречно имитирующая самые разные интерьеры и экстерьеры
  • Идеально подходит для больших или малых групп и идеально подходит для многоканальной (5+) групповой записи
  • Размеры сцены: 30 футов x 36 дюймов
  • Высота сцены: 20 футов
  • Размер экрана: 16’x8 ’
  • Кресла для 22+
  • Диспетчерская, ориентированная на клиента:
  • Большая производственная площадь
  • Идеально подходит для предварительной записи анимации
  • Wi-Fi
  • Xerox / факс / копировальный аппарат / принтер / сканер
  • Мест для 10+
  • ADR 1 Green Room:
  • Идеальное место для актеров, чтобы дождаться встречи или перерыв на обед
  • Отлично подходит для интервью, встреч или макияжа EPK
  • Рояль Steinway для вокализации
  • Количество мест 12

Американская депозитарная расписка (ADR) Определение

Что такое американская депозитарная расписка (АДР)?

Термин «американская депозитарная расписка» (ADR) относится к оборотному сертификату, выданному U.S. депозитный банк, представляющий определенное количество акций — обычно одну акцию — акций иностранной компании. АДР торгуются на фондовых рынках США, как и любые внутренние акции. АДР предлагают инвесторам из США возможность покупать акции зарубежных компаний, которые в противном случае были бы недоступны. Иностранные фирмы также получают выгоду, поскольку АДР позволяют им привлекать американских инвесторов и капитал без хлопот и затрат, связанных с листингом на фондовых биржах США.

Ключевые выводы

  • Американская депозитарная расписка — это сертификат, выданный U.S. bank, который представляет доли в иностранных акциях.
  • Эти сертификаты торгуются на американских биржах.
  • Цена
  • ADR и их дивидендов указана в долларах США.
  • АДР
  • представляют собой простой и ликвидный способ для инвесторов из США владеть иностранными акциями.
  • Эти инвестиции могут открыть инвесторам возможность двойного налогообложения, и количество доступных вариантов ограничено.
Введение в американские депозитарные расписки ADR

Как работают американские депозитарные расписки (АДР)

Американские депозитарные расписки номинированы в U.С. долларов. Базовая ценная бумага принадлежит финансовому учреждению США, часто зарубежному отделению. Держателям ADR не нужно вести торговлю в иностранной валюте или беспокоиться об обмене валюты на валютном рынке. Эти ценные бумаги оцениваются и торгуются в долларах, а клиринг осуществляется через расчетные системы США.

Чтобы начать предлагать ADR, банк США должен приобрести акции на иностранной валюте. Банк хранит акции на складе и выпускает ADR для внутренней торговли.АДР котируются либо на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE), либо на Nasdaq, но они также продаются на внебиржевой основе.

Банки США требуют, чтобы иностранные компании предоставляли им подробную финансовую информацию. Это требование облегчает американским инвесторам оценку финансового состояния компании.

Типы американских депозитарных расписок

Американские депозитарные расписки делятся на две основные категории:

  • Банк выпускает спонсируемые ADR от имени иностранной компании.Банк и предприятие заключают юридическое соглашение. Иностранная компания обычно оплачивает расходы по выпуску ADR и сохраняет контроль над ней, в то время как банк обрабатывает транзакции с инвесторами. Спонсируемые ADR классифицируются в зависимости от того, в какой степени иностранная компания соблюдает правила Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC) и американские процедуры бухгалтерского учета.
  • Банк также выпускает неспонсируемые ADR. Однако этот сертификат не имеет прямого участия, участия или даже разрешения от иностранной компании.Теоретически может быть несколько не спонсируемых ADR для одной и той же иностранной компании, выпущенных разными банками США. Эти разные предложения также могут предлагать разные дивиденды. При спонсорских программах существует только одна ADR, выпущенная банком, работающим с иностранной компанией.

Одно из основных различий между двумя типами ADR заключается в том, где они торгуются. Все, кроме спонсируемых ADR самого низкого уровня, регистрируются в SEC и торгуются на основных фондовых биржах США. Неспонсируемые ADR торгуются только на внебиржевом рынке.Неспонсируемые АДР никогда не включают права голоса.

2,000+

Количество доступных ADR, которые представляют компании из более чем 70 различных компаний.

Уровни ADR

АДР дополнительно подразделяются на три уровня в зависимости от степени выхода иностранной компании на рынки США.

  • Уровень I: Это самый основной тип ADR, в котором иностранные компании либо не соответствуют требованиям, либо не хотят, чтобы их ADR размещались на бирже.Этот тип ADR может использоваться для установления торгового присутствия, но не для привлечения капитала. К ADR уровня I, которые можно найти только на внебиржевом рынке, предъявляются самые строгие требования Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC), и они, как правило, очень спекулятивны. Хотя они более рискованны для инвесторов, чем другие типы ADR, они представляют собой простой и недорогой способ для иностранной компании измерить уровень интереса инвесторов США к ее ценным бумагам.
  • Уровень II: Как и АДР уровня I, АДР уровня II можно использовать для установления торгового присутствия на фондовой бирже, и их нельзя использовать для привлечения капитала.К ADR уровня II предъявляется немного больше требований со стороны SEC, чем к ADR уровня I, но они имеют большую видимость и объем торгов.
  • Уровень III: ADR уровня III являются самыми престижными. С их помощью эмитент размещает публичное предложение АДР на бирже США. Их можно использовать для установления значительного торгового присутствия на финансовых рынках США и привлечения капитала для иностранного эмитента. Эмитенты должны полностью отчитываться перед SEC.

Стоимость и стоимость американских депозитарных расписок

АДР может представлять собой базовые акции в соотношении один к одному, долю или несколько акций базовой компании.Банк-депозитарий установит соотношение американских депозитарных расписок на акцию страны базирования на уровне, который, по его мнению, понравится инвесторам. Если стоимость ADR слишком высока, это может отпугнуть некоторых инвесторов. И наоборот, если он слишком низкий, инвесторы могут подумать, что лежащие в основе ценные бумаги напоминают более рискованные акции за копейки.

Из-за арбитража цена ADR точно соответствует цене акций компании на ее домашней бирже. Помните, что арбитраж — это покупка и продажа одного и того же актива одновременно на разных рынках.Это позволяет трейдерам получать прибыль от любых различий в заявленной цене актива.

Держатели ADR реализуют любые дивиденды и прирост капитала в долларах США. Однако выплаты дивидендов не включают расходы на конвертацию валюты и иностранные налоги. Обычно банк автоматически удерживает необходимую сумму для покрытия расходов и иностранных налогов. Поскольку это практика, американские инвесторы должны будут запросить кредит в IRS или возмещение в налоговом органе иностранного правительства, чтобы избежать двойного налогообложения на любой полученный прирост капитала.

Преимущества и недостатки американских депозитарных расписок

Как и в случае с любыми инвестициями, у инвестирования в АДР есть свои преимущества и недостатки. Мы перечислили некоторые из основных ниже.

Преимущества

Как отмечалось выше, ADR похожи на акции. Это означает, что они торгуют на фондовой бирже или внебиржевой, что делает их довольно легкими для доступа и торговли. Инвесторы также могут легко отслеживать свои результаты, просматривая рыночные данные.

Приобрести ADR легко, потому что они доступны напрямую через американских брокеров. Это избавляет от необходимости использовать иностранные каналы для покупки акций компании, которая может вас заинтересовать. А поскольку они доступны внутри страны, акции номинированы в долларах США, что означает, что вы избегаете любых прямых рисков, связанных с колебаниями курсов валют.

Одним из наиболее очевидных преимуществ инвестирования в ADR является то, что они предоставляют инвесторам возможность диверсифицировать свои портфели.Инвестирование в международные ценные бумаги позволяет вам открыть свой инвестиционный портфель для получения большего вознаграждения (наряду с рисками).

Недостатки

Основные проблемы, связанные с АДР, заключаются в том, что они могут включать двойное налогообложение — на местном и зарубежном уровнях — и количество компаний, котирующихся на бирже. В отличие от отечественных компаний, существует ограниченное число иностранных организаций, чьи АДР размещены в открытом доступе для торговли.

Как отмечалось выше, некоторые ADR могут не соответствовать правилам SEC.Они называются неспонсируемыми ADR, в которых компания не участвует напрямую. Фактически, некоторые компании могут даже не дать разрешения на размещение своих акций таким образом.

Хотя инвесторы могут избежать любых прямых рисков, связанных с обменом валюты, они могут нести комиссию за конвертацию валюты при инвестировании в АДР. Эти сборы устанавливаются для того, чтобы напрямую связать иностранную ценную бумагу и ценную бумагу, торгуемую на внутреннем рынке.

Минусы
  • Возможно двойное налогообложение

  • Ограниченный выбор компаний

  • Неспонсируемые ADR могут не соответствовать требованиям SEC

  • Инвестор может понести комиссию за конвертацию валюты

История американских депозитарных расписок

До того, как в 1920-х годах были введены американские депозитарные расписки, американские инвесторы хотели акции не-U.Акционерная компания S. могла делать это только на международных биржах — в то время это было нереалистичным вариантом для обычного человека.

Хотя в современную цифровую эпоху это проще, покупка акций на международных биржах все еще имеет недостатки. Одним из особенно сложных препятствий являются проблемы с обменом валюты. Еще один важный недостаток — нормативные различия между американской и иностранной биржами.

Прежде чем инвестировать в международно торгуемую компанию, американские инвесторы должны ознакомиться с правилами различных финансовых органов, в противном случае они могут рискнуть неправильно понять важную информацию, такую ​​как финансовые показатели компании.Им также может потребоваться открыть иностранный счет, поскольку не все местные брокеры могут торговать на международном уровне.

ADR были разработаны из-за сложностей, связанных с покупкой акций в зарубежных странах, и трудностей, связанных с торговлей по разным ценам и валютным курсам. Фирма-предшественница J.P. Morgan (JPM), Guaranty Trust, была пионером в разработке концепции ADR. В 1927 году он создал и выпустил первые ADR, которые позволили американским инвесторам покупать акции известного британского ритейлера Selfridges и помогли элитному магазину выйти на мировые рынки.АДР котировались на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Несколько лет спустя, в 1931 году, банк представил первый спонсируемый ADR для британской музыкальной компании Electrical & Musical Industries (также известной как EMI), которая в конечном итоге стала домом для The Beatles. Сегодня J.P. Morgan и BNY Mellon, другой банк США, продолжают активно работать на рынках ADR.

Реальный пример ADR

В период с 1988 по 2018 год немецкий производитель автомобилей Volkswagen AG торговал на внебиржевом рынке США.S. в качестве спонсируемой ADR под тикером VLKAY. В августе 2018 года Volkswagen прекратил действие программы ADR. На следующий день J.P. Morgan учредил ADR для Volkswagen, которая теперь торгуется под тикером VWAGY.

Инвесторы, державшие старые ADR VLKAY, имели возможность обналичить их, обменять ADR на фактические акции Volkswagen — торгуемые на немецких биржах — или обменять их на новые ADR VWAGY.

Если у меня есть АДР, это то же самое, что владеть акциями компании?

Не совсем так.АДР — это сертификаты, деноминированные в долларах США, которые торгуются на американских фондовых биржах и отслеживают цену внутренних акций иностранной компании. АДР представляют собой цену этих акций, но на самом деле не предоставляют вам права собственности, как это обычно бывает с обыкновенными акциями. Некоторые ADR выплачивают дивиденды и могут быть выпущены с различными коэффициентами. Наиболее распространенное соотношение составляет 1: 1, где каждая АДР представляет собой одну обыкновенную акцию компании.

Если ADR котируется на бирже, вы можете покупать и продавать ее через своего брокера, как и любую другую акцию.По этой причине, а также поскольку они оцениваются в долларах США, АДР позволяют американским инвесторам географически диверсифицировать свои портфели без необходимости открывать зарубежные счета или иметь дело с обменом иностранной валюты и налогами.

Почему иностранные компании размещают ADR?

Иностранные компании часто стремятся торговать своими акциями на биржах США через АДР, чтобы получить большую заметность на международном рынке, доступ к большему количеству инвесторов и охват большим количеством аналитиков по акциям.Компаниям, выпускающим АДР, также может быть проще привлекать деньги на международных рынках, если их АДР котируются на рынках США.

Что такое спонсируемая и неспонсируемая ADR?

Все АДР должны иметь инвестиционный банк США в качестве банка-депозитария. Депозитарный банк — это учреждение, которое выпускает АДР, ведет учет держателей АДР, регистрирует проведенные сделки и распределяет дивиденды или проценты по выплатам акционерного капитала в долларах держателям АДР.

В случае спонсируемых АДР депозитарный банк работает с иностранной компанией и их кастодиальным банком в своей стране для регистрации и выпуска АДР. Неспонсируемые АДР вместо этого выпускаются депозитарным банком без участия, участия или даже согласия иностранной компании, в которой он представляет собственность. Неспонсируемые АДР обычно выпускаются брокерами-дилерами, которые владеют обыкновенными акциями иностранной компании и торгуют сверх счетчик. Спонсируемые ADR чаще встречаются на биржах.

В чем разница между ADR и GDR?

АДР обеспечивают листинг иностранных акций на одном рынке. С другой стороны, глобальные депозитарные расписки (ГДР) США предоставляют доступ к двум или более рынкам (чаще всего рынкам США и евро) с одной взаимозаменяемой ценной бумагой. ГДР чаще всего используются, когда эмитент привлекает капитал на местном рынке, а также на международном рынке и рынке США. Это можно сделать через частное размещение или публичное размещение.

АДР — это то же самое, что и американская депозитарная акция (АДА)?

американских депозитарных акций (АДА) — это фактические базовые акции, которые представляет собой АДР. Другими словами, ADS — это фактическая акция, доступная для торговли, в то время как ADR представляет собой весь пакет выпущенных ADS.

ADRCI: Интерпретатор команд ADR

При диагностике проблемы вам может потребоваться работать с диагностическими данными из нескольких экземпляров или компонентов базы данных или вы можете сосредоточиться на диагностических данных из одного экземпляра или компонента.

Для работы с диагностическими данными от нескольких экземпляров или компонентов необходимо убедиться, что дома ADR для всех этих экземпляров или компонентов актуальны. Чтобы работать с диагностическими данными только от одного экземпляра или компонента, вы должны убедиться, что только домашний адрес ADR для этого экземпляра или компонента является текущим. Вы управляете текущими домами ADR, устанавливая домашний путь ADRCI.

Если текущими являются несколько домов, это означает, что домашний путь указывает на каталог в структуре каталогов ADR, который содержит несколько домашних каталогов ADR под ним.Чтобы сосредоточиться на одном домашнем каталоге ADR, вы должны установить домашний путь так, чтобы он указывал ниже в иерархии каталогов, на один домашний каталог ADR.

Например, если база данных Oracle RAC с именем базы данных или clbi имеет два экземпляра, где экземпляры имеют идентификаторы безопасности или clbi1 и orclbi2 , а Oracle RAC использует общий дом Oracle, существуют следующие два дома ADR:

 / diag / rdbms / orclbi / orclbi1 /
/ diag / rdbms / orclbi / orclbi2 /
 

Во всех командах и выходных данных ADRCI пути к домашним каталогам ADR (дома ADR) всегда выражаются относительно базы ADR.Итак, если база ADR в настоящее время / u01 / app / oracle, абсолютные пути этих двух домов ADR следующие:

 / u01 / app / oracle / diag / rdbms / orclbi / orclbi1 /
/ u01 / приложение / oracle / diag / rdbms / orclbi / orclbi2 /
 

Используйте команду SET HOMEPATH , чтобы задать текущее состояние одного или нескольких домов ADR. Если база ADR — / u01 / app / oracle, и вы хотите установить домашний путь на / u01 / app / oracle / diag / rdbms / orclbi / orclbi2 /, используйте эту команду:

 adrci> установить домашний путь diag / rdbms / orclbi / orclbi2
 

При запуске ADRCI домашний путь по умолчанию равен нулю, что означает, что все дома ADR в базе ADR являются текущими.Таким образом, в приведенном выше примере дома ADR для обоих экземпляров Oracle RAC будут актуальными.

 adrci> показать дома
ADR дома:
diag / rdbms / orclbi / orclbi1
diag / rdbms / orclbi / orclbi2
 

В этом случае любая команда ADRCI, которую вы выполняете, при условии, что команда поддерживает более одного текущего дома ADR, работает с диагностическими данными из обоих домов ADR. Если вы установите домашний путь на / diag / rdbms / orclbi / orclbi2, текущим будет только домашний ADR для экземпляра с SID или clbi2 .

 adrci> установить домашний путь diag / rdbms / orclbi / orclbi2
adrci> показать дома
ADR дома:
diag / rdbms / orclbi / orclbi2
 

В этом случае любая команда ADRCI, которую вы запускаете, будет работать с диагностическими данными только из этого единственного дома ADR.

компрессорных машин

** Недоступно для продажи в США **

ADR Touch Control PRO обеспечит все функции и качество установленной линейки ADR-Auto с его 20-летней историей, но с новым элегантным дизайном и дополнительными возможностями.Консоль в сборе состоит из ADR Touch Control PRO и силового основания, которое можно использовать со всеми существующими бетонными и цементными каркасами

.

Пользовательский интерфейс
Новый ADR Touch Control PRO имеет улучшенный пользовательский интерфейс, обеспечивающий высококачественную платформу для тестирования, которая повысит производительность наших компрессионных машин. Теперь он оснащен большим 7-дюймовым цветным сенсорным экраном с дисплеем более высокой четкости, что упрощает наблюдение за ходом испытаний. Также доступна опция избранного, позволяющая пользователям сохранять наиболее распространенные настройки для немедленного доступа без необходимости навигации по меню выбора.

Гибкость пользователя

ADR Touch Control PRO имеет уникальную гибкую головку с возможностью поворота на 75 градусов и наклона на 45 градусов, что повышает удобство использования и комфорт для отдельных пользователей. Он доступен на четырех языках: английском, испанском, португальском и французском, что делает его еще более удобным и доступным для более широкой аудитории. Новая функция подключения к локальной сети позволяет оператору использовать приложение на базе ПК (ELE Logger) для загрузки результатов тестирования за пределы зоны тестирования.Гибкость пользователя также увеличилась с новым ADR Touch Control Pro, поскольку теперь им можно управлять удаленно, поэтому испытания можно начинать вне зоны испытаний. Многие проблемы могут быть быстро решены нашей сервисной службой с помощью новой функции удаленной диагностики, а обновление до последней версии программного обеспечения еще никогда не было таким простым.

Совместимость

Новые возможности двойного датчика позволяют пользователям тестировать образцы бетона и цемента на одной раме.ADR Touch Control PRO совместим со всеми существующими компрессионными рамами, также доступны комплекты для модернизации. Комплекты обновления можно использовать для преобразования существующих консолей ADR-Auto в новую систему автоматического цифрового управления.

Время проверки

Компрессионные машины ADR нового поколения имеют повышенный контроль над скоростью, что позволяет пользователям работать со скоростью выше средней, но при этом в пределах стандартных. Это дает в среднем 10% экономии времени для типичного образца куба 150 мм.

Электрооборудование

Уменьшение количества компонентов и отсутствие проводов повышает надежность и удобство обслуживания. Новые низковольтные блокировки и аварийная остановка повысили безопасность. ADR Touch Control PRO оснащен новейшей технологией Arm Core Processor, которая улучшила вычислительную мощность и скорость.

Amazon.com: YING RAY Замена пульта дистанционного управления для кондиционера York HLEA07FS-ADA HLEA07FS-ADR HLEA09FS-ADA HLEA09FS-ADR HLEA12FS-ADA HLEA12FS-ADR HLEA18FS-ADA HLEA18FS-Home-ADR HLEA24:


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • HLEA07FS-ADA HLEA07FS-ADR HLEA09FS-ADA HLEA09FS-ADR HLEA12FS-ADA HLEA12FS-ADR HLEA18FS-ADA HLEA18FS-ADR HLEA24FS-ADA HLEA24FS-ADR
  • Отображение в градусах Цельсия
  • Пульт дистанционного управления работает без какого-либо программирования сразу после установки батареек.
  • Батарея в комплект не входит.



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *